2012 Evrensel'den bu yana Test Sürüşü Audi A4 Allroad

Her zaman nerede

Seçim, özellikle daha büyük veya daha az bir SUV arasında seçim yaptığınızda, karmaşık bir şeydir. Evrensel Audi A4 Allroad Quattro doğru kararı almaya yardımcı olur.

Bavyera'da yeni Audi ile tanışma saf bir deneydir. Yerel Autobahn ve Dağ Serpentines'te, Ingolstadtsy sudaki bir balık gibi hissediyor, arabalar hakkındaki gerçekler burada rafine formda tespit edildi. Bununla birlikte, Alman markası, küresel özelliklere arabalarına vermemiş olsaydı bu kadar başarılı olmazdı. Bu anlamda Audi A4 Allroad Quattro, ailenin tipik bir temsilcisidir. Bavyera karayollarında kendisidir, ancak aynı zamanda Word'ün her anlamında bir vagon olan dünyanın bir vatandaşıdır. Bu araba, vücut geliştiricisinin ortaya çıkmasına dikkat edecektir, ancak bir esteter ve stil kalacaktır. Çekici kıyafetler, off-road üzerindeki kiri yoğurmaya zarar vermez ve sportif karakter sofistike rahatlığa ilham vermez.
Böyle küçük kardeş Audi A6 allroad quattro ve Audi A4 avantının en yakın akrabasıdır. Bu modeller, küresel finansal felci olmasına rağmen, satış kayıtlarını yendi. Böylece, ingolstadt dördünün yol dışı sürümünün serbest bırakılmasının sorunu denir. İngolstantların, gemilerinin kriz sularının iradesine başlamaları için korkmadığı şaşırtıcı değildir. Bu arabayla, ekonomik krize meydan okuyoruz "dedi Peter Schwartrenbauer endişesi. Ve sonra daimi müşterileri hipnotize eder: Yeniliğimiz, avant ve hatta biraz daha fazla olabilir.

Sınırları Yaymak
Ingolstadt Endişesinin liderleri ne olursa olsun, Audi A4 Şirketin model aralığındaki Audi A4 Allroad Quattro bir konak tarafından durmaktadır. Eşsiz durum, Sınırları tanımayan kurumsal sloganda belirtilmiştir. Hemen açıktır: Sınırlar zihinsel olarak çok fazla bölgedir. Üreticinin, müşterileri A4 Allroad Quattro'nun A4 Avant'ın en yakın akrabasından daha fazlasını sunması ve Q5 Crossover'dan daha az olmaması gerekir. Tüketicinin bilinciyle cherty manipülasyonları üretilmez. Yenilik, benzersiz, açıkça tanımlanmış bir segmentte kalırken, yukarıda belirtilen modellerin güçlü yönlerini gerçekten ödünç aldı. Dışarıdan, ingolstadt tam mektup, A4 avant'ın pazı gibi görünüyor. İki modelin tasarımında yerli fark yoktur, ancak gösterge stil aksanları vardır. A4 Allroad, tekerleklibaşının 3 mm'dir, avantdan 3 mm daha az olmasına rağmen, bir ağabeyi rolü için açıkça geçerlidir. Ancak, diğer tüm genel parametrelerde satılan vagondan daha üstündür. Özellikle yükseklikte gözle görülür bir avantaj (yolun 180 mm'ye kadar olan artış nedeniyle) ve KAE. Her iki eksendeki ikincisi, A4 avantından yaklaşık 20 mm daha geniştir. Akan çelik parlaklık halkaları, çelik levhalarla korunan tekerlekli kemer kasları, arka tampondaki metal ped ve paslanmaz çelik eşiklerle giyinmiş - yetişkin, erkek romantizmin nitelikleri. Ve romantizm fonksiyonel olarak vurgulanır. Aynı satırda şık uçan deri, yazarın iş pusulası veya De, Zippo çakmağı sığacaktı.
İç A4 Allroad Quattro daha muhafazakar bir anahtarda tasarlanmıştır. Meclisin temeli zaten uygun olarak algılıyor. Sandalyeler, sizin altında Kroili'ye gibiydi - önemli değil, şişman ya da ince. Konfor bitirme malzemeleri zarflar. SuperPrilty'nin dokunsal duyguları. Deri, alüminyum, yumuşak fabrika plastik, külden yapılmış organik ekler tatilde kurulur ve ruh halini artırır. Kabinde Noct-Road Stili gelmiyor. Aksine, bu toplam konfor ve kalitenin bir senfonisidir. PACIFICE'in ruhu, yuvarlanmış sayısız detayın yanı sıra verilir. Audi temsilcisi, yanlışlıkla yeni model, tüm olumsuz çağrışımlardan korkmayan yeni model seçmedi. A4 Allroad Quattro Alien Burger Ruhu. Tüccar siluetine bakacak kadar şüphe ve off-road vücut kiti ile mücadele. Marka tanımanın hesaplanması da açıktır. Ingolstadt'tan gelen şirketin sinirleri diker ve müşterilerinin alışkanlıklarına saygı duyuyor. Şirket'in diğer arabalarından A4 Allroad Quattro'da Réteamed, ilk milisaniyeden anlayacak - favori Audi'de.

