2008'den beri Test Sürüşü Audi A6

6. "a" dan mükemmel

Görünüşünden bu yana, Audi A6, iş sınıfındaki doğumunun tanımladığı bir niş nişi sağlamıştır. Evet ve bugün, önceki altı model, ikincil pazarda tutarlı bir şekilde popülerdir, ki bu, katılıyorsanız, kendisi için konuşur. Ve sonra standart otomotiv prosedürünün bir dönüşü geldi: Bazıları restiling, diğer facelifing, diğer plastik cerrahi olarak adlandırılır. Peki o ne, yeni Audi A6?
A6'nın önceki sürümünün, Fabrika Endeksi 4A ile 1994'ten 1997'den çıktığını ve hem Avrupa'da hem de Rusya'da olağanüstü başarının tadını çıkardığını belirtmekte fayda var. Özellikle ülkemizde harika, Quattro'nun dört tekerlekten çekiş sürücü sürümleri gerçekleşti. Böyle yolcu sedanlarında, karla kaplı Rusya-annesiyle güvenle ve kolayca binebilirsiniz.
Arabanın yuvarlak formları, o sırada gelişmiş bir tasarım olarak kabul edildi. Ve bugün, yeni A6'nın ince ve kas çizgilerine bakıldığında, bu arabanın tamamen farklı olduğuna inandığına inanıyor
Tabii ki, her şeyden önce, Audi A6, kentsel SuperCar R8 tarzında yeni tamponlar ve LED farlar aldı, arka fenerler, küçük kız kardeşinin A4'ün kopyalarını arttırdı. Şirketin tasarım politikasının, Mercedes ve BMW'nin ana rakiplerine benzer olduğu, küçük, orta ve temsili sınıfların birbirlerinden farklı olmaları durumunda, ancak birbirlerinin stillerini ve dışını tekrarlar. Bu arada, boyutlar hakkında.
A6, boyutlarda belirgin bir şekilde gitti ve özellikle siyah bir choler'de bile daha sağlam görünmeye başladı. Arabanın yeni bir tasarımcı kıyafeti diktiğini ve ışığı terk etmeden önce, mükemmel pahalı kol düğmeleri cezalandırıldığı hissedilir (katı Openwork Wheels de yeni bir tasarım aldı).
Yaşamın ilk defa, eski Horch'u 90'ların ortalarında yuvarladım. Batı Avrupa ülkelerinden birinde bir iş gezisi olmak, Kiralık Audi 80 Cabrio teklif edildi. Arabaya girdikten ve tam anlamıyla beş dakika sürdükten sonra, tüm hayatım boyunca bu arabaya gittiğimin tam bir his vardı. Bu, tüm organların ve kontrollerin yerlerinde olduğu konusunda yetkin düşünülmüş ergonomi hakkında konuşur. Buna göre, yeni A6'nın iç kısmı çok güzel ve rahat ve rahat görünüyor: Alcantara, bir ağaç, iyi bir stereo sistemi, uydu navigasyonu, renkli arka görüş kamerası vb. MMS multimedya sistemi çok uygundur, monitör gereksiz bilgilerle aşırı yüklenmedi, bu yüzden bir süre sonra bu gadget ile neredeyse kör bir şekilde çalışmaya alışın. Kabinde, arka koltuktaki merkezi yolcunun bu kadar rahat olmayacağı dışında, beş ağır erkeğe yerleşmek daha kolay.
Modern Audi A6, RS6'nın modifikasyonu üzerine kurulu olan Lamborghini'den 2,0 litre nefes kesici 5,2 litrelik V10'a bir motor kütlesi (hem benzin hem de dizel) toplandı. Tam sürüş ve otomatik olarak 2,8 litrelik versiyon (220 hp) testine girdik. Bu motor hem yollarda hem de karayollarında kendine güvenen yolculuk için yeterince yeterince. Test süresi boyunca şanslıydık: Şehirde en güçlü bir kar yağışı vardı, böylece dört tekerlekten çekişli Quattro'nun imkansız olduğu için çıktı. Metropolitan pistlerinden birinde, sürücüler sol sıra boyunca gitmekten korkuyorlardı, burada kabul edilemez bir şekilde asfaltın yoğun ve kalın bir kirli kar, luzhkov'un kokteyli ve kokteyllerini bu kadar cömertçe sulandıran, yol tariflerimizi sulandırdı. Yenilikleri kontrol etme zamanı.
100 km / s hızda, yol yulaf lapası içine güvenle uçuyor ve en kötüsüne hazırlanıyorum, ancak, Audi'nin sadece birkaç saniye kaldı, ardından Teklif Sahibine doğru, daha sonra Tekerlekler ve anında arabayı düzelterek, yörüngeyi net bir düz çizgi üzerine koydu, böylece A6'mızın, birkaç metre yarıçapı içinde büyük çamur evlerine sıçramaya devam etti.
Şiddetli kar yağışı sırasında kentsel koşullarda dönüşlerin performansı, sadece en çekingen başlangıç \u200b\u200bsürücüsünü biraz korkutabilir ve hatta bu bir gerçek değil. A6 dönüşüne girişte, başlangıçta makinenin boyutu ve ağırlığı göz önüne alındığında şaşırtıcı olmayan tamamen öngörülebilir yetersiz bir dönüşü göstermeye başlar. Ancak, gaz pedalına sadece bir pürüzsüz ve çok temiz bir presleme, anında yüzü düzeltir ve kuyruğu yörüngeye atar. Birkaç dönüşten sonra, hemen hemen her şoförün herhangi bir havanın kesinlikle sakinleşeceğini kendinden eminim. Asıl şey, her şeyi sorunsuz ve nazikçe yapmak, keskin hareketlere izin vermemelisiniz. Ancak, profil sürüş okulunda daha iyi öğrenme, yolda değil
Alman otomobil endüstrisinin birçok hayranı, genellikle Audi'nin, Mercedes veya BMW seviyesini kanıtladığını iddia ediyor, ancak halkaları olan pulların bir yıldız ya da pervaneye sahip rakiplerden daha kötü olmadığı gerçeği, az sayıda insanın şüphe duyuyor. Evet, Audi hizmette çok sessizdir ve genel olarak bir kaza durumunda, Audi Salon'da oturuyor, Japonca ya da örneğin Korelilerle karıştırılması imkansız. Ve kesinlikle kartları karıştırmanıza izin vermeyeceksiniz fiyatı Price
Alexey Gusev
Fotoğraf Armen Maitarjyan
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Nisan / 2009]