Crash Test Saab 9-5 SportCombi 2001 - 2005 Hatchback

Sürücünün ve yolcunun korunması

Donma, sürücü

Ön yumruk, yolcu

Yan darbe, sürücü

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde - Kötü - Çok kötü

Çocuk Holding Cihazları

18 aya kadar çocuk	Bilgi yok
3 yıldan eski çocuk	Bilgi yok

Yaya güvenliği

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde

Yorumlar:

Haziran 2003'ten bu yana, Saab 9-5, sürücü ve ön yolcu için tedirgin emniyet kemerleri hakkında akıllıca sinyal oluşturmaya başladı. Bunun için, arabanın beş yıldız derecesini almasına izin verdi. Saab 9-5, ön ve yan şoklar sırasında dengeli sürücü ve ön yolcu koruması sağlar ve ikincisi için maksimum noktalar tahakkuk edildi. Çocuk sandalyeleri SAAB, "hareket yönüne karşı" kuruldu, ancak lateral grevlerle, çok büyük yüklerin çok büyük yükleri vardı, yaralanma riski yarattı. Yayaların korunması "ortalama" ile değerlendirildi, ancak bezlerin bölgesinde yaralanma için gerçek bir tehdit vardı. Ayrıca, üretici, başın yan hava yastığının (Ağustos 1997'den bu yana temel yapılandırmada) tüm gereksinimleri karşıladığını kanıtlamak için bir direğin yan grevini başlattı. Ancak, ayrı bir yastık değildi, ancak sandalyenin arkasına takılan göğüs için yan yastığın ek bir ayrımı oldu. Böyle bir testten sonra, uzmanlar, Saab 9-5'in o zaman test edilen en güvenli otomobilin olduğu kararını taşıdı.

Ön yumruk:

Yolcu salonu, kapının deformasyonunun izlenmesine rağmen bütünlüğü tuttu. Sürücü hava yastığı, kafasıyla sürekli temasa geçti, ancak dokunuşun tamamen tamamen açıklandığı anda. Dizlerin alanındaki iyi düşünülmüş kiriş, dizlerin etrafındaki yükün dağılımını sağlamıştır, ancak dizin direksiyon kolonunun etrafındaki bölgeye çarptığında kalçaları korumak için yeterli değildi.

Yolcu çocuklarının güvenliği:

Testte, "hareket yönüne karşı" üretici tarafından önerilen çocuk koltukları kullanılmıştır. Her ne kadar, ön etkisi olan, iyi çalıştılar, laterallerle eyer başkanlarını sınırlarında tutamazlardı. Ek olarak, piktogram raporlama, ön koltuktaki hava yastığının karşısındaki bir çocuk koltuğunun montajı tehlikesi üzerine raporlama anlaşılmazdı. Sandalyelere işaretlemek de açıklık yapmadı. Sandalyenin bu tür bir seçiminin ayrılmazlığını bildirdi ve nasıl yapıldığını açıkladı. Emniyet kemerinin yolu, çocuk koltuğu hareket yönünde sabitlendiğinde, doğru değil.

Yan grev:

Göğüs ve kafa için bir yan hava yastığı, sürücüyü yabancılarla şoktan etkili bir şekilde savundu. Bununla birlikte, Euro NCAP kurallarına göre, bir güvenlik perdesinin yokluğunda, bir yan grev yapılmamalıdır, bu nedenle sonuçları genel teste gitmedi. Güvenlik kayışı alanının alanındaki dolgu maddesi de darbeyi yumuşatır. Sürücü göğsü, sandalyenin yan duvarını hava yastığıyla birlikte koruyarak, kapının alt kısmı pelvik alanını yaralanmadı.

Yaya güvenliği:

Arabanın kaputu iyi koruma sağladı. Ancak, kabuğun tamponu ve ön kenarı, yaya ayaklarının güvenliğini sağlama konusunda zayıf bir sonuç gösterdi.

Araba hakkında genel bilgi

Roelf yeri	Sol
Test edilmiş model	Saab 9-5 2.0
Vücut tipi	4 kapılı sedan
Yayın Verileri Yılı	2003
Ağırlığı frenlemek	1485
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ...	Ys3exnnxn43000082.

Kurulum Sistemleri:

Ön emniyet kemerlerinin trar ekenleri	Orada
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler	Orada
Sürücü ön hava yastığı	Orada
Yolcu ön hava yastığı	Orada
Yan hava yastıkları	Orada
Yan kafa hava yastıkları	Orada
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı	Numara