Nepotizm
A4 all yolunun asfaltta nasıl davranacağının sorusu, testin başlamasından uzun süre önce işkence edilir. 37 mm vücutta, daha yüksek yaylar ve sırasıyla, daha uzun amortisörler (Gerekirse, Audi Drive Select Sections, Gerekirse, ünlü olan, De, Fraternal A4 AVANT, aynı kusursuz yönetilebilirlik hakkında şüphe duyunuz. Öte yandan, daha geniş bir yelpazede, güçlü bir enine stabilite stabilizatörleri ve tam sürücü sisteminin elektronik yeniden yapılandırılması, A4 altap özelliklerinden şüphe duymasına izin vermedi. Münih Havaalanından Autobahn'daki ilk kilometre aşağıdaki gözlemlerle sonuçlandı: Vagon, 200 km / s olan 120 olan yörüngeyi mükemmel bir şekilde tutuyor. Ne uzunlamasına bir yıldızın bir ipucu, süspansiyon, Audi arabaların düzgün hareketini memnun eder. Karayolu Kavşaklarındaki Abbreasses'teki rulolar minimumdur, sembolik diyebilirsiniz.
Bununla birlikte, aktif sürüş için en iyi kontrol edilebilirlik sağlandı, ancak, Audi Drive Select sisteminin dinamik modunda. A4 Allroad Quattro'daki reklamların dinamik direksiyonla sağlam bir şekilde ilişkili olduğunu düşüneceğiz. Direksiyon kolonuna gömülü şanzıman, transfer oranını sorunsuz bir şekilde değiştirir ve direksiyon simidi bir hız seti ile gözle görülür şekilde ağırdır. Kalıcı kullanım için dinamik reklam modunu öneririz, biz olmazdık. Pist için idealdir. Ancak, Bavyera kasabalarında izin verilen maksimum hıza tahliye edildiğinde, 60 km / sa direksiyon çarkı ağır kaldı. Bu gibi durumlarda, konfor veya otomatik modda geçmek daha iyidir.
Motor Hattı A4 Allroad Laconic: 2 ve 3 litrelik 2 litrelik TFSI ve TurboDizler. Tüm Trinity'i denemek için yeterince şanslıydık ve arabayı asla değiştirmeyeceğiz hayal kırıklığına neden olmadı. 2 litrelik TFSI'nin yılın motoru tarafından kabul edilmesi şaşırtıcı değil: 211 hp Ve 350 Nm, organizma overclocking'in her bir hücresinin her hücresi tarafından keçe, kağıda 6.9 s'ye keçe, kağıda - duyumlarda adrenalinin denizi. Bu, Böyle bir motorlu A4'ün kesme kütlesinin 1650 kg'dır ve kabinde en belirgin koltuklar olmadığı gerçeğine rağmen. Motor yüksek revleri sever. Twist ve bükmek istiyor. Kısa hareketleri ve 6 vitesli MCP'nin üniteli anahtarını daha az sevmedi.
Aynı şanzıman ile 2 litrelik 170 güçlü bir dizel motorun kombinasyonu böyle bir his bir hisse neden olmamıştır. 350 nm tork sayesinde, araba arabayı güvenle başlatır ve herhangi bir viteste, VI'ya kadar iyi çeker. Bununla birlikte, 40 ila 80 km / s arasında hızlanma, oldukça medeni, adrenalin deliliği ve sandalyede ünlü hoşgörü olmadan. Bu duyumlar, iki S-tronic debriyajlı 7 vitesli bir robotlu bir çiftle çalışan 3 litrelik TDI verir. 240 HP Ve 1500-3000 rpm aralığında elde edilen 500 nm, bir yakın dövüş silahıdır. Böyle A4 Allroad, agresif bir yolculuğa çıkarır ve bu bir yol dışı nitelik yoktur. Tüm tekerlekli sürücünün 3 litre sürümlerinin Rus pazarına teslimat, planlanmamaktadır. İltifatlar trenleri ve bilgilendirici frenleri hak ediyor. Neredeyse her yol durumunda yumuşak ve öngörülen bir yavaşlama sağlarlar. Etkili Fren Diski Havalandırma Sistemi, Ride Style severlerin tadını çıkarır.

