Test Sürücüsü Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /6200 km

Yaz aylarında Quattro Drive'ın avantajları sadece dışarıda yağmur olduğunda hissedilebilir. Temmuz-Ağustos aylarında Moskova'daki yağmurlarla, hafifçe söylemek gerekirse, çok değil. Ve tüm tekerlekten çekişler dinlendi. İklim kontrol panelinde hava devridaimini açma düğmesi çok daha yaygındı. Başkentin trafik sıkışıklığında, bu sadece büyüleyici kamyonlardan değil, aynı zamanda Moskova yakınlarındaki turba bataklıklarının dumanından da kurtuldu. Ama önce bir problemi çözmek zorunda kaldık.
 
Son yayında, kauçukta meydana gelen can sıkıcı bir sorundan bahsettik - sağ ön tekerleğin yan duvarında etkileyici bir çapak büyüklüğünde görünüyordu ve böyle bir otobüse binmek imkansızdı. Moskova'da benzer bir lastik bulamadığımız için, karar kardinal olarak verildi - tüm lastik setini değiştirdi. Ve Pirelli P7 kauçuk, Audi AG de dahil olmak üzere birincil kurulum için sertifikalı ve spor karakterine sahip otomobiller için tasarlanmış birincil kurulum için sertifikalı olan Test Edilen A4'te ortaya çıktı. Belirleyici faktörlerden biri, burada Pirelli - 280 km/s'ye kadar önerilen yüksek hız endeksiydi. Bu lastikler üzerindeki sırt iki bölümden yapılmıştır. Birincisi, hem ıslak hem de kuru yola mükemmel yapışmayı garanti eden silikon içeren polimerlerin bir karışımından oluşur. Ve sırtın alt tabakasının yapıldığı ikinci kısım sertliğin artmasına neden olur ve bu da tımar kauçuk ekler.
 
+ Bir kerede Pirelli P7'nin bir avantajını hissettik - dönüşlerde kauçuk şarkı söylemeyi bıraktı. Gerçek şu ki, genel yuvarlamalardaki en zararsız yollarda bile, 90 km/s'den fazla bir hızda geçerse, yolcuların hemen kabinde tutamakları almaya başladığı ve kemerin çılgınca kontrol edilip edilmeyeceğini çılgınca kontrol ettikleri ortaya çıktı. sabitlenin.
- Talimat Kılavuzu, Audi A4'ün sahibini, yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etme ihtiyacı konusunda uyarır. Bu uyarıyı ihmal ettik ve boşuna - yaklaşık 5000 km'lik bir koşuyla, bir simge alev yakaladı, bu da her şeyin yağla ilgili olmadığı anlamına geliyordu. Otopsi, probun neredeyse kuru olduğunu gösterdi. Yaklaşık 600 gram sentetik ekledik ve ampul dışarı çıktı. Ancak şimdi yağ probunun bizim için bilinmediği ortaya çıktı ve doğru bölünmeyi nasıl bulacağımı anlamak için kılavuzda tekrar kaydırmak zorunda kaldım.
 
+ Torsen diferansiyel - Quattro All -tekerlekten çekişin temeli - tekerleklerin dönüşünü izler, ancak kavrama temas noktalarındaki yolla. Motorun motordan ön veya arka aksa yeniden dağıtılması, yol koşullarına uygun olarak neredeyse anında doğru zamanda gerçekleşir. Bunu bir sürüş sırasında fiziksel olarak hissetmek neredeyse imkansızdır, koşullu A4 periyodik olarak yapılır, daha ön, daha sonra daha arkadan çekişir. Burada başka bir şey daha önemlidir: İzin verilen sınırlar - dik dönüşleri maksimum hızda - önemli ölçüde genişletir ve aynı zamanda makineyi kızağın içine kırma riski azalır.
 
Fedor Aleksandrov, Fotoğraf Alexey Ilyin

Maliyetler 20 Temmuz - 14 Ağustos
Kilometre Şehri/Karayolu - 2100 km. Benzin tüketimi - 250 litre.
 
AI-98 benzin 90 $
Lastikler Pirelli P7 (215/55/R16) $ 1200
Tiresomontate 50 $
Moika 20 $
Motor Yağı $ 10
Sadece 1370 $

 

Kaynak: "Otopilot"