Test Sürücüsü Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Yayıncı - Audi AG, Biçim - A4

Audi A4 1.6, prestijli Alman markalarının ürünlerinden en ucuz sedan. Ve bu şekilde: aktif sürücüler için saygın bir araba. Bu, güç ünitesinin uzunlamasına bir konumuna sahip gerçek bir Audi'dir. İstenirse, ortak bir dil bulmak kolaydır.
 

Dosya.
Çok başarılı bir Audi 80 modelinin halefi A4 olarak adlandırılacak, 1993 sonbaharında biliniyordu. Bu zamana kadar, beş yıldan fazla süren makine üzerinde çalışmak, tamamlanmalarına yaklaşmış, premium testler aşamasına girmiş ve üretim ekipmanlarını ayarlamıştı. Sıkı gizliliğin perdesi etrafındaki tek şey, önümüzdeki yıllar için Audi şirket tasarımının temelini attığı için otomobilin görünümüdür. Ve çok sayıda casus fotoğraf ve çizim belirli bir şey bildirmedi, çünkü genellikle birbirleriyle çelişiyorlardı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, söylentiler araba gövdesinin alüminyumdan yapılacağı doğrulanmadı.
 

Bu, Eylül 1994'e kadar, yaşayan seri örneklerin otomobil presinin önünde resmen göründüğü zaman devam etti. Yerli Almanya'da A4 satışa çıktı, sadece sedan gövdesi ile Kasım ayında ve istasyon vagonu sadece gelecek yıl Bologna'daki sergide ortaya çıktı. Çok az zaman geçecek ve Audi A4 Avant, 1996 yılında Endüstriyel Tasarım alanında Porsche 911 Carrera 4 Alman Ulusal Ödülü ile bölünecek. Genel olarak, 1996 yılı model için zafer kazandı: Sonra Fabrikada Emanuel Pirro A4 Quattro, Alman Vücut Şampiyonası STW'nin şampiyonu oldu, Frank İngiliz VTSS'yi kazandı ve perde altında, Kasım ayında araba aldı. 1997 otomobil yarışmasında yer. Konveyör tam güçle çalışmaya devam etti - örneğin, 1995 planı altında 250.000 otomobilde 290.000'den fazla üretildi, A4, Aralık 1998'de milyon tabanlı markanın üstesinden geldi. Geçen Şubat ayında, tamponlar, bir radyatör ızgarası, arka ışıklar ve lens başlı optiklerle önceki sürümden farklı olan güncellenmiş bir araba satışa çıktı. Ancak A4 gün numaralandırılmıştır - ikinci bir jenerasyon modelinin üretimi başlamak üzere. Audi A4 başlangıçta enerjik sürücüler için bir araba olarak piyasaya yerleştirildi. Sekiz ana motor ve bir santimetrelik bir santimetre ile çarkı çeken bir modifikasyon, dingil mesafesi ile - hepsi bu değil. 265 litre kapasiteli 30 valfli V6 motorlu S4'ün yüklü bir modifikasyonu da mevcuttur. P ve varlıklı alanlar 380 beygir gücünde bir motorla benzersiz bir RS4 sipariş edebilir. Makinenin teknik detaylarına girmeden, tek ve etkili parametreyi veriyoruz - 17.7 için 200 km/s RS4 fethi.
 

Temel 1.6 -litre motorlu silahlı en mütevazı dört ile tanışacağız - yakın zamana kadar, Rus mevzuatının bir dizi özelliği nedeniyle böyle bir konfigürasyondaki otomobil alıcı için en cazipti.
 

Dışarıda.
A4 ve amiral gemisi A8, birkaç ay içinde aynı yıl sahneye çıktı ve Inholstads'tan 80 ve 100'ün yeterince sofistike modellerinden ikinci neslin A6 tarzında kreasyonlara bir tür geçiş aşaması haline geldi. TT ve en son A2. A6 ile A4'ün göründüğünden daha fazla ortak noktası var - mevcut Volkswagen Passat'lı şirket için aynı platform üzerine inşa edilmiştir.
 
Dördü, bir işletme sınıfı sedan için oldukça uygun olan özleri olmayan, kısıtlanmış, sağlam bir tasarımla ayırt edilir; Bununla birlikte, böyle bir ürün daha orta düzey bir müşteriye odaklanır ve tamamen farklı özellikler nispeten genç alıcılar tarafından çekilir. Muhtemelen yüksek bel hattını ve vücudun şişmiş kenarlarını sevecekler, spor notaları ve güçlü, yuvarlak bir kıçını tanıtacaklar. A4'e kimseye gitmenin utanç verici olmadığı ortaya çıkıyor. En azından Audi tasarımcıları bunu söyleyebileceğimiz için söylemeye çalıştı.
 

İçeri.

Lakonizm, stil ve kaliteye bağlılık, mühendislerin bir salon tasarlarken güvendiği üç ilkedir. İç dekorasyondaki en pahalı malzemeler olmasın, ancak bunlardan yapılan detaylar kalite ve titizlik hissi bırakıyor ve makinenin genel fikrine kesinlikle uymaz. Ve en önemlisi, bir yerden ya da bir şeyden kurtarmaya çalıştıkları bir his yok.
 
Belki de otomobilin ana dezavantajı, arka yolcuların yetersiz konforudur. Bununla birlikte, hiçbir vatandaşın hiçbiri - ne BMW E36 ne de Mercedes -Benz W202 - özellikle geniş bir salonla övünemezler. Durum Opel Vectra B ve Volkswagen Passat B4'te daha iyi, ama görüyorsunuz, biraz farklı bir sosyal katmana aitler. Yani, üçü A4'ün arka koltuğunda hareket edecekleri gerçekten çok uzak ve uzun değil ve arkadan iki tane olsa bile, 190 cm'de oturmaları için çok uygun değiller - ayaklarını koyacak hiçbir yer yok . Evet ve şimdi tavan ve sonra kafalarla temas etmeye çalışır, bu yüzden geri çekilebilir koltuk başlıkları ve kol dayama olarak gizlenmiş bir konteyner tarafından rahatlamaya devam ediyor.
 
Ancak, ilerleyeceğiz. Burada durum tamamen farklı. Ve çok fazla alan var ve sert koltukların kendileri, sadece uzun yolculuklarda değerlendirdiğiniz tüm cazibe, uzunlamasına ve yükseklikte geniş bir ayar aralığına sahiptir; Ayrıca, ısıtma ile donatılmıştır. Bir açıklama - sırtın eğim açısını değiştiren bir kalem çok rahatsız edicidir, ancak sadece zaman zaman kullanmak zorundadır.
 

Direksiyon simidi ve şanzımanın kolu mükemmeldir. Aslında, direksiyon kolonu yükseklikte ayarlanır, ancak biraz hareket ederler. Tescilli şemaya göre, A4'te, üç direksiyon simidi anahtarı - sağ, cam temizleme (ve nozullar ayrı bir geçiş anahtarına dahil edilir), her şey açıktır ve sol çifti aşağıdaki gibi düzenlenir: Daha kısa olan biri, kafa ışığının modlarından ve daha gerçekten - dönüşlerin göstergelerinden sorumludur. Pedal düğümü sağa güçlü bir şekilde kaydırılır, sol bacağın geri kalanı için bir platformun sağlanması iyidir.
 
Takometre ve hız göstergesi büyük kadranlı gösterge panosu beş nokta okunur. A4 hız göstergesi çok pratik olmayan bir doğrusal olmayan ölçek ile donatılmıştır: işaretten sonra 100 bölüm sıkıştırılır ve bu sırayla 260'a kadar takip edilir. Kilometre sayacı ve saatler sıvı kristaller üzerinde yapılır ve pencereleri görsel olarak ON ile birleştirilir -Bancalı sağda simetrik olarak.
 
Tamamen düğme kontrolüne sahip klima, birinci kuşağın A3 ve A6'sında gördüğümüzle tamamen aynıdır. Kendi artıları ve eksileri var: bir yandan, diğer yandan dolaşımda bilgi ve sadeliğin görünürlüğü - düşük bir konum - bu yüzden yoldan dikkati dağılması gerekiyor. Ancak geri çekilebilir fincan tutucu, merkezi konsolun üst kısmında çok onurlu bir yere yerleştirilir (Amerikalılar için ilk zorunluluktan iki tane daha, ancak basit değil, ancak sabitleyicilerle ön koltuklar arasındadır).
 
İki hava yastığının varlığına rağmen, dördünün tasarımcıları ona bir eldiven kutusu bıraktı. Tabii ki, tam örtülü - geniş, ancak sığ, ancak kapılardaki geniş cepler ve kağıtlar için iki raf ve direksiyon kolonu altındaki her türlü önemsiz, rahatsızlıktan dolayı iyi hizmet veriyor. Ön camların ve dış aynaların elektrikli sürücüleri, bu sınıfın bir makinesindeki kayar perdelerin altındaki vizörlerdeki kapıların ve aynaların üstünde yaylı korkular ve böyle bir marka verilenleri arar. Ancak salon aydınlatma düğmelerinin hassas ahududu arka ışığı gerçekten şık bir unsurdur. Bagaj bölmesinin hacmi 440 litredir, bu da en seçkin gösterge değildir. Arka koltuğun arkasını katlarsanız - ve sadece tamamen atarsa, kapasitesi 720 litreye yükselir. Bagaj kilit düğmesi, plakanın plakasının altındaki bir çıkıntıya gizlenir, bu da prensip olarak ellerinizi kirle temastan korumak zorundadır. Kapanış iki aşamada gerçekleşir: önce kapağın arkasından tutturulmuş tutamağı çekersiniz ve daha sonra avucunuzla yaslanmanız gerekir, böylece kirli olma riski hala kalır, ancak minimumda olmasına rağmen. Bagajın kapağı, çıkıntı yapan tekerlekli nişler arasında kenetlenmiş kargo bölmesinin konularını açarak yüzlere dereceleri açar. Sağda ilgili mallar için bir nöbet var ve zeminin örtüsü altında bir rezerv gizli, dikkat, tam boyutlu, zamanımızda nadir hale geliyor.
 

Hareket halinde.
Vücudun dar standları sayesinde, A4'teki sürücünün yerinin genel bakış mükemmeldir ve değişken bir eğriliğe sahip sol ayna, SO -Kör alanı azaltır.
Motor, çalışma hacmi için iyi bir tork geliştirir. Yere dokunuyoruz ve hemen debriyaj sürücüsünün şeffaflığını not ediyoruz. Araba, gaz pedalını hareket ettirmeye eşit derecede cevap veriyor, ancak motor sadece 3500-4000 cirosunda canlanıyor ve mermer bir şekilde 6500'e kadar dönüyor. Hareketlerin hareketi büyük olmasına rağmen, dişli netliği çok zevkli. Frenler hakkında herhangi bir şikayet yoktur - anti -kilit sistemi ve gözlemsiz ve neredeyse algılanamaz bir şekilde etkinleştirilir.
 

Audi A4'ün operasyonel kapsamı şehir kalabalığından daha çok sevdiği ipuçları var. Yetersiz rotasyon ve bir yörünge çizme yeteneği ile tüm parlak kullanımı için, bazen, özellikle dik dönüşlerde araba, direksiyon simidindeki direksiyon simidi üzerinde reaktif bir çabaya sahip değildir. Ve otoyolda, araba mükemmel davranıyor - araba tüm talimatları bir Arap peri masalından bir cin olarak gerçekleştiriyor, tepkileri anlaşılabilir ve tahmin ediliyor. Otomobil, ilk bakışta, önemsiz bir özelliğe sahip, direksiyon simidinin iyi bir sıfır konumu - ama yüksek hızda hareket ederken ruh üzerinde ne kadar sakin bir şekilde!
 
Önceki paragrafı okuduktan sonra, süspansiyonun özellikleri hakkında bazı sonuçlar çıkarabilirsiniz ve büyük ölçüde haklı olabilirsiniz. Kontrol. Bu nedenle, Audi A4 süspansiyonu oldukça zordur, enine olanlar da dahil olmak üzere küçük düzensizliklerle güvenle başa çıkmak ve vücudun yumuşak dalgalar üzerinde sallanmasına izin vermemektedir. Buna göre, büyük çukurlardan bahsetmemek için orta ölçekli kaplamadaki kusurlara açıkça yanıt verir ve yol profilini orta hızlarda titizlikle okur.
 
Otomobilin ayrı bir sırayla övülmesi gerekir, bu yüzden bu gürültü ve titreşimlerden izolasyon içindir. Motorun sesi sadece yüksek hızlarda baskın hale gelir, ancak özellikle yüksek sesle veya müdahaleci diyemezsiniz. Peki ya titreşimler neredeyse hayır var.
 

Özet.
Eğer bir görüntü ve ekonomik bakış açısından özetlersek, bu şöyledir: Audi A4 1.6, prestijli Alman markalarının ürünlerinden en ucuz sedandır. Ve bu şekilde: aktif sürücüler için saygın bir araba. Bu, güç ünitesinin uzunlamasına bir konumuna sahip gerçek bir Audi'dir. İstenirse, ortak bir dil bulmak kolaydır. Makine, aynı şekilde şehre dönüp otoyolda istikrarlı. Ve o kadar da kötü bir yatırım değil, çünkü kabul edilebilir para için markanın popülaritesini kazanan oldukça yavaş amortismana sahip bir araba elde edersiniz. Seçim senin.
 

Şirkete teşekkür ederiz
Rus-Auto
sağlanan araba için
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 39/2000]