Değerlendirmeler Vaz Niva 4x4 3 Kapılar 1995 - HB
| Motor |  |
Nispeten motorun zayıf yeri 1.7 - Hidrokompentörler (hidroopor, hidroterapistler) başarısız. Hidrokmentleri bükerken, belirli bir güç gerekir - eğer alırsanız, keşfetmezseniz, sonra sökülürse tıklanırlar. Bu nedenle, uzmanlar motor onarımına yalnızca kalifiye uzmanlar tarafından güveniyor. Hidrokaterlerin arızasının belirttiği - küçük bir vuruş. Hidrokmentlerin arızasını zamanında çözmediyse, eksantrik mili ve vanaların zarar görmesi mümkündür. Hidrokomanların kendiliğinden basılması (çabasıyla olmadıktan sonra ortaya çıkar) bir oblastik yağ rampasına yol açar. 100 bin km zinciri germek (Çekme zinciri belirtisi - zincir "çıngırak" için başlar). Zinciri zamanında değiştirmezseniz, "yatıştırıcı" nı keser ("Sedative" plastik olduğundan, kırılması kolaydır), bundan sonra zincir "kafa" nı ve valf kapağının bir kısmını keser. Uzmanlık önerileri:1) Motorun dışarıdan "zhigulavsky" gibi görünmesi gerçeğine rağmen, "zhigulövskoye" herhangi bir durumda yağ dökmeyebilir - motor önemli ölçüde yükseltilmiştir. Hidrokmentlerin, düşük kaliteli yağ kullanırken veya değiştirilmesinin frekansına uygun olmadığında büyük ölçüde daha yaygın olmak için başarısız olduğu belirtilmektedir. 2) Motoru yalnızca gerekirse onarın - bir kez daha tırmanmaz ("makineye müdahale etmeyin"). Sadece uzmanlara güvenmek için motor onarımı. 3) Zinciri değiştirirken, yalnızca orijinal parçalar kullanılır (fakes var). Hidrokmentlerin değiştirilmesinin maliyeti: 3540 ruble yedek parçaları, 4500 iş. Yedek zincir maliyeti |
| Aktarma |  |
Hasta Yer Dağıtımı - Deri Salvaları. mühür düşürülür ve dağıtılması yetmezliğine yağ, o zaman bu yol açar eklemek için zamanında ve bunu değiştirmezseniz. Son zamanlarda (ilkbahar 2011'den itibaren), Alman mühürler koymak - onlar prensipte arkalarında uyulmaması, mükemmel hizmet vermektedir. 2009 2005 den Niva sık sık bir araya geldi Cardanov kusur - Titreşim (2009 yılı sonuna kadar, bu kusur toplantısı durdu). Uzmanlık önerileri:1) yağlayın Kardan Crosss her 10 bin km'de (off-road yağlamak crossmen için gereklidir, bundan sonra kilometre etkilemez). yağsız crossmen yana çok hızlı bir şekilde başarısız olur. çarpılar değiştirilmesi, çoğu zaman, kardan deformasyon ve böylece, onun yerine ihtiyacı ortaya çıkar. |
| Kontrol sistemi ve süspansiyon | |
Hastalık (çok sık ortaya çıkar) - sürücülerin yerli iç sürücüler (shrusov anthers) acele. Zamanında shrus en çizme yerine yoksa, o zaman yağlayıcı yıkanarak uzaklaştırılır ve sürücü başarısız ve aynı zamanda çok hızlı bir şekilde "yemiş" iki menteşe arasında bir oluklu şaft, korozyon bundan sonra, buna göre bunlar gereklidir milini değiştirmek için (genellikle hiçbir şaft hizmeti yoktur, sen montaj sürücü değişim değişim gerekir). Nedenle, dikkatli sürücüler (shrus en anthers) ve sürücü izlemek veya değiştirmek önerilir. Hasta yer köprüler - sızıntıları. bezi nokta olduğunu ve köprü dişli kutularının yetmezliğine yağ, o zaman bu potansiyel müşteriler tepesi olmadan zamanında değişmezse. Son zamanlarda (ilkbahar 2011'den itibaren), Alman mühürler koymak - onlar prensipte arkalarında uyulmaması, mükemmel hizmet vermektedir. Arka süspansiyon: Son derece güvenilir: Arka çubuklar 100 binden fazla km tutulur. Direksiyon da güvenilir - 100 binden fazla km sunar, ancak özellikle dış ve iç çekiş üzerine, kapakların arkasında bakmak gerekir. Direksiyon yamuk 150-200.000 km vermektedir. Amortisörleri 200 bin km'ye kadar vardır. -Yoldan sürüş ön süspansiyon olarak, üst sessiz bloklar (normal çalışma ile, üst sessiz bloklar 100 bin km hakkında sunma) başarısız. onarıldı, kolların eksenleri kiriş sağ paslanacak akılda tutulmalıdır ve sadece termal maruz kalma ile mümkündür sökmeye. 100 bin (off-road sürüş) topları 40.000 km den tutulur. km (düzgün çalışmasını). Ön pedleri 20-30000 km yakala. onlar temiz tutulması durumunda arka yastıkları, 90000 km'ye yeterli olabilir. Uzman tavsiyesi:1) olması gerektiği gibi, her 30 bin km'de (yol dışı - 15 bin km), ön gövdelerinin yağlayıcısını değiştirin, çünkü su oraya girer ve yağlayıcı özelliklerini kaybeder ve sonuç olarak, değiştirmezseniz Zamanın kayganlaştırıcı, hub rulmanları başarısız olur. Dikkat! Rulmanlar başarısız oldu, diğer humalar için doğal yayınlanmadı, ancak daha sonra rulman ve hub'ı değiştirmeniz gerekiyor. Ayrıca, Hub'taki rulmanlar koni ayarlanabilir, eğer onları sürüklerlerse, hub'ı "yiyor". Bu nedenle, göbeklerin onarımı, yalnızca belirli bir çabayla kelepçelenmesi gerektiğinden, yalnızca kalifiye uzmanlar tarafından yapılması gerekir. 2) Yarı eksenlerde hiçbir soru yoktur, ancak 150 bin km'den daha fazla bir kilometre varsa ve bunları çıkarmaya ihtiyaç duyarsa, rulmandan bu yana, yarı ekseni önemli bir sorun çıkarır. köprü "koreets" dir. Bu durumda, smiosları çıkarmak için termal etki gereklidir. 3) 50 bin km kontrol topu. 2 dahili tahrik kapağının değiştirilmesinin maliyeti: parçalar - 270 ruble, iş 3200 ruble. 12/15/2011 tarihinde resmi perakende mağazasındaki yedek parçaların maliyeti, işin maliyeti NORMO-saat 700 ruble fiyatında belirtilmiştir. |
| Fren sistemi |  |
Fren Silindirleri "GO" yaklaşık 100 bin km. Ana fren silindiri, çıktığında nadirendir. Uzman önerisi:off-road sonra yardım arka kampana fren emin olun. |
| Isıtmalı hava ve klima | |
Yaklaşık her 10 makine, ısıtıcı fanın zirvesini gösterir, daha sık bu hata donda tezahür edilir. Sadece fan değiştirme ile ortadan kaldırılır. 12/14/2011 tarihinde fanın maliyeti 3730 ruble. |
| Başlat ve Şarj Sistemi | |
Bir uzmanın önerisi1) Mumlar her 30 bin km'de değişiyor (açık olması gerektiği gibi) 2) Telleri her 150.000 km değiştirin. Mumları zamanında değiştirmezseniz, ateşleme sisteminin diğer unsurlarının çıkışı olasıdır. |
| Elektrikli bileşenler ve diğer | |
Yakıt sistemiYakıt sisteminin hastalığı - yakıt seviyesi yanlış görüntülenir. Neden: Yakıt pompasının inatçı halkası yakıt seviyesi sensörüne düşer. Emek tamiri: Yakıt pompası kapaktan (birazdan yoksundur) pompayı almak için arka koltukları sökmek için, döşemeyi, panelleri çıkarmanız gerekir.IşıklarHastalık - farların çiftçileri başarısız olur (borular çatlağı). Sonuç olarak, düzelticiyi yükselttikten sonra bile farların maksimum pozisyonunda parlar.yakıt seviyesi yanlış görüntü düzeltme işin maliyeti: :1400 ruble (2 Normlar saat). işin maliyeti normo saatlik 700 ruble fiyata belirtilir. |
| korozyona Vücut stabilite | |
orta sorunlar |
|
Asgari Onarım Maliyeti Problemleri |
|
Orta sorunlar |
|
yüksek onarım maliyeti ciddi sorunlar |
senin yorumun
araba bir canavar! Bir buçuk binlerce Ekler ama şimdi hiçbir sorun hiç yoktur. Balıkçılık av ... \u003cbr/\u003e
CevaplamakZamanında ben de kullanılmış bir tane aldım ve onun para olduğunu fark edebilirsiniz! Ama sadece değil şimdiki fiyata !!!
Cevaplamakoff-road öyle çoğu, ancak karayolu üzerinde son derece rahat değil gitmek için
CevaplamakAnlayamıyorum. Bir çok şey vanalarını ayarlamadan sürdü. Şimdi ilk silindir silindir valf kapağının yakın göründü. Düzenlenmiş yardım etmedi. Yolculuk sırasında düşük devirlerde çekiş çeşit var. Böyle bir ses ile binmek etmeyin, siz ne düşünüyorsunuz?
Cevaplamakyayların biri yaklaşık 4 bin kişi, daha sonra başarısız olursa. Ve yukarıda bir susturucu veya karbüratör tanımlanan pamuğun görünür. Bu, bahar kırdı yere bağlı. Biz sökmeye ve görmek gerekir.
Cevaplamakİlginçtir, Chevy Niva vücut benim için zor? Bir tane gördüğümüz gibi - yani orada bir odak pas oldu ... Ya ILO sahibi inanılmaz garajda kışın onu tuttu ...
CevaplamakBen korozyon ile shniiv buluştu çünkü ... shniva vücudun daha güçlü olduğuna inanıyordu, ama hiçbir orada geliyor bana edilir
CevaplamakOnlar sert kendileri için Lada daha olduğu gibi biri tam shniive sahipleri, motor gücü yeterli şikayetçi olduğunu.
CevaplamakDeğiştirilen her nasılsa kardan değiştirmek zorunda, bundan sonra bağlantı bariz olmasına rağmen ... Ben, iddiayı kabul etmedi, haçlar
Cevaplamak