Test Sürüşü Audi A6 2011'den beri Sedan

Haklı bir tatilde

Akıllı dağ ünlü söylemeyi takip etmeyecek. Buna uygun bir şekilde yeni bir alt. Tırmık dönecek. Ve çok hızlı bir şekilde yap.


Nostalji
Son zamanlarda, yüzü güneş ve rüzgarlar tarafından yakıldı. Genç, kaslı ve seninle birlikte dağ geçişlerine gitmeye hazırdı. Şimdi ollouse tamamen farklı hale geldi. Hayır, yine de Boohlnitsa'da bir toz var, ancak burada görüş alanındaki keskinlik ve edepsizlik giyindi. 124 mm uzunluğunda önemli ölçüde artmış, 10 mm genişliğe girdi ve çok daha fazla yetişkin görünüyor. Radyatörün büyük bir yamuk krom ızgarası formundaki prestijli bir kulüp logosuyla oldukça sivil bir takım elbise altındaki kas rahatlaması artık çok ayırt edilemez. Gündelik egzersizler burada ve sabahları daha pahalı kahve ve puro kokusu yok. Ve spor formu uzak raftaki dolapta tozdur.
 

Hafif büyük aynalar, eşiklere astar, plastik boyasız kemerler ve çelik koruyucu lavabolarla tamponlar Biraz, ilk asker Audi'nin soyundan gelen en geleneksel ön tekerlekten çekişli evrensel A6'dan ayırt eder. Ancak bir macera tarayıcısının görüntüsünü desteklemek için sadece zayıf bir girişimde bulunur. Katılıyorum, 2833 mm'lik bir üssündeki araba ve uzun süredir devam eden şişme, mavna gibi, ilk ciddi yumruda ya da pahalı tamponlarını bırak. Her türlü current alrhroad sanki bu türdeki zorlukların, son tarihlerin üstesinden gelmediğini söyler. Ayrıca Q7 gibi genç ve cesurlar da var, böylece büyük tekerleklerinin çamurlarını yapabilirler. Dedikleri gibi, her yerde yolumuz var, yaşlı insanlar büyük saygı.
 



Burjuvazinin imhametsiz çekiciliği
Ancak sadece tekerlekli sandalye istemiyorum, yeni Olloud'un pasifliğinin sınırlarını bulmak istemiyorum, genellikle bir yere ve en ufak bir arzuyu giderim. Bu yüzden lüks kabininde oturur, hiçbir şey, aslında normal A6'nun salonundan farklı değil, kendini tonlu pencerelerin dünyevi telaşından kurtuldu ve Caz seslerine rahat, sınıf ses sisteminin hoparlörlerinden dolayı rahatladı. .
 

Bir zamanlar Almanya'da Audi, kırsal öğretmenler için arabayı kabul etti. Mevcut A6-Olllonugh'ı karşılamak için, bu öğretmenler önce masmavi kıyılarında kötü adamlar ve yakınlarda yatlarda yatlar kazanmaları gerekecektir. Evet, bazen sadece görüntü için büyük para ödüyoruz ve seçilenlerin bir dairesine ait ... Ancak, Ollloud durumunda, o kadar değil.
 

Manik bağımlılıkla, her zaman memnun kaldım, salondan geçerken ve karşısında süründüm ve ne hata bulacağımı bulamadım. Ingolstadt'tan ustaların, her detayı, her detayı, başkentinin üzerinden Karl Marx olarak düşünceli ve sabırlı olarak görüyor gibi görünüyor. Komünizmin teorisyeninin eserlerinden farklı olarak şık, verimli, uygun ve her yerde değil. Tahta uçlar plastik fabrikada yapılmadı, koltuklar profili mükemmel, ayrıntılı ayar aralıklarıdır. Eldivenli kutusu ve bir düğme ile açılır. Önemsememek ama güzel. Belki de çoğu onboard araba sistemlerini ayarlamaktan sorumlu MMI terminali ile iletişim kurmak çok kolay değildir. Ancak Baemwash Ay-Drive ile karşılaştırıldığında her şey çok daha net ve daha mantıklı. Ayrıca, Audi, Rusça'yı mükemmel bir şekilde iyi tanıyor.
 

Sadece birçok dilin sahibi değil ve şoförle ilgilenir, bu akıllıca ailesini ve ekonomik sorumluluklarını hatırlar. Arka koltukta, sağlıklı üç sağlıklı olmayacak. AS - hiçbir şekilde, ALRHroud'un uzunluğunda, temsili sınıfın temsilcilerine tam olarak ulaşmaz. Evet ve bagajda sadece golf kulüpleri altında değil yeterli alan var. Ve daha önce, kargo bölmesinin hacmi oldukça büyüktü ve şimdi 110 litre arttı. Yani arka koltuğun katlanmış sırtları ile kolayca iki bisiklete yerleştirilebilir. Farklı küçük küçüklerin ve torbaların sabitlenmesi için kılavuz bölümleri boyunca hareket ettirilmektedir. Ve nihayet, pastanın üzerindeki krem \u200b\u200brozet gibi, böylece gereksiz yere gergin olduğunuzda, beşinci kapı düğmesini kullanarak kapanır. Sıktım, üç saniye bekledim ve her şey. Hayat değil, bir masal.

 
    
Yerleşik bilgisayar kontrol düğmelerinin dümenlerinin bıçaklarında bulunur. Pratik çözüm
 

Ayrı iklim kontrolü temel ekipmanlara girer
 

MMI terminalini kullanarak istenen pnömatik modu seçebilirsiniz. Ama her şey görsel ve sadece
 

Torpido gözü büyüktür ve kolaylık için birkaç ofis vardır.
 
    
Kanepenin arkası parçalar halinde katlanabilir, ancak zemin oldukça pürüzsüz değil
  

Güneşten bir deklanşör olması, güzel. Ancak ellerinizle indirilmesi gereken gerçeği çok değil
 

Büyük diske rağmen, işte sadece bir lavabo




Yeterli değil
Ancak, ilk Ollloud'un bazı versiyonlarında olan bir dizi azaltılmış dişlilerin dahil edilmesi, ben, ne kadar zor olursa olsun, onu bulamadım. Aristokratımıza bu kadar plebean ekipmanı olması gerekiyordu. Sadece bir pnömatik süspansiyon ve eksenli kendi kendine kilitli diferansiyel torsen ile dört tekerlekten çekişli bir sürücü kaldı. Ve yine de yer boşluğunu değiştirmekte özgürsünüz. Sadece 208'e yükseltilmeden önce, şimdi 185 mm'ye kadar olacaksa. Prensip olarak, çok az değil, ama hala kaldırımlara park etmek korkunç: Böyle uzun bir üssü nedeniyle ve bir göbek ile sınıra baktı.
 

Bununla birlikte, bu arabanın sahibi, örneğin inşaat altındaki bir ülke evine ya da sadece doğada, kırsal kesimi sürme olasılığı daha yüksektir. Öyleyse, engebeli bir yoldayken, maksimum boşluğu tamamen seçilmiş vuruşlarla taktığınızda, süspansiyon çok katı olacaktır. Talihsiz dolgulu fakir dişlerim dezavantajlı olarak OH'ye vardı. Dolayısıyla, diş hizası için planlanmamış bir ziyarette zaman geçirmek istemiyorsanız, pog'daki deliklerle karıştırmak daha iyidir.
 

 
Ollrobe fabrikasında carter koruması ve ek ücret talep etmiyor


Astar nispeten pürüzsüz ise, başka bir şeydir. Konforlu süspansiyon modunu 140 mm'lik bir yol lümeni ile ayarlayabilir ve ardından Ollrode yoksa, hatta bir şekilde Amerikalı bile, sanki hava yastığı üzerindeki gemi, tekerlekler altında herhangi bir küçük şeyleri fark etmiyormuş gibi yolda uçuyor.
 



Temel yaşam alanı
Kısacası, bu Ollobe'de, yolculuk yollarında binmek daha kullanışlıdır ve asfaltta en iyisidir. Ve burada köyün gerçek jeepinden bahsetmeyecek, parketnike yol açtığı her şeyi kazanmayı sevecek. Sadece hiçbir şekilde motorunuzdan, bu Audi 200 km / s'den daha hızlı gidiyor. O gerçek bir yiyici kilometredir. Üç buçuk saat boyunca neredeyse 500 verstleri sürüş, hiç yorgun değilim. TV bira ve cips ile oturmuş gibi. Shelest lastikleri neredeyse hiç duyulmaz, motorun gürültüsünden de iyi izole edilmiştir.
 

Ancak 255 at, belki de yeni 3.2 litrelik için optimal 6 silindirli motor, varlıklarını unutma izni verilmemektedir. Hızölçerde yetmiş ya da yüz yetmiş, sollama için, gaz pedalını morestantla bastırmak yeterlidir ve önde olan bir kişi, birkaç saniye sonra dikiz aynalarında kaybolur. Doğru, ilk önce bir makineyi spor modunda çalışmaya zorlamanız gerekir. Her zamanki gibi, nagginginizin güvenliği konusunda çok hasta ve iletim çok sorunsuz bir şekilde değişir ve en düşük yanlış gider. Gevşeme için, ihtiyaç duyulan, ancak kandaki bir adrenalinin enjekte olmasını istiyorsanız, bir spor veya manuel mod seçmek kesinlikle gereklidir.
 

Bu arada, Ollloud'da, itaatkâr şanzımanlar, başarısızlıkta başarısız olan, ancak yalnızca durumunda, güzelliğin güzelliği için takılıyor. Zorunlu olarak, Tiptronic, ilk önce aşamadan adımdan önce hareket eder. Ve ikincisi, sırayla değiştirilirken ellerinizi direksiyon simidinden çıkarmak zorunda değilsiniz. Neden bu kadar aşırı ihtiyacın var? Evet, sadece arabanın kullanımı mükemmel ve hızlıca açılır. Bu arada, 120 km / h yolun hızlarında Lümen, 125 mm'ye kadar azalır, bu da büyük bir sesin mükemmel terim stabilitesini artırır. Selef de inebilir, ancak sadece 140 cm'ye kadar ve vücudun sertliği% 30 daha azdı. Farkı hissediyor musun? İkinci nesil araba, karayolu üzerinde tam olarak hızlı, spor yolculuğu altında keskinleştirildi.
 

Sonuç olarak, Olllow'un kullanımı, yalnızca çok yönlü bir A6-Avant'tan daha kötü değildir, plastik şeyler dışında, yılın herhangi bir zamanına doğru asfalt için biraz daha hazırlanırsınız. Bunun için, diğer şeylerin eşit olması (dört tekerlekten çekiş, otomatik, motor 3.2 litre) 4000 dolar ödemek zorunda kalacak. Sanki biraz. Yani öyle. Ancak daha önce Ollatrode 66.000 $ karşılığında satın alınabilse, şimdi en az 76.019 $ 'lık maliyeti. Doğru, bu yüksek sesle her garajda yanlış olacak, veritabanında bir bahar süspansiyonu ve dizel motor var. Ama bu belki de olloud için aşağı olduğu her şey.
    
Bir tane daha

Üç kişiydiler, bu dört oldu. Yeni Ollroud motorlarından bahsediyoruz. Benzin yine ikidir. Ama 2.7-bıturbo direkt yakıt enjeksiyonu, 3.2 litre ve 255 litre kapasiteli bir çalışma hacmi ile daha şık bir kerelik motoruna bıraktı. ile birlikte. V8 4.2 litre daha güçlü 50 at tarafından. 350 kişilik araba $ 96 706 bir sürü ödemek zorunda kalacak için Doğru, Dizel şimdi de ikisidir. Bu, tamamen yeni bir 180-güçlü 2.7 litre ve 233 litre 3-litredir. ile birlikte. Hem anti-elek ile donatılmıştır ve onlar için fiyatları hala bilinmiyor yüzden, sonbaharda daha eski değil görünecektir.
 
BAŞINA

Standart süspansiyon modları, mükemmel kullanım, çekiş motorları, ek ekipmanların zengin listesinde rahat ekipman ve dekorasyon, ferah ve konforlu salon, yüksek düzeyde
KARŞISINDA

Offroud ve asansör modlarında Sert süspansiyon, yüksek fiyat, vasat geometrik geçirgenlik
 
 
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

Toplam bilgiler


 
Vücut (yer / kapı sayısı)
Evrensel (5/5)
 
Boş ağırlığı kg
1750 (1820)
 
Boy x En x Yükseklik mm
4934x1862x1519
 
Baz, mm.
2833.
 
ön / arka, aa Saha
1596/1587.
 
gövde, l hacmi
565/1660.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s ile
7.7 (6.3)
 
Hız, km / s
240 (250)
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
7.4 / 15.1 (8.6 / 15.7)
 
Yakıt deposu kapasitesi, l
80.
 

Motor
 
Konum
Ön çapraz
 
Tasarım
benzin, V-şekilli, 6 silindir (8-silindir), silindir başına 4 valf, 2 üst eksantrik milleri
 
Çalışma hacmi, SMZ
3123 (4163)
 
Güç, hp rpm'de
255/6500 (350/6500)
 
Tork, rpm'de kgmm
/ 3250 33.6 (/ 3500 44.8)
 

şasi
 
tahrik ünitesi
tam Daimi
 
Aktarma
Otomatik 6-st.
 
Süspansiyon
teleskopik amortisörler ve çapraz stabilite stabilizatörler pnömatik bağımsız olarak,
 
önünde
çift \u200b\u200büçgen enine kollarını
 
arka
Çok türlü
 
yönetim
amplifikatöre sahip tip Raf
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön (bütün havalandırmalı)
 
Lastikler
255/55 R17 (245/45 R18)
 

Araba
0,66 $ / km mesafede
 
 

Andrei Koltun, fotoğraf Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Dergi satın arabalar [14/2006]