Test Sürücüsü Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

St. Petersburg Trakt

Audi A4, tatlı bir diş gibi St. Petersburg ve Geri Yolu yuttu - Çikolata
 
İyi bir araba için, bir buçuk bin kilometre - sporcu sabah koşusu için. Sadece bir yudum temiz hava gibi dumanlı ve sıkışık Moskova'dan sonra fayda. Bir noktada, kendimi Audi'nin gerçekten sevdiği hissine yakaladım ve bir şekilde özellikle isteyerek ve eğlenceli koşuyor, şakacı bir kilometreden sonra bir kilometre sarıyor. Ama bu onun için ilk yol yolculuğu, kilometre sayacı üzerinde 6.000 kilometre olmadığında başlıyor.
 
Öyle oldu ki, en başarısız zamanda başladım - Cuma yaz akşamı, yaz sakinlerinin ordularının Leningradka'da yarattıkları ablukayı başarısızlıkla kırmaya çalıştıkları. Bütün bunlar benim için iyi biliniyordu ve bu nedenle bir kereden fazla kanıtlanmış bir manevra kullandım: Moskova yakınlarındaki üçüncü yüzüğe, Iksha köyüne ve daha sonra beton üzerinde dönmeden önce Dmitrovskoye Shosse boyunca. Sonuç olarak, herhangi bir sorun olmadan, zaten Solnechnogorsk bölgesinde Leningradskoye Shosse'ye gidebilirsiniz, yani Sheremetyevo ve Zelenograd bölgesinde geleneksel trafik sıkışıklığı geçirebilirsiniz.
 
Üçüncü yüzük çölünü aramak imkansız olmasına rağmen her şey oldu. Ağır kamyonları (hafta sonuna nereye gidiyorlar?) Ve aynı yavaş yaz sakinlerini aşmak gerekiyordu. Aynı zamanda, 2 litrelik motorun tüm gücü gereklidir, çünkü yaklaşan şeride girmeniz ve akışa hızla entegre olmanız gerekir. Genel olarak, Audi'nin yeterli güce sahip olmasına rağmen, klima ile iklim kontrol sistemi açıldı ve 90 ila 130 km/s aralıktaki dinamikleri seçti. Bir süredir, sistem sadece bir fan ile vücudun ömrü için kabul edilebilir bir sıcaklık sağlamaya çalışırken Eco modunu kullandım. Küçük bir tane çıksın, sonra güç ve torkta yararlı bir artış. Bu gibi durumlarda, 6 vitesli bir varyatörün programlarını manuel olarak değiştirme mümkündür.
 
Ama şimdi St.Petersburg yoluna kaçtım ve hiçbir şeyi reddetmeden 120-140 km/s'lik bir seyir hızını kolayca korudum. Karanlıklaştı ve sevgililerin şehrin dışında dinlenecek akışı tükenmedi. Komik, ama başkentten ne kadar uzak olursa, yaz sakinleri hareketlerinde Xenon farlarının ışığı daha etkili bir şekilde - çoğu mümkün olduğunca yol vermeye çalışıyor.
 
Tver'dan sonra çok ferah oldu ve hız göstergesi oku 140 ve 160 izleri arasında dalgalandı. Burada bir şey kötü - karayolunun kalitesi. Altyalar vicdanlı bir şekilde usulsüzlükler yarattılar, ama bazen her zaman boyunca delinmemiş olmalarına rağmen, bazen salladı. Ana görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıktılar: oldukça iyi bir konfor sağladılar ve aynı zamanda vücuda uzun süreli dönüşlerde çok fazla izin vermediler. Direksiyonun net ayarlarına haraç ödemek için zaman var, bu da arabayı neredeyse pahalı arabanın üzerinden uçan ve herhangi bir zamanda kontrol etmelerine izin veriyor. Ve inatçı frenler özellikle Novgorod bölgesinde yararlı oldu. Neden burada? Çünkü Moskova -St. Petersburg Otoyolu'nda, polis pusu ve tanrısız trafik polisleri ile ünlü olan bu yerler.
 
