Test Sürüşü Alpina B3 Convertible 2007'den beri Convertible

BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: Vade Apparitus

Alpina Turboprojects, ilk beş ve altı BMW örneği ile başladı. Bize testte, Shvabsky mermi sadece tatil için aldı.
Evet, Alpina B3 Biturbo beklemek için ayakta duruyor ... şahsen, bu gerçek, B3 ile kişisel bir tanıdıktan çok önce açtı; Tunicters'ın bir BMW M3 antagonisti inşa etmeyi başardığı için konuyla ilgili uzun bir yansımadan sonra, bir satır içi altı olan ve V8 değil. Emka 60 litredir. ile birlikte. daha güçlü (420, Alpina'da 360'a kadar); Litre başına motoru (4.0 Versus 3.0.), Ancak her iki arabanın da yüzlerce kadar hızaşırtılması, aynı 4,8 S'yi kaplar!
Ancak tork B3: 500 nm'de BMW M3'teki 400 nm'ye karşı çok daha yüksektir. Bununla birlikte, bu tür bir karşılaştırma yeterli değildir: Hem M3 hem de B3, 100, 200'den ve hatta 250 km / s'den daha çok bir hız göstergesi arrow sürebilir. Bu nedenle, başka sayı da var: Alpina, bir kilometreyi 23.5 için bir kilometreye çıkarırken, BMW M3'ü 23.3 s için aynı şeyi yapar. Yani, aynı zamanda başlayan iki başlangıç \u200b\u200bM3 ve B3, burun deliğinde burun deliğini acele etme şeklinin bütün kilometresi olacak ve yalnızca geçen yüzyılda polcarusun üzerindeki burun BMW'sinin öne çıkması.
Fakat M3 Speedometer Poins 250, takometre spottaki oku keskin bir şekilde vurur ve sürekli hızlanmanın artan sesi, nahoş olmayan bir monoton vızıltı ile değiştirilecektir. Putin
Bu arada, Alpina B3, sınırlandırıcının kaldırıldığı ile uçacak ve daha sonra hiçbir şey 285 km / s'yi geliştirmek için Butchelo'dan bir kupayı incitmez.
Sonunda kişisel tanıdık günü geldi. İşte o, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (Asil bir başlık gibi geliyor, doğru mu?) Geleneksel mavi (markalı renkler Alpina mavi ve yeşil) Blau Metalik Mavi Metalik. Artık, Rekabet B3 ve M3, altı sıra ile karşılaşma konusundaki hayal gücünü ve teorik olarak zorlanma noktası yoktur ve V8, iyi ve kötülük BMW'nin BMW'yi ALPINA'dan ayırt edemez.
B3, Lastik Michelin 245/40 ZR 18 ile markalı tekerlekler tarafından tahmin edilmektedir. Bu arada, her türlü tekerlek, yaklaşık 120.000 ruble ve kit yeni bir golf sınıfı aracı olarak maliyeti. Alpina'nın önünde, yan yana, eşikler üzerinde ve gövde ve iki çiftin kenarındaki spoilerin vizatı dışında, yan yana, yan tarafta, yan tarafta, yan yana, yan yana, yan yana, belirgin bir tamponla ayırt etmek kolaydır. (335i'de bir tane yerine) susturucular.
İç kısımda, beklendiği gibi, immodaysın. Deri iç, ahşap ekler, büyük bir monitör ile idrive joystick; Başımın üstünde, Alpina logosu ve özel otomobillerin yazıt üreticisi ve bunun yanı sıra bu B3 067 dizisi numarası ile bir işaret asılı.
İmzalar Yazar, bu arada, iç kısımda çok fazla: Torpido kaplamanın ahşap panellerinde, paspasların üzerindeki logo ve doğal olarak, direksiyonda logo, gösterge panelinde ve iç eşiklerdeki Alpina'da bir damga Öyleyse, hangi arabanın olduğun tekerleğin, sadece imkansız olduğunu unutmayın.
