Test Sürüşü Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Imracticality Triumph

Eğer markalar arasında unvan yarışması, Alfa Romeo, şüphesiz, ödüllerden birini alır. Bu isimde, başlık gibi, ırkı ve gücü ve uzun bir soyağacının ipucunu duydu. Bu arada, kökeni Prosaic'tir: 1910'da Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Lombardiya'da Ortak-Stock Otomotiv Fabrikası, Kısaltılmış Alfa) ve Beş Yıl Sonra, Nikola Romeo'nun, gelişmedeki kalkışın kiminle atandı. şirket ve isminin ikinci kısmı. Alfa-Romeo'nun hikayesi, devrim niteliğinde teknik çözümler, yüksek sesli sporlar zaferleri, görkemli isimleri - burada, örneğin bir tasarımcı Enzo Ferrari olarak doğdu.
Hairpins ve arabalar hakkında
Bir spor coupe veya roadster'tan daha az pratik bir şey hayal etmek zordur: Sevgili, Voracious, yakın, bir KUT'un gövdesi ve yetersiz yol lümeni ile. Yüksek topuklu ayakkabılar gibi - irrasyonel, ama çok güzel. Bu yüzden, gümüş örümceğine geliyor, portföydeki test protokolünün evrak çantasını unutmaya ve duygulara teslim olmaya karar verdim.
Her şeyden önce, çatının oranı hava ile klimalıdır, limuzinler içinde nefes almalarını sağlar ve yüzündeki rüzgarın tadını çıkarmak için lüksü karşılayabilirim. Bir servistin vızıltı, kapağın orakını yükseltti ve üç katlanmış, kabinin arkasındaki bölmeye kaydırılan doku üstü. Kapak, kaputun omuzlarında süpürmesini hatırlatarak yerine koydu.
Kapı kolu yoktur, sadece kilitleme düğmesi ve çentik kapının arkasındaki parmaklara yapılır. Ve eşiğin üzerindeki yazıt alfa romeo: Söyle, ne yapacağınızı unutma. Bacağını direksiyon simidinin altındaki bir yere güneşlenmek, yüzümü cam çerçeveden sarkıyor ve başarısız olur - asfaltın biraz göründüğü gibi görünüyor. Sripped kırmızı deri ve gövde sandalyeye bir süngü gibi, bir süngü gibi bir boşluk bırakmadan girdi. Hayır, ben, belki de bükülmüş: Kılıfta saklanacak. Burada - iniş, gelişmiş yan makaralar tarafından koruyucu bir fiksasyonla yoğundur, ancak aynı zamanda yeterince rahat: Kazmak için durmadan hemen sonra, sert bir spor teknesi gibi, omuzlarınızı düzeltir. Ayarlamalar biraz, hepsi manuel olarak: Spor ve aşırılıklar uyumlu değildir.
Kulaklarını doğru değil!
Takometre ok swung, yay havası, karakteristik nabız kükremesinden titredi. Benim iradem, spor arabaları için, susturucuyu seçenek listesinde kaldırırdım. Durdur: Panelde, peep benzeri bir vizör arzu altında, sadece alt kısımdaki ölçekleri olan iki tüpler. Ve cihazların geri kalanı nerede? Evet, burada onlar! - Yoldaş, orta konsoldaki üç yuvarlak pencereyi gösterir. Oldukça tougy pedallarıyla ustalaşmış olan, Pinin Farin'in kapısı için yuvarlanır ve fark etmeden, bir süredir ilk ikinci viteslere gidiyorum, yeni 3.2 litre altı sulu sesin tadını çıkarırken.
Spor otomobilleri, belki de en büyük çeşitli düzenler: hem klasik hem de merkezi ve arka motor ve tüm tekerlekli sürücü. Alpha, güç ünitesinin enine konumu ile en yaygın ön tekerlek sürücüsünü profesör. Avantajları arasında karşılaştırmalı sadelik, yüklenen sürüş tekerlekleri ve modern savaşçılar gibi itme vektörünü kontrol etme yeteneğidir. Dezavantajı belki bir tanesidir - önde gelen ekseni yoğun hızlanma ile boşaltın. Torino yakınındaki Cambiano kasabası birkaç trafik ışığı ile sona erdi - ve ben Ruh'tan hızlandırıcıya adım atıyorum ...
Adrenalin enjeksiyonu
İki yüz kırk at, bir kasırga gibi aldı, dünya karayolunun gri bandına daraldı, kükreyen rüzgar, net olmayan çizgilerdeki kaldırımları buldu ... Açık Araba, öznel hız algısını ve ardından kamerayla CFR'yi geliştiriyor Kelimenin tam anlamıyla, sırtların arkasındaki raflardan uzaklaşır - Hayır, belki de maksimum 242 km / sa hızlandırın, buna değmez. Tatlı yolun açılması budur: kesinlikle boş, tarlalar arasında tüy açılır ve üç tur döndürür. Evet, İtalyan polis memurları beni savundu, burada izin verilen hızda birkaç kez beni aştı. Bununla birlikte, burada uzun düz bir çizgiler yoktur, ancak bir dönüşten başka bir alfa romeo için, silahtan, tam anlamıyla koltuğun arkasındaki yolcuları bastırır! Kuralların overclock yoğunluğunu sınırlamaması iyidir, çünkü yüz örümceği sadece 6.5 s kazanır.
Frenleme! Dört havalandırmalı disk (önün 305 mm çapı!) Ve geniş on yedi lastik kemerleri asmak zorunda kalır. Aşağı doğru aşağı bakacak şekilde aşağı doğru olanlar, makine bükümüne uçurulur ... Sabitli dişli oranları olan altı vitesli bir mekanikte, şanzıman, takometre okunu dikey olana yakın tutarak son derece hassas seçilebilir. ... Üçüncüsü - Araba dönüşün içinde hedefliyor, direksiyon simidi ağırlıkta yüzüyor - bu uygun bir yük! Kabin içinden geçebilecek her şey sağ tarafa (fakir bir kamera!) - Motorun kükremesi altında ve çığlık atar, Alpha Romeo sırayla gelir. Alandaki inekler, çiğnemekten rahatsız edildi ve sağ petroll yüzündeki meslektaşım ve mırıldandı: Diyorlar ki, ve böylece her şey açık, kilo verebilirsin. Bu yüzden ona da inandım - şimdi direksiyon simidinden önce değerlendi ve bu, ralli geçmişi hatırlamaya başlayacak!
Aile ... Kupe
Aşırı bir örümceğin ardından, 165 litrede iki litrelik güç ünitesine sahip bir kırmızı dört kişilik bir coupe. ile birlikte. Ve beş vitesli dişli kutusu neredeyse bir aile arabası gibi algılandı. Pekala, oldukça dörtlü değil, kesinlikle 2 + 2 - iki çocukdan serbestçe özgürce veya iki yetişkin olarak düzenleyecektir. Bu arabada birazcık jumble: Peki, nasılsın gençlik? Ses iyidir ... ve hatta iyi gider, "Meslektaşım diplomatik olarak cevap verdi, hareket yollarını değiştirme konusunda üzgünüm. Tüm şaraplar kontrast: 8.5 s için yüzlerce hızaşırtma ve maksimum hız 220 km / s'dir - göstergeler layıktan daha fazladır.
Öğleden sonra, öğleden sonra, vücut ve motorların en farklı kombinasyonlarını denedim, sabah kelimeleri hatırladı Andrea Pininfarina: Motorun geri dönüşünü arttırmanın ve dinamik özellikleri arttırmanın yanı sıra, yönetim ve sürdürülebilirliğin güvenilirliğini arttırmaya büyük önem verdik. Yüksek hızlı modlar, azaltılmış gürültü ve titreşimler, sıradan şehir yolculuğunda konforun iyileştirilmesi. Ve ortaya çıktı, saf gerçek: Yeni coupe ve örümcek sadece adrenalinin bir kısmını yaralayamaz, aynı zamanda sakin bir şekilde, maksimum olanaklarla sahibini taşıyabilir. Her gün saç tokaları üzerinde kadınlar var.

Kısa veriler
Alfa Romeo GTV.
Spor Coupe Alpha Romeo GTV ve Örümcek'in Atelier Pinin Farina'dan çıktığı 1994 Paris Motor Show'da gerçekleşti, bu yıl güncellendi.
Coupe ve Spider, 2 litrelik bir dört silindirli motor (150 veya 165 litre) veya yeni bir V şeklinde altı (3,2 L, 240 litre s.) İle donatılmıştır. Gearbox'lar, sadece mekanik, daha küçük bir motorla (bazı ülkelerde ve V6 motorlu), altı vitesli olanıdır.
Rusya'da, güncellenen coupe ve örümceği sonbahar kışında görünmelidir. Fiat tarafından söz verilen fiyatlar rekabetçi olacaktır.

Yumuşak üst kapağın arkasındaki kaplamalı örtülü bölmesinde gizlenir.

Güncelleştirilmiş Alfa Romeo GTV ve Örümcek, merkezdeki astar kalkanının artan büyüklüğünü tanımlamak için en kolaydır. Lisans plakasının bu kompozisyona uymadığı bir üzücüdür.

Bu 100 litrelik ekmekte, iskelet için yeterli alan var.

Arkadan coupe'nin ikinci bir koltuk sırası olduğuna inanmak zor.

Yeni Alüminyum V şeklindeki altı: 3.2 l, Dört eksantrik, 24 vanalar ve 240 at. Böyle güzellik günah kapağın altında saklanır.

TEÇHİZAT
Abs
Test Anti-Test Sistemi
İklim kontrolü
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sis farları
Ses sistemi
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Fotoğraf: Yuri İsimleri

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi