Test Sürücüsü Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /4100 km

Raporlama dönemi için A4 hız göstergesine 2600 km eklendi. Onları açıkçası, kendimiz için çok algılanamaz bir şekilde ve neredeyse algılanamaz bir şekilde geçtik.
+ Yaşasın, yakıt tüketimi azaldı! İlk bir buçuk bin kilometrede motorun iştahları bizi hafif bir karışıklığa getirdi: 65 yatan tank, pistin 400 mil boyunca zar zor yeterliydi. İki binden sonra otomobil oluştu ve şimdi şehir/otoyolun karışık tüketimi zaten 15 litreden az. Ayrıca, tanka sadece AI-98 dökmeye çalışıyoruz, bu arada, üretici AI-95 kullanımına izin vermesine rağmen, beyan edilen 220 hp'yi garanti ediyor.
- Haziran ayının sonunda, Volokolamsk Karayolu'na giden yoldan ayrıldık, bir çakıl yakaladık. Tam olarak ön camda. En sinir bozucu şey, taşın editoryal Mitsubishi Pajero'nun tekerleklerinin altından uçması ve şimdi bir çip Audi sürücüsünün gözlerinin hemen önünde yanıp sönmesidir. Arabanın sigortalı olması iyidir, aksi takdirde böyle bir doğrudan isabet, kurulumla birlikte ön cam başına en az 400 dolara mal olur.
- Michelin Rubber ile başka bir sorun daha oldu. Ön tekerleğin yan duvarında etkileyici bir çapak bulduk. Nereden geldi - sürücülerin hiçbiri itiraf etmedi: Benim için her şey yolunda değildi. Tavsiye için başvurduğumuz en yakın lastik takma çalışanları hemen sarılmaya başladı: derhal yeniden düzenleyin, aksi takdirde yoldan patlayacak. Yedek lastik için değiştirmeye karar verdik - çünkü tam olarak aynı diskte ve tam boyutta. Ve bu tür kesimler, ne yazık ki tedavi edilmediğinden, aynı tekerlekten Audi bayilerini 215/55 R16 boyutunda, Y (300 km/s'ye kadar) ile hızlı bir şekilde aramak zorunda kaldım. Ne yazık ki, müsait değildi. Bundan sonra ne yapacağımızı düşüneceğiz.

+/- Motor 3.0 litre- A4 aralığında üst uç. Yapılandırmamızdaki otomobilin maliyeti neredeyse 45 bin dolardı. Aynı zamanda, bu modelde Allod'da bize aşina olan bir güç ünitesi 2.7 biturbo olacak çok daha ilginç görünecek gibi görünüyordu. ve A6. Otomatik şanzıman ve tüm tekerlekten çekiş ile birlikte, 3.0 motor, özellikle keskin bir başlangıç \u200b\u200bile bazı düşünce ile ayırt edilir, ancak daha fazla dinamik istiyorum.
+ Autopilot'un kendi test yolu vardır. Garip bir şekilde, bu şehirden geçen Rublevo otoyolunun aşırı sol şeridi. Gerçek şu ki, üzerindeki asfalt iyi bir piste yuvarlanıyor ve birçok test edilmiş araba bir ruble ile durmuyor: sol-sağ ovmaya başlıyorlar. A4 sürücüsü bu parçayı fark etmiyor.
- Geçiş arasındaki ortalama Audi kullanıcısı iki şeyi hatırlamalıdır: motordaki yağ seviyesi ve cam topçunun bardağında sıvı varlığı. Birincisi - norm ile hiçbir problemimiz yoktu, ancak sıvıyı tanka dökün ve dökülmeyin, yine de bir damla olmamalıdır. Kapağın tasarımı, açık konumda sabitlenemeyecek şekilde yapılır. Çıkış: Sıvıyı birlikte dökün - biri dökülür, ikincisi tutar.
Metin Fedor Aleksandrov, Fotoğraf Alexey Ilyin

20 Haziran - 20 Temmuz
Kilometre Şehri/Karayolu - 2600 km. Benzin tüketimi - 290 litre.
AI-98 benzin $ 110
Cam Nişancı için Sıvı $ 5
Tiresomontate 4 $
Moika $ 30
Sadece 149 $

 

Bir kaynak: "Otopilot"