Test Sürüşü Alfa Romeo 147 5 Kapı 2005 - 2009 Hatchback

Tüm Resimler Alfa Romeo 147 5 Kapı 2005 - 2009

Alfa Liderliği için Mücadele

Aşkın prestij sinsidir. Bir yandan, marka başka türlü değil, anlamlı olduğu gibi, bu, bunun diğeri ise, sahiplerinin kendileri, en yüksek ışığın klostrofobik alanında olduğu yerlerin sahipleridir. Alıcı çemberi kapalı ve sınırlıdır ve iddiasız Connoisseurs ve hayranları orduları yalnızca dergilerdeki fotoğrafları göz önünde bulundurabilir. Yalnızca iki evrim için seçenekler. Biri münhasırlık derecesini arttırır, tüm Orta Doğu lüksünü şaşırtıcı, uzak Doğu teknolojilerini ve İtalyan sıfırları ile fiyatları. Platinum mobil vertu, zamansız bir Patek Philippe kronometresi ve sonsuz güçlü bir bugatti hastaları hasta. Ancak, bu derece dereceden, dikiliğin feshetilmesini ve türbenin biraz daha acı çekmesine izin vererek azaltabilir.

En belirgin golf hatchback'lerinin görünümü, en çok imtiyazlı markaların, premium markaların etkisinin kürelerini genişletecek önlemlerden biridir. Bugün, üçü, üçü, Almanya'da açık bir durum var. Audi A3, BMW Kompakt ve Mercedes-Benz SportScoupe. Tutonların en kötü yıldönümü için, evrensel tanıma, dinamik, tasarım ve bu süpernova nişinde donanımların standartlarını belirleyen başka bir arabaya gitti. Bu, elbette, Avrupa'nın sıcak güneyinde ALFA Romeo 147 hakkında. Alfa, Yıldız SportScoupe ve ikinci nesilin kompakt, yaz aylarında ve sonbaharında neredeyse eşzamanlı olarak pazarlara gitti. Ve son zamanlarda, bu şirket yeni Treshka Audi'yi taşımadı, hiç birincilik şikayeti olmadan hiç taşındı. Zoolojide böyle bir terim alfa lideri, başka bir deyişle, paketin lideri var. Ve bugün alfa liderinin aynı isimdeki makine olması olası değildir. Kontrol?

Bizimle yüz ve nesnel hizalamayı verin, ne yazık ki, işe yaramayacak. BMW Kompakt resmi olarak Rusya'ya verilmez. SportScoupe, bu parayı, adını haklı çıkarmaktan daha fazlasına sahip. İki kaldı. Bu sefer karşılaştırma kriteri, fiyatların tesadüfini seçtik ve komple setlerin tesadüfleri, makinelerin teknolojik seviyesini karşılaştırmak için acı verici bir şekilde ilginçtir. Baz Anti-Baz ALFA Romeo 147 1.6 Bugün Progresyon, Temel Sürüm 1.6 cazibe merkezinde Audi A3'dir. Arabalar yeterince ciddi bir şekilde donatılmıştır: Hem altı hava yastığı, ABS, yüksekliği ayarlaması ve ısıtma ve direksiyon hoparlörleri olan ön koltuklar iki düzlemde ayarlanabilir. Diskler Çeliği kapaklar, 16 inç A3 ile 15 inç alfa ile damgalı. Başka bir AUDI, iklim kontrolünün varlığına, servotronik ve CD alıcının elektriksel müfettişinin varlığına tercih edilir. 147., basit klima ve kaset ile donatılmıştır. Ama sis, far yıkayıcı ve ısıtmalı ön cam yıkama nozulları var.

Fotoğraflarda gördüğünüz treshka ek bir amaç var. Doğru olmak için, konser ses sistemi tarafından dile getirilen ve ESP tarafından korunur, yazı tipleri ve fidge ile süslenmiş metalik ile boyanır. Dahası, garip bir şekilde, araba sadece 1250 Euro'da yükseldi, ancak, resmi fiyat listesine inanıyorsanız, 2730'un hepsini bekliyordu! Alpha gelince, sadece bir ekipman seti 105 güçlü motora karşılık gelir. Ayrıca, fiyata üç ya da beş olan kapıların sayısı fiyatı etkilemez.

Arabalar akrabaları aramak için cesur olabilir, çünkü Omnipresent'in bir ustasının fırçalarına aittir, ancak bu sızlamadan daha az parlak Walter da Silva yoktur. 147., Alfovsky yaratıcılık ve Silva dönemini kapattı ve A3 Audi'nin ilk çalışması oldu. Maestro aralığında koltukta çalışmayı başardı, Toledo II ve en son nesil Ibiza / Cordoba ailesi yarattı. Bununla birlikte, İtalyan ve Alman okulları farklı dünyalar olduğundan, anlamsız makinelerde ilgili özellikleri bulma. Alfa Messiresi, zarif ve, rengine rağmen, kasvetli saldırganlıktan yoksun. Gelenek ve Duygulardan Dokuma Araç: Nazal Parçası Romantik Fastitifi Sixtieth, Şehvetli Vücut Hatlarına, Yaşam, Aynalar ve Kapı Yüksek Stil Standartları Kollarını Solur. Güzellik dünyayı kurtaracak! Neden savaşırsın? Sevmeliyiz!

Görünüm Audi diyor ki: Sonuç olmayacak. Çok ciddi bir araba, Alman köktencesinin özü! Frowning farlar ile güçlü ön yüz, A8 hakkında düşünceler getiriyor. Ve sadece bize değil, eğlence gözlemcileri değil, aynı zamanda sol şeridin operasyonel temizliğini sağlayan arabaların önünde seyahat eden sürücüler de.

Büyük ölçüde büyük, düz ve özellikle merak uyandırıcı olmayan geri kalanı. Ne yapmalı, Almanların kompakt makinelerine nasıl davranılacağını bilmediğini bilmiyorum! Lupo gibi görünüyor ve S-Sınıfı ortaya çıktı.

Aynı şarkı içeride geliyor. İç A3, herhangi bir iş sedanının onurunu yaratırdı: sağlam, zengin, iyi. İlk başta bu kadar sağlam görünüyor. Neden ben? Muhtemelen vücudun hala bir rhazyr'u ya da bir şey soruyor. Will-Neils A4'e doğru biçmeye başlar. Tüm bunlarla, Treshka Salon'da orijinal çözümler yoktur, merkezi konsolun dibindeki gövde için taze sahte gibi görünüyor ve yuvarlak deflektörler TT'de üzerinde dikilir. Klima kontrol ünitesini sekreter kolları ile gerçekten sevdim. Sağa eklenen derecelerde yuvarlanır, döndü ve bir kerede birkaç derece atılmaya devam etti. Harika! Şaşkınlık, sadece ağacın altında astarlamaya neden olur. Aşırı titiz bir şey. Özellikle ön panelin tasarımında bir ağacın eksiksiz olmadığını düşünür.

Bireyci alfa değiştirmez. Bu salonda İtalyan marka hattında başka bir model yoktur. Parlak kırmızı ışığın karanlıkta üç kuyucuk, cazibe panelinin merkezi. Motor kapandı, hız göstergesi okları ve takometre, uyanış bekliyormuş gibi asılı. Genel olarak, 147'nün iç kısmı daha fazla spor izlenimini bırakır: ana elementler, gümüşün cömert kullanımına katkıda bulunan görsel olarak ayrıdır. Yürütme kalitesi ve burada hiçbir sorun yok; Malzemelerin kendileri gelince, ALFA daha da ilginç olacaktır. Örneğin, ön panel gerçek yumuşak bir plastik ile bitti ve Audi'deki gibi yumuşaklığı taklit etmiyor.

düzeyinde hem makinelerin Ergonomi. Buna rağmen: aşağıdaki yorumlar güvenle askerlere isnat edilebilir, böylece iyidir. en A3 ile başlayalım. Stranges doğada iken yok Fiftemer olmayan alternatif üç kapılı. arabadan yakın otoparklarda On sönmesini sakıncalı olduğunu ve yolcuların arka arkaya kendi yolunu yapmak, her zaman sürücü koltuğunun boyuna ayarı nakavt edilir. Hangi ayrıca yanal destek muzdarip. Alfa Romeo anda, sandalye biraz ve yumuşaktır, ve güvenle sırayla tutar. Alpha kendisinin eksiklikleri gelince, radyo teyp küçük düğme ve bölünmüş ağız kesiti koyardı. Kesinlikle ses sistemi ses olarak triste kaybeder 147 gerçeğine baypas etmek mümkün olmayacaktır üstler elastisite burun şeffaflık eksikliği ve sesin ayrıntılarla tamam değil. Sonunda, Audi hacmin Banal hacmi önemli ölçüde yüksektir.

Ben uzun zamandır seçsin, arka yolcular biri olarak seyahat etmek beni adayın. Özel bir farkın bacakları hissetmeyeceksiniz: arabalar eşit misafirperverdir. Ama iki yolcu daha geniş Audi makineyi tercih edecektir. Aynı zamanda, 147 değil gereksiz birkaç kapı var! Yani tasarı eşittir. Ve A3 için gövde zafer spor içinde. Kapasite büyüktür, açıklık geniş, yükleme yüksekliği azdır. her iki makine de gövde transformasyon olasılığı aynıdır.

X kaçınılmaz saat geliyor, ve kahramanlarımız şehir kıyma makinesinde için gözlem güverte dalış gerekir. Audi daha hoş taşıma atak, motor askı sakat asfalt kusurları ile başa çıkmak için daha kolaydır, vites değiştirme mekanizması mükemmellik parlar, daha esnek ve duyarlı. Alfa sert ve uzun kolu PPC böylece açıkça çalışır.

AUDI ADI WARRATORED ened RESSAM mükemmel değildir. küçük hızlarda, direksiyon oldukça ağır ve tamamen uyuşmuş olduğunu. Başka bir şey 147 olduğunu. İşte direksiyon hafifçe yakın theulic aralıkta vurarak, ancak tekerleklerin dönme açısında bir artış ile, böyle önemli bir geri bildirim dökme aynı anda, daha keskin ve daha keskin hale gelir. Ve ışık olur?

Tüm alfa romeo bobini daha dinamik bir araba olarak algılanırken. Algılandı çünkü A3 ve geride kalmayı düşünmüyor. Sadece klasik ayarın tümünü ayarlamanın hemen yanında: Motor sorunsuz bir şekilde döndürülür, şanzıman değişir ve her şey tekrar başlar. Alfa'nın alttan biraz daha kötü bir şekilde çekilmesine izin verin, ancak bir suçlayıcı olarak motoru orta devrimlerden alır! Şanzıman anahtarı bile daha isteklidir, bu enerji sıçramasının her zaman sizi beklediğini bilerek. Ve her iki motor da birinci sınıf sesler! Düşük Bass Audi, kapüşonun altında en az V6'da gizlendiği ve alfa saldıran tenor'un motorunun mizacına tam olarak karşılık geldiği için yetenekli bir yanılsama yaratır.

Üç basamaklı hızlarda, Audi harika davranıyor: Direksiyon simidinde ve istenen reaktif çabada açık bir sıfır ortaya çıktı. Makine reaksiyonları doğru ve pürüzsüzdür, gürültü yalıtımı istenecek çok şey bırakır. ALFA o kadar zincir değildir ve direksiyon hala kolay ve keskindir, bu da bu koşullarda daha fazla konsantrasyon sürücüsü gerektirir. 147'sinin A3'ten önceki 147'sinin gerçekten kötü sıralanmasında, kauçuğu sıkmaya başlar ve daha büyük bir yarıçapın yörüngesini bırakarak sonsuza dek yüzer. Buna göre, dönüşlerin bağlanmasının geçişi daha zordur. Treshka ayrıca yolun da benzer bir durumda tutup, ikincisine tarafsızlığa yaklaşır. Görünüşe göre süper değil, sürücü yüze yaklaşım hakkında bilmelidir! Ancak, yardımı, hususunu küçümsemek zor olan bir esp var. Ancak frenler eşit derecede etkilidir.

Kazanan, kendileri için Audi A3'ü Audi A3 olarak tanımlanmış gibi görünüyorsa, şasi tarafından karışan söyleyebilirsiniz. ALFA Romeo 147 İkinci yeri büyük ölçüde ateşli birleştirme lastiklerini, acı verici birleştirme özellikleriyle daraltmakla yükümlüdür. SIM için bir durum için olmasaydı bir nokta koyabilirsiniz. Yani fiyat. 1.6 litrelik Alfa, 19500 Euro'ya mal olur ve 1.6 cazibe merkezinin ilk yapılandırmasında Audi A3, yaklaşık 21600 Euro'dur. Ancak zaten 22,500 için, bir iklim ve VDC stabilizasyon sistemi ile donatılacak olan ayırt edici versiyonda iki litrelik bir motorla 147-YU satın alabilirsiniz. Ve 205/55R16 kauçuğun kilit anı, resmi radikal bir şekilde iyileştirmeye söz veriyor. Düşünecek bir şey var.

Otografi
Audi A3 1.6 cazibe
Selef
A3 (1996)
Prömiyer
mart 2003.
Gövde
3 kapılı hatchback
Motorlar
102-250 HP
Üretme
Almanya
Beklenen Değiştirme
2010-11.

Otografi
Alfa Romeo 147 1.6 İlerleme
Avrupa Yarışması Arabasının Kazananı 2001
Selef
Alfa Romeo 145/146 (1994)
Prömiyer
haziran 2000.
Gövde
3- veya 5 kapılı hatchback
Motorlar
105-250 HP
Üretme
İtalya
Beklenen Değiştirme
2006-07

Araba ALFA Romeo 147, Center Sparz tarafından sağlanır.
Test sırasında, NSTA-Center LLC sigortalıdır.
Audi A3 otomobili RUS-Auto tarafından sağlanmaktadır.

Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin