2006'dan bu yana Alfa Romeo Brera Test Sürüşü

Dünya, Rüzgar ve Ateş

Efsanevi İtalyan Alfa Romeo otomobilleri, spor otomobillerinin dünyasının tanınmış makamlarına basmak için tekrar Rusya'ya geldi. En güçlü brera bir eldiven atar! Sıralı Mikhail Gzzsky'nin rolünde.
 
Alfa Romeo Brera.
Aynı adın konsept arabası 2002 yılında Cenevre Motor Show'da bankaya girdi. İzleyiciler tarafından bu tür bir coşkuyla kabul edildi, üç yıl sonra Brera diziye gitti.
Motorlar: benzin, 2.2 ve 3.2 litre (185 ve 260 hp); TurboDiesel 2.4 L (200 HP). Rusya'da, sadece benzin.
İletim: 6 vitesli mekanik ve otomatik. Ön veya dolu sür.
Uydurma: Birey.
Fiyat: є41 60052 600 $ (55 $ 80070 600).
Audi tt.
İlk nesilin Coupe ve Roadster, 19981999'da yer aldı. 2006 yılının sonundan bu yana satılık yeni nesil.
Motorlar: benzin, 2.0 ve 3.2 litre (200 ve 250 hp).
İletim: 6 vitesli mekanik ve otomatik. Ön veya dolu sür.
Uydurma: Birey.
Fiyat: 57 $ 56373 039.
BMW 335i
2006 yazında, Üçüncü Serilerin bir kupası yayınlandı, Detroit Motor Show 2007'de sert bir çatıya sahip bir dönüştürülebilir.
Motorlar: benzin, 2,03,0 l (156306 hp).
İletim: 6 vitesli mekanik ve otomatik. Arka sürücü.
Uydurma: Birey.
Fiyat: є41 30059 400 (55.40079,700 $).
Yaşlananlar Amerikan Rock Grubu Dünya, Rüzgar, Ateş'i hatırlayanlar. 1970'lerde ünlü oldu ve şimdiye kadar oynamaya devam ediyor. Muhtemelen, iktidar dünyasının üç temel unsurunda ve sır, sonsuz başarının sırrı yatmaktadır. Arabalar var mı? Şimdi biliyoruz!
Yerçekimi gücü
Mıknatıs! İnsanların uzun süre iddia fakat Alfa Romeo Brera dikkat sağlanır kaç mümkündür. Bunlar dolgu etrafında döndürün. İnsanlar etrafında çevirin. Arabalarınızın komşu güzellikler trafikte sıkışıp. Daha hızlı gitmek gereklidir ve mıknatıs acımasızca yolculuk yeşil ışık şişme farların farların olumsuz spot bir pozitifliği söz direği değiştirir.
Brera kesinlikle tanrıça görünmeye çalışıyor ama geleneğe yapışır değildir. cömertçe alüminyum dekore bilinçli olarak basit bir panel; Yağ sıcaklığı işaretçi tutturuldu aralarında yardımcı cihaz, derin kuyu; koltuk hatları, otuz yıl önce otomotiv mods kataloğundan sanki. kozmik geleceğe bakmak için hiçbir girişimde bulunmamaktadır. Sen yeryüzünde bulunmaktadır.
Kaput sonra 12 silindir motoru altı değildir, ancak güçlü bir sekiz ve altında gibi motorun başlangıç, bu tür bir bas eşlik eder. Bu ısınma için özellikle dikkat çekicidir: bazen öyle görünüyor ki, bu yatıyordu kulaklara üzeredir. Bir umut verici kırılma beraberindekilerin trafik sıkışıklığı krallığından ayrılmadan önce. Son olarak, taşıma akışının dokungaçlar İtalyan tarafından serbest bırakılır, ayak Brera oldukça tembel hız kazanıyor ... kata bir pedal iter ve. Böyle bir görünüm, böyle bir ses, böyle bir fiyat ... Ve nerede overclock ?! Bir spor araba olması gerektiği gibi Yani, başlık ile vardır. Ne yazık ki, öyle değil. sorunsuz, iyi ve duygusuzca 2000 rpm den ve sınırlandırma düzenine çeker: Motor güçlü aile sedan ile gelirdi. yüz ... Multimito için 8.4 s: Dinamometre Yolda, sayıları takviyeli hayal kırıklığı!
