Test Sürücüsü Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Şık ver!

İkinci nesil S40'ın piyasadaki görünümü, Volvo markasının bir sonraki iptaline zamanlanmıştır. Audi A4 ile Volvo S40 düello en haklı görünüyor. Dört, ileri bir markanın mükemmel, prestijli bir makinesidir, dahası, bu umutsuz kültten yoksun bırakılmıştır, bu da onun hakkında nesnel bir yargı derlemesini engeller.
 

İkinci nesil S40'ın piyasadaki görünümü, Volvo markasının bir sonraki iptaline zamanlanmıştır. Kelimelerle, başka bir premium kart aldık, ama aslında - bu markanın en genç modeli, tek bir demokrasi belirtisi göstermeyen. Selefinin aksine. Pink Dreams'de, taze pişmiş S40'ın doğrudan rakipleri olan Volvo yöneticileri, üçüncü dizinin BMW'sine güvenle giriyor, Lexus Is ve hatta Mercedes-Benz C-Class! Kendine güvenmiyor mu?

 

Karar verirseniz, S40'ın Alman rakiplerinin sahip olduğu hipnotik bir çekiciliği yoktur (her durumda İsveçlilerin kendileri tarafından gösterilir). Volvo'nun satın alınması, aynı BMW veya Mercedes-Benz'in satın alınmasının aksine, herkese hayatın hedefini çağırması olası değildir. Büyülü şehvet statüsüne ulaşmak için onlarca yıllık gelişmiş ve güvenilir teknik çözümler, spor zaferleri, kusursuz tat ve doğru pazarlama gerektirir. Bir veya iki model, ne kadar iyi olursa olsun, hiçbir şekilde yapamaz.
 

Bu nedenle, cesurca üç ve kek siliyoruz. S40'a teslim olmaları pek olası değildir ve eğer teslim olurlarsa, potansiyel sahiplerinin ve sadece hayranlarının doğruluğuna olan güveni etkilemez. Lexus? Öncelikle güvenilirlik için seçilecek ve burada hiçbir eleştiri çalışmayacak. Ancak, bu arada, bu sorun genellikle gündemden kaldırılır: IS modeli Rusya'ya resmi olarak ithal edilmez. Gray Three -year -Canada'dan -lütfen. Belki Saab 9-3? Ayrıca zor. İki İsveç pulu yıllardır barış içinde bir arada var, her birinin kendi müşterisi var ve nispeten nadiren geçiyor. Saabov dinamik eksantrikliğini neden Volvovsky rahat kapsamına değiştirmeli? Yaşayan yılların yükü altında olmadığı sürece. Bu zaman. İkincisi, SAAB 9-3 üzerindeki varsayımsal zafer memnuniyet getirmeyecek: ve S40 900'üne güvenle karşı çıkmadan önce. İlerleme nerede?
 
Audi A4'le düello en haklı görünüyor. Dört, ileri bir markanın mükemmel, prestijli bir makinesidir, dahası, bu umutsuz kültten yoksun bırakılmıştır, bu da onun hakkında nesnel bir yargı derlemesini engeller. Ne yazık ki, 170 beygir gücü S40'ın değerli bir çifti haline gelebilecek 2.4 litrelik bir motorla bir versiyon alamadık. Ancak gerçek marka seviyeleri, mütevazı 1.6 litrelik A4'ü karşılaştırmamıza izin verecek. Belki de bu daha iyisi için bile, çünkü en dürüst olan basit otomobillerdir. Evet, ve çok sayıda seçenek içinde aldığımız S40 parlamıyor. Ve adil olmak gerekirse, karşılaştırmalı tabloda, Audi A4 2.4'ün teknik özelliklerini bir otomatla (veya daha doğrusu varyörle, 170 beygir gücü A4 A4 konulmadığından) veriyoruz.
 
Finans. En uygun fiyatlı Volvo S40 2.4 (140 hp) için 29.400 dolarlık fiyat belirlendi. Sürüm 2.4i (170 hp) maliyeti 31.900 dolardan. Makine bu şekle 1550 dolar ekliyor. Birkaç ay sonra, otomobiller 1.6-2.0 litre motorlarla daha ucuz görünecek. Audi belirgin şekilde daha pahalıdır: fiyatlar 27.400 $ 'dan başlar ve bu, iyi standart ekipmanlara sahip 1.6 litrelik bir değişikliktir (101 hp). 170 -Horsepower A4 2.4 V6 -42 130 Dolar için Altı Hızlı Mekanik ve Varyatör ile 43.290 Dolar için başlangıç \u200b\u200bfiyatı.
 