İşte bir örnek. Novgorod'un yakınında, biri diğer iki kilometreden iki mobil trafik polisi görevi bir kerede konuşlandırıldı. Okuyucunun tahmin edebileceği gibi, her ikisini de beklemekten mutluluk duyuyorlardı. Ve yollardaki ilk sipariş koruyucusu mükemmel frenleri not edemedi: muhteşem frenlendiler, dışarı çıkmak için zamanım bile yoktu! Çalılardan ayrılmak için eklemek gerekiyordu. Ama hız belirgin olduğu için karışıklık olmadan adil bir para cezası ödedim. Ancak ikinci para cezası zaten saf gasp. Durdu, ortaya çıktı ve kendini tanıttı - üç çocuk Çavuş Ivanov. Polis hayatının zorlukları göz önüne alındığında aynı yarım yüzü verirdim. Yani hayır, bunu yorumlamaya başladım, diyorlar ki, saatte 65 km hızda sürüyordum ve bu sitede 40 km/s sınır var. Ve yarı eksenel paragrafta uygun bir işaret var. Doğru, neden anlaşılmaz. Yine de - neden, sadece anlayışlı ...
 
Genel olarak beni üzdü, para yüzünden değil. Ben sadece 150 ruble için tam ve lezzetli bir akşam yemeği yedim, bir fincan kahve ile, çözünür olsa da, ruh halini restore etmek zorunda kaldım. Toplamda, para cezaları için St. Petersburg'a giderken, eğer biri merak ediyorsa, 450 ruble aldı - benzin için biraz daha az ...
 
Güzel Petersburg, ama evde daha iyi
 
Bu arada, Audi A4, Kuzey başkentinin 300. yıldönümü vesilesiyle otparaden olan anıtların arka planına karşı harika görünüyordu. Bunu yakalamanın bir yolu olmaması üzücü: uyanık polis inatçı değildi ve nesnelere gitmek kategorik olarak yasaklandı.
 
Petersburg, yetkililere haraç ödemeliyiz, burada olmadığım yılda inanılmaz bir şekilde değişti. Merkez restore edilmiş güzellik, yeni pürüzsüz asfalt, turist kalabalıkları ile parlıyor. Ama Peterhof'a giderken, çevredeki güzellikleri emerek boşuna boşaldım. Başkanlık arabaları gibi koşarsa, sinyalleri birkaç kilometre boyunca görünür olan yeni, açıkça ithal edilen trafik ışıkları ve taze yol işaretleri fark ederdi. Ve asla terk edilmiş bir mülke dikkat etmeyecekti, bir çitle kaplı ve pencere açıklıklarındaki kontrplak üzerine çizilmiş pencerelerle. Aynı zamanda komik ve üzücü.
 
Öyle ya da böyle ve St.Petersburg'daki hafta sonu bir anda uçtu ve Moskova'ya dönmenin zamanı gelmişti. Dönüş yolculuğu şaşırtıcı derecede sakin oldu. Ve çok hızlı bir şekilde almama rağmen, sadece 100 ruble para cezasını aldı (elbette Novgorod bölgesinde). Neredeyse tam yüke rağmen (şirket, bagajın neredeyse tüm yararlı hacmi olan iki arkadaş tarafından bestelendi), Audi A4, keskin bir sollama ile güç eksikliği hissedilmedikçe dinlenmiş ve kötüye kullanım göstermiş gibi görünüyordu.
 
Yolculuk sırasında ortalama yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 11 litre idi. Öncülerin girişinde klimanın, hızın, durakların ve tıkanıklığın neredeyse tükenmeyen çalışması göz önüne alındığında çok iyi. Ayrıca, altı yüz kilometrelik bir kilometre için sorunsuz 70 litrelik bir tank yeterlidir. Başka bir şey memnun oldu: Bu güne yapılan yolculuktan sonra yağ seviyesi (bu malzeme hazırlandığında, kilometre sayacındaydı) normal kalıyor. Yani - lavabolar ve salon temizleme tahtası dışında ek masraf yok.
 
Andrey Osipov
 

Kaynak: "Otomobil Izvestia"