Allroad için kir
Almanya sakinlerinin genç çivilerle ilham verdiği temiz ve bakımlı bir ülkedir: Sokakta bir parça kağıt atmak - bir suç. Ancak A4 için kir, hala bulundu. Daha kesin olarak, Münih'in çevresindeki depolama alanında simüle edildi. Tynz, Varn, Bzyk, Batz - Bize emanet edildi Vagon, sarp tepelerin temellerini eşikler ve koruma ile taşlar. Korkunç bir şey yok, - beraberindeki eğitmeni yatıştırır. - Çelik zırh altındaki tüm tekerlekten çekişin alt ve tamponları. Açıklamalara inanıyorsunuz, ama yine de arabayı hissediyorsunuz, dürüstçe, en cesur yörüngeyi değil. Fakat çamur banyoları ve su engelleri A4 altroadı, şımarıklıklı bir rahatlıkla birlikte, hatta çamurdaki kulaklarda bile göz alıcı - sonbahar -bahar yemeği ve otomobil parlatıcısı hayranları ile Rusya'dan mükemmel kalitede.
Bununla birlikte, kederli konuşmalarda, markanın temsilcileri, A4 Allroad off-road yeteneklerinin sınırlı olmadığını kabul eder. Araba, özellikle offseason'da şehir için ilçelerin sevenlerine uyacak. Off-road seviyesini artırmak istiyorum - Q5'i seç. Bununla birlikte, A4 avantından önce A4'ün avantajları efsanevi değildir. Yeraltı birimlerinin boşluğunun ve yetkin korumanın artmasına ek olarak, her şeyden önce, kurs stabilite sisteminin (ESP) diğer ayarları, özellikle de, özellikle de yerdeki tekerleklerin kaymasını sağlar. A4'teki off-road modu, sırayla, yol kaplamasını, sensörleri kullanarak takip eden yol kaplamasını otomatik olarak açacaktır. Genel olarak, A4 Allroad kalıcı tam sürücü sistemi, avant olana yakındır. Quattro markalı sistemi, itme işlemini 40:60 oranında arka aksın lehine ayırır. Gerekirse, aksanlar yerinden edilmiştir: itişin% 65'ine kadar ön aksa, arkaya% 85'e kadar iletilebilir. Ve tabii ki, Ingolstadt modelinin adı, üreticinin bir cömertliğini göstermektedir - A4 allroad, zaten veritabanında kalıcı bir dört tekerlekten çekişli Quattro'dur.

Para acı değil
Testimizin kahramanını, arsenalde pnömatik bir süspansiyona sahip olan veya Subaru Forester ile birlikte, mekanik bir CP daha düşük iletimle birlikte silahlı olan eski Audi A6 Allroad Quattro ile karşılaştırmak mantıklı mı? Bence hayır. Audi A4 Allroad Quattro, diğer insanlar için başka amaçlar için tasarlanmıştır. Ayrıca, bugünün premium segmentindeki doğrudan rakipler Audi A4 Allroad Quattro de facto değildir. Tekelci durumu fiyatlandırılmış fiyata yansıtılır - düşük, ancak düşük görünmüyor. 2 litrelik bir dizel motorlu temel modifikasyon, yalnızca 6 vitesli bir manuel şanzıman ile agregagasyonlu, Almanya'da 37.100 avro'dur. Karşılaştırma için: Tüm tekerlekli sürücü A4 avant, yaklaşık 3.000 avro'nun temel versiyonunda serbest bırakılacaktır. Parite için A4 Avant 2.0 TDI Quattro, 36.550 Euro'yu soruyor - sadece 550 avro, allroad adlı bir arabadan daha ucuz. Bununla birlikte, asit pragmatistlerin Audi müşterileri arasındaki payı her durumda ihmal edilebilir. Yani, Audi A4 allroad quattro popülerdir. İlk araçlar Mayıs ayında Avrupa bayilerinde görünecek. Rusya'da, ilk başta, 6 vitesli mekanik şanzıman veya S tronic içeren sadece 2 litrelik bir benzinli versiyon sunulacaktır.


Özellikler Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Gabarites, mm.
4721x1841x1495
Taban, mm.
2805
Bagajın hacmi, l
490-1430
Boş ağırlık, kg
1650
motorun tipi
benzin L4.
Çalışma hacmi, küp. santimetre
1994
Maks. Güç, HP / RPM
211/4300-6000
Maks. An, nm / rpm
350/1500-4200
Aktarma

mekanik 6 vites
Tahrik ünitesi
tam dolu
Maks. Hız, Km / H
230
Hızaşırtma süresi 0-100 km
6,9
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km
8,1
Tank hacmi, l
64

Vasilya sergeev
Yazar tarafından fotoğraf
ve üretici firmaları


 

Kaynak: Dergi "Autopanoram"