Volvo biraz baş başlangıç \u200b\u200balır: Bir iğneden, ancak yavaş yavaş yaşlanan A4 zaten yeniden düzenlenmeyi bekliyor. Bununla birlikte, yaş farkı neredeyse hiç algılanamaz. Her iki otomobil de markalı stillerin tipik temsilcileridir. S40 daha büyük ve daha güçlü görünüyor, ancak gerçekte dördü sekiz santimetre daha uzun. Daha az kabartmalı Audi'nin tasarlanması daha kolaydır, ancak daha rafine olur.

   

Kapı kilitlerinin çalışması için montajın kalitesini değerlendirerek Volvo'ya tercih verilmelidir: Kapılar Japonca'da kolayca ve sessizce kapalıdır. İçeride, S40 Audi gibi güçlü bir izlenim bırakmaz. Sert hafif plastik, kel ön panel, temel versiyonlardaki merkezi konsolun ünlü kobra bile, uygun olmayan bir gümüş ile boyanmıştır. Bu arada, arabanın ana vurguları olan merkezi konsol. Sanat eseri, sanat konusu! Düğmelerin ve kolların son derece muhteşem ve yetkin yerleştirilmesi, eğlenceli ekran grafikleri. Güzellik! Sadece malzeme farklı olmalıdır: örneğin, ahşabı taklit etmek veya İsveçli buz aqua (dondurulmuş su) olarak adlandırılan tamamen şeffaf. Neyse ki, seçeneklerde tüm bunlar mevcut.
 
Ve S40 ayrıca, ön panelde şık bir şekilde gerçekleştirilen her açıdan mükemmel bir direksiyon simidi ve ateşleme kilidine sahiptir. İçine entegre iki kadran ve ikincil işaretlere sahip cihazlar da yayınlanmıştır. Ama neden dış ışığın kontrolünü bu kadar küçük ve hatta büyük hareketlerle yapmak mümkün oldu? Bilerek daha kötü hayal edemezsiniz!
 

Ergonomi Audi A4 mükemmel. Sadece düşük lokasyonlu iklim kontrol ünitesi hakkında şikayet edebilirsiniz, ancak resim S40'ta aynıdır. Ve böylece - uygun bir profile sahip sandalyeler, tüm ayarlamaların yeterli aralıkları, anlaşılabilir düğmeler. Salonun tasarımı, refahı ile telafi edilen cazibe merkezleri olmadan. Yumuşak plastik, cilalı ekler ve düzgün bir krom dekor, eller ve gözler ile birleştiğinde. Ve tüm bunlar en pahalı ekipmandan uzak!
 
Volvo ön koltuklar da iyidir, ancak Audi sadece omuz desteğinde kazanır. Arka koltuk daha az misafirperver: düz, yanal destek olmadan. Ancak Audi'de, ikinci koltuk sırası neredeyse birincisi kadar rahat. Bununla birlikte, bu gerginlik sorununu çözmez: her iki arabada da arka yolcular bacaklarını zorlaştıramazlar. Ve daha dikey bir pozisyon almaya çalışırken, tavanı bir tema ile de destekleyebilirsiniz.
Bagaj da etkileyici değil. Konteynere göre, hiçbir şey gibi görünüyorlar, ancak açıklıklar en iyi şekilde yapılandırılmıyor. S40 yine daha kötüdür: Arka ışıkların çıkıntısı ve kısa bir kapak, tüm genişlik ve derinliklere bir kargo bölmesinin kullanılmasına izin vermez.

   

Volvo Five -Cylinder motor gerçek bir mükemmel öğrencidir: duyarlı, elastik, üstte oldukça dik. Makine kolayca ve rahat olarak çıkarılır, hızla üç hattı hızına aktarılır. Ne yazık ki, markalı otomatik makine geartronic o kadar rafine değil. Sakin modlarda, ondan şikayet etmek bir günahtır, ancak aktif olarak gitmeye değer, uyarlanabilirliği aşırı coşku ile ayırt edilir - derece aniden gerginlik ile değiştirilir. Geartronic, gerektiğinde dişlileri değiştirmeye başlar ve gerekli değil, keskin ve az tahmin edilebilir. Manuel rejim de çok sıcak değil: kutunun sürücünün komutlarına verilen reaksiyonlarındaki gecikme çok büyük. Bir artı hala mevcut olmasına rağmen. Limit devrimlerine ulaştıktan sonra, motor kırmızı bölgede asılıdır - Geartronic daha ileri gitmez. Dönüşlerin savaş geçişiyle, bu özellik temelde önemli hale gelir.
 
Doğal olarak, 2.4 litrelik bir S40 için 1.6 litrelik A4 kaçırılmamıştır. Bu nedenle, hızlandırılmış dinamikler hakkında konuşmayacağız. Hemen frenlere gidelim. Audi'de, sürüşün şeffaflığını ve çalışmanın sezgisel anlayışını memnun ediyorlar. Volvo'nun bir özelliği var - belirgin bir ücretsiz pedal. Doğru, sadece Audi'nin arka planına dikkat ediyor.
 
Her iki araba da yöneliyor. Ama farklı. S40 daha akut, daha heyecan verici, daha az rulo. Dördünün dönüşü nötr'ye daha yakındır, dönüşlerde daha kararlıdır, direksiyon simidi üzerinde daha yoğun bir reaktif kuvvet ile, özellikle yakın bölgede, değişiminin özelliği daha bilgilendiricidir. Audi süspansiyonunun hassas ayarlaması sayesinde, monte edilmiş, bütün bir araba olarak algılanır, Volvo daha sert, daha enerjiktir. A4 - Deneyim, S40 gençliktir.
 
Her iki durumda da kursun pürüzsüzlüğü ile tam sipariş. S40, küçük düzensizliklerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor, A4 daha büyük affın daha sakin bir geçişini karşılıyor. Bununla birlikte, Audi sürüş konforunu kazanır: Mükemmel ses yalıtımı onun lehine belirleyici bir argüman haline gelir. Salonda, Magpies hem motorun hem de yol sesleri ile daha belirgin bir şekilde seçilir.
 
Bu nedenle, yeni premium çağın Volvo, Alman Lüks Üç'ün genç temsilcisine hakim değildi. Evet, ve böyle bir blitz iradesine güvenmemelisin. Ancak önceki S40'ı önceki A4'le karşılaştırırsanız, bu mesafe minimumda azaltılmıştır. Birçok alanda nitel bir sıçrama yapan hızla gelişen bir ürünle uğraşıyoruz. Premium konsollara layık mı?
 
S40'ın elit bir kulübün eşiğinde olduğunu söyleyebilirim. Değerli bir üyelik kartı elde etmek için, otomobil, satın alınan parlaklığa ek olarak, şık: kabinde lüks hissi, davranışların asil uyumu. S40 liderin eğimlerine sahiptir - kanon olmamalı, ancak standartları belirlemeye hazırdır. Ve genel olarak, Volvo markası güvenle statüsünü artırma yolunu takip ediyor - aynı Audi'nin neredeyse geçtiği yol. Ve Almanlar için affedilemez bir hata, Kuzey komşusunun hırslarını ve başarılarını görmezden gelecektir. Yedi yaşından sonra, güç dengesi tanınmanın ötesine geçebilir.
 
Otografi
Audi A4/B6
Selefi
A4/B5 (1994)
Prömiyeri
ekim 2000
Gövde
4-DV. sedan, istasyon vagonu, dönüştürülebilir
Motorlar
1.6-3.0 L (103-220 L.
Üretme
Almanya
Beklenen Değiştirme
2007
 
Otografi
Volvo S40 II
Selefi
S40 (1995)
Platform
Ford P1
Prömiyeri
eylül 2003
Gövde
4-DV. sedan
Motorlar
2.0-2.4 L (136-220 L.
Üretme
Belçika
Beklenen Değiştirme
2011-12
 

Audi A4, resmi bir bayi Audi AG olan Audi Center Petersburg tarafından sağlanmaktadır.
Volvo S40, Ford Motor Co.'nun resmi satıcısı Karline tarafından sağlandı. Ve Volvo Cars AB'nin yanı sıra Mitsubishi Motors'un resmi distribütörü.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 82/2004]