2006'dan bu yana Alfa Romeo Brera Test Sürüşü

Ocho sinirli

Atelier'den Maestro Gudjaro Italdesign, Brace'in önünü tamamen aileyle aynı yaptı, sadece tampondaki ön gaganın formu biraz farklıdır.
Çok uzun zaman önce, Alfa 159'u test ettik ve çok fazla zevk sürüş yaptık. Aynı şasi üzerine inşa edilen benzer duygular daha güçlü tüm tekerlekli sürücü bölmesi Alfa Romeo Brera'yı sunabilecek mi?
Gizli olan Sedan Alfa 159, özellikle montajın kalitesini düşünmüyorsanız, silinmez bir izlenim bıraktı. Belki de bu şimdi pazarda mevcut olanlardan gelen en iyi spordur. Bir BMW Treshka'dan daha rahat ve daha keyifli, daha rahat ve daha güzel Lexus IS250. Aktif sürücü için neredeyse mükemmel bir araba, bir deklanşör, şanzıman, muhteşem enerji yoğun bir süspansiyon, doğru direksiyon gibi, güçlü ve duyarlı bir 2.2 litrelik motordur. Görünüş ve salon hakkında, hatta İtalyanlara bile konuşmamak, güzellik ve spor arabalarında anlamını biliyorlar.
Aynı şasi, ancak daha sert ve şık bir kupada, 3,2 litre 240 beygir gücü motoru ve tüm tekerlekli tahrik şanzımanına ek olarak, torkun çoğu arka tekerlekler verir. Daha iyi ne olabilir? - Düşündüm, Salon Alfa Romeo'ya gidiyorum ...
Brera beni karanlık bir bordo bornozla tanıştı. Hiçbir şey gibi görünüyor, ancak artık parlak kırmızı kadar etkileyici görünmüyor ve bu yüzden gümüş kadar hava değil. Besleme, İtalyan güzelliği, Amerika'da birkaç yıllık ikametgahtan sonra İtalya'nın İtalya'ya döndüğü gibi ve orada hamburger yeme gibi. Her ne kadar böyle bir iddia sadece bralara arkadan bakanlar için geçerli olmasına rağmen. Önünde ve profilde hala çok güzel.
ALFA Romeo'yu içeren Fiat Endişesinin zaten kötü finansmanının ekonomisine dikkat edin, Atelier'den Maestro Judjaro, Tıpkı Aile 159 gibi, sadece tampondaki ön gaganın formu biraz farklıdır. Kaput, farlar ve ön kanatlar aynıdır. Düşük çatı ve uzun kapılar ploy. Durdur, daha fazla, burada görünmemesi daha iyidir zaten beslemeye başlar ... Kapıyı açmak ve salona bakmak daha iyidir.
İç mekan tamamen sedan ile kopyalanır. Bununla birlikte, aynı kupanın içinde Peugeot 407 sedan'dan salonun borçlanması daha uygunsa, aksine, alfa benzer, memnuniyet duyar. Bir hız göstergesinin şık kuyuları ve bir takometre, merkezi konsolun sürücüsüne üç ek işaretli üç ek gösterge ile konuşlandırılmış, tüm bilgiler kokpit etrafında konsantre edilir. Yolcu, yalnızca hızı tahmin etmek ve motorun sesin cirosunu tahmin etmeye çalışın. Bu, bir sedan ALFA Romeo 159, coupe'nin iç karakteristiğinin zıttan daha iyi bir fitness kaplaması aldı. Brera spor ruhu, dümenden arka koltuklara doğru emdirilir. Tombul topu mükemmel bir şekilde ellerinde ve son derece küçük ve yakın zamanda coupe'nin arkasındaki sandalye 2 + 2. Orta büyüklükteki torbanın arkasının arka tarafında yer alması için yeterli yer var, çünkü ön yolcunun sandalyesini öne doğru hareket etmesi şartıyla, ortam, orta yükseklikte, ve arka tarafta ortaya çıkacak Kafa için yeterli yer yok.
Güzel bir yuvarlak kıç, maestro, judjaro çemberini sertleştirerek, her şeyi düşündü: yuvarlak amblemin burada şık gibi görüneceği hakkında, hafifçe kesilmiş bir arka ışıklar hakkında, büyük ustanın dikkatini çekmeyen tek şey gövdeydi. . Resmi olarak, ancak pratikte, kullanımı pratik olarak, merkezi tünelde uygunsuz bir düğme ile açıldığından ve küçük bir açıklık ve büyük bir yükleme yüksekliği ile sona erdiği gerçeğinden başlayarak pratik olarak imkansızdır. Süpermarketten bile paketler göndermek uygunsuzdur ve bavulun yerleşimi hakkında konuşma yoktur. Teorik olarak, arka koltuklar 300 ila 610 litreden gelen gövdeyi katlanabilir ve artırılabilir, ancak özü indirmek ve boşaltmak için değişiklikler değişmez. Hafifçe seyahat edenler için Brera Coupe ve alışverişi küçümsüyor.
Ama yeterli teori, çünkü ALFA bir Fiat Doblo van değil, görev sürecek ve taşımamak değil. Yani başlangıç \u200b\u200banahtarı! Motor başladı ve bantlanmış İtalyanların karakteristiği değil. Ve titreme, kabin etrafında koşarak, gelecekteki sürücünün beklentisi veriyor? Ah evet, 1.893.600 ruble fiyatını (yaklaşık 75.000 $) haklı çıkarmak ve Avrupa pazarlarını fethetmek gerekir, bu nedenle gürültü yalıtımı ile çalıştı ve motor kabinde çok ılımlı bir şekilde duyulur, en azından 4000 rpm'ye kadar. Ve burada ve 6 vitesli otomat seçicisinde sürün. Pürüzsüzce ve kesinlikle park yerinden yavaşça yuvarlanıyor ve neredeyse hemen Novorizhskoye Otoyoluna gidin. Zemine pedal ve kaputun altındaki pembe yerine ve tekerlek kayması pürüzsüz ve hatta overclocking. Speedometer oku hızla 200 km / s işaretine yaklaşır ve neredeyse tempoyu kaybetmeden, jaches daha fazla. Salon giderek yoldan ve aerodinamik gürültünün bir kükreme ile doldurulur, ancak garip bir şekilde, eşik geçer, ardından yolcu ile iletişim kurar, sürücü bir ağlamaya geçmek zorunda kalır. Bütün bunları garip, kesinlikle İtalyanca'da değil. Direksiyon simidi orta derecede hassasiyeti korur, ancak ALP'nin keskinliği özelliği yoktur. Ve sadece sabitlenmiş dişli oranları, İtalyan köklerini takometre okunun hızında hatırlatır 5 bininci işaretin altına düşmez.
Bu Grand Tourismo'nun yandığı gibi, Brera, 200 km / s saat hızında uçabilirken, sürücü yavaşça her türlü saçmalık hakkında çok güzel bir arkadaşla konuşuyor. Yazık, yollarımız benzer bir sürücüye katkıda bulunmuyor, ancak onun için alfa kabin içinde mükemmel bir şekilde adapte olmasına rağmen, barış ve sessizlik devam ediyor ve askıya alma, Rus asfaltının gerçekleri tarafından iyi bilgilendirildi.
Bir sarım parkurundaki alfa sürüş, doğrudan daha ilginç olduğu ortaya çıktı, ancak hala beklendiği gibi değil. Brera'nın dönüşleri, raylar üzerinde olduğu gibi ve hatta çoğu rakiplerin teslim olduğu yerde, alfa, yıkımın eşiğinde dengelemektedir. Ancak, makul bir limit geride kaldığında, Bralar ile karşılıklı anlayış, coupe'nin öngörülemez davrandığını daraltır. Arabayı bir kızakta kırmak ve bir fan dönüşünden geçmek istiyorum, bu yüzden inatla inatla burnunu kaydırır brera yok dışa doğru viratlar ve tam tersi. Audi'deki benzer bir merkezi diferansiyel torsen de kolay değildir ve buna alışmak için, en az 2-3 gün ciddi testlere ihtiyacınız var. Ama alfa ile karşılıklı anlayış bulamadım. Ya da belki de terliklerle gidiyor, böyle gidiyor? Sadece ROY'lar. Sizinle en hızlı yolculuğun doğru yörüngeleri ve sürüklenmemesi anlamına geldiğini biliyoruz. Ve burada alfa tamamen sürücü ve kontrol elektroniğinin kontrolü altında kalır.
Haddelenmiş, akşamları, testten sonra, Brera'nın gücü oldukça yeterli olduğu gibi, sürükle ışınlarını ilan etmeye çalıştım ve dört tekerlekten çekişin önemli bir yardım vaat etti. Ancak orada, radikal olmayan bir makine, tüm planlarımızı şımartıyordu: Brera tarafından yaratılmayacak. Yarışları kaybettikten sonra, burada merkezin ortasındaki ruh halini tamir etmeye karar verdi, burada elemanlarınızda ALFA, coşkulu görünümler garanti edilir ve eğer bir açık örümcek fandan olmazsa.
Rusya pazarında sunulan Meager Coupe'yu inceleyen, Braların zarif, ancak özellikle dinamik peugeot 407 coupe ile Hızlı BMW 3 Serisi Coupe arasında bir ara pozisyon işgal ettiğini söyleyebiliriz. Benim için, 2.2 litre motor ve mekanik mekanik ile Alfa 159'da seçerdim, gözle görülür derecede daha ucuz, daha pratiktir ve bunu yönetmek bir zevk. Hedefi tam olarak bir kupayı bulmak için ve hatta bir makineli tüfekle bulursanız, seçimim BMW'den bir Treshka!
Metin: Leonid Pavlov.
 