Arabaya yapışacak ve sırayla sandalyeden atlamayacak şekilde oturun, Alpina'yı aracılık etmek mümkündü. Çok somut lateral destek, burada olduğu gibi, sivil modellerde buluşmayacaksınız. Harika, çünkü gerçekten burada ihtiyacı var!
Fiyat
Alpina arabaları avro olarak ayarlanmıştır. Bayiler, onları satın alma gününde Merkez Bankası oranında ruble üzerinde yeniden hesaplar. Kurs boyunca, Euro Coupe B3 Biturbo için 36.00 ruble, 2.696.400 ruble mal olacak. Bu miktar, CBC dönüşleri, DSC stabilizasyon sistemi, DBC frenleme kontrol sistemi, sürücü ve yolcu hava yastıkları, iklim kontrolü, dinamik seyir kontrolü, ısıtma ve ön koltuklar, farlar, yağmur sensörü, salon bitirme ağacı, aerodinamik Parçaları alpina
Ek seçeneklerin listesi geniş ve çeşitlidir. Örneğin, arabayı markalı mavi metalik maliyetlere boyayın 90 756 ruble ve yeşil metalik 114 012 sürtünme. Vellar halıları 13.500 Euro'ya mal olacak ve mavi-yeşil kaplı 18 144 ruble ile bir spor direksiyon simidi. Akustik sistem yüksek ucu BMW bireyi için, 97 920 ruble ödemek ve navigasyon sistemi profesyonelleri için 115.200 Euro için gereklidir.
Test için verilen araç yaklaşık 3.420 200 ruble.
Transferin ne dahil olduğu önemli değil: en azından ilk, en az altıncı. Zemin gazı pedalını boğmaya, düz bir tekme izleyeceği gibi, ayağı zeminde tutturmaya değer. Bacaklarımda sadece bir futbol topu, sadece bir istisnada: bir Brezilya'nın kabuğu 120 km / s'ye hızlandı, 10 için daha hızlı bir şekilde hızlandırılıyor
Bu tür hızların ilk düzine, tarif edilemez zevkine yol açar, ancak bir süre sonra daha sonra alışırsınız ve Newton-Metre B3'ü algılamaya başlarsınız.
Bununla birlikte, Alpin cazibesi de çok yönlülüğüdür; B3'in her gün için bir araba kadar mükemmel olması, sadece trafik ışıkları veya karayolları için değil. Her ne kadar onu sürmek için en iyisi olduğu gerçeğiyle tartışmak zor olsa da
Ancak, B3 Biturbo, ölçülen bir yolculuk için mükemmeldir. Kendine gideceksin, şaşırtıcı ve bazen hayaletlerin hevesli manzarasını görürken. Şaşırtıcı bir şekilde değil mi? M3 sahipleri buna alışmaz. Ve tümü çünkü B3'teki motor, otomatik şanzımanın tekerleklerine ve BMW mekaniğinde sabit debriyaj ile bağlıysa!
Alpina, M3 tarafına kıyasla zayıf olmasına rağmen. Örneğin, herhangi bir arka diferansiyelin yokluğu. Bu biraz kaygan yüzeyler üzerindeki itişimi kötüleştirir ve yeni M3'ün fanlarının sayısının sürekli büyümesi nedeniyle en güçlü kontrollü slaytları hariç tutar. Bununla birlikte, bu, tipik bir sürücünün B-üçüncü vadesinin iyi bir göstergesi olarak kabul edilebilir.
 
Karşılaştırmalı Özellikler
Araba MBMW 335i Alpina B3 Biturbo BMW M3 Coupe
Rusya'da satışa başlayın, g 2007 2008 2008
Motorlar, l (l.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Tork, NM 400 500 400
5.5 4.8 4.8'den itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Maksimum hız, KM / H 250 275 250
Yakıt tüketimi, l. (şehir / otoyol) 14.3 / 6.7 14.6 / 7.5 17.9 / 9.2
Fiyat, ovmak. 2 696 400'den 2 655 000'den itibaren 1 872.000
 
 
Araba, Eurosib Lachta tarafından Resmi Alpina bayisi tarafından sağlanmaktadır.
Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Zubko

 
 

 

 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Ekim 2008]