Alpina B3 Test Drive 2007'den beri bölme

Mavi-Yeşil Işıkta Yaşam

Aslında, bu köye içki denir. İki yıl önce, alıcı parti bizi yanıltmaya çalıştı ve istenen yerleşimi daha düzgün bir içki olarak adlandırdı. Böylece Rus kişi ikincil tarafından dikkatini dağıtmaz, yani bir içki için. Çünkü Alpina için şarap işi hala ikincil. En azından, otomobil gösteri odası tam orada, merkezi girişin sürgülü kapılarının arkasında yer alıyor ve asansördeki şarap bodrumuna inmeniz gerekecek. Bir araba olarak yirmi yıl boyunca Burkard Bovensipen bir asansörü tercih ediyor. Ancak katılımı olmadan, hiçbir model hala üretime başlamaz: o sadece kurucu baba değil, aynı zamanda ana test pilotudur.
Pilot zaten yetmiş aşmış olsa da, Almanya'nın her yerinden içki içmesinde dikkatlice bahsedilen Alpina mühendisleri sadece tavsiyesine saygı duymayı değil. Burkard gençliğinde BMW 1500'ü akla getirmeyi başardı ve çift karbüratör Weber ile bir motor yarattı. Arabanın bir teknisyen öğrencisi için övgü serptiği hiçbir şey değildi, BMW'de bile yeteneğini tanıdılar, ilerlediğini fabrika garantisini korudular ve daha sonra BMW Alpina'nın üretimi için araba devi konveyörünü kullanma hakkı verdiler. .
Yirmi yılı aşkın bir süredir işbirliği devam ediyor. Ve Alpina'da ne kadar açıklanacak olursa olsun, onun yararının karşılıklı olduğu açıklansa da, bu aile fabrikasının bir araba devi için yararlı olabileceğini anlamak imkansızdır. Burada yine de bu işbirliğinin ürününü kullanmanız gerekecek.
Temsilci B7, Luxurious B6, Dinamik B5'ten geçiyoruz ve yeni BMW Alpina B3 Bi-Turbo bölmesi hakkındaki görüşümüzü durduruyoruz. Tıpkı bir sedan ve dönüştürülebilir gibi, 335 BMW modeline dayanarak inşa edilmiştir. Alpina ilk motorunu 1978'de bir turboşarj ile, daha sonra beşinci ve altıncı bölümlere dayanarak, bugün bir üç bin temelinde ilk kez inşa etti.
Sadece Alpina'lı BMW otomobillerinden sadece motor ayırt edilmekle kalmaz. İçkide, bir soğutma sistemi ve bir dizi başka anahtar detay monte edilir. Bütün bunlar BMW tesisine gönderilir ve konveyör üzerine seri Bavyera arabalarına kurulur. Daha sonra konu sadece orijinal aerodinamik gövde kiti ve salonun büyüleyici ile kalır.
Eğer ona ayarlama demek istiyorsanız, eğer isterseniz. Ancak burada üretim denir ve kendi yedi -alan Vin için kaputun altında dürtülür. Buna ek olarak, Alpina yakın zamanda BMW ile yeni bir sözleşme imzaladı. Bir buçuk milyon avro yatırım ve tesisin topraklarında, tasarım ve test departmanlarını genişletmek için büyük bir (diğer binalara kıyasla) iki katlı bina inşa edilmektedir. Yakın gelecekte, mütevazı bir imalat Münih'ten BMW motorları üzerindeki çalışmaların bir kısmını alacak.
Yapmak istediğim ilk şey, Autobahn'a gitmek için B3 bi-turbo'nun direksiyonuna gitmek. Dahası, Alpina'nın bulunduğu Alpenstrasse'den 35, A96'dan sadece iki kilometre ayrılmadan önce ve şimdi bir hız yolu. Bazı alanlarında, arabaların uçtuğu üst hız sınırı sınırlı değildir. Bu sitelerden biri sadece içki alanında. Ve bu bir tesadüf bile görünmüyor.
Almanya'nın dünyadaki sürücüler için çekiciliği, burada trafik kurallarını ihlal etmeden hız için susuzluğunuzu tatmin edebilmenizdir. Ve burada hızlanıyoruz. Önce yüzlerce, sonra iki ve daha ileri. Daha kesin olarak, mümkün olan maksimum 285 km/s'ye daha yakın. Çevremizdeki dünya renkli çizgiler haline gelene kadar, gri uzanır ve yakınlar yeşil ve mavidir ve Alpina tarafından markalı bu iki renktir. Bellekte, Burkard Bovensipen'in hikayesi, geçen gün Bugatti Veyron'u pistte nasıl test etmeyi başardığı hakkında hemen ortaya çıkıyor. Mümkün olan maksimum hıza ulaşmak için yeterli 3 km/s yoktu. Yani, 397 km/s'ye hızlandı ve onu şaşırtan tek şey yakıt tüketimiydi: Böyle bir hızda benzin sadece on beş dakika boyunca yeterli olurdu. Ve B3 Bi-Turbo'nun 500 ila 600 km'lik bir geçişi var ... ama burada yavaşça burgher sol şeritte yeniden inşa edildi, burada çok hızlı koştu. Bir Autobahn ile onu şaşırtmayacaksınız ve B3 iki turbo frenlerin ne kadar iyi olduğunu deneyimlemek zorunda kaldık, arabamızı acilen 280 ila 120 km/s arasında yavaşlattı.
Bu hızlı testten dönerek, büyük bir şablonun yardımıyla asfalt üzerinde dikkatlice çekilen bir yol çalışanı gördük 30 sayı, Almanya'daki yerleşim bölgelerindeki hareket hızının kısıtlanmasıdır. Ve bu arada, genellikle alışılmış olduğu gibi, tam 30 km/s değil, tüm BMW alpina'daki hız göstergesi ölçeğinin adımıdır. Ve sakin bir şekilde belirlenen hızda geçiyoruz. Bu işçiye bile gülümsüyoruz. Sadece BMW Alpina Teknik Pasaportunda adrenalin aldığımız için değil. Ama aynı zamanda tüm kabul ve aşınma ile B3 Bi-turbo düşük hızlarda rahattır, bu da yoğun bir şehir akışındaki hareketin sürücünün gerçek alay konusu olduğu çoğu sporcu hakkında söylenemez.
B3 Bi-Turbo'nun altı silindirli bir üst sırada, çift turboşarjlı 3.0 litrelik bir motorda esnekliğinin nedeni. Yüzlerce 4,8 saniyeye hızlanma. Kaputun altında 4.0 litre hacmine sahip daha güçlü bir sekiz -silindirli motora sahip BMW M3 bölmesi ile aynı. Ve Emka'nın 3900 rpm'de maksimum 400 nm torku varsa, B3'ün zaten 3800 rpm'de 500 nm'lik bir anı vardır.
Başka bir deyişle, M3 ve B3 aynı otomobil temelinde yapılsa da, aslında çok farklıdırlar. Bu yüzden BMW'de Alpina otomobilleri için çok loy. Rekabet üretmezler, ancak diziyi daha çeşitli hale getirirler. Buna ek olarak, Emka'nın hala sadece mekanik bir şanzıman ile üretilmesi de önemlidir ve B3 Bi-Turbo, direksiyon simidinde mekanik dişli kaymaları olasılığı olan altı vitesli bir spor makinesine sahiptir. Bunun sadece arabaya rahatlık kattığını iddia ediyor.

Kolaylık, arabalarımızdan, dairelerimizden ve daha da listede kime sahip olan hayatta istediğimiz şeydir. Burada oturmanız uygun mu, patlamıyor mu? Akşam, sevgili Burkard Bovensipen akşamları bir kadeh beyaz şaraba beyaz şarap dökerek sordu. Ve görünüşe göre, en sevdiği restoranda güzel kızların bir çemberinde akşam yemeği için herhangi bir hız hızlandırıyor gibi görünüyor. Belki de bu yüzden tüm BMW Alpina sadece rahat değil, aynı zamanda küçük bir evdir. Evet, yüzlerce 5 saniyeden az ve maksimum hız üç yüz. Ama onların içinde çok yumuşak oturmak: sporcuların kılıflı koltuklarında nadiren böyle ince bir pansumanın derisi. Ve direksiyon simidi üzerinde, manuel hız anahtarlama sırasında şanzımanda bir artış ve azalmayı gösteren, manuel çalışmalarında çok tatlı, sanki büyükannenin masa örtüsünde nakış gibi. Bazen üzerinde dikişler yol işaretlerine benzese de. Ve çizgilerin yanında, burada gri uzanıyor ve yakınlar yeşil ve mavi.

Sonrası Özetler
1. Bir araba satıcısı BMW Alpina, Moskova'da Kutuzovsky Prospekt'te yeni bir showroom açılıyor, GDK tüm BMW Alpina modelleri sunulacak.
2. Rus alıcı içki alabilir ve arabasının nasıl yapıldığını görebilir. Program, hediye olarak işletme, öğle yemeği ve şarap alpina turuna sahiptir.
3. Alpina'nın Macaristan'da kendi bağı vardı, bu da süreci uzaktan kontrol etmenin imkansız olduğu için satıldı.
4. Burkarada evinin bir tarafında, fabrikanın kendisi, diğer tarafta yepyeni BMW Alpina'nın park yeri.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
Arka arkaya 6 silindirli motor, benzin
Raboche hacmi (kübik yavru) 2979
Güç (RPM'de L.S.) 360 / 5500-6000
Moment (RPM'de NM) 500 / 3800-5000
Arka sürücü
Gearbox otomatik, 6 vitesli
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4580/1782/1395
Donanımlı kütle (kg) 1560
Maksimum hız (km/s) 285
100 km/s (c) 4.8'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi ortalama, (l/100 km) 9.7
74 900'den Moskova () fiyatı
Metin: Anna Kilimnik
Fotoğraf: Mark Kozhuk ve Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Kaynak: "Otopilot"