peugeot 205 3 Kapıların Teknik Özellikleri 1984 - 1998 Hatchback
Peugeot 205 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998: Güç, 100 km başına yakıt tüketimi, ağırlık (kütle), yol boşluğu (boşluk), dönüş yarıçapı, iletim ve frenler, vücut boyutu ve lastikler
Motor özellikleri
| Değişiklikler |
Motor hacmi, CM3 |
Güç, KW (LP)/Hakkında |
Silindirler |
Twisting, NM/(RPM) |
Yakıt sisteminin türü |
Yakıt türü |
| 1.8 D |
1769 |
44(60)/4600 |
L4 (satip konumunda) |
110/2000 |
Dolaylı enjeksiyon |
Dizel |
| 1.8 TD |
1769 |
57(78)/4300 |
L4 (satip konumunda) |
157/2100 |
Dolaylı enjeksiyon |
Dizel |
| 1 |
954 |
33(45)/5200 |
L4 (satip konumunda) |
73/2400 |
Karbüratör |
Benzin |
| 1.1 |
1124 |
40(54)/5800 |
L4 (satip konumunda) |
88/3200 |
Karbüratör |
Benzin |
| 1.1i |
1124 |
44(60)/6200 |
L4 (satip konumunda) |
88/3800 |
Merkezi Enjeksiyon (Monovxing) |
Benzin |
| 1.4 (60 hp) |
1360 |
44(60)/5000 |
L4 (satip konumunda) |
105/2500 |
Karbüratör |
Benzin |
| 1.4 (80 hp) |
1360 |
59(80)/5800 |
L4 (satip konumunda) |
109/2800 |
Karbüratör |
Benzin |
| 1.4i |
1360 |
55(75)/6200 |
L4 (satip konumunda) |
109/4000 |
Merkezi Enjeksiyon (Monovxing) |
Benzin |
| 1.6i |
1580 |
66(90)/6400 |
L4 (satip konumunda) |
128/3000 |
Merkezi Enjeksiyon (Monovxing) |
Benzin |
Sürücü ve İletim
| Değişiklikler |
sürücü türü |
İletim türü (Basic) |
İletim türü (isteğe bağlı olarak) |
| 1.8 D |
Önden çekiş |
5-MKPP |
|
| 1.8 TD |
Önden çekiş |
5-MKPP |
|
| 1 |
Önden çekiş |
4-MKPP |
|
| 1.1 |
Önden çekiş |
4-MKPP |
|
| 1.1i |
Önden çekiş |
5-MKPP |
|
| 1.4 (60 hp) |
Önden çekiş |
5-MKPP |
|
| 1.4 (80 hp) |
Önden çekiş |
5-MKPP |
|
| 1.4i |
Önden çekiş |
5-MKPP |
|
| 1.6i |
Önden çekiş |
5-MKPP |
4-akp, |
Fren sistemi ve direksiyon simidi amplifikatörü
| Değişiklikler |
Ön fren türü |
Arka fren türü |
Hidrolik direksiyon |
| 1.8 D |
Disk |
Davul |
numara |
| 1.8 TD |
Disk |
Davul |
var |
| 1 |
Disk |
Davul |
numara |
| 1.1 |
Disk |
Davul |
numara |
| 1.1i |
Disk |
Davul |
numara |
| 1.4 (60 hp) |
Disk |
Davul |
numara |
| 1.4 (80 hp) |
Disk |
Davul |
numara |
| 1.4i |
Disk |
Davul |
numara |
| 1.6i |
Disk |
Davul |
var |
Lastiklerin boyutu
| Değişiklikler |
Boyut |
| 1.8 D |
155/70SR13 |
| 1.8 TD |
165/70SR13 |
| 1 |
135SR13 |
| 1.1 |
145SR13 |
| 1.1i |
145SR13 |
| 1.4 (60 hp) |
165/70SR13 |
| 1.4 (80 hp) |
165/70TR13 |
| 1.4i |
165/70TR13 |
| 1.6i |
165/70TR13 |
Boyutlar
| Değişiklikler |
Uzunluk, mm |
Genişlik, mm |
Yükseklik, mm |
Pist ön/arka, mm |
Tekerlek tabanı, mm |
Yol boşluğu (boşluk), mm |
Bagaj hacmi, l |
| 1.8 D |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1.8 TD |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1 |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1.1 |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1.1i |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1.4 (60 hp) |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1.4 (80 hp) |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1.4i |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
| 1.6i |
3701 |
1560 |
1379 |
1349/1300 |
2421 |
140 |
215 |
Araba ağırlığı
| Değişiklikler |
Donanımlı kütle, kg |
Maksimum kütle, kg |
Kaldırma kapasitesi, kg |
| 1.8 D |
846 |
1300 |
454 |
| 1.8 TD |
865 |
1325 |
460 |
| 1 |
740 |
1160 |
420 |
| 1.1 |
745 |
1195 |
450 |
| 1.1i |
780 |
1220 |
440 |
| 1.4 (60 hp) |
770 |
1220 |
450 |
| 1.4 (80 hp) |
770 |
1220 |
450 |
| 1.4i |
810 |
1275 |
465 |
| 1.6i |
880 |
1300 |
420 |
Dinamik
| Değişiklikler |
Maksimum hız, km/s |
100 km/s'ye kadar hızlanma süresi |
CD (Frontal Direnç Katsayısı) |
| 1.8 D |
156 |
15.1 |
0.34 |
| 1.8 TD |
175 |
12.2 |
0.34 |
| 1 |
143 |
18.8 |
0.34 |
| 1.1 |
154 |
14.6 |
0.34 |
| 1.1i |
164 |
13.9 |
0.34 |
| 1.4 (60 hp) |
156 |
14.8 |
0.34 |
| 1.4 (80 hp) |
171 |
11.6 |
0.34 |
| 1.4i |
175 |
10.6 |
0.34 |
| 1.6i |
167 |
14 |
0.34 |
Test Sürücüleri
Arka arkaya sekiz
Şirketin tasarımcı veya sahibi adıyla gösterilen bir otomobil markası, geleneğe bir övgüdür ve buna ek olarak, ikincisinin torunların anısına sonsuza dek kalmasına izin veren bir yöntemdir. Bu şekilde, Ford, Porsche, Ferrari isimlerini sürdürdüler ... Süreklilik derecesi doğrudan şirketin başarısına bağlıdır. Ve sonuç olarak, kaybedenlerin isimleri ve buna göre bu markalar genellikle hızlı bir şekilde unutulur ...
