2009 vagonundan bu yana Audi A4'ün teknik özellikleri
Özellikler Audi A4 Allraproad 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Güç, Yakıt Tüketimi 100 km, Ağırlık (Kütle), Yol Gümrükleme (Gümrükleme), Sıra Yarıçapı, Şanzıman ve Frenler, Vücut Boyutları ve Lastikleri
Motor özellikleri
| Değişiklikler | Motor hacmi, cm3 | Güç, KW (HP) / Hakkında | Silindirler | Tork, NM / (RPM) | Yakıt sistemi türü | Yakıt türü |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | 1968 | 105(143)/4200 | Satır İçi Yer - L4 | 320/1750-2500 | ORTAK DEMİRYOLU. | Dizel |
| 2.0 TDI (170 HP) | 1968 | 125(170)/4200 | L4 (satır içi konum) | 350/1750-2500 | ORTAK DEMİRYOLU. | Dizel |
| 3.0 TDI (240 LS) | 2967 | 176(240)/4000-4400 | V6. | 500/1500-3000 | ORTAK DEMİRYOLU. | Dizel |
| 2.0 TFSI (211 LS) | 1984 | 155(211)/4300-6000 | L4 (satır içi konum) | 350/1500-4200 | Direkt enjeksiyon | Benzin |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 1984 | (211)/4300-6000 | Satır içi - 4. | (350)/1500-4200 | Direkt enjeksiyon | Benzin |
| 2.0 TFSI quattro mt | 1984 | (211)/4300-6000 | Satır içi - 4. | (350)/1500-4200 | Direkt enjeksiyon | Benzin |
Sürücü ve iletim
| Değişiklikler | Sürücü türü | İletim Tipi (Temel) | İletim Tipi (İsteğe Bağlı) |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | 6-MCP | |
| 2.0 TDI (170 HP) | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | 6-MCP | |
| 3.0 TDI (240 LS) | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | 6-MCP | |
| 2.0 TFSI (211 LS) | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | Saat 7-cpp | |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | İki debriyaj ile otomatik - 7 | |
| 2.0 TFSI quattro mt | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | 5-MCP |
Süspansiyon ve Ters Radius Türü
| Değişiklikler | Ön süspansiyon | Arka süspansiyon | Reversal çapı, m |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | Bağımsız - McPherson. | Bağımsız - Çok Liste | - |
| 2.0 TFSI quattro mt | Bağımsız - McPherson. | Bağımsız - Çok Liste | - |
Fren sistemi ve hidrolik direksiyon
| Değişiklikler | Ön fren türü | Arka fren türü | Hidrolik direksiyon |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | Havalandırılan diskler | Disk | orada |
| 2.0 TDI (170 HP) | Havalandırılan diskler | Disk | orada |
| 3.0 TDI (240 LS) | Havalandırılan diskler | Disk | orada |
| 2.0 TFSI (211 LS) | Havalandırılan diskler | Disk | orada |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | Disk havalandırıldı | Disk havalandırıldı | Elektrik |
| 2.0 TFSI quattro mt | Disk havalandırıldı | Disk havalandırıldı | Elektrik |
Lastik boyutu
| Değişiklikler | Boyut |
|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | 225/55 R17 |
| 2.0 TDI (170 HP) | 225/55 R17 |
| 3.0 TDI (240 LS) | 225/55 R17 |
| 2.0 TFSI (211 LS) | 225/55 R17 |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | Ön Tekerlekler: 225/55 R17, Arka Tekerlekler: 225/55 R17 |
| 2.0 TFSI quattro mt | Ön Tekerlekler: 225/55 R17, Arka Tekerlekler: 225/55 R17 |
Boyutlar
| Değişiklikler | Uzunluk, mm. | Genişlik, mm. | Yükseklik, mm. | Ön parça / arka, mm | Tekerlek tabanı, mm | Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | Bagajın hacmi, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | 4722 | 1842 | 1496 | 1582/1575 | 2804 | - | 490 |
| 2.0 TDI (170 HP) | 4722 | 1842 | 1496 | 1582/1575 | 2804 | - | 490 |
| 3.0 TDI (240 LS) | 4722 | 1842 | 1496 | 1582/1575 | 2804 | - | 490 |
| 2.0 TFSI (211 LS) | 4722 | 1842 | 1496 | 1582/1575 | 2804 | - | 490 |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 4721 | 1841 | 1495 | 1583/1574 | 2805 | 180 | 490/1430 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 4721 | 1841 | 1495 | 1583/1574 | 2805 | 180 | 490/1430 |
Araba ağırlığı
| Değişiklikler | Boş ağırlık, kg | Maksimum kütle, kg | Yük kapasitesi, kg. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | 1630 | 2200 | 570 |
| 2.0 TDI (170 HP) | 1630 | 2200 | 570 |
| 3.0 TDI (240 LS) | 1730 | 2300 | 570 |
| 2.0 TFSI (211 LS) | 1650 | 2220 | 570 |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 1650 | 2220 | 570 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 1615 | 2185 | 570 |
Koltuk ve kapı sayısı
| Değişiklikler | koltukların sayısı | Kapı sayısı |
|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 5 | 5 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 5 | 5 |
Yakıt deposu hacmi
| Değişiklikler | Tank hacmi, l | Yakıt türü |
|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 64 | AI-95 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 64 | AI-95 |
Dinamik
| Değişiklikler | Maksimum hız, km / s | 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | CD (ön direnç katsayısı) |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | 200 | 10.3 | 0.34 |
| 2.0 TDI (170 HP) | 213 | 8.9 | 0.34 |
| 3.0 TDI (240 LS) | 237 | 6.6 | 0.34 |
| 2.0 TFSI (211 LS) | 230 | 6.9 | 0.34 |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 230 | 6.9 | - |
| 2.0 TFSI quattro mt | 230 | 6.9 | - |
Yakıt tüketimi
| Değişiklikler | Şehirde, l / 100 km | Karayolu üzerinde, l / 100 km | Ortalama tüketim, l / 100 km | CO2 Release, G / KM | Yakıt türü |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (143 HP) | 7.5 | 5.5 | 6.2 | 164 | Dizel |
| 2.0 TDI (170 HP) | 7.7 | 5.7 | 6.4 | 169 | Dizel |
| 3.0 TDI (240 LS) | 9.6 | 5.8 | 7.2 | 189 | Dizel |
| 2.0 TFSI (211 LS) | 10.2 | 6.8 | 8.1 | 189 | Benzin |
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 10.2 | 6.8 | 8.1 | - | Benzin |
| 2.0 TFSI quattro mt | 10.2 | 6.5 | 7.9 | - | Benzin |
Fiyat Audi A4 Allroad 2009'dan beri Rusya'da (22 Nisan 2016 güncellendi)
| G.v.'deki değişiklikler | Satılık toplam araba (Rusya Federasyonu'nda) | Ortalama fiyat, rubles |
S.'nin ortalama fiyatı Otomatik şanzıman, rubles |
Otomatik şanzıman ile satılık toplam | S.'nin ortalama fiyatı MCPP, Ruble |
Manuel şanzıman ile satılık toplam |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 9 | 1 436 089 | 1 445 388 | 8 | 1 180 130 | 6 |
| 2010 | 10 | 1 579 098 | 1 584 692 | 9 | 1 548 012 | 6 |
| 2011 | 8 | 1 570 977 | 1 598 302 | 8 | 1 409 739 | 6 |
| 2012 | 8 | 2 251 408 | 2 251 408 | 8 | - | 6 |
| 2013 | 7 | 2 312 243 | 2 346 163 | 6 | 2 108 835 | 6 |
AUDI A4 Allroad yapılandırma 2009'dan bu yana
2009 yılından bu yana test Audi A4 Allroad Crash
34%
Sürücü ve yolcular
14%
Yaya
41%
Yolcu çocuklar
Test sürüşü
Her zaman nerede
seçim SUV daha büyük ya da daha az derecede arasında seçim, özellikle karmaşık bir şeydir. Saf bir deney - Evrensel Audi A4 Allroad Quattro Bavyera'da Yeni Audi yeniliklerle doğru beyanı almak için yardımcı olur. Rafine yerli otoyol ve dağ serpantinler olarak, Ingolstadtsy suda balık gibi hissediyor, arabalar hakkındaki gerçek burada ortaya çıkıyor ...
Neden balık şemsiye
Neden düz bir çizgi, hareket sürücü ne etrafında seyahat ve hatta zarar yeter? Neden korkutmak gerçek hayat değil olayların kalın içine tırmanmaya? Ve neden Audi A4 araba plastik gövde kiti iyi görünüyor? Bir vernik olmadan dokulu ağaçtan ekler ile süt beyazı deri kabinde hoş bir atmosfer hüküm sürer, çalış ...