Test Sürüşü Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Daemon

Bir araba, hiçbir şey gibi değil. Araba, bazılarında daha az dirençli bir antipatide ısrarcı sempatiye neden olur. Birisi kadınsı gibi görünüyor, biri cesur. Bilinmeyen bir güçteki etkileyici görünümü, bir merak dalgasına neden olan bir göz atıyor. Arabanın tasarımı taze, sıradışı ve stilist olarak tamamlanmıştır: daha boş bir şey bulmak zordur. Tüm olağanüstü, Alfa GTV, komik bir durum olarak algılanmaz, ancak bir paralel, alternatif bir evrenin gizemli bir nesil olarak algılanmaz. Bu mistik duygu, arabayı aynaya çeviren, çevreleyen alanı çarpıtıyor. DAİR!
 



Öncelikle ön motor spor coupe'de uygulanan kabin kavramını nasıl buldunuz? Salonun açıkça ön aksa doğru kaydırıldığını düşünün. Genel olarak, araba hem kendi imajını hem de detaylarının hem bütünlüğünü hem de cesaretini şaşırtabilir. Aslında, farlar burada dört değil, iki ve dikdörtgen. BÜYÜK Fiberglas Hood'da dört yuvarlak delik, hemen hemen tüm alanın tüm önünü kapsayan. Ve geride yatay bir lambanın arkasında, birkaç sektöre ayrılmıştır. Kapı kolları yoktur, sadece düğmeler var. GTV profili, Katana'nın Samuray kılıcı grevi ile terk edilmiş gibi derin taraflı bir yumruk izi disseke edildi. Ve bu skar, şüphesiz, arabayı süslüyor, doğasını enerjisel olarak ve daha güçlü hale getiriyor.
 
Cool GTV görünüyor, eşsiz! Bu arada, yakında on yılını yönlendirecek. Değiştirme, yalnızca Cenevre Motor Show'da geçen yıl Mart ayında sunulan modernize edilmiş GTV / SPI-DER ailesini görürken. Farklılıklar o kadar değil: Hafif aktifleştirme, kabinde rötuşlama Evet, motor hattındaki permütasyonlar. Ana haber iki. Radyatör ızgarası kalkanının boyutlarında ilk kez gözle görülür şekilde artmaktadır. 240 güçlü üst sürüm 3.2 V6'nın ikinci görünümü, en yüksek hızlı araba marka ALFA romeo olan 255 km / sa maksimum hızıyla. Ancak özel durumumuzda, her şey daha basittir: iki litre, 150 at. Yeterince mi? Yakında öğreniyoruz.

  

Tabii ki, GTV'nin görünümü etkileyici, hafızaya çarpıyor. Muhtemelen kabinde böyle renkler var! Tüm siyah ve siyah, açıkçası plastik, özel kurgu olmadan. Zarif, büyüleyici iç mekanlar, çok daha fazla kitle modeli 147 ve 156 bir hayal kırıklığıdır. Maliyetini azaltma arzusu açıktır. Model aralığının lokomotifi yerine, modernizasyondan sonra bile sergi örneği GTV'yi kapattı. Tüm alfaların en ucuz hissinin içinde. Birincisi sadece gerekli kolu ppp değerinde! Mükemmel yan desteğine sahip en başarılı deri sandalyeler ve rahat, kapma direksiyonu. Belki de bacak alanında zeminde derinleşen en sıradışı eleman.
 
Prensip olarak, ergonomi ile, tamam, bir kişi erkeğe 180 cm'ye söyleyecektir. Kırsal sürücüler zorluklarla karşılaşacaktır. İniş yüksek, ön camın üst kenarı, aksine, gözlerinden önce kilitleniyor. Yarım satır bir poz seçmelisiniz ve deşarj edilen direksiyon kolonu uzunluğunda düzenlenmemiş. Her ne kadar tekrar ediyorum, insanlar herhangi bir orta büyüme yaşamayacaklar.
 
Formula 2 + 2, birkaç ek çocuğun yerlerini ima eder. Uygulamada, iç mekan boşluğunun israfı olarak ortaya çıkıyorlar. Kural olarak, çocuklar yaşlanacak bir spor otomobilinden daha erken büyümeyi başarır ve sahibinden önce zor bir seçim ortaya çıkıyor: arabayı değiştirin ya da ikinci, daha fazla aileyi satın al. Bu çıkıyor, bu artı ikisi gerekirse, kampanyayı birkaç yıl boyunca satıcıya çekmek içindir. Onların yerinde, iyi bir akustik sistemin bileşenlerini hemen entegre etmek daha iyidir, çünkü nadir görülür.
 
Kuşkusuz, ALFA GTV, egokentrizmin gerçek bir kaledir. Sadece adam sürüş için sevinç ve zevk. Eşsizliğinizi kanıtlamak isteyen, kalabalıktan kasten öne çıkmanıza gerek yoktur: Araba zaten sizin için her şeyi söyledi. Ve özel, neşeli ve aktif olarak binmek gerekir, aksi takdirde ALFA anlaşılmaz kalacaktır. Anemik, emekli emekli tarzı bir sürüş ile GTV, tüm parametrelerde, Sedan'dan vazgeçtiğim tüm parametrelerde herhangi bir avantaj göstermez. Oldukça sert süspansiyon, tüm yolun yanıp sönmesi zorlaşır, motor çarpıcı olmasına rağmen, ancak vites kaymaları netlik ile kaydırılmamıştır. Kontrol edilebilirlik en yaygın olanıdır: pürüzsüz yanıtlar, iade çabasının resmi varlığı. Arabanın, sürücü emirleri tarafından zorlanan bir Hazırda Bekletme'ye düştüğü görülüyor.
 
Aslında, karakteri tamamen farklı. Forky, tutkulu, şeytani bile bir şeyde. Sadece göğüslerle dolu nefes almaktan, tüm bobinle dolu ve sürmeye korkmaması gerekmektedir. Motorun potansiyelinin ilk vahiyi. Hiç iki litrelik dinamik değil! Geliştirilen hızlanma gerçek bir vahiy haline gelir ve takıların kayda değer bir şekilde payı, hızaşırtma düzensizliğindedir: 4000 rpm'ye kadar, öylesine yani, sonra GTV, arkalığındaki eyerlere basarak GTV bir tür yıkama moduna geçiyor ve mig. Ve ideal olarak seçilen vites değiştirmeleri, her şanzımandaki tüm bunları temeli azaltmadan deneyimlemeyi mümkün kılar. Hızlandırıcı pedalı bir hassasiyetsel hassasiyet aracıdır: GTV anında sağ ayakla en hafif, hatta milimetre hareketine tepki verir! Yaklaşık aynısı frenler hakkında söylenebilir.

 

Ve ses ne tür bir motor, ne tür bir ses! Rölantideki kadifemsi sallama, rahim ızgarasıyla tatminsiz, daha sonra kötü notlar ortaya çıkıyor, ardından tüm saldıran şarkıyı metalik bir HoopTotsy ile giydi. Lokum! Ayrı bir CD sürümünde olmasına rağmen! Bazen, kendinizi trafik ışığına gaz oynamak, kendinizi getirmek ve başkalarını belirtmek için sigortasız bir arzu içinde kendinizi yakalarsınız. Olabileceği gibi, ancak Alfa Romeo GTV durumunda, özelleştirilmiş serbest bırakma sistemlerinin üreticileri rahatlayabilir.
 
Ancak en güzel GTV dönüşlerle koşuyor. Kasa ayarları ve eksenler üzerindeki tartım, o kadar başarılı olur ki, arabanın garantili bir nötr dönümle herhangi bir karmaşıklığın bir paketi geçmesi: açıkçası tüm makul yüksek hızlı çerçeveleri, Alfa'yı aştığınız bile, bir çatı ile debriyajı kaybederseniz, sadece cevap verecektir. Ön tekerleklerin hareketi üzerine hafif bir ipucu ile pürüzsüz tarafı kaydırın. Kasıtlı olarak bir kızaktan vazgeçmek zor. Direksiyon hoş bir netlik ve çok güvenilir geribildirim ile memnuniyet duyar ve bu nitelikler aşırı olan modlarda daha özel olarak belirgindir. Sizi temin etmeye cesaret etmeye cesaret ediyorum, aşırılık kelimesinde doğaüstü bir şey yok, çünkü bu araba sadece keskin, agresif bir sürüş için ve sadece böyle bir elementte tam teşekküllü bir varlığa sahip. Evde, dağlık İtalya'nın serpantinlerinde, Alfa GTV'nin eşit bilmediğini güvenle alabiliyoruz. Ve kontrol edilebilirlik açısından, dört silindirli sürüm altı silindirlidir: ağır motor kaçınılmaz olarak makinenin davranışını değiştirir.

 

Bu araba yapılandırılmalıdır. Uygunsuziyeti itiraf et. Destek olarak düşünün. Evrensel dikkatin merkezinde olmaktan korkmayın. Aşk ve risk alabilmek. O zaman Alfa Romeo GTV'nin seninkinin ayrılmaz bir parçası olduğunu hissedeceksiniz. Aradığınız şey budur ve hiç yaşayamazsınız.
 

Araba Center-Sparz tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, araba Nasta-Center LLC tarafından sigortalıdır.
 
Otografi
Alfa Romeo GTV / Örümcek
Selef
R. z./s. Z. (1989)
Prömiyer
ekim 1994.
Modernizasyon
2003 baharında.
Vücut
coupe (GTV), Cabrio (Örümcek)
Tasarım
Pininfarina.
Motor gücü
144-240 HP
Üretme
İtalya
Beklenen Değiştirme
2005-06
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№76 / 2004]