2008 Sedan'dan beri Audi A6 Test Drive

Opel Insignia vs Audi A6. İki mi bir mi?

Opel Insignia. Fiyat: 741 800 ov. Satışta: 2009'dan beri
Audi A6. Fiyat: 1 928 300 RUB. Satışta: 2008'den beri

Opelians, nişanlarının ortaya çıkmasıyla birlikte, bir Vestra halefinin yaratılmasından daha fazlasını salladılar. Bir süre markanın amiral gemisi yapmaya karar verdiler, iki D ve E sınıfına göre hafifçe bulaştılar. A6, örneğin

Test Pilletleri

Oleg Kalaushin, 40 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 22 yıl, kişisel araba - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 yaşında, otomobil gazetecisi, 20 yıldır sürüş deneyimi, kişisel araba - Nissan Quashqai

Neden tam olarak Audi A6? Neden, Diyelim ki, Mercedes E-Serisi değil veya BMW 5? Her şey basit. Mercedes'in yolcular için bir araba olarak kabul edildiği ve bir araba olarak kabul edildiği bir sır değil, BMW her zaman bir sürücü için bir sürücü idi. Ancak Audi hem birinci hem de ikinci için eşit derecede iyidir ve bu nedenle bu kez bir tür önlem olarak seçilmiştir. Ve kim bilir, belki de Insignia gerçekten çok iyi, en azından dolaylı rekabet Audi A6 olacak. Örneğin, nişan konfigürasyonuna sahip A6 iki kat daha pahalıdır. Ama iki kat daha mı iyi? Yoksa nişan iki kat daha kötü mü? Karşılaştırmamızın daha yeterli olabilmesi için, test için aynı motor gücüne sahip arabaları seçtik. Ancak yeni başlayanlar için, her zamanki gibi, görünüm hakkında.

Görünüşte, altının kendisi kendine güvendir. Ama başka nasıl, çünkü formları eşit derecede basit ve zarif. Sanki doğa tarafından yaratılmış gibi, içinde gereksiz bir şey yok, çığlık atan bir şey yok, ama tam olarak onu sevdiği için. Ve bu modelin satışlarının nasıl devam ettiğini, gittikçe daha fazla olduğunu seviyorum. Görünüşe göre, bu nedenle, 2008'de, ona zarar vermemek için sadece kolay yeniden canlanmaya tabi tutulmaya karar verildi. Ve zarar vermediler. Tanıdık özellikleri korurken araba gerçekten daha da iyi oldu.

Insignia ile her şey çok daha karmaşık. Arabalarını pazara getiren Opelians, hemen sevmeselerdi, kesinlikle kancalı olacak ve iyice bağlanacak bir şey yapmak zorunda kaldılar. Bu bağlamda, Insignia, köşelerde LED gün ışığı pilleri veya kapılarda dinamik ucuza sahip orijinal optik olsun, her unsurla tam anlamıyla bağırır. Genel olarak, dinamikler bu otomobilin tasarımının tasarımında baskın görünüyordu, çünkü nişan istatistiklerinde bile hareketli bir nesne izlenimi veriyor. Kelimenin tam anlamıyla rüzgar tarafından dokunulur. İkincisinin Insignia'da bir şeyi yakalama şansı küçük olmasına rağmen: ön direnç katsayısı CC \u003d 0.27. Audi A6, bu arada, 0.29, aynı zamanda çok iyi. Bununla birlikte, Audi'den daha yüksek olması koşuluyla, bu göstergedeki Opel, çok fazla olmasa da, ancak rakibi aştı.

Bu arada, Insignia'nın sahip olduğu ekstra dört santimetre hiçbir şekilde kabinde hissetmez. Ve her şeyden önce, arka yolcuların bölgesindeki çatı seviyesinin yüksekliği hakkında konuşuyoruz. Hangi Audi, ikinci sırada oturan opel tavana tavana dokunmaz, ancak çatı onları görünmez bir şekilde ruhuna bastırır. Bu bağlamda, uygun bir pozisyon almak için, koltuklar boyunca biraz kaymanız gerekir. Ve burada, arkasında oturan yolcuların bacakları için mühendislerin kaldığı yararlıdır. Bu gösterge ile Audi ve Insignia'nın yaklaşık olarak aynı olduğunu söylemeliyim. Hem birinci hem de ikincisinde oturmak uygundur. Ve bu, Opel'in on santimetreden daha az bir dingil mesafesine sahip olmasına rağmen. Ancak, bagaj hacmini bulmaya başladığınızda her şey yerine oturur. Audi 546 litrelik bir kiler vardır ve Opel bir bagaj için 500 litre hacim sağlayabilir. Tamamen makul bir çözüm: Yolcular için yeterli alan yoksa, ikinci koltuk sırasını geri hareket ettirmek ve bir bavul fedakarlığı bu konuda şikayetleri dinlemekten daha iyidir.

Insignia tasarımcıları, şimdi sürücünün ve ön yolcunun gözüne görünen şey için kızarmak zorunda değiller. Gösterge panelinin tasarımı otomobilin genel tarzında yapılır ve selef (vectra) ile karşılaştırıldığında gerçekten gözü memnun eder. Döküm dalgası, yani, gösterge panelinin şekline benzer, göze tuğla işten çok daha hoş. Ergonomi çok daha arkadaş canlısı oldu. Örneklerden biri olarak, üreticinin reddi, dönüşlerin dönüm noktasının tamamlanmamış hükümlerinden, uzun bir bağımlılık gerektiren iş algoritması verilebilir. Ve orta konsoldaki anahtarlar, artan boyut nedeniyle çok daha uygun hale geldi. Dekorasyonun malzemeleri de hoş.

