Test Sürücüsü Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Hamburg hesabında Audi
A8L amiral gemisi daha yüksek ışığa girdi
On iki silindir. Otomobil dünyasındaki bu ifade, bir erkek takımındaki Brioni adı veya bir şişe konyak üzerinde bir yazıt aile rezervi ile aynı anlamına gelir. Yani, daha yüksek ışığa ait. Kendi kurallarına göre yaşadıkları mikrokozmum, iyi bilinen bir Rockefeller ifadesinin olduğu, ucuz şeyler satın alacak kadar zengin olmadığım, her şeyi Hamburg hesabı tarafından indirim ve imtiyaz olmadan, marjinal titizlikle yargıladıkları yerde . Burada, güçlü bir 12 silindirli motorla donatılmış Audi A8L'nin amiral gemisi modifikasyonu kök almalıdır. Bunun gerçekleşmesi için, Ingolstadt'ta her şeyi yapmış gibi görünüyor.
Diğer uçaklarla uçun
A8L W12'nin sunumu, sıkıcı gerçekliğin arka planına karşı parlak bir zevk noktası olarak hafızamda korundu. Bu iş gezisine normalden daha uzun sürüyordum: Standart kot pantolon ve birkaç kazak ile birlikte, bir akşam takım elbise, gömlek, hafta sonu ayakkabıları, iyi parfüm ile birkaç bağ aldım. Çünkü kendime karar verdim: Yazışmalıyım. Bu tür makineler nadiren görünür ve imajları zorunludur. Ve her şey iyi olurdu, ama Avusturya Airlines uçağı tarafından uçtuk. Moskova'dan gelen uçuşun bir saat sonra, sunumun yapıldığı Salzburg'a kavşak için zaman yoktu. Dönüş yolunda, kalkış 40 dakika boyunca gözaltına alındı \u200b\u200b(hava mükemmel olmasına rağmen) ve uçak Moskova'da iptal edildi, koridorda bu tür kokularla otelde sadece onlar boyunca hareket etmenin mümkün olduğu için oteli devirmek için yerleşti. Yüzü nemli bir bezle kaplayarak. Sonuç olarak, 18 meslektaşım yok planlarım var. Ve bu durumda Audi, elit otomobil üreten bir endişe gibi davrandı. Sunumda bir gecikme sorunu çözüldü ve hızlı bir şekilde - özellikle bizim için, bizi Salzburg'a teslim eden iki lüks iş jeti. Hamburg hesabına göre hiçbir ekonomi yok. Ancak arabanın kendisinde olduğu gibi. Pilotumuz en tatlı insan olduğu ortaya çıktı. Onunla konuşurken, önceki nesil A8L'nin mutlu sahibi olduğunu öğrendim. Doğru, kaputun altında sekiz silindir var. Neden 12 olmasın? Diye sordum. Oh, çok pahalı, ”diye yanıtladı,“ sadece müşterilerim için. ”
Uçağın düzleminde, sürücülerle uzun süren sekizden oluşan bir dizi ile karşılandık. Konuklar arka koltuklarda kesinlikle ikiye oturmuşlardı. Yarım saat önce uçtuğumuz şık Fed -Huzlu uçak kadar rahat. Her şey doğru, bir kişinin hayatının hayatı devam etmeli
Teknoloji yoluyla lüks
Akşam etkinliğinin yapıldığı hangarda - W12 motoru ile amiral gemisi A8L, en küçük parçalara ayrıldı. İşte işçilerin Zindelfingen'deki fabrikada neredeyse manuel olarak kaynak yaptığı ayrı bir alüminyum gövde. Kanatlı metalden işbirliği yapmak orada: Araba, benzer bir dahili ekipmana sahip rakiplerinden neredeyse 200 kg daha hafif. İşte uzun bir uçuştan sonra dışarı çıkmak istemediğim sandalyeler ayrı ayrı. İçlerindeki ayarlamalar sayılamaz. Doğal olarak, kendiniz için yastığın uzunluğunu, arka eğimini, lomber geri, koltuk başlığının yüksekliğini yapılandırabilirsiniz. Buna ek olarak, ısıtma, havalandırma ve masaj sistemlerini inşa ettiler. İkincisi, alt sırtınıza elastik bir silindir koyup yavaşça yukarı ve aşağı sürüyormuşsunuz gibi çalışır. Bir sonraki sökmede - buraya uçtum: on iki silindirli bir motor. Gruplara üçe ayrılan pistonlar, Latin harfinin W hatları boyunca hareket eder. Karşılıklı düzenlemeleri, boyutlar açısından olağan V8 ile oldukça karşılaştırılabilir olan motorun boyutunu önemli ölçüde azaltmıştır. Yeni motor 450 hp geliştiriyor. (30, önceki neslin W12'den daha fazlasını zorlar) 6200 rpm'de. Maksimum tork şu anda 580 nm'dir, bunların% 95'i 2300'den 5300'e kadar oldukça geniş bir devrim yelpazesinde mevcut hale gelir. Bu pratikte ne anlama geliyor - yarın kontrol edeceğiz ve bugün başka bir görevim var. Hangardaki tek arabaya gidiyorum, iç dekorasyonun reklamını yapan arabaya ve Audi özel uzmanlarının kendi sözleriyle araba kişileştirme yapan müşterilere sunduğu seçenekler. Yani, işlemeli kişisel amblemlerle özel bir rengin kabinin dekorasyonundan, her türlü iletişim sistemi, ses ve video ekipmanı ile tamamlanmasına kadar alıcının herhangi bir arzusunun yerine getirilmesi. Koyu dikişli hafif krem \u200b\u200bsandalyelerle gösterişli halka açık ekran, fındık kaplama ve alüminyum, ön koltuklara monte edilmiş ahşap masalar, bagajda bir buzdolabı ile gösterilen kopya.