Şimdi yönetilebilirlik açısından araba deneyin. Hatta üçüncü taraf gözlemciler hızla pantolon üzere kelepçe ile farkedilir hale geldi. Düz geri toplanır ile sınır hızı dönüş geçmek için, makinenin en azından için koltuğun neden olmadı. derin Shine: kontrol edilebilirlik nüansları tam sürücünün tasarımı ve ayarı ile ilişkilidir. Brare inter eksenli diferansiyel Torsen ön intercole ile bir çift olarak çalışır. Anın% 57'ye pahalı bir yukarıya iyi debriyaj ile arka tekerleklere gider. eksenler birinde bir kayma varsa Newton kadar% 78 geri ya da geri gitmek. Brare değişken tav burada, aynı zamanda, ön diferansiyel kısmen bloke olduğu göz önüne alındığında, bu açık hale gelir. Tanıdık bir dönüm gelen, tamamen farklı izlenimler yörüngesini veya hızını değiştirmek için yalnızca küçük bir parçasıdır: Brera o zaman dönüş karşıya gidiyor bir savrulma arka tekerlekleri kırmak için eziyet edilir. Buna ek olarak, makine en uygunsuz anda üzerinde artan iletim atlamaya çalışıyor.
Muhtemelen Alfa rided ve anlayış, onunla bir olup iki gün geçirmiş olması olabilir. Bu arada, soğukkanlı-sakin direksiyonu, sen XXI International'da 2005 yılında en güzel otomobili unvanını ele o arabada olduğu motor ve farkındalık sulu sesi keyfi yavaşça şehri etrafında rulo istiyorum Paris'te Autofestival.
DEĞİŞİM RÜZGARI
1998 yılında Spor Audi, standart dışı tasarım nedeniyle ağırlıklı olarak coşkulu cevaplar denir. İlk başta, TT, ortalamadan biraz daha yüksek olan sürüş yetenekleri olan bir bütçe coupe olarak sunuldu (araba 1.8 litre motorla yapıldı). Birkaç yıl sonra, TT itibarı sunuldu. Avrupa basın, sınırlayıcı hızlarda yoldan ayrılma durumlarını gerçekleştiren bir skandalı yuttu. Kısa sürede firma süspansiyonu sonuçlandırdı ve arka spoyleri taktı. O zamandan beri değişti? Her şey!
İlk nesil TT'nin yükseltilmesi, 3,2 litrelik bir motor ve iki kavramalı bir DSG şanzımanını kurdu. Peregroxyley ve süspansiyon. Ve sonra ikinci nesil makinenin bir dönüşü vardı.
Yüzün yavru ifadesinden iz yok. Yeni TT, görünüşte, güvenilmez aramadı: Peki, size göstereceğim!. Ve şovlar! Bezden sonra belirgin, ilk saniye içinde motorun anlamsız bir sesidir. Ancak TT'nin yerden kırıldığı ikamet, anında şüpheleri çıkarır. Arabada eldiven olarak oturdun, ergonomi için zor. Bazı rahatsızlıklar başlangıçta direksiyon simidine tek başına neden olur: Yassı bir kısımdaki müdahale sırasında düşen, istemeden dönme ritminden uzaklaşır. Neyse ki, sadece ikiden biraz daha durmayı durdurur.
Düşman TT enine usulsüzlükler. Süspansiyonun tepkisi için zaman yoktur ve tavanın altındaki sürüşleri atar. Audi hiç Brera olarak algılamıyor. Bir saat sonra, aktif yolculuk derin bir nefes almak ve sürücüyü içmek için gerçekleşmez. Kaba ile tanıdık dönüşler, çakıl ve kumlu toz kaplı test ile fişe takılı. Bir dönüş uçmak hoş, açıkça izin verilen ve yasak arasında yüzünü hissediyor! Ancak onu geçseniz bile, felaket olmayacak: TT tüm tekerleklerle yuvarlanacak ve durumun karmaşıklaştığını düşündüğü zaman, stabilizasyon sistemi işe girecektir. Kısa bir yumuşak pislik elektroniği sürücüyü çevirir.
Audi açıkça düz bir çizgide gider, sürücü ekiplerini takiben yörüngeyi itaatkar olarak değiştirir. Rulolar minimumdur, taksiyle gecikmeler yoktur. Araba, yüksek hızlarda sakindir ve rüzgarın lateral gustlarına cevap vermez. Aerodinamik problemler gibi görünüyor Tasarımcılara karar verdi: TT ve rüzgar şimdi aynı zamanda ...
 
Flint
İdeal olarak, BMW-330i yerinde olmalıydı, ancak basın partisinde böyle bir araba yoktu. Ve 335i coupe 335i reddedemedi. Şüphe: Cabrioun ideolojisi daha fazla katlama reaksiyonu anlamına gelir: Çıkarılabilir bir çatı daha küçük bir sertlik ve vücudun büyük bir kütlesidir. Ve sonra da arka sürücü ...
terbiyesizlik bir ipucu olmadan görünüm özgüven içinde; penceresiz lüks olmadan Zerafet. Bu hiçbir şekilde bitmiş tarafından BMW Brera daha pek az bakışlar çeken ilginç (hard top, Zatrez tüm sokak açarsanız). BMW sahipleri özellikle dikkatli şunlardır: ve sollamak ve yavaşlatmak. Çağrı Podgazovka: Run? Ben defalarca duymak oldu. Eğer günaha yenik ise, araba bir şaka kızgın olmayacaktır.
WMIG alımı sakin şeytani güç değiştirir. Sanki çığ uzakta sınırı 5800 rpm ötesinde dönüş için hazır gibi görünüyor motor devir, haddeleme. O kırbaç darbeleri Switching. Tryshka Bariton Row Altı tarafından acele, daha henüz artırmak istiyor. BMW dinamiklerine göre, dört çeker rakiplerini mobilya, birinci onurlu için ikinci passportplace çıktı!
Hadi deneyin yılan ve yeniden düzenlenmesi? Beni duruma göre, BMW cihaz Aktif Direksiyon ayarlanabilece¤inden direksiyon hatırlatayım. direksiyonun müdahaleyi talep Brera yılan anda, Audi geçmeye ellerini zorla ve BMW 90 de simit dönümünde memnun olduğunu! manevranın yüksek hız, BMW den daha ileri ardından Audi alfa gerisinde, vb.
Poligon BMW Dağ Yolu üzerinde o kamerayı yeniden şaşırmıştı öyle bir hız ile fotoğrafçı kazandı. cabriolet gövde binmek görgü taraftan değil oynayacağı korkular, onlar haklı değildi. dahil BMW stabilizasyon sistemi sayesinde, hatta özellikle deneyimli bir sürücü değil elinde kesinlikle güvenilirdir. Eğer kapatırsanız, makine gurme için gerçek bir hediye dönüşecek: yörünge anında düzeltme Luzheny Kauçuk imza ile asfalt üzerinde bırakarak gaz altında bir dönüş geçmesi yeteneği: Burada BMW-335i oldu! ...
Ama gerçekten bu arabalar, toprak, rüzgar ve ateş gibi. Her öğe kendi gücüne sahiptir. Size daha yakın ne?
Mikhail Gzzovsky: değişkenliği özelliğidir sadece bazı arabalar, aynı zamanda hava için. Ben tam olarak buz, duyumsamalar bu test var ve sonuçlar değişebilir itiraf. Ve yaz aylarında BMW liderlik tartışılmaz.
Alfa Romeo Brera pahalı geliyor, pahalı görünüyor, ama disiplinlerini sürüş için ideal değildir.
7.1 Toplam değerlendirme
+ Muhteşem motorun akustik ayarı, büyüleyici iç, tanınabilir bir görünüm, büyük gövde.
- Düşük hızlanma, yönetilebilirlik grafik, bir bölünme eğilimi şişme.
Audi TT doğrulanmış uygulamasının bulunduğu gerçek bir spor otomobil. Yine daha duygular
7.8 Toplam değerlendirme.
+ İyi overclock dinamikleri ve sırayla güvenilir davranışı, rahat koltuk, hızlı otomatik.
- Süspansiyon oldukça yüksek gürültü sallanmak.
BMW 335i, kısıtlanmış görünümün arkasındaki çarpıcı bir sürüş potansiyelidir. İyi yollar ve iyi iklim için araba değiştirme.
Toplam 8.3.
+ Mükemmel dinamikler, kusursuz kutu çalışması, büyük ayarlanabilir sürücü koltuğu, doğru frenler ve direksiyon simidi.
- Kabin içindeki ekranlıklar, çömlek parçalarına, bir yetersiz gövde, steper yok.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
  
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi