2008'den beri Test Sürüşü Audi A3

Almanca üstsüz

Yumuşak bir ipli Cabripes yavaş yavaş izin verir, ancak pozisyonları çelik çatıdan arkadaşlarına geçirin.
Nispeten ucuz otomobiller bile giderek daha fazla kazanıyor, bu yüzden en yüksek sınıflar hakkında konuşabiliriz.
Bununla birlikte, premium segment Audi A3 Cabrio'daki en son yeni ürünlerden biri, en son trendlere aykırı bir çelik, yumuşak bir çatı olmadı. Aynı zamanda, genel olarak bu muhafazakarlığın şirketin ruhuna karşılık geldiğini kabul etmeye değer, çünkü Rostter TT Roadster, böyle bir bez yolculuğa sahip olduğundan, önceki sürüm A4 ile ilgili olarak endişelendirildi. Kısacası, klasik Cabriolets sevenler umutsuzluğa düşüyor, hala çok erken.
Her ne kadar A3 Cabrio'nun piyasaya sürülmesiyle, Almanlar, hafifçe koymak, azaltılmış. İlk görünüşünden bu yana, A3 ailesi zaten iki facelifing hayatta kalmayı başardı. Son stilistler sırasında, modelin dışına zaten tanıdık LED şeritleriyle yeni farlar ekledi. Tabii ki, aynı derecede verildi ve dönüştürülebilir. Ancak, onlarsız daha az çekici görünmeyecekti.
Resmi olarak, yenilik, aynı isim modellerinin formlarını neredeyse tamamen tekrarlar, ancak Cabrio profili artık hatta hatchback, ancak bir sedan, özellikle savaş koşullarında bir Sedan'ı hatırlattı. Bu arada, klasik bir yumuşak sürümde seçimi durduran Audi tasarımcılar kendilerini baş ağrılarından kurtardılar. Aksi takdirde, halihazırda kompakt gövdeye katlanmış üç katına ve hatta çatıdan dört katı ve hatta çatı ve hatta çatı ve hatta çatı bir servo sistemine uyması için, aracın yapımını önemli ölçüde yeniden boyamak zorunda kalacaktır. Bu durumda arka satırdan kalır ve korkutucu olduğunu hayal edin. Ve işte oldukça kabul edilebilir konfor ve iki tam koltuk. Evet ve geneldeki gövde fedakarlık etmek zorunda değildi. Bütün tasarım, dibinde, neredeyse navlun bölmesi açıklığının üst kenarı seviyesinde bulunan sert bir çelik kutuya uyar. Tabii ki, aynı adın hatchback'inde, daha fazlası, ancak bu 260 litre bir çift seyahat çantası için oldukça yeterli. Dahası, ayrılık dönüştürülebilir. Makul, doğal olarak, ancak katlanır koltuk sırtları kesinlikle gereksizdir.
Bununla birlikte, Cabriolet'in tekerleğinin arkasında son yerdeki işlevsellik hakkında. Arka yarım kürenin tamamen çirkin görünürlüğü ve çok sert süspansiyon ayarları için azarlanabilir, ancak diğer yandan, bu sorunların her ikisi de tamamen çözülür. İlk durumda, sürücünün bu süre zarfında bu süre zarfında A3, coupe'den dönüştürülebilir bir yere dönüşür. Bu arada, sadece park yerinde değil, aynı zamanda 30 km / s'ye kadar hızlarda da mümkündür. (Bu arada, bugün hiçbiri çelik konstrüksiyonlu herhangi bir araba göstermeyecek.)
İkinci kez problemin çözümü 7.5 saniyenin altına bile çıkacak. Hızölçerde ikinci yüz değişimi için 2 litrelik 200 güçlü TSI'ye tam olarak çok fazla ihtiyacınız var. Böyle bir motorla Cabrio enerji verilmez, ancak yeterince sert. Hızlandırıcı reaksiyonları biraz özettir, ancak genel olarak hızlanma, özellikle açık bir üstü olan çok etkileyici görünüyor. Bu durumda geri kalan kişilerin bitkiye olmaması daha iyidir: A3, iyi aerodinamik ile karakterizedir, ancak 80 km / s'den sonra, sadece havaya uçurmaya başlarlar.
Süspansiyon, güç birimi olmak için keskinleştirilir. Düzensizlikler üzerinde, araba sınır dönüşlerinde bile rulo eksikliği için kaçınılmaz ücreti sallıyor. Direksiyon çantasına gelince, Audi problemlerinin son zamanlarda yanı sıra frenlerle de hiçbir problemi yoktur.
Vladimir Lodkov
Fotoğraf Armen Maitarjyan
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Eylül / 2008]