İlginç salonda başka ne var? Diyelim ki, güneş panellerinin elemanlarının yerleşik olduğu kapak. Ürettikleri enerji, otoparktaki iklim montajının gücü üzerinde, motor kapalıyken tüketilir. Veya örneğin, yalnızca W12 modifikasyonuna monte edilmiş yeni bir direksiyon simidi. Merkezi kısımdaki dört atış trompeti, otomatik birlik amblemi tarzında bir yamuk ile taçlandırılmıştır. Aynı form, bence, agresif ve anıtsal bir görünüm olan yeni araba ve radyatör ızgarasında aynı form. Rolls-Royce'un markalı sütnesi, kazık çitinden sıvı bir çit gibi görünüyor. Önde bir fark daha vardır, şeffaf far kapakları ile fark edilir. Bunlar, bir yıldız işareti tarafından yuvarlak bir difüzöre yazılan beş LED'in genel ışıklarıdır. Audi, ön aydınlatmada LED teknolojisini kullanan ilk üreticiydi. Parlak bir ışık noktası oluşturan, boyutların normal 30 watt'lık ampulden daha fazla enerji tüketmemesi dikkat çekicidir.
Ancak, Hamburg hesabında hayata döneceğiz. Sunumu Fuzhn tarzında enfes bir akşam yemeği izledi, ardından konyak ve puroların tadına baktı. Sonra - kişisel bir taksi, yine, beni lüks bir otele teslim eden bir sürücü ile A8L W12. Yani, organizatörlerin planına göre, bizi, kaputun altında on iki silindirli ana otomobil tüketicilerinin yaşadığı dünyaya daldırmaya başladı.
Ertesi sabah, arabayı kendi başlarına çıkarmak isteyen herkese kartları hafifçe karıştırdı. Sabahları kar su suyu yulaf lapası ve hatta buz parçalarıyla kaplayan gece kar düştü. Bu koşullarda, bir fotoğraf çekimi hakkında konuşmanın bir anlamı yoktu. Bu nedenle, meslektaşım ve ben sadece çevreyi incelemeye gittik. Garip, ama Avusturya yolları bana Moskova'yı hatırlattı. Onlar da temizlenmedikleri anlamında. Doğru, başka bir nedenden ötürü - dağlık bölgelerdeki sabit sıcaklıklar nedeniyle, her şey kendini eritiyor. Gerçekten de, neden boş tahrik ekipmanında? Bu yüzden bir Autobahn'ı yanlışlıkla, püskürtücülerin duvarlara bile her yere monte edildiği bir duş kabininde doğurduğumuzu hissediyoruz. Bir yağmur sensörü ile donatılmış silecekler, camın bir kenarından diğerine koştu, gözlerinde acele etmeye başladı. Bu arada, kötü yol koşulları bu arabada bir dezavantaj bulmaya yardımcı oldu. Bana öyle geliyor ki, tekerlekli kemerlere küçük buz vuruşu biraz daha az sinir bozucu olabilir. Ancak bu gerçekten birçok erdemin arka planına karşı bir önemsememek. Örneğin, ortalamanın üzerindeki devrimlerde salona giren on iki silindirin hoş ve eşsiz bir baritonu. Dahası, motorun arka koltuğundan duyulmaması ilginçtir, ancak sürücü bu zarif yemeği sürekli olarak yiyor. Buna ek olarak, Audi amiral gemisi motoru için dört tekerlekten çekiş sunan tek üreticidir. Quattro tescilli sistemin teknik detaylarına girmeden, herhangi bir kaplamada, modelin yola yapışmayı koruduğunu ve en çok hatalarla sigortaladığını söyleyeceğim. Evet ve düz bir arabada bir delik, rut veya yanal rüzgar yokmuş gibi hızlanır ve hareket eder.
Uzun taban ve ağır bir motora rağmen, A8L oldukça hoş kaldı ve bir araba ile dönmede davranış açısından tahmin edildi. Güzel bir meslektaşının çerçevesi (hala ateş etmek zorunda kaldım) için büyük bir sedanı biraz yana koymak ve park yeri asfalt alanına dönmem zor değildi. Araba kesinlikle sürücünün tüm eylemlerine uyacak. Örneğin, yüksek hızda bir dönüşe giriyorum, içgüdüsel olarak gazı düşürüyorum - arka aksın hafif bir yıkımı başlıyor. Ayarlaması mümkün olduğunca basit - hızlandırıcı pedalına tekrar basmanız gerekiyor. Sonra, sırayla biraz değişti, A8L tekrar yolla temas edinir. Bu egzersizleri halka açık yollarda yapmayı önermediğim engelli bir stabilizasyon sistemi ile gerçekleştirdiğim bir rezervasyon yapacağım. 
A8L W12 için sadece bir şanzıman sunulur - altı bantlı Tiptronic makineli tüfek. Bugün mümkün olan tüm olası ek işlevlerle donatılmıştır - direksiyon simidi, spor rejimi üzerindeki düğmelerle manuel anahtarlama. Birincisi hakkında kesin bir şey söyleyemem - arabayla yarım günlük tanıdıkta buna alışamam. Ama ikinci seçenek benim için çok uygun görünüyordu. Otomatik iletim seçicisi S konumuna taşındığında, kutu sadece takometre okunun 6000 rpm'nin üstesinden geldikten sonra daha yüksek anahtarlar, yani maksimumun motorun tüm özelliklerini kullanmasına izin verir. Ve söylemeliyim ki, çok etkileyici. Autobahns'da (Avusturya'da - 130 km/s) herhangi bir hız kısıtlaması olmayan Almanya sınırına ulaştıktan sonra, tam olarak hissettim. Diyelim ki, maksimum 250 km/s başlangıçtan sadece bir yarım dakika sonra kazanılır ve araba ikinci yüzü hızölçer üzerinde 5.2 saniyede değiştirir. A8L W12'yi sürerken, sollamayı tamamlamak için zamanın yeterli olup olmadığı konusunda gerçekten endişelenemezsiniz, çünkü 200 km/s'den makine, yerden hızlanırken neredeyse kuvvetli bir şekilde hızlanır. Sadece gaz pedalını yere dökün ve motorun motor çekişinin tadını çıkarın, sandalyenin gövdeyi daha derin kollarına sıkılaştırdığını belirtin. İyi frenler. Onların sürüşü oldukça bilgilendirici ve şahsen sadece pedallardaki çabanın biraz daha küçük olmasını istedim. Ancak her durumda, yavaşlama oranı ivmenin arka planına karşı kaybolmaz. Bu iki kriter kesinlikle uyumludur.
Sabah gülme
Son olarak, kendime sertlik ve yükseklik bakımından ayarlanabilir A8L W12 - pnömatik süspansiyonun standart ekipmanına dahil olan başka bir oyuncak bıraktım. Birkaç modu vardır - spor (şasi daha katı hale gelir ve vücut ruloları tamamen kaybolur), rahat (tekerlekler vücuttan ayrılmış gibi görünüyor - en azından tek bir darbe veya titreşim onlardan iletilmez), otomatik ( Dürüst olun, bu durumda ne zaman ve ne olduğunu asla anlamadım) ve yüksek (beden ek olarak, örneğin yalancı bir polisin önünde yol boyunca yetiştirilebilir). Komik küçük şey. Kendim için en zorlu modu şanzımanda spor yapan çiftler halinde tercih ettim. A8L W12'nin bu yıl Mart sonunda bayiler salonlarında görüneceğini söylemek zorunda kaldım. Araba için siparişler şimdi kabul ediliyor. Temel sürümde, otomobil 163 $ 642'ye mal olacak. Standart dingil mesafesi (13 cm daha kısa) sürüm yaza daha yakın olacak. Teslimat süresi 2,5-3 aydır. Bence rakipler çağrılmamalı - isimleri duyuluyor.
Zaten Salzburg'a yaklaşıyorum, bir trafik ışığında durdum. Paralel olarak meslektaşlarımdan biri ayağa kalktı. Yeşil ışık alev alır almaz, gaz pedalına senkronize olarak bastırdık. Üç kilometre basit bir düşünce aklıma gelene kadar birbirini geçmeye çalıştı: Aslında normal bir insan mıyım? Renk olarak farklılık göstermeleri dışında, tam olarak aynı arabalara sahip olursak nasıl mümkün olabilir? Kesildi, kendime güldüm, yavaşladım ve sakince otele gittim. Ama boşuna değil, sabah kahkahalarının akşam iyi bir şey yapmadığını söylüyorlar. Avusturya Havayolları'nı canlandırdım Audi A8L W12'nin kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 5998
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 450/6200
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 580/4000-4700
100 km/s'ye kadar hızlanma, s.: 5.2
Maksimum hız, km/h: 250
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 13.8
Yakıt deposu hacmi, L.: 90
Boyutlar, mm.: 5192x1894x1455
Sergey ilinsky
