Test Sürücüsü Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Evrim

Son zamanlarda, birkaç otomobil üreticisi hemen aynı yeni böcek veya PT kruvazörünün parlak ultramodyum tasarımıyla satış modellerinde piyasaya sürüldü. Ancak bu tür arabaların ilk başta ne kadar çılgınca başarı kullanıldığı önemli değil, onlara olan talep çok uzun değil.


Otomotiv endüstrisindeki baskın eğilim evrim olmaya devam ediyor. Ve Paris'te çıkış yapan ve Avrupa'da zaten satılan yeni Audi A4 modeli, tasarıma evrimsel bir yaklaşımın sadece bir örneğidir. Araba, zevkleri son derece değişenler için tasarlanmıştır. Dahası, yaratıcıların kendileri bunu zevkle vurgularlar.


Kasıtlı olarak belirsiz bir tasarımı tercih ettik. Yeni A4'ün mümkün olduğunca çok alıcıyı çekeceğinden ve uzun süre yaşayacağından emin olmak istedik. Audi Franz Joseph Pefgen Yönetim Kurulu Başkanı, modaya uygun modellerin genellikle hızlı bir şekilde kullanılmadığını söyledi.


Gerçekten de, arabanın tasarımı radikal bir şey içermiyor. Dışa doğru, A4 daha büyük bir A6 sedanının biraz azaltılmış bir versiyonu gibi görünüyor. Ve şaside çok ortak noktaları var. Ancak geliştiriciler, makinenin tamamen yeni olduğunu ve platformunun başka bir Volkswagen otomobil arabasında kullanılmadığını iddia ediyor (Passat önceki nesil A4 platformuna dayanıyor).


Yeni bir model üzerinde çalışmaya başlamadan önce, Audi A4'ün sahiplerinin bir röportajı yaptılar. Daha geniş bir salon ve daha rahat bir araba almak istedikleri ortaya çıktı. İyi istersen ...


Araba 67 mm uzunluğunda ve 33 mm genişliğinde büyüdü. Dingil mesafesi ayrıca 35 mm'ye kadar oldukça iyi 2650 m'ye itildi. Kabin 32 mm uzunluğunda arttı ve omuzlarda (11 mm) ve dirseklerde (önde 17 mm ve 29 mm geride) daha genişledi. Başın üzerindeki yer arttı (15 mm). Pefgen'e göre arka yolcuların bacakları 41 mm arttı, yeni Audi A4 sınıfındaki en ferah.


Gövde ayrıca daha büyük (445 L) ve tekerlek kemerleri arasındaki mesafe 1000 mm'ye kadar oldu.


Yeni araba sadece ferah değil, aynı zamanda selefinden de çok daha güvenli. Vücut% 45 daha zordur ve bu, elemanlarının çoğunun alaşım malzemelerden yapılmış olmasına rağmen. Bazı süspansiyon elemanları da alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Alt çerçeveler güçlendirilir, bu da kontrol edilebilirlik ve ses yalıtımını iyileştirmeyi mümkün kılar.


A4, hem 4 hem de 6 silindirli çok çeşitli benzin ve dizel motorlar sağlar. Bu modeldeki bazıları daha önce kullanılmamıştır, örneğin, silindir başına beş valf ile en güçlü 3 L V6, 220 hp geliştirmiştir. 130 hp kapasiteli alüminyum üniteli 300 nm veya 2 L 4 silindirli motor. Üç litrelik motor, arabayı (önden çekişli ve 5 vitesli mekanik ile) 245 km/s'ye ve 6,9 \u200b\u200bsaniye boyunca yüzlerce'ye kadar dağıtır. (2 L motor 212 km/s ve 9.9 saniye ile)


Tüm motorlar seleflerinden daha ekonomiktir. Meraklı bir detay: Tankın hacmi 70 litreye çıkarılır ve şimdi dizel motorlu bir arabanın sürücüsü 1300 kilometreye kadar yakıt ikmali yapmadan sürebilir.


Standart bir önden çekiş seçeneği ile birlikte, sabit tam tekerlekten çekişli bir sürüm quattro üretilecektir. Seçim için şanzıman: beş veya altı ileri mekanik. Buna ek olarak, ilk olarak bir seçenek olarak önden çekişli bir değişiklik için otomatik bir multitronik şanzıman önerilmektedir. (Şirket ayrıntıları vermez, bunun sadece torku 310 nm'ye iletebilen ve en güçlü 3 L V6 aralığında bile çalışabilen benzersiz bir hesap verilemez şanzıman olduğunu bildirir. Aynı zamanda, A4, mekanik bir kutudan bile daha yüksektir.)


Salon tamamen güncellendi, daha da ergonomik hale geldi ve mühendislere göre sürücü, bir sınıf takımında olduğu gibi, ölçümle dikilmiş hissetmeli. Kapıların yan panellerinin çizgileri, merkezi panele sorunsuz bir şekilde akar, sürücüye ve yolcuyu görsel olarak sığdırır ve konfor hissini arttırır. Etki, bel hattının alışılmadık derecede yüksek bir konumu ile ağırlaştırılır.


Pasif güvenlik de yeni bir nitel seviyeye ulaştı. Bir kaza durumunda önden merkezi raflara alanı kaplayan yan koruma perde sistemi tüm trim seviyelerinde sağlanır. Ek olarak, ön yastıklar, çarpışmanın ciddiyetine bağlı olarak çalışma modunu belirleyen elektronik sensörlerle donatılmıştır.


1999 yılında Audi A4 satışları şirketin gelirinin yaklaşık üçte birini sağladı. Liderliğinin hesaplamalarına göre, yeni nesil daha da başarılı olmalı.
 
Dmitry Polikarpov
 

Kaynak: Motor Dergisi [Ocak-Şubat 2001]