Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2000 - 2005 Hatchback

Limonata

Avrupa'da 2002 yılının yeni bir otomobili zaten başlıklı. Ve Rusya'da selefinin satışları yeni başlıyor - Alfa Romeo 147.
 
İtalya'nın güneyinde, Sorrento şehrinin yakınında, limonlar bolca büyür. Yerliler uzun zamandır geleneksel içkilerini onlardan hazırlıyorlar - alışılmadık bir tadı olan güçlü bir likör. Ve geçen yüzyılın başından itibaren bir süredir birçok Sorrento, Alfa Romeo Cars tarafından yapıldı. Likör ve arabalar arasında yaygın olan nedir? Ve çoğu Rus'a eşit derecede tanıdık olmadıkları, çok şüpheci olduğumuz Güney egzotikliği olarak kabul edilir. Ve boşuna.
Narenciye tadı. Alfa Romeo stilistleri formun ne olduğunu çok iyi anlıyor. Her zaman, şaşırtıcı bir görevle karşılaştıklarında ve potansiyel bir müşterinin dikkatini tam olarak formda çektiklerinde, kelimenin tam anlamıyla zorla her saniye geri dönmek için, bu arabayı zar zor gördü, başarılı oldu. Ayrıca tarihsel sürekliliği nasıl gözlemleyeceklerini ve markanın spor geçmişi ile modern pragmatikler arasında stilistik paralellikler çizeceğini biliyorlar. 147'si benzersizdir, her zaman benzer sınıf arkadaşlarının büyük çoğunluğunun arka planına karşı, Alfa Romeo'dan başka kimseye benzemez. Ve bu, mevcut otomotiv dünyasında çok büyük bir avantaj.
Sulu çekirdek. Bu makinenin görünümü, 8. Trafik Polis Departmanının deneyimli çalışanlarının bile kalbinde buzu eritebiliyorsa ve bunları sözlü öneri ile yapmaya zorlayabildiyse, o zaman birçok nedenin içi daha güçlü duygular. Zengin, güzel, düşünülmüş ve genellikle birçok İtalyan otomobilin karakteristiği olmayan, son derece düzgün bir şekilde yapılır. Üst kısımdaki Alfa Romeo ailesi için geleneksel dalga benzeri torpido, Shagren'e benzeyen bir dokuya sahip yumuşak bir mat malzeme ile kaplıdır. Ve cihazların kombinasyonu zaten bir sanat eseri. Her ne kadar sanatta olduğu gibi, işlev kısmen güzelliğe feda edilir. Ve buna alışmalısın. Odak noktası, İtalyan Aqua ve Benzina'nın yazıtlarının yanı sıra altı Avrupa dilinde konuşabilen yerleşik bilgisayarın büyük bir görüntüsüyle ikincil cihazlardır. Rus dışında, ne yazık ki. Ancak derin kuyularda boğulan takometre ve hızölçer kendilerini periferik görme bölgesinde bulur. Okları, tıpkı geçen yüzyılın ilk yarısında spor otomobillerde olduğu gibi, dinlenirken, kesinlikle 6 saat boyunca görün. Orijinal, şık, ama söz konusu trafik polis memurları ile toplantının nedeni buydu-hızda çoğu otomobilin 80, sadece 147. 120 puanı vardı.
Tüm ikincil yönetim organları, metal için kenarlı ve kabinde çıkıntılı ön konsola götürülür. Kabinin ısıtılması ve havalandırması, içinde, klimayı açma, camın ısıtılması vb. Karanlıkta, tüm simgeler rahat bir kırmızımsı ışıkla parlıyor. Her şey güzel ve kullanışlı. Ancak bir nedenden dolayı, koltukların ısıtılmasını açma düğmeleri, kapının yanındaki yastığa yerleştirildi ve onları, özellikle harekette bulmak son derece rahatsız edici.
Limon kemikleri. Güzel ve şık sert koltuklar en havalı dönüşleri rahatça kabul eder ve tutar. Lomber geri ayarlanması ve yastığın eğimi seviyesi ile donatılmıştır. Ancak, yastık çok yataydır. Bu nedenle, muhtemelen, fren pedalı, gergin olan ayağın alt üçte birine düşer. Her ne kadar yerleşik EBD sistemi ile eşleştirilmiş çok düzgün ve göze çarpmayan bir ABS varlığı, frenleme ile ilgili 147. mükemmel nitelikler sağlar.
 

İçeride, araba dışarıdan göründüğünden çok daha geniş, ancak zor sınıf çerçevelerine izin verdiklerinden daha fazla değil. Selefinden daha fazlası, 145., ancak bu sınıftan golf ve diğeriyle neredeyse aynı. Baz 6 cm arttırılır, genişlik neredeyse 2 cm'dir ve aksine bagaj bölmesi, yolcu bölgesinin artmasından dolayı 320'den 280 litreden azalır. Ve çevredeki dünyaya içeriden baktığınızda, uygulamanın tekrar estetiğe feda edildiğini fark ediyorsunuz. Vücudun bu tür şık ve güzel bedenleri, küçük bir yan ve arka bardak ve büyük raflar ile, başta arkada, gözden geçirilmesi zor. Bununla birlikte, bu ve salonun diğer maliyetleri, limonun licema kemiklerinin likörün tadını verdiği, acımasız acı ile karşılaştırılabilir.
 
Alfa 147, mekaniklerle bile, birçok modern sınıf öğrencisinden belirgin şekilde daha pahalıdır. Bunun nedeni kısmen altı (!) Güvenlik yastıkları, ASR sistemi bağlantısı kesilen, yağmur sensörü, eller serbest işlevi olan Bose stereo sistemi ve işlevi eve çevrilebilen zengin temel konfigürasyondan kaynaklanmaktadır. Mesafe düğmesine tıkladıktan sonra, birkaç saniye boyunca katlanan bir kiriş-kapalı arabadaki kale yolunuzu vurgular.
İyi derece. Bu arabayı bana gören birçok kişi, spor iddialı görünümden o kadar etkilendi ki, önceden bazı özel spor özelliklerine sahiplerdi. Ve bu beklentiler toplanmadığında hayal kırıklığına uğradılar. Öte yandan 147.'nin koşu niteliklerine, standart bir golf sınıfı açısından bakarsanız, birçok hoş sürpriz bulabilirsiniz.
Motor çok frisky, keskin ve dinamik, kendinizi yaklaşık 7000 bin devreye tanıtmak için alıyor ve dinamik özelliklerinde 147. birçok, daha güçlü rakiplerle başarılı bir şekilde tartışabilir. Motor en iyisi yaklaşık 3000 rpm aralığındadır, ancak en geniş hız aralığında mükemmel ve güçlü bir çekiş verir. Ve ikincisinde, ancak bir trafik sıkışıklığında, tıpkı bir dizel gibi boşta davranıyor ve tereddüt etmeden arabayı öne sürüklüyor. Genel olarak, hem fleksör hem de zorunlu bir Alpha Cuore Sportivo'dur.
 
Markanın ruhu, ayrılma ve eğim açısı ile ayarlanabilir geleneksel bir alfa dikme ile direksiyon ile oldukça tutarlıdır. Akut ve doğrudur ve direksiyon simidinin aşırı pozisyonları arasında - ikiden biraz fazla devir. Araba süspansiyonu sert ve kısa ellidir, yeniden inşa ve yeniden düzenlemeler sırasında sallanan yüksek hızlı bir asfaltta pratik olarak hiçbir rulo yoktur. Ancak, tekerlekler ile karşılaştıkları sırada, hem omurga parçalarının hem de direksiyon simidi üzerinde hissedilirler. Bununla birlikte, bu, otomobilin genel tarzına tamamen uyuyor, bir spor dokunuşu getiriyor ve makineyle yakın temas sağlıyor. Ancak her türlü çukur, hızla içine girerseniz, süspansiyonu sertleştirirse, sorun yaratabilir.
Bir yıl önce, Alfa Romeo 147 yılın bir arabası seçildi. Ancak, bildiğiniz gibi, Almanların iyi olduğunu, o zaman Rus ölümdür. Likörü gerçekten sevmiyoruz, votkayı ona tercih ediyoruz ve limonlu içeceklerden en önemlisi limonata takdir ediyorlar. Çok yazık. Sorrento'dan Villa Massa çok iyi.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Araç, Test için Arm-Auto Company (095) 289-0262 tarafından sağlandı. Sigorta Ingosstrakh, (095) 956-5555 tarafından gerçekleştirilir.
       
Model/Modifikasyon Alfa Romeo 147
İtalya üreticisi
Hatchback gövdesi
Kapı sayısı/yerler 3/5
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Çalışma hacmi (metreküp) 1598
Silindirlerin numarası/yeri 4/satır
Güç, KW (L.S.) 88 (120) 6200'de
Maks. Tork (NM AT ANT./min.) 146 4200
Gaz Dağıtım Sistemi/Valf Sayısı DOHC/16
BULAŞMA
Anti -circus sistemli ön sürücü
Mekanik Şanzıman 5 Hız
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız yay, çift üçgen enine kollarda, sürüngen stabilizatör
Bir sürüngen stabilizatör ile uzunlamasına ve çift enine kollarda arka bağımsız, yaylı raflar
Direksiyon
Entegre tipte dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 11.5
Fren
Ön/ arka dairesel havalandırılmış/ disk sürekli
EBD Sistemi ile ABS Elektronik 4 Kanal
Tekerlekler
Lastik boyutu 185/65 R15
Alaşım jantlar, 6jx15
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4170/1730/1440
Tekerlek tabanı (mm) 2545
Yakıt deposunun hacmi (l) 60
Kütle, donanımlı/tam 1200/1720
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 195
Hızlanma 100 km/s (sn.) 10.6
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km):
Şehir/Karışık Döngü/Karayolu (L) 11.2/8.2/6.4
Moskova'daki fiyat 19,9 bin dolar.
 

Kaynak: "Otopilot"