Ancak Audi kontrol paneli de süslenmiştir, ancak nişanlanmıştır, nişanlara kıyasla, acımasız formlar daha büyük ölçüde baskındır. Restyling'i yürütürken, tasarımcıların daha iyi olanı değiştirmeye çalıştığı görülebilir. Ancak bu arzu tam anlamıyla markanın gelenekleri ve özellikle belirli bir model tarafından ezildi. Bununla birlikte, iç mekanı canlandırmak, her şeyi olduğu gibi bırakmak, yönetilir. Diğer malzemeler iyi bir hizmet sunmuştur. Bununla birlikte, Audi'nin içi nişandan daha az canlı görünüyordu.

Yukarıda belirtildiği gibi, test için güç bakımından motorlu arabaları aldık. 220, kuvvetler Audi'de 2.8 FSI vardı ve aynı sayıda at Mühendisler 2.0? Opel litre turboşarjlı motorla hediye edildi. Doğru, benzer güce sahip Insignia motoru büyük bir tork ve daha büyük bir hız aralığında. Ama tüm bunlar yolculuğu nasıl etkiler? Dürüst olmak gerekirse, tüm bu anlarda, raflarda çok bilgili olmayan bir kişi, yoldaki otomobillerin davranışında özel bir fark fark etmek için başarılı olmayacaktır. Kendiniz için yargılayın. Yüze kadar hızlanma aslında aynıdır (sadece bir kronometre 0.5 saniyede bir gecikme yeteneğine sahiptir). Ve maksimum hız da neredeyse farka eşittir, sadece 2 km/s'dir, bu iki yüz kırktır. Yani, tam bir güvenle, otomobilin dinamiklerinin oldukça karşılaştırılabilir olduğunu söyleyebiliriz. Kontrol edilebilirlikte benzerler. Ama dingil mesafesindeki fark ne olacak, soruyorsunuz. Gerçekten herhangi bir fark var mı? Belki de olurdu, ancak sadece daha küçük Insignia üssü süspansiyonu kurarak çok yetkin bir şekilde düzleştirilir ve bu nedenle nişan Audi A6'ya çok benzer yolda davranır. Benzer ama yine de aynı değil. Insignia'ya yönlendirme daha keskin görünüyordu, ancak Audi geri bildirimden daha iyiydi.


Opel Insignia
Piyasada görünmek için zamana sahip olmayan bu otomobil, 2009 yılının otomobilini ve Euro NCAP için en yüksek güvenlik notunu kazandı. Bu Regalias'a ek olarak, yeniliğin avantajları arasında zengin bir ekipman, büyük bir güç birimleri listesi ve mono ve dört tekerlekten çekiş arasında seçim yapma olasılığı yer alıyor. Önemli ve oldukça rekabetçi bir fiyat.

Sürme
Olağanüstü dinamikler, mükemmel kullanım, kabul edilebilir pürüzsüzlük.

Salon
Geniş ve kullanışlı, 4 mürettebat üyesi için rahat konaklama sağlar. Oldukça hacimli bir gövdeye sahiptir.

Konfor
İyi ses yalıtım, medeniyetin modern faydalarını cömertçe saçıyor.

Emniyet
Euro NCAP'ın en yüksek değerlendirmesi, yenilikçi aktif güvenlik teknolojileri vardır.

Fiyat
Bu arabaya alıcıdan faiz.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik, konfor, temel ekipman, fiyat.
- İkinci sırada başın üstünde yer eksikliği.
 

Audi A6
2008 yılında, altısı Audi Model serisinin amiral gemisi gibi olmaya başladı. Yüksek kaliteli performans, zengin bitirme malzemeleri, geniş iç mekan, geniş motor gamı, tam ve monotiv arasında seçim yapma yeteneği, zengin ekipman tüm bunlar onu e-segment otomobilleri için sıradan hale getirir.

Sürme
Örnek kontrol edilebilirlik ve kıskanılacak dinamikler, kritik durumlarda bile belirli bir yörüngeyi korumanın olağanüstü yetenekleri.

Salon
Şiddetli ve Cozen muhafazakar olmasına rağmen muhafazakar. Yüksek kaliteli bitirme malzemeleri, kusursuz performans.

Konfor
Koltukların optimal şekli, yüksek kaliteli multimedya sistemi, olağanüstü ses yalıtım, konforlu süspansiyon.

Emniyet
Doğrudan rakipler seviyesinde.

Fiyat
Araba ucuz değil, ama buna değer.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yürütme kalitesi. Dinamik, kullanım, konfor, ekipman
- Fiyat.



Kararımız
Kuşkusuz, Opel Insignia doğrudan rekabet Audi A6 oluşturamaz. Bununla birlikte, benzer boyutlar, dinamik özellikler ve temel konfigürasyonun hacmi ve sahip olduğu seçenekler, E segmentine yeterince yakından çekti ve böylece potansiyel alıcıların dikkatini çekmeye zorladı. Tabii ki, fiyat da burada son rolü oynuyor. Belki birden fazla iki tane almak daha iyidir? Para ile ilgili herhangi bir sorun yoksa, kesinlikle Audi'yi seçmelisiniz. Her durumda, bu model satış listelerini uzun süre yönetecektir.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Kasım 2009]