 +
Rahat süspansiyon
Güzel ve konforlu salon
 
-
Rahatsız bagaj
Radikal olmayan otomatik
 
   
Test edilmiş araba tam kümesi
Frontal hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Antiskolik sistem
Dinamik stabilizasyon sistemi
Tüm tekerlekli sürücü şanzıman
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Cilt direksiyon dekorasyonu
Terbiye salon derisi
Elektrikli ısıtma ön koltukları
Otomatik Olarak Dikiz Aynası
Telefon için Bluetooth Kiti
Uzaktan merkezi kale
Klima Klima Kontrolü Çift Bölge
Elektrikli Sürücü ve Isıtma Açık Aynalar
Elektrikli camlar ön
Parçalarda Katlanır Arka Koltuk
Uzun Tahıllar İçin Bakan
Ayarlanabilir eğim açısı arka koltuklar
CD-ses sistemi
Cd değiştirici
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Parktronik
Sis farları
far yıkama
Alaşım jantlar
Metalik boya
Elektriksel olarak düzenleyen sürücü koltuğunu
Ön koltukların elektrik kontrolü
Seyir kontrolü
Xenon farlar
Özellikler
vücut Boyutları, MM 300/610
Vücut
Vücut Tipi 2 Kapılı Coupe
Yer sayısı 2 + 2
Boş ağırlık, kg 1630
Tam ağırlık, kg 1950
Uzunluk, MM 4413
Genişlik, MM 1830
Yükseklik, MM 1372
Tekerlek üssü, MM 2525
Yol temizliği, mm 120
Motor
Enjeksiyonlu benzin tipi
Öndeki konum, enine
Yer ve Silindirler V6 Sayısı
Çalışma hacmi, cm 3195
Silindir Çapı / Piston İnme, MM 85.6 / 89
Sıkıştırma oranı 11.25.
Silindir 4 için vanaların sayısı
Maksimum Güç, HP / RPM 260/6000
Maksimum Tork, NM / RPM 322/4500
Aktarma
6 vitesli şanzıman, otomatik
Sürücü, tork asimetrik dağılımıyla doludur.
Ön Süspansiyon Bağımsız, McPherson
Arka süspansiyon bağımsız
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka frenler disk havalandırıldı
Lastikler 225/50 R17
Dinamik
Maksimum hız, KM / H 240
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 6.8'den itibaren
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel döngüsü 16.9
Ülke Döngüsü 8.4
karışık döngü 11.5
Yakıt deposu kapasitesi, l 70
Yakıt benzin AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Carclub.ru.