2008'den beri Audi A3 Test Drive Hatchback

Brandinasyon

Uzaklaşılamayan tüm rekabet için, yeni BMW 1 ER ve Audi A3 dönüştürücüler, ortak bir karakteristik katlama katlanmasına sahiptir. Daha önce, böyle bir çatı kanıt ve üretim tasarruflarının bir sonucuydu. Bugün bir şık işareti. Birçok potansiyel alıcı için, iki teklifin dönüştürülebilir bir seçimi, amblemin kendisi tarafından başlıkta önceden belirlenir. Kalpleriyle değil, zihinle zevk için bir araba seçenler, trim seviyelerinde ve uzun süre ek ekipman listelerinde uzun süre sıralanmaları gerekecek. Dahası, bu dönüştürülebilirler, kompakt olmasına rağmen primdir.


1. Yükseltilmiş bir çatıyla, yeni Audi A3 Cabriolet'in silueti bir bölmeye benziyor. Ancak arabada gerçek bir dönüştürülebilir olan çatıdır: klasik modeller gibi, üstü de arka pencerenin ısıtmasını engellemeyen kumaştır. Seçim sadece katlanır çatının döşemesinin (kırmızı, siyah, mavi) renk şemasından değil, aynı zamanda sürücü türünden de sunulmaktadır: yarı -otomatik ve otomatik. İlk durumda, çatı manuel engelleme/kilidinin açılması için merkezi bir sapa sahiptir, ikincisinde bu fonksiyon bir elektrik motoru tarafından gerçekleştirilir.
2. Renk şemasında araba muhafazakar. Tabii ki, kırmızı, beyaz ve yeşil, dört mavi tonunun yanı sıra sunulmaktadır. Ancak özellikle Audi A3 Cabriolet için, bir nedenden dolayı, mütevazı bir gri renk geliştirildi (toplam A3 Ponoon'da sunulan onbeşin üç gri gölgesi). Ancak arabanın arka ışıkları sadece ağrılı gözler için bir manzara: Karanlıktaki LED çubuk, bir vurgu değil, hatta bir biberopian bile arkanın arkasını getiren kucaklayan bir ışık şeridi yaratır.
3. Doku üstü Audi A3 Cabriolet verir, sert bir çatılı dönüştürülebilirliklere göre birçok avantaj vardır. Örneğin, arabayı kolaylaştırır, bu da dinamiklerini etkilemez. Buna ek olarak, yumuşak çatı, arka koltuklar şeklinde dönüştürülebilirlerin nadiren karakteristik bir işlevselliğine sahip gövdenin (260 L) hacmini etkilemez. Toplam bagaj bölmesi 674 litreye yükselir.
4. Çatıyı katlama/döşeme oranı, bazen arabanın kendisini yüzlere hızlandırmaktan daha fazla dönüştürülebilir müşterilerle ilgilenir. Bir treshada, üst 9 saniye içinde açılır, 11'de kapanır. Otomobilin hız özelliklerine gelince, en güçlü Audi A3 motoruyla, 7,3 saniyede sporda 100 km/s hıza doğru hızlanır.
5. Profesyonel bir yarışçı olmak gerekli değildir, ancak tamamen bir spor binici gibi hissetmek için S çizgisi tarzında bir araba tasarımı ile. Bildiğiniz gibi, temiz bir araba bile daha hızlı gidiyor. Biraz farklı (tamponlar, hava girişleri, vb.) Yeni A3 Cabrio hakkında ne söyleyebiliriz ve koltuklar sadece spor değil, aynı zamanda siyah ciltte kırmızı bir dikişle dikilmiş. A3 Cabriolet S çizgisinin direksiyonunda, farklı hissediyorsunuz, bu yüzden tamamen farklı bir şekilde sürüyor.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Benzinli motor, arka arkaya 4
Raboche hacmi (kübik yavru) 1984
Güç (RPM'de L.S.) 200, 5100 - 6000'de
Moment (RPM'de NM) 1800 - 5000'de 280
Ön sürücü
Gearbox 6 vitesli S tronik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4238/1765/1424
Maksimum hız (km/s) 231
100 km/s (c) 7.3'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi ortalama, (l/100 km) 7.6
Almanya'da Fiyat (Euro) 35 150
 
1. Güneşte aşırı ısınmayın ve kendinizi soğuk rüzgardan koruymayın. Açık bir arabada alakalı olan budur. Özel pigmentli bir teknoloji kullanılarak yapılan Bavyera Cabrio'nun kabinindeki cilt, kızılötesi ışınları (sıradan ciltlerden 20 derece daha düşük ısıtma) mükemmel bir şekilde yansıtır. İklim kontrolü, salin içi değil, dış uyaranlara tepki verdiği özel bir dönüştürülebilir moda sahiptir.
2. Kafanın üzerindeki çatı da önemlidir. 1. Serinin 1. serisinin yumuşak tepesi, klasik siyah veya bej veya metalize iplerle siyah olabilir; Güneşte, gümüş ile böyle bir üst parıltılar. Aynı miktarda katlanır, çatıdan otomatik olarak döşenmesi 22 saniye sürer. Çatı kaplamasının 40 km/s'ye kadar hızı kaybetmesi gerekmez.
3. Bavyera dönüştürülebilir BMW 135i'nin en üst modifikasyonu 5.6 saniyede yüz sürüyor. Ve 80 ila 120 km/sa çekim (bu, halka açık yollarda en yaygın sollama modudur) 4. viteste 5.5 saniye veya 5. 5.5 için olabilir. 3.0 litrelik sıralı altı, olağanüstü 306 at sayesinde. Temel konfigürasyondaki 135I sürümü, özel bir gövde sütunu Le Mans Blue Metallic'in mümkün olduğu bir Sportspack M ile donatılmıştır.
4. İlginç bir şekilde, dönüştürülebilir 120D'nin dizel modifikasyonu Rus pazarında da sunulmaktadır. Ortak demiryolu sistemi (ve temel konfigürasyonda bir kurum filtresi olan) ile iki litrelik bir turboduesel 177 hp geliştirir. 1750-3000 rpm'de 4000 rpm ve 350 nm'de. BT ve mekanik ile makine 8.1 saniyede yüzlerce hızla hızlanır ve maksimum 222 km/s hızla yürür. Bir makineli tüfek ile sırasıyla 8.2 s ve 220 km/s.
5. Beklendiği gibi, dönüştürülebilir olan BMW 1 ER Convertible, sıcak mevsimin arifesinde pazara girer. Rus pazarında dört değişiklik sunulmaktadır. En iyi BMW 135i için, BMW 125i 1 267 200 ruble, BMW 120i 1 076 400 ruble ve dizel BMW 120d 1 130 400 ruble için 1.515.600 ruble istenecektir. Model aralığında BMW 118 I de var, ancak bizimle açıklanmadık.
 
BMW 125i Cabrio
Benzinli motor, arka arkaya 6
Raboche hacmi (kübik yavru) 2996
Güç (RPM'de L.S.) 6100'de 218
Moment (RPM'de NM) 2500 - 4250'de 270
Arka sürücü
Gearbox 6 vitesli mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4360/1748/1411
Maksimum hız (km/s) 238
100 km/s (c) 6.8'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi ortalama, (l/100 km) 8.1
Moskova'da Fiyat (Rub.) 1 267 200

Metin: Anna Kilimnik, Sergey Sorokin
Fotoğraf: Audi AG, BMW AG
      
 

Kaynak: "Otopilot"