Test Sürücüsü Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

"Avan" yerleşti

Daha fazla ferahlık, daha fazla sağlamlık
İkinci nesil Audi Audi Audi Auwan, bu yılın sonbaharında Frankfurt Motor Fuarı'nda çıkış yaptı. Otomobil, 1.8 ila 3.0 litre (96-162 kW) ve 1.9 turbo dizel hacmine sahip benzinli motorlarla donatılmıştır; 2.5 L (96-132 kW). Şanzıman, önden çekişli veya kendi kendini kilitleyen bir diferansiyel olan tekerlekten çekişlidir. Şanzımanlar - Mekanik veya kullanılamayan otomatik.
Yeni yapılan AUDII'nin ortaya çıkması, şirketin üst düzey modellerinin sağlamlığı ve sunulabilirliği ile gençlerin aktif enerjisi arasında belirli bir uzlaşmayı işaret ediyor. Otomobil, yeni A4 sedanının özelliklerini devralarak göz için neredeyse algılanamaz bir şekilde büyüdü, genişledi ve olgun görünüyordu. İstasyon vagonunu selefi ile karşılaştırırsanız, bu belirgin hale gelecektir - bu formlar sadece onun için iyiydi. Dolayısıyla, örneğin, devrelerin ön (aerodinamik) direncinin katsayısı 0.3'e düşürülür, bu da kendi içinde bu tip bir gövde için benzersizdir ve aynı zamanda önceki modelden% 6 daha düşüktür. İyi akış çizgileri, yeniliğin sadece yakıt verimliliğini ve maksimum hızı artırmak için değil, aynı zamanda - diğer olaylarla birlikte - konforun iyileştirilmesini sağladı. 140 km/s hızla, kabin içindeki ses basıncı seviyesi aerodinamik gürültüyü azaltarak 3 dB (A) azalmıştır.
Şirket uzmanlarına göre, yeni istasyon vagonunun cesedi% 10 daha zorlaştı. Bu, elbette, özellikle dolambaçlı yollarda, otomobilin reaksiyonlarının daha fazla yönetim doğruluğunu ve yeterliliğini sağlayacaktır.
Vücudun boyutlarında ve şirket mühendislerinin özenli çalışmalarında hafif bir artış, kabine hava eklemesine ve bagaj bölmesinin optimal şekline yaklaşmasına izin verdi. Tavana olan mesafe 13 mm arttı ve arka yolcuların dizleri ile ön koltukların sırtları arasındaki boşluk 43 mm'ye yükseldi ve hiçbir şekilde sürücünün ve ön yolcunun konforu pahasına. Salonun ön koltukların sırt seviyesindeki genişliği 17 mm daha geniş, arka seviyesinde 27 mm'ye kadar arttı. Bu çapraz kesiriş, sadece önündeki oturmaya karşı çıkmaya izin vermekle kalmadı, aynı zamanda arabanın tam yükü ile uzun bir yolculukta bile arka yolcuların konforunu önemli ölçüde artırdı. Tek kelimeyle, yeni istasyon vagonundaki kabinde konaklama açısından selefe yapılan ana iddialar kaldırıldı. Bagaj bölmesi bile, zeminin düz panelleri ve tekerlek kemerlerinin çıkıntıları olmadan yan duvarlar sayesinde daha rasyonel hale geldi. Hacmi 442 litre ve katlanmış arka koltuklar - 1184.
Hoş önemsizler hakkında. Takometrenin ölçekleri ile hız göstergesi arasındaki alet kalkanında, navigasyon ekranı artık düzenli olarak konumlandırılmıştır. Bu sistemin kontrol düğmeleri, standart radyonun hemen altında büyük bir ön konsol üzerine yerleşti. Sahibine bir başka hediye, ön yolcunun duffel kutusunda iklim kutusu (başka bir deyişle - bir şişe içecek için mini -chronicle). Üstelik, Salon hakkındaki hikaye, müşterinin geleneksel olarak katı malzemelerden 57 dekorasyon seçeneği arasından seçim yapmayı teklif ettiğini size bildirecektir.
A4 avan, onurlu, uzayda hareket eden benlik saygısı ile bir bozucu üzerine kurar. Şanzımanın ayarı, gaz pedalının başarısız veya belirsiz çiğnemesinin düzleşeceği şekildedir - hareketlerin ve seğirme, motorların en güçlüsü ile bile hariç tutulur. Eğer sürücünün arzusu bilinçli ise, araba yumuşak ve dolaylı olarak, gömme, sollama, arabada yüksek hız, dağ yolu boyunca aktif trafik için dinamik bir hızlanma olsun. Geleneksel olarak yumuşak, ancak frenleme ve manevrada enerjik ve doğru reaksiyonlar doğrudur. Bir istasyon vagonu kullanmanız, dahili bir ayna aracılığıyla biraz sınırlı bir incelemeyi anımsatıyor. Ancak, artan boyut ve otomatik park kontrol sisteminin (ASP) harici aynaları, bu rahatsızlık için telafi etmekten daha fazla. Genel olarak, A4 Universal'ın yeni versiyonu daha prestijli, rahat ve çok seçici sahiplerin arzularını tatmin edebildi.
 

 

Metin / Anatoly Karpenkov
Fotoğraf / Audi

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi