Test Sürücüsü Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi için Yağ

A4 kendini en iyi taraftan gösterir. Kurumsal hizmet seviyesi hakkında ne söylenemez
 
Audi A4 kilometresinin ilk üç bin kilometresinden sonra yol deneyimi kazandı ve karakterini biraz değiştirdi. Sarkıklar yerleşti ve konfor seviyesi arttı. Birkaç gün içinde özellikle uygun hale gelen iyi yeni ayakkabılar gibi. Arabanın neredeyse mükemmel durumu, editoryal denemelerde, birincisi sırasında kaydedildiğini hatırlıyorum. Ama bu zaten ayrı bir hikaye.
 
1000 TO
 
Açıkçası, ilk özgürlüğe bakım olarak adlandırılamaz - bu yakında en önemli düğümlerin ve montajların ve sarf malzemelerinin seviyesinin bir görev kontrolüdür. Ancak ilkbaharda yapmanın kolay olmadığından emin olmak gerekir: servis istasyonlarında bir müşteri akışı. Bununla birlikte, müzakerelerin ikinci gününde başarılı oldum: kibar bir kız arabanın sayısını kaydetti ve arabayı yıkamanın gerekli olup olmadığına bağlı olarak hiçbir maliyeti ve kırk dakika ila bir saat sürdüğünden emin oldu.
 
Tayin edilen saatte, Audi merkezlerinden birinde, başvuru hızlı bir şekilde yayınlandı ve otomobilden sorumlu ustaları sundu. Ona anahtarları verdikten sonra sakince kahve içmeye gittim. Bir saat vardı, haber yoktu, bu yüzden kabul hakkında sormak zorunda kaldım - herhangi bir kusur bulamadı mı? Araba neredeyse hazır, şimdi boş, ”diye cevapladı aynı kibar kız. - Ve işte Üstat! Bana her şeyin araba ile uygun olduğunu söyledi. Ancak, olası petrol tüketimi hakkındaki uyarıyı hatırlayan gazetecinin meraklı doğası, beni doğrudan sormamı sağladı. Şimdi kontrol edelim - usta mırıldandı ve on dakika kayboldu. Ve eğer sormazsam?
 
Motordaki yağlar minimumda, ”dedi Dmitry adında bir usta, geri dönüyor, geri dönüyor. - Mağazada bir litre teneke kutu satın alın ve biz yapıyoruz. Sorun yok. Ama hangisini satın alacak - Castrol veya Mobil? - Soruyorum. - Ve ne viskozite? Dmitry, görünüşe göre böyle bir soru beklemiyordu. Ve içtenlikle cevap verdi: Mobil, Sentetik, 10W-40'ı dolduruyoruz. Sığmalı. Bu, diğer hizmetlerde Castrol Pour. Dürüst olmak gerekirse, bu kadar kolay bir kararla anlaşmam gerektiğinden emin değilim. Ancak, sonunda, kurumsal mülkiyet alanında Audi ve askerler bundan sorumludur. Neyse ki, sadece 250 gram eklenmeli - bu motor ilk bin kilometre (çok iyi!) İçin ne kadar yedi.
 
Ertesi sabah, motora başlamadan önce, seviyeyi zaten kendi başıma kontrol etmeye karar verdim - daha fazla maksimum yağ vardı. Hizmet daha iyi. Bununla birlikte, 3 bin kilometrelik bir çalışma sırasında, prob bir kez daha kontrol etti ve bu süre zarfında yağ seviyesinin normale döndüğünü buldu. Yine de, arabanın daha iyi hizmete layık olduğunu söylemeliyim. Arabayı yüzlerce yıkadılar, böylece arkada kir izleri vardı ve çekim için hazırlanmak için A4'ü tekrar yıkamak zorunda kaldım.
 
Hız ve benzin
 
Yollar kuru, güneş ısınıyor, hızlar büyüyor. Giderek, kendimi açık bir şekilde sürmeye başladığım gerçeğini yakaladım, motoru maksimum devrimlere büküyor. Audi her şeyi uysalca esiyor (sanırım, sanırım), ancak artan bir yakıt tüketimi ile buluşuyor. Yani, esas olarak şehirde hareket ederken, tüketim 100 km başına yaklaşık 12 litre 95'dir. Ancak bu, klima açılmazsa. İklim kontrolünün kurulumu gittikçe artan bir şekilde yardımına başvurur ve daha sonra tüketim yaklaşık 16 litreye ulaşır. 2 litrelik bir motor için çok. Buna ek olarak, çalışan bir klima ile bir kayıp sıkıntısı hissedilmeye başlar ve takometre okunu 3.500 rpm'nin üzerinde tutmanız gerekir.
 
Ancak 70 -litrelik bir gaz tankında bir artı var. Moskova'da şemayı daha aktif olarak kullanıyorlar - ne kadar benzin satın alırsanız, maliyeti daha ucuz. Yani, tam bir tankın litre başına 80 kopecks ortalama 11 ruble fiyatıyla, 11, 30'u dolduruyorum. Bir önemsememek, ama güzel.

Dediğim gibi, yerleşmiş kolyeler artık rahat gibi görünmüyor. Vücudun köşelerdeki vinçleri daha belirgin hale geldi, ancak o kadar çok değil, iyi hızda dönüşler istenirse müdahale ediyor. Ve mükemmel direksiyon ayarları, yol durumunu açıkça kontrol etmeyi mümkün kılar. Şanzıman (6 vitesli varyatör) biraz düşüncelidir ve aktif sürüşle giderek daha fazla manuel dişli kaymalarına başvuruyorsunuz. Frenler için - Yeterince almayın: Güçlü kaliperler etkili bir yavaşlama garanti eder.
 
Sabah veya uzun bir parktan sonra başlarken anlaşılmaz bir ses vardı. Hızlandırıcı pedallarında bile küçük bir itici güç hissediyorsunuz. Ancak, dedikleri gibi, iyi bir vuruş her zaman dışarı çıkacak ve henüz buna fazla dikkat etmiyorum.
 
Bazı günlerde keskin ivme ve daha sonra frenleme ile, arabanın yörüngeyi terk etmek için çok çabaladığını hissettim. Sağ ön tekerleğin suçlu bir şekilde sarıldığı ortaya çıktı. Onu pompalamaya değerdi ve her şey yerine oturdu. Dunlop Sport SP 8000 böyle bir makine için mükemmel bir seçimdir. Şiddetli yağmurda bile, kuru asfalt gibi gidiyorsunuz ve yıkım anları mükemmel bir şekilde kontrol ediliyor.
 
Maliyet
 
Şu anda, tüm masraflar bir petrol kanistinin (yaklaşık 300 ruble) satın alınmasıyla sınırlıydı ve yeni Amerikan iki bileşenli cilası (her zaman dikkat çeken vücudun bu şaşırtıcı inci rengi, parlamalıdır!), 550 ruble gökyüzü yüksek fiyat. İstenirse, ortalama 11,5 litre tüketimi ile 3000 km benzin maliyetlerini hesaplayabilirsiniz, 4 bin ruble'den biraz daha fazla çıkacaktır.
 
Andrey Osipov
 

Bir kaynak: "Otomobil Izvestia"