Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2000 - 2005 Hatchback

Tüm Fotoğraflar Alfa Romeo 147 5 Doors 2000 - 2005

Farklı okulların sınıf arkadaşları

Onlara baktığınızda, kaç tüketicinin

So -Called Golf sınıfının otomobilleri Avrupa pazarındaki en popüler olanlardan biridir. Bir yandan, en katı normları karşılamak için, diğer yandan farklı toplum katmanları tarafından erişilebilmeleri gerektiği açıktır. Kalabalıktan öne çıkmamıza izin veren bireysel özellikler de büyük ölçüde tüketici seçimini belirleyen bireysel özellikler gereklidir.
Pragmatik Almanlar uzun zamandır bu otomobil sınıfında moda milletvekilleri, dolayısıyla kök adı. Kural olarak, her halk otomobilinin daha sonra rakip rakipler için standart haline gelen birçok gelişmiş çözüm ve teknolojisi vardır. Ve yine de, yeni eşyalar tanıtmak, herhangi bir üretici geleceğe bakmaya çalışıyor ve rakiplerin umut verici gelişimini öngörüyor. Bu yüzden olağandışı stilistik bulgular ortaya çıkıyor, boyutlar büyüyor, karakterler değişiyor. Testimizdeki katılımcıların her birinin aile özelliklerini izleyerek bu yeniliklere daha yakından bakalım.
Yani, golf sınıfı ...

Peugeot 307
Volkswagen Golf
Alfa Romeo 147

Almanca VW-Golf

Birkaç yıl önce halk kuşak folkwagen-golf hakkında tartıştıklarını hatırlıyorum. Diyelim ki, yenisi milliyete kemiren çok saygın hale geldi. Beş yıl geçti - ve önümüzde duran parlak sarı bir araba artık bir çeşit züppe gibi görünmüyor. Hayır - elbette, dikkat çekiyor, ancak istemeden bu formda, en ucuz otomobilin rakiplerden çok daha alçakgönüllülük olmadığını düşünerek kendinizi yakalayın. Rasyonel dönüştürülebilir şekiller, yüksek profilli çelik tekerlekler, 175/80R14 boyutunun gerçek lastiklerimize uyarlanmış, arka kapıda mütevazı isim plakası 1.6 ... daha popüler ne olabilir? Sıkı ve fonksiyonel bir iç mekan da orijinal olarak adlandırılamaz: monoton olarak koyu tonlar, boşluk hissine, çevredeki alanın eksikliğine neden olan, aynı zamanda sıkışmış gibi görünen, makinenin içinde olmaya değer.
Ancak duygulara serbest dizgin vermezseniz, burada şikayet edecek hiçbir şey yoktur. Alman sert koltuklarını, kontrollerini, diş artışı ve anahtarlar şeklinde önemsiyor olsun, her şey düşünülmüş ve kullanışlıdır. Direksiyonun arkasına oturur oturmaz, hızlı bir şekilde ustalaşırsınız ve olduğu gibi bu pragmatizmi birleştirirsiniz.

Yolcuların rahatlığı da önemli bir faktördür. Ancak her şey hala önde şikayetler olmadan, o zaman arkadan başınızın üzerinde asılı bir çatıda ve özellikle giriş ve çıkışta bacaklarda biraz kısıtlama ile arkadan şikayet edilebilir. Burada iki yetişkin normalde rahatlayacak - ön sarmalların basketbol oranları olmaması şartıyla. Görünüşe göre, tasarımcılar iç alanın rasyonel kullanımı için golfteki ana vurgunun sürücü ve ön yolcu üzerinde yapılması gerektiğinden ilerlediler. Sık aile gezileri için bir araba arzu edilir.
Sürüş sırasında hissediyorsunuz: Volkswagen uygun ve düşünülmüş. Tabii ki, motorun gürültüsü rahatsız, direksiyon simidine ve kutunun koluna iletilen titreşimler, düşük hızlarda tork eksikliği, zayıf lastiklerin erken kayması. Ancak, duygulardan tekrar ayrılırsanız ve mütevazı bir konfigürasyonda otomobilin maksimum değerine talep etmiyorsanız, her şey yerine oturacaktır. Motorun pürüzsüz doğasına olan güveni, şanzımanın net çalışmasına, kolye tüm çukurlarla kolayca başa çıkacaksınız. Kesinlikle direksiyon simidine otomatik yanıtın canlılığını seveceksiniz ve güvenilir ve bilgilendirici geri bildirim, hızlı bir şekilde araba duygusu kazanmanıza izin verecektir. Ve golf basit ve anlaşılabilir hale gelecek ve eksiklikleri çok önemli görünmeyecek.

Peugeot 307 Fransızca

Doğum Günü Adamı - Peugeot 307 yılın bir arabası meslektaşlarına bakar. Onları boyut olarak aşar ve bu nedenle çok daha kapsamlı, daha önemli görünür. Geleneklerin gerçek bir halefi olarak, mevcut golf sınıfının kurucusunun en iyi özelliklerini, günün gereksinimlerine göre formlar ve oranlar geliştirdi. Hiç şüphe yok, araba bir başarıydı. Dinamik bir görünüm, güçlü - on altı -inç (!) - Lastikler 205/55R16'dan olmayan tekerleklerden yoksun olmayan kolektif bir görüntüdür. Bir golf sınıfında 1.6 litrelik bir motorla benzer bir araba bulun. Fransızlar açıkça yakın geleceğe baktılar.
İç mekanları karşılaştırırken Almanlarla bir tür akrabalık hissedilir: kumaşların ve plastiklerin dokuları benzerdir, bazı diş pistlerinin yeri. Ve yine de 307. bazı özel. Daha neşeli renk çözümleri, biraz fazla boş alan, makinenin havaya ve yumuşak algısının arabasını verdi. Bir adamın aksine, bir araba ile tek bir bütün haline gelmek için elastik bir yumruda sözleşmeye zorlamaz. Aksine: Kendinizi burada bulduğunuzda, çevrenizdeki dünyadan vazgeçip özgür bir şekilde özgür bir şekilde dinliyorsunuz. Görünüşe göre: yukarıdan sadece birkaç santimetre, ön rafın farklı bir konumu - ama etrafında ne kadar geniş hale geldi. Akılda kalıcı merkezi konsol, cihazların kenarları ve şanzıman kolu, yüksek, mini -wen'de olduğu gibi, ön koltuklara iniş - hayır, Pejo'nun içinde tamamen farklı bir hamurdan engellenir. Aynı zamanda, golf gibi son derece işlevseldir: Doku yoğun koltuklarda benzer, konforlu direksiyon simidi, pedallar.

Ancak alanın arkasında daha küçük. Görünüşe göre, Fransızlar pratik Almanlarla aynı sonuçlara geldi ve yolcuları çok fazla barındırmak için kendilerini rahatsız etmediler. Bacaklarda, bu giriş ve çıkışın tüm dezavantajları ile neredeyse golf. Biraz rezerv yükü bile var, Volkswagen'in övünemeyeceğinden biraz stok bile var. Doğru, harici verilerle değerlendirilirken, Peugeot'tan arkadan daha fazla alan bekliyorsunuz - ne yazık ki ...
Hareket halindeyken, Fransız arabası daha uygun - herhangi bir esneme olmadan. Motor daha az titreşir, hareket etmek daha kolaydır, hızlanması daha eğlencelidir. Tabii ki, küçük yönetim problemleri mevcuttur, ancak elektronik hızlandırıcı pedalıyla ilişkilidir. Bazen düşük hızda hareket ederken, otomobil sanki tüm artıları ve eksileri tartıyormuş gibi, hızlandırıcıya keskin bir pres ile takılıyormuş gibi. Bir yandan, sürücü keskin bir şekilde hızlanmak istiyor ve diğer yandan havanın temizliğini gözlemlemeniz gerekiyor. Aksi takdirde, motor, bu kadar mütevazı bir çalışma hacmi için kıskanılacak bir dinamikler sağlayarak sorumluluklarla mükemmel bir şekilde başa çıkar.
Peugeot'ta kontrol edilebilirliği bulamazsınız. Şirketin uzun süreli atı bu arabada mükemmel bir şekilde somutlaşmıştır. İyi geri bildirim, hızlı ve doğru reaksiyonlar, güçlü lastiklerin mükemmel başkentleri ile tamamlanır.
Doğru, kolye tuhaf bir şekilde çalışır. Gelenekle, kursun pürüzsüzlüğünü etkilemek için yavaşlamayan koşullarımıza uyarlanmıştır. Tüm küçük düzensizlikler, boyutlarını bildirerek vücuda ayrıntılı olarak aktarılmaya başladı. Peugeot 307 derin dalgalar ve çukurlar iyi çalışır, ancak dikişlere ve eklemlere güzel sallanır. Uyarlanabilir paketi ile Volkswagen çok daha rahat görünüyordu.

İtalyanca Alfa-Romeo 147

Alfa Romeo-147'ye bakıldığında, kayıtsız kalmak imkansız. Bir zamanlar, İtalyan Tasarımcı Okulu biri tarafından sevilebilir, başkalarını rahatsız ederler, ancak şık ve seçkin bir arabamız olduğu gerçeğiyle, herkes kabul edecektir. Alfa sadece her gün için bir takım değil, bu başka bir şey - muhteşem bir yaşam tarzı ve yaşam tarzı için.
Parlak, hafif yırtıcı görünüm, hızlı çizgiler - Sadece binmek değil, her zaman ilk olmak istiyorum. Sanki ruh halimizi hissediyormuş gibi, bayi iki litre bir motor ve zengin bir konfigürasyonda beş kapılı bir gövde sağladı. Başka yoktu. Karşılaştırmanın doğruluğu hakkındaki şüpheler, fikirlerin dokunulmazlığı konusunda hemen çöktü - bu alfa -romeo - parlak kırmızı, hızlı ve güçlü olmalı.
İç dekorasyon harici verileri eşleştirir. Güzel anatomik koltuklar, doymuş bir merkezi konsol, tek tek pencerelere yazılmış oval ölçekler. Burada, herhangi bir ayrıntıdan, kumar darbeleri: Hemen bastığım, düzenlemek, bir şeyi değiştirmek istiyorum - araba belirli eylemler için zorluyor. Ancak, ne ile hata bulduklarını buldular.

Koltuğun kabartmalı arkası çok esnek olduğu ortaya çıktı ve yastık amorf, çok zayıf sabitleyici bir gövdeydi. Şanzıman kolu bulanık hareketlere sıkışmış ve parlak ölçek ölçekleri ek bilgilerle aşırı yüklenmiş gibi görünüyor. Alman -Fransız rasyonalizmini hatırlayacaksınız - ve alfa puan kaybetmeye başlıyor. İdeal direksiyon simidi - ancak direksiyon simidi anahtarları o kadar soyut ve o kadar sıkı bir şekilde oluşturulmuş, sileceklerin ve püskürtücülerin dahil edilmesi tüm bir etkinliğe dönüşüyor. Evet, bu arabaya alışın ve buna alışın!
Onun salonu en yakın. Çatı yakından asılır ve yakındaki omuz hiç uzak görünmüyor. Arka koltukta yürüyüşe çıkmazsınız (özellikle yeterli yükseklik yoktur) ve yan kapıların yüksek darbeli bardağı klostrofobiye neden olur. Ancak buradaki bacakların yapışması golften daha kolaydır - vücudun daha düz bir zemini yardımcı olur.

Hareket halindeyken, duygular yine ayık bir hesaplamaya hakim olmaya çalışıyor. Buradaki motorun düşük motoru müdahale eden bir şey olarak algılanmaz, bunun yerine yönetim sürecinin gerekli bileşenidir. Motorun potansiyeli, elbette, geri kalanını aşıyor, ancak 2000 rpm'ye kadar motor durgun. Sonuç olarak, Peugeot, motoru en sevdiği 3500-4000 rpm'ye dönene kadar alfa ile kolayca rekabet eder.
Yönetimde İtalyan tuhaftır. Düşük hızlarda, hızlı ve keskin görünmüyor - aksine, tepkileri yavaş. Ancak 90-100 km/s'ye ulaşmaya değer ve 147. arzularınızın ayrılmaz ve hızlı bir devamı haline gelir. Şimdi arabanın karakterini tutmayacaksınız, kumar bir viraja dönüşüyor.
Kolye çalışmaları da spesifiktir. Pürüzsüz dalga benzeri usulsüzlüklerde aniden rahat, her türlü önemsemeye sıkıca tepki verirler. Enerji potansiyeli de zayıftır: herhangi bir uyarlamadan yoksun bırakılır, bu kolyeler derin delikler ve puffin sevmezler.
Gördüğünüz gibi, coşku azaldı. Akılda kalıcı görünüm, ilginç iç içerik o kadar ağır değildi.

Yalnız Sınıf - Farklı Karakterler

Üç koğuşun her biri kendi yolunda ilginçti.
Arabaların birbirine benzer hale geldiğinden, sadece isim plakası ve bazı nüanslarda farklılık gösterdiğinden şikayet ediyoruz. Belki çok yakında arabanın uyruğu kadar bir marka seçmemeniz gerekecek. Sonuçta, büyük olasılıkla belirli bir modelin belirli özelliklerini belirleyecektir. Bence en iyi ve en kötü olmayacak, ama herkes iyi olacak, ama her biri kendi yolunda. Bu damarda, seçilen Üçlü Birlik'in izlenimlerini özetlemek istiyorum.
Volkswagen Golf IV. Ucuz konfigürasyon ile ilgili olarak - pratikliğin kendisi. Başka bir şey, abartılı, ama her şey rahat, en küçük ayrıntıya göre düşünülmüş. Tabii ki artık yeni değil, ama yine de özelliklerin doğrulanmasıyla gözü ve bedeni memnun ediyor. Fiyat - 17 400. e. Belirtilen miktarı ödedikten sonra, 1.6 litrelik bir iklim kontrolü, ABS, bir sürücü ve yolcu için hava yastıkları, merkezi bir kilit, ısıtma koltukları, immobilizer ve gözlük ve dış aynalar için tam elektrikli paket alacaksınız.

Peugeot 307. Genç ve kendinden emin. Alman pratikliğine ek olarak, daha geniş bir iç mekan, renkli iç mekan ve Fransızların doğasında var olan belirli bir cazibe sağlar. Çoğu yaşam durumunda, sadece kursun pürüzsüzlüğü dışında Volkswagen için çok fazla değil, daha uygundur. Fiyat da tercih edilir. Bir açık bilgisayar, alaşım jantlar ve ses sistemi ile desteklenen benzer bir paket için 17 930'u ödeyeceksiniz.
Alfa-Romeo-147. Ön planda stil. Böyle bir arabaya sahip olmak, fark edilmeyeceksiniz. Bununla birlikte, parlak bir tasarımı tercih eden biri, İtalyan yaklaşımının özgünlüğü ile yüzleşmek zorunda kalacak. Alfa öncelikle duygusal bir ruh halidir, geri kalanı ikincildir. 1.6 litrelik motor, iki hava yastığı, ABS, merkezi kilit, elektrikli bir bardak ve dış aynaya sahip bir versiyon 19.900'e mal olacak. e.

Salon ve gövde boyutları

Peugeot 307 Volkswagen- Alfa-
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
bir şehir. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30