Test Sürücüsü Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Tüm Fotoğraflar Audi A8 D3 2003 - 2005

Sultan olsaydım

Kafkas esirinin efsanevi komedisinden Yoldaş Saakhov'u hatırlayın Hayatı sadece kişisel arabamın penceresinden görüyorsunuz, yemin ederim bir Cheson kelimesi! Üzgünüm derisinde, büyük bir insanın takımında birkaç gün geçirmemiz ve dünyanın şık bir limuzinden nasıl algılandığını anlamamız gereken şey budur.
Tabii ki, aynı zamanda otomobillerin kullanım ve kızak niteliklerini değerlendirin. Şirket, zaten kendi sokaklarına layık sokaklarımıza layık olan uzun dingil mesafeleri olan Audi A8 4.2 Quattro ve BMW-750 tarafından alındı. Ancak testin nedeni hala onlar değil, Rusya'daki en son S sınıfı Mercedes'in ortaya çıkmasıydı.

Yaylalar

Affedersiniz, araba kullanmanıza izin vermeyecek misin? Sağlam bir beyefendi, onu lavaboya bırakmasını istemek için cipten ayrılmak zorunda kaldı. Ben pişman oldum! Yanlışlıkla bir mantar oluşturduğum araba için talimatları inceleyerek o kadar taşındım. Bununla birlikte, Gudkov arkadan 7. Seri'nin BMW'si gibi arabaları takip etmedi, bizi işaret etmek çok geleneksel değil
Arkanızdaki sürücünün kapısını zar zor kapatın, lüks dünyasına düşüyorsunuz. Sokak makyajı ve gürültüsü uzakta bir yerde kalıyor ve günlük sorunların size bir daha asla dokunmayacağı anlaşılıyor. Bu sınıfın bir arabasına yakıştıkça, etrafındaki her şey koltuklar da dahil olmak üzere elektrikli sürücülerle donatılmıştır. O kadar çok ayar var ki, direksiyonun arkasına oturmak hemen mümkün değil. Konforlu geniş bir sandalyenin neredeyse yarış bir eyere dönüştüğü yanal desteğin ayarlanmasından en çok memnun olanı.

Bavyera makinesinin ergonomisi bir süre alışmak zorunda kaldı. İlk problemler, dördü olan direksiyon simidi anahtarları ile ortaya çıkar. Ayrıca, bunlardan biri otomatik bir iletim seçicisidir. Bunun yerine, bazen cam topçunun bardağını alırsınız ve bir dönüş tabelası yerine devre kesiciyi çekersiniz.
Bir zamanlar çok fazla gürültü yapan I-Drive sistemi, ikinci nesilde kullanıcı için daha net hale geldi. Bununla birlikte, menüde yürümek, gözlerinizi uzun süre yoldan çıkarmanızı sağlar. Onboard bilgisayarının biraz can sıkıcı ve yavaşlığı.

Hepiniz bilgisayarlarla ilgilisiniz, bana nasıl gittiğini söyleyin! Meslektaşım açıklamamı kesintiye uğratıyor. BMW, temsili bir sınıf bile BMW olarak kalıyor. Yedi boyutlarından uzaklaşırsanız ve dik bir dönüş bırakırsanız, araba daha genç modellerin karakteristiği olan aynı inatçı olanı gösterecektir. Vücudun bükülme için yüksek sertliği sayesinde, stabilizatörleri kontrol eden Dyanamik tahrik sistemi ve elbette, şok emicilerinin sertliğinin arttığı bir spor rejimi ile çok bağlantılı kolye. Trafik sıkışıklığında, otomatik bir manin işlevi memnun oldu, bu da durduktan sonra bacağı fren pedalından çıkarmanıza izin verdi. Sevmediğim tek şey, yüksek hızda direksiyonun aşırı duyarlılığıydı.
Motor şarkısı! 1520 yıl önce bile, sadece Porsche veya Ferrari gibi sporcular böyle bir baskıdan gurur duyuyordu. Yoğun ivme sırasında hoş bas eşliğinde tüm hız aralığında kendinden emin özlem. İletimin çalışması kusursuzdur. Sadece takometre okunun atlamasıyla artan bir vitese geçiş hakkında bilgi edineceksiniz. Manuel anahtarlama olasılığı olan çoğu makine gibi, BMW kutusu da direksiyon simidindeki anahtarları oynatmanıza izin verir, ancak sormadan sürücü sallanırsa artan veya indirgenmiş olacaktır.

Audi ne cevap veriyor? Tamamen farklı bir felsefe, öncelikle yolcunun çıkarlarına karşılık gelen daha kısıtlanmış bir otomobildir. En azından iç dekorasyonu alın. Tasarımda oldukça geniş, ancak BMW iç mekanda katı bir şekilde devam eden Audi, sakin formlar ve çeşitli renkler sunuyor. Ve kahverengi süet ile kesilmiş tavan, raflar ve arka alay nedir! Bir kelime şık.
Kontroller muhafazakardır: makineli tüfek seçici olağan yerde bulunur; MMI Çok Fonksiyonlu Sistemi'nin bile yönetimi I-Drive'dan çok daha kolaydır. Burada daha fazla düğme olsun, ancak istenen işlevi seçmek daha kolay ve daha hızlıdır.

BMW gibi, Audi de kolye ayarlarını değiştirmenize izin verir. Tek fark, Ingolstadt'tan sedanda dört modlu pnömatik bir süspansiyon olmasıdır. Dyna-Mic ve Comfort kendileri için konuşur. Yumrularda, araç kaldırma seçicisinin konumu seçilerek kaldırılabilir (boşluk 95 mm'ye karşı 145 mm'ye yükselecektir). Ancak çoğu zaman belirli koşullar için en uygun ayarları seçen otomatik modu kullanırsınız.
BMW ile karşılaştırıldığında, Audi direksiyon simidine daha sakin bir şekilde reaksiyona girer ve sanki sürücüyü üzüyormuş gibi asfaltın eklemlerini geçer: bir spor arabasında değil, sağlam bir sedanın direksiyonunun arkasında! Ancak bu sadece bir yanılsamadır, aslında, tüm tekerlekten çekiş A8, bu sınıfın acil durum modlarında bile inanılmaz derecede kararlı ve güvenilirdir.
Hızlandırılmış dinamikler açısından, Audi yedi kişiden biraz daha düşüktür; Dişli kaymaları sorunsuz bir şekilde gerçekleşir, ki bu şaşırmanız gerekmez: sonuçta, her iki otomobil de ZF şanzımanlarla donatılmıştır.

Mercedes bu kelimede kaç tane. Yeni S-Serisi'nin olağandışı tasarımına rağmen, aynı zamanda hayal kırıklığına uğramaktan korktuğu için arabaya saygı ile yaklaşıyorsunuz.
Mercedes'in ünlü olduğu gelenekleri ve modern teknolojiler nasıl birleştirilir? Cihazların kombinasyonuna daha yakından bakın: mekanik takometrenin kenarları ve bir sıcaklık göstergesi ile yakıt ve aralarındaki hız göstergesi elektroniktir, ancak hemen fark etmeseniz de. Eklektizm? Tartışmıyorum, ama sonuç etkileyici!
Bavyera i-drive denetleyici tableti olan ekiplerin yönetim merkezi, birkaç yıl sonra göründüğü hiçbir şey için kullanıcı için önemli ölçüde daha anlaşılabilir. Düğmeye basarak, sürücü veya yolcu monitörü kendilerine dağıtabilir.
Sretenka Maroseka Polyanka Şehirdeki büyük bir arabada uygunsuz olduğunu kim söyledi? Herhangi bir yeniden inşa ipucu, kesin bir akarsu reaksiyonuna neden olur: arabalar sessizce ayrılır. Seçmen Aleksanderplas, mesafeye giden bir kaputta, oldukça ağır frenlere, V-şekilli bir sekizin katı sesi işlerini yapıyor: On yedi bahar anının tanıdık bir melodisi zaten kafamda dönüyor ve ben hissediyorum Bir sahada giyinmiş olsa bile bir stylpois.

Hızlandırıcı pedalını durağa servis ettikten sonra, av av tüfeğinin geri dönüşünü alırsınız: duyularınıza gelirken, hız göstergesinde zaten 100 km/s. Mercedes, dinamiklerin ölçümleriyle teyit edilen her iki rakipten daha güçlüdür.
Burada yol boşluğunu değiştirmek de mümkündür ve süspansiyon ayarlarının kendileri kutu moduna bağlı olarak değişir. Konforda, araba sessizce 7jetnik'in yedi dişlisini sıralar ve Koshachi'yi düzensiz asfaltın gövdesinde nazikçe kabul eder. Eğer spora giderseniz, o zaman neredeyse hiçbir şey değişmeyecek! Araba sadece biraz daha zor olacak.
Kursun harika pürüzsüzlüğü büyük ölçüde koltukların değeridir. Basın bülteninde: 12 elektrik motoru bir sürücü koltuğu tarafından yönetilir, altı fan, dört masaj modu vardır. En sıra dışı duygu aktif bir yan destek bırakıyor: koltuk aniden canlandırdığı için nispeten dik bir dönüşe girmeye değer. Valflerin içindeki bir yer anında açılacak ve hava bir odadan diğerine akacaktır. Ne kadar sorunsuz, ancak hızlı bir şekilde yan desteğin yan desteği olduğunu hissediyorsunuz. Kurgu!

Taşıma benim için, taşıma!

Testin bu kısmının muhteşem bir kanepeye yayılan en hoş olan en hoş olduğunu itiraf ediyorum, akşam şehrinin sokaklarına ve bulvarlarına bakıyorsunuz. Yakında karanlık perdelerin peteklerini kırmaya çalışan meraklı manzaralara alışacaksınız. Ama güzel bir şekilde alışamadım ve BMW'den çıkamadım!
Yüksekte bir koltukta bir özellik: ve yükseklik açıklığı neredeyse yeterlidir ve bacak asfaltın birkaç santimetre üzerinde asılıdır. Tazminat olarak yedi, kapıların döşemesinde bir yerden dökülen ve cazibe ekleyen soluk kırmızı bir arka ışık sunuyor. Ve deflektörleri ön koltuklar, merkezi raflar ve tavan arasındaki konsolda gösterilen mükemmel bir iklim kurulumu.
Elektrikli sürücüler, tamamen çalışma pozisyonu almanıza ve almanıza olanak tanır. Ama Audi'de arka kanepe her zaman hareketsiz. Kapıdaki VIP çiftinin tek ayrıcalığı, bacaklardaki zaten büyük alanı artırmak için önde oturan yolcuyu hareket ettirebilecek tek ayrıcalık: Ya en sevdiğiniz köpeğiniz oraya yerleşecekse?

Ancak Audi, özellikle konfor modunda daha sessiz ve en önemlisi daha pürüzsüz. Burada gazeteyi çizgilerden aşağı inmeden herhangi bir sorun olmadan okuyabilirsiniz, BMW lastiği bir gürültü ve çalkalama ile (kısmen 19 inç tekerleklerin seçeneklerinin hatası) rahatsız eder.
Cennetin neye benzediğini merak ediyorum. Eğer araba hakkında konuşuyorsak, muhtemelen, bir Mercedes-S500 gibi. En büyük hacim ile kombinasyon halinde kısıtlanmış renklerin ve muhteşem cildin krallığı ilk dakikalardan itibaren fethedilir. Ses yalıtımı o kadar iyidir ki, eğitim alanının kapalı yollarında geliştirdiğimiz 150 km/s hızla bile sesinizi yükseltmeden sürücüyle konuşuyorsunuz.

Mercedes kursunun pürüzsüzlüğü de her türlü övgüyün ötesindedir, airmatik hava süspansiyonu onunla ilgilenir, bu da her bir şok emicisinin parametrelerini yeniden yapılandırmak için önemsiz 50 milisaniye gerektirir. İlginç bir teknik detay, ama arabanın sahibi neden bunu bilmeli?
Gerçekten de, böyle bir arabanın alıcısının elektronik çan ve ıslıkların çoğunu değerlendirebilmesi pek olası değildir: sürücüye hitap edilirler. Sahibi, bir istisna şeklinde uzun süren bir limuzinin direksiyonuna sürülecektir. Ve özellikle BMW kullanırken, elektroniklerin tüm inceliklerini anlamak için sürücüye aday bir dereceye sahip olmanız tavsiye edilir.
Bununla birlikte, bu tür otomobiller daha sık durum prensibi ile satın alınır. Girdi! En modern, en ilerici, en saygın. Tabii ki, hamurdaki üç katılımcı da bu epitetlere eşit derecede layık.

ÖZET
BMW 750 LI Prestijli uzatılmış sedan, sürücü için bir araba olarak kalır: hızlı reaksiyonlar ve duyarlı bir motor ile. Ana şey, arka koltukta dinlenen şefi sallamak değil.
Genel Değerlendirme 8.4
+ Direksiyon simidi, muhteşem frenler, mükemmel iklim kurulumu hakkında iyi geri bildirim.
- I-drive, kusurlu pürüzsüzlük yoluyla makinenin sayısız fonksiyonunun çok karmaşık kontrolü.

ÖZET

Audi A8L noktalı direksiyon reaksiyonları, yumuşak kikdown, aşırı keskin hızlanmalardan ve manevralardan rahat bir şekilde süspansiyon, kesinlikle arka yolculara hitap edecek.
Genel Değerlendirme 8.4
+ Mükemmel pürüzsüzlük, arka koltukta boşluk, yol boşluğunu değiştirme yeteneği, mantıksal kontroller, tüm tekerlekten çekiş.
- Geniş ön raflar nedeniyle sınırlı bir inceleme.

ÖZET
Mercedes-Benz S500L, hem sürüşten hem de arka koltukta araba kullanmaktan zevk verir. Elektroniklerin bolluğuna rağmen, yeni S-Serisi faaliyette dost canlısıdır ve hareket halinde kesinlikle anlaşılabilir.
Genel Değerlendirme 9.0
+ Mükemmel pürüzsüzlük ve ses yalıtım, muhteşem ön koltuklar, arka yolcular için yüksek konfor, honlanmış kontrol edilebilirlik.
- Çok ağır ve bilgilendirici frenler.