Test Sürüşü Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Görünüşler aldatıcıdır

Arabaları giysilerle tanışın - dava nankör
Her şey otomotiv dünyasında karıştırıldı. Son zamanlarda mütevazı olan Audi Mark, en yüksek ışığı fethetmeye karar verdi: her yeni ve sağlam olanı olan her yeni model. Bu, bir sonraki A4 olabilir ve ana A6'yı yükseltir. Dört Mitsubishi Galant'ın şikayetlerinin arka planına karşı daha mütevazı pozisyonları kaplar. Belki yaş etkiler? Ya da belki milliyet? Oybirliğinde Galant ve A4 ana konuda - fiyat. Her iki araba, konfigürasyona bağlı olarak, 23.000 ila 32.000 ABD Doları maliyeti ve A4, bir kural olarak, benzer yapılandırmada daha pahalıdır.
Yani, seçim yapılır. Audi A4, iki litrelik bir motor gücü ile 26.500 $ için 131 HP Mitsubishi Galant, 170 ata 2,5 litre altı V şeklinde 2,5 litre altı ile 28.000 $ dayanacaktır.
Tat ve Renk ...
Dışarıdan, Audi A4 bütünlüğün kendisidir. Daha büyük koleksiyonlara harcanan stilistik çözümler dörtlü ve saygısızlık, kıdemli arkadaşın biraz azaltılmış bir kopyasını oluşturur. Bu arabadan kazandı mı? Olgunlaşmış gibiydi - ama daha ilginç olmadı. Bu bir üzücüdür, ancak bu genellikle kabul edilen eğilimdir - arabaların daha pahalı modellerin kopyalarını azaltmış gibi, ortalamaları azaltır.
İçeride, aynı kurumsal dayanışma: zaten geleneksel bir cihaz kombinasyonu olan, çok sayıda sayılarla biraz rahatsız edici bir göz, ve elbette, iklim kurulum yatağına doymuş olan merkezi konsolda sıkı döşeme malzemeleri, yoğun, sert koltuklar. ve öncü stereo sistemi. Genel olarak, orijinal Audi sahibinin stilistik bir yenilik hissetmesi muhtemel değildir, burada olmak: her şey daha pahalı görünüyor, ancak geleneksel olarak. Temel değişiklikler - kabinde. Oranlarındaki değişimi bile bilerek, kafa tarafından şaşırırsınız: Sıradışı için sıradışıdır. Sağ ön yolcu diriltildi, koltuk ayarlarının aralıkları ve direksiyon simidi çok büyük görünüyor ve etrafınızdaki boşluk neredeyse sınırlandırılmadı. Yalnızca güçlü bir merkezi tünel, tüm tekerlekli sürücü değiştirme uğruna nasıl feda edileceğini gösteren hediye özgürlüklerini sınırlar. Arka koltukta da fena değil, ancak artık fazla bir alan hissi yok. Yerdeki derin podspotovki-kuyular, dizlerde ve baştaki boşlukların sınırında, girişte bacaklarıyla perçinlenir. Belki de çok seçici yolcular için burada çok fazla yer olmayacak. Ancak bagaj bu sınıfın bir otomobil için bile uygun ve ferah bekleniyor.
Mitsubishi Galant, belki de, kitlesel üretim arasındaki birkaç kişiden biri, tanınmış bir şirkete ait değil, aynı zamanda kendine özgü, agresif bir siluet de sadece açıkça ayırt edici bir şekilde belirlemeyi başardı. Yırtıcı Bırakma Davlumbaz, Farların dar kapsamı, muhteşem ön tampon - bu araba gerçekten gözlerini çekiyor. Keskin, kesimden sonra, deneyimli bir mücevher, makinenin formları, yüksek hızlı karakteriyle şüphelere neden olmaz. Ancak tam demokraside. Sağlıklı bir iç mekanın yanı sıra Audi'nin çekmeyi yapması gerektiği görülüyor. Numara! Bir sürücü koltuğuna bir kez, büyük ve yumuşak bir sandalyeye yayılmış gibisin ve zaten bazı Lenza'la yanlara bakıyorsunuz. İlk bakışta, burada Audi'den daha geniş değil. Koltukların daha yüksek olup olmadığı, ancak başka bir şey, ancak sürücü ve yolcu birbirine daha yakındır. Dörtlü olduğu gibi, güçlü merkez tüneli ve Galantovski meydan okurcasına yapışan el freni ile ayrılırlar. Çıkarmadan, sadece şanzımanı açmayın. Dört spin rabbar açıkça daha fazla boyutta ve sadece yüksekliği, alasları düzenlenir. Kısacası, Mitsubishi'de oturup Audi'de olduğu kadar sıkı değil ve belki daha az uygun. Sınırlı ayar aralıkları da hissedilir (özellikle yükseklikte) ve belirli kontrollerin ergonomik bozulması - örneğin, kutunun koluna çok daha fazla ulaşmak için.
Sportifliğe odaklanmazsanız ve gallantları sadece bir hareket aracı olarak algılamıyorsanız, kontak anahtarını döndürürken gevşeme atmosferinin, çevirmelerin neşeli ışığını kesinlikle yansıtıyorsunuz (bu arada, cihazlar Audi). Renkli ekrana sahip bir mikro iklimlendirme kontrol ünitesi daha uygun olacaktır. Yani her zamanki tüketicide, iş yeri hoş bir izlenim bırakıyor. Genel olarak, Galant'ın salonu oldukça rahat ve ... yüksek hızlı bir görünüm ile çarpıcı bir kontrast gösterir, bu da otomobilin çift algısı oluşturur.
Ancak arka koltukta gerçekten daha uygun. Derin niş kuyuları yoktur, yüksekliği daha fazla stok vardır ve ön koltukların arkalığı dizinizden biraz daha fazla. Galant gövdesi Audi'ye büyüklüğündedir. Sadece açıklığın yapılandırmasını pompalanır. Böylece, çatışma zaten ana hatlarıyla belirtildiği, bir sonraki ne olacağını görelim.
Karakter - Karakter ...
Audi A4. Bu yüzden, Kophelin'in sesinin sesinin hatırlandığını hatırlıyorum: karakter pürüzsüz, nordic ... bu, orta derecede uygun olsaydı ve Audi motoru iki özelliğe sahip değildi - 4000 rpm'den sonra neşeli pikap ve daha az değildi Eğlenceli, bas ses mezuniyet sistemleri. Belki de bu geçerli bir kombinasyon, birden önce bir miktar karşılık gelen saygın bir görünümdür, birikmiş izlenimleri abartmak için güçler. Motor bükülmek, kükremesinin tadını çıkarmak istiyor, transferi hızlı bir şekilde değiştirmek istiyorum - kutu çok açık. Ve aniden boyutları ve görünümleri unutursunuz, dört, gereksiz hareketlere, çekirdekli ve diğer provokasyonlara toleran olmayan tam olarak yapılandırılmış bir araca dönüşüyorsunuz. Ve bunun altında, bilenmiş frenler olduğu ortaya çıkıyor, ilk önce uyarılar pedallarda çok küçüktü ve oldukça sert süspansiyonların özellikleri ve hassas bir direksiyon.
Tabii ki, Audi kusursuz değil. Süspansiyon, çoğu yol düzensizliğiyle iyi bir şekilde başa çıkıyor, ancak yol profilinin aşırı derecede ayrıntılı bir şekilde tekrarlanması. Direksiyonun netliği, usulsüzlüklerde ortaya çıkan lateralock nedeniyle hızlı dönüşlerde kötüleşmiştir. Yine de, bu otomobilin hepsi yüksek hızlı sürüşe tabidir. Trifle - dönüm işaretçilerinin kolu gibi görünüyor, ancak bu şekilde dönüş sinyalini açmayı zorlukla gösteren, kolu tutmadan dört ya da beşik yanıp sönüyor. Anında alışın!
Bütün bunlar, bu yüzden konuşması, Audi'nin duygusal algısı. El kitabı, 900-1000 rpm'den seyahat eden pürüzsüz motoru, özellikle iyi çalışmış aerodinamik ve zayıf lastik gürültüsünün arka planına karşı artan gürültüyü işaret etmeyi tercih eder. Belki de, bu durumda, otomobilin görünüşüyle \u200b\u200bbirlikte çok fazla miktarda otomobilin doğasında biraz fazla spor görünecektir. Peki, her biri ...
  Mitsubishi Galant'ın sürme planında, her şeyden önce, çok güçlü bir motor, daha az güçlü bir Audi motorun üzerinde üstünlüğü gösteren çok ılımlı bir motordur. V şeklindeki altının cevabı hızlı, enerjik, ancak şaşırtıcı derecede yumuşaktır. Kauçuk kablo demeti Mitsubishi'yi alır gibi, hızlandırıcı pedalına değer. İlginçtir, ancak genel olarak iyi bir ticaret ile (bu motor, arabayı yaklaşık 1000-1200 rpm'den güvenle hızlandırır), Galant'ın motoru, 4000 rpm'den sonra gerçekten gelen yüksek hızlı sever. Daha da beklenmedik, neredeyse 7.000 rpm döndürme kabiliyetini, aynı yumuşak fakat güçlü ivmesi gösteriyor. Galant, sürücüyü açıkça kaynar, ancak Audi'den ziyade oldukça farklı. Burada ses entourage yoktur - motor gürültüsü bir tür arka plan olarak hizmet eder, şeytan dişlilerine zarar gelmez - bunlar, aksine, göndermek zorundasınız, sevişmek zorundasınız.
Genel olarak, Japonların emri-müdahale düzeni yok, bu yüzden Almanca'yı var. Aksine, aksine. Reaksiyonlar makineleri sakindir - bazen, alas, bulaşmış. Dolayısıyla, frenler, düşük hızlarda oldukça kabul edilebilir, aşırı bir durumda aniden aptalca. Direksiyon tekerleğine sahip eylemlere tepkiler, küçük kusurları bağışlayan, aniden havalandırılıyor, daha değerli görünmeye değer. Süspansiyon, Audi'den daha belirgin bir şekilde daha rahat. Ancak, vücudun dikey rutini dikey rutini dürüst ve dönüşlerde tahriş etmeye başlayacağından, güçlü bir motorun yeteneklerini sallamaya değer. Dahası, araba, çok fazla dikkat gerektiren bir dolambaçlı yolda savaşmaya başlar.
Akustik konfor açısından, Galant de mükemmel olmasa da, rakibi olarak rahatsız olmasa da mükemmel değildir. Motordan ve egzoz sisteminden gürültü, aslında, daha az, ancak yüksek hızlarda aerodinamik esnemler yeterlidir ve fark edilir.
Tam tersi
Ah, aldatıcı ilk izlenimler ne kadar! Kim muhtemelen dıştan spor Mitsubishi Galant iyi bir ülke parça, bol düz düz dışarı çekmek için günah değil edildiği sakin-rahat araba olacak önerdi. o geri kalanı hakkında zorlanma özellikle değilse Burada tam 170 atlara sürüsü tadını çıkarabilir.
Harici olarak, saygın Audi A4 aniden bir mücadele hedefe katı boyutları, ılımlı motor ve değil rağmen, taşıt arabanın görüntüsü ortaya çıktı.
Bunun gibi! Onlar kafaların ilk izlenimler koyarak aldı ve rolleri değiştirdi.

Dört kapılı sedan Auda A4 Ekim 2000 yılında girmiştir. Gama motorları 1.6 benzin içerir; 2.0; (Turbo) ile 1.8 ve 3.0 litre, hem de turboodiesels 1.9 ve 2.5 litre. şanzıman, motorlar 2.0 ve 3.0 litre, aynı zamanda basamaksız varyatörün agrega ile - Mekanik beş hızı ile birlikte (altı 2.5 l için). En güçlü değişiklikler için bir dört çeker yoktur.

Mitsubishi Galant son 1996 yılında güncellendi (bazı pazarlarda leen veya aspair olan). salon ve vagon sadece 2.0 benzinli motorlar (iki farklı birim) üretilir; 2.4; 2.5; 3,0 l. Vites - (2.0gdi hariç) beş hız mekanik ve dört veya beş-ileri otomatik. Ön aktüatör ile birlikte, bütün değişiklikler için de sağlanmıştır (eski motoru 2.0 l hariç).

ÖZET
Onlar gerçekten farklıdır:
Audi A4 öncelikle yoğun kütle hareketi sıkıştırılabilir enerjisidir. Mitsubishi Galant daha basit, daha yumuşak, keyifli. O davranışı seçin sürücü sunan kendi bakış açısından empoze etmez.
Metin / Sergey Voskresensky
Fotoğraf / Vladimir Knyazev

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi