Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | Harika |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk Holding Cihazları
| 18 aya kadar çocuk |
Veri yok |
| 3 yıldan eski çocuk |
Veri yok |
Emniyet yayaları
 |
| - | Harika |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Ön ve lateral darbeler için koruma için, A4, dört yıldız kazandı, ancak, en son uzmanlar, yan yana çarptığında sürücünün yüksek yaralanma riskini belirtir. Bu tür sonuçlarla, yanal şoklar için güvenlik gereksinimlerine uygun olarak, 1998 konuşma yapamadı. Frontal bir darbeyle, ön panelden dolayı göğsün korunması için bir tahmin azaldı. Torpido Sert Elemanları, dizlerin, kalçalara ve ön sedilerin pelvik alanlarına ciddi bir tehdit göstermiştir.
Ön yumruk:
Ön cam standına sürücüden vurduğunuzda, 104 mm'ye kadar geri kaydırılır. Vücut bütünlüğünü kaybetmedi, sürücü kapısının açılması için küçük bir çaba sarf etmek zorunda kaldım ve yolcu kapısı normal olarak açıldı. Direksiyon simidi, 71 mm'ye ve 2 mm'ye kadar kaydırıldı. Bacaklar için niş pek de deforme olmadı ve fren pedalı sadece 77 mm geri kaydırıldı. Sürücü kafası iyi korundu ve hava yastığıyla teması stabildir. Direksiyon simidi kısa bir mesafeye geri döndü. Boyun koruması da iyi olarak kabul edilir. Göğüs sürücüsündeki emniyet kemerinin üzerindeki yük, kabinin içinde dolanan ön panel tarafından ağırlaştırılmış tehlikeli bir seviyeye ulaştı. Sürücünün sol dizi, direksiyon kolonunun hemen altındaki gövdeye çarptı, kolonun çok kalesine satıyor. Dizinin korunması için bir değerlendirme, kalçalar ve pelvisin, panelin derinliğinin derinliğine girmesi nedeniyle, darbenin doğrudan kalenin kendisine düşeceği gerçeğinden dolayı düşürüldü. Sağ diz küçük şeyler için tepsiye çarptı. Derecelendirme tekrar azaltıldı: Temas noktası biraz sola yerleştirilmişse, direksiyon kolonunun braketini etkiler ve panelin içindeki dizin daha derin bir penetrasyonu ile sütunun kendisine ulaşmak mümkündür. Ön panel desteği dizler için tehlikeli olabilir. Bacak nişlerinin küçük deformasyonu, ayakların ve ayak bileğinin iyi bir şekilde korunması hakkında konuşur. Yolcuyu genel olarak korumak, emniyet kemeri yükü ve göğsü için tehlikeli olmasına rağmen, fena değildi. Ayrıca bacakların dibine zarar verme şansı vardı. Değerlendirme, çeşitli türlerin yolcuları için, çeşitli pozisyonlarda veya çeşitli çarpışmalar koşulları için değişmeyecektir.
Yolcu çocuklarının güvenliği:
Uyarı etiketleri hakkındaki bilgiler kötü bir şekilde oluşturuldu, bu da anlaşılmasını zorlaştırdı, ancak kullanım kılavuzu uygun bir dilde yazılmıştır.
Yan grev:
Baş Savunma, iyi olarak tanınır, ancak "kaburga" manken üzerindeki yük, zayıf meme korumasından bahseder. Manken sensörlerinin endikasyonları, karın ve pelvik bölümlerin normal bir şekilde korunmasına neden oldu.
Yaya güvenliği:
Çocuğun Kafası Koruması - Altıdan iki kontrol noktası (petrol sisteminin doldurma boynunun üzerinde ve açık bir şekilde tehlikeli unsurlar yoktu. Bacakların tepesinin korunması - üçünün hiçbiri) Kontrol noktaları gereksinimlere karşılık geldi. Yetişkin kafanın korunması - Kontrol yok, nokta gereksinimlere uymadı, olsa da, silecekin üzerindeki yer buna yakın olmasına rağmen, üç nokta darbeyi ortalamadan daha iyi ve daha kötüsü daha iyi yumuşattı. En tehlikeli nokta, döngünün hemen üstünde, başlık kapağının köşesindeki yerdi. Ayak koruması - Üç noktadan hiçbiri karşılık gelen gereklilikler, hepsi ortalamanın altındaki sonucu gösterdi.
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yer |
Sağda |
| Test edilmiş model |
Audi A4 2.0 |
| Vücut tipi |
4 kapılı sedan |
| Veri Yayını Yılı |
1997 |
| Ağırlığı frenlemek |
1244 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Var |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Numara |
| Sürücü ön hava yastığı |
Numara |
| Yolcu ön hava yastığı |
Numara |
| Yan hava yastıkları |
Numara |
| Yan kafa hava yastıkları |
Numara |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
