Test Sürüşü Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Benlik

Spor kupası, fiyatı yüksek veya çok yüksek olabilecek, tamamlanmış egemenci için üretilir. Alfa Romeo GTV bu araçlardan biridir.
 
Oh, damgalanmış pulları uygulamak istemiyorum, hızlı, benzersiz, baştan çıkarıcı, çeken, provoking, olağanüstü, ancak aksi takdirde arabayı karakterize etmek mümkün değildir. GTV ilk görüşte sever. Görünüşündeki baskı ve tutku, kimseyi kayıtsız bırakmaz. Arabanın tasarımı, ünlü İtalyan Body Studio Pininfarina'nın ustaları tarafından tasarlanmıştır ve spor bölmesinin nasıl göründüğünü iyi biliyorlar.
 
Otomobilin modelin (156) düğümleri ve birimlerine inşa edilmesine rağmen, bu iki araba arasındaki benzerlik minimumdur - sadece genel stil tahmin edilmektedir. Ancak Alfa Romeo örümcek GTV bir yüzü ile, ancak örümcek bir roadster.
 
Belgeler elde edildi, yolun zamanı geldi. Bir kez daha, arabayı dolaşmaktan mutluluk duyuyorum - bu iyi, hiçbir şey anlamadılar. Ama bu ne? Kapıdaki sıkı bir düğme içimize izin vermiyor. Bir çaba sarf ediyorum ve meraklı kapı hafifçe uygun (Rhodster Legacy) camını açar. Evet, bir şekilde bu düğmeye koymak zorunda değildir. Kız olabilir ve manikür bozulur. Evet ve kavrama kendisi çok uygun değil.
 
Ancak, biz öğütme ve ilerleme, salona girerken önemsemiyor gibi görünüyor. Sokaktan, yüksek ve geniş bir eşikle ayrılır, bu da geçerken, Alpler arasında geçişte Sovorov askerleri ne kadar zor olduğunu anlıyorsunuz. Belki de kişi, özel problemlerin daha kuru bir ortamına sahip olmayacak, ancak kilonuz aynı sayıda karayolu başına izin verilen maksimum hızla ifade edildiğinde, GTV'de tırmanmaya kolay değil.
 
Ve bu hepsi değil. Sürücü koltuğuna otururken, klostrofobik test etmeye başlarsınız. Ruhu ve yan camların yüksek çerçevesine, düşük tavan ve en tatmin edici - ön camın başında asılı; İlk başta, ellerinizle birlikte dinlenip santimetreleri on beş yoldan yenme arzusu var. Ancak listelenenlerin tümü - aracın inşa edildiği Canon. Bu nedenle, ikinci koltuk sırasını almayız. Böyle bir şekilde tanımlayın: ciltle kesilmiş, ön koltukları katlandıktan sonra bir şeyler yükleme olasılığı ile küçük bir gövde. Bagaj neden? Evet, çünkü bacaklar için neredeyse hiç yer yok. Bu arada, ana gövde de küçük - iki diplomat, daha fazla. Ek olarak, açık bu kadar küçüktür ki, her zamanki gibi on metrelik kovanın bile ondan elimde bulunmaz. Genel olarak, bizi dışarıdan büyülenen araba biraz şaşkındır. Aynı şekilde, koşullar amatör üzerinde, acı verici bir assetiktir. Tabii ki, salon medeniyetin meyveleriyle doludur: Windows, Klima, CD alıcısı sadece bir şey yok - rahatlık. Gelişmiş lateral desteğe sahip anatomik koltuklar bile yoktur ve yoktur ve pozu değiştirmek zorunda kalacaktır; Bir mola olmadan uzun bir sürüş için, hesaplanmazlar. Bununla birlikte, bir kişi her şeye alışır, sıkışık koşullara alışkındırlar ve biz salonda, savaş aracının kapağında cesur bir tanker olarak bir cesur tanker olarak olmaya başlamayı öğrenmişlerdir.
 
Sokakta GTV'yi yakalayarak, daha önce hoşlanmadığım arabayı affedersin. Alfa Romeo'nuz 2 litrelik bir motorla donatılmıştır, aynı 156'da kurulur. En güçlü versiyonu değil (motorlar 3.0 ile ilgili değişiklikler var), aynı zamanda gözler için de yeterince. 150 güçlü bir ünite sadece hızlı bir şekilde değil, aynı zamanda güvenli bir şekilde değil, her zaman bir çekiş rezervi olmasını sağlar. Gaz pedalındaki gaza değerdir ve GTV öne koşar. Özel efektler için kaçırılmayacak: motora 3000-4000 devreye kadar gevşemek ve debriyaj pedalını serbest bırakmak için, coupe noktaya gidecek ve uzun zaman.
 
Böyle bir araba akut direksiyon olmadan düşünülemez. GTV direksiyon simidi bir aşırı noktadan diğerine sadece iki dönüş yapar ve bu nedenle makineyi sürmek çok güzel. Barca, büyük bir tekerlek twist ile bile kesilmesi gerekmez - dinamik bir araba için kalite çok önemlidir.
 
En önemlisi süspansiyon şaşırttı. Şehrin etrafında mekik yolculuğu için hazır - olursa olsun, araba spor ne kadar soğuk. Ama böyle bir şey olmadı. onun yarış ayarlarına rağmen, süspansiyon son derece rahattı. Test sırasında, biz 300 km sokaklarında yara ve hiçbir darbe ciddiye bizi rahatsız. Yani gerçekten sen kimseden beklemek bilmiyorum.
 
Ama bekleyin - değil GTV'nin için. Onun elemanı - Ya yakalamak veya merak. Yavaş yavaş bu Alfa Romeo binmek - şık değil. Böyle bir Tachanka için para bulundu beri, o zaman ceza kalması gerekir. Özellikle böyle bir araba ailedeki tek olmadığı. Garajda, genelde üçüncü ve hatta dördüncü, ancak ruh için, tabii ki, ilk. Sizin için en önemli şey kendini göstermeye ise, bir GTV sahibi olmak yeterlidir.
 
Özellikler ALFA ROMEO GTV 2.0 T.S.
 
Vücut - taşıyıcı, tamamen metal
yerlerin sayısı, insanlar. - 2 + 2
Boş ağırlığı kg - 1380
Tam ağırlık, kg - 1780
Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik), aa - 4285/1780/1315
Baz, aa - 2540
Maksimum hız, km / s - 210
100 km / s süresi kadar Overclock C - 8,4
Motor:
- Türü - silindir üzerindeki iki mumlarla sıralı 4 silindirli,
- Çalışma hacmi, cm3 - 1970
- Güç, HP en dk-1 - 150/6300
- tork, NM min-1 de - 181/3800
İletim - Mekanik, 5 Hız
Lastik boyutu - 205 / 50R16
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön - Bağımsız
- Arka - Bağımsız
Frenler:
- Ön - Disk, havalandırıldı
- Arka disk
Direksiyon - Rake dişli bir hydrauliculator ile
Fiyat, $ - 33000
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek