Test Drive วอลโว่ XC90 ตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

หมิ่นของการที่เป็นไปได้

บางส่วนของความสามารถในครั้งแรกตลอดทั้งวันวอลโว่จะไม่ตอบสนองใด ๆ ของคู่แข่ง

อย่างยั่งยืนในสามมิติ
ผมละอายใจที่จะสารภาพ แต่ฉันก็กลัว พิเศษเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้เร็วขึ้นฉันไปเป็นเปิด หนักสูง Mahina เป็นอย่างดีฟังพวงมาลัยที่เขียนอย่างชัดเจนวิถีที่ต้องการและก็เริ่มต้นขึ้นและมากขึ้นในการม้วน วิธีการโน้มน้าวใจตัวเองว่ามันจะไม่น่ากลัว? คิดว่าคงมีนิด ๆ หน่อย ๆ ...
 
แต่ครั้งที่สองต่อไปเกิดขึ้นแทบไม่น่าเชื่อ เมื่อดูเหมือนว่ามันเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะเปิดมากกว่ายักษ์สวีเดนเริ่มต้นที่จะเลื่อนออกไปก่อนแล้วทั้งสี่ล้อ และทันทีที่ได้อย่างราบรื่น แต่มากได้รับการยอมรับอย่างขยันขันแข็งเพื่อชะลอตัวลงล้อที่ต้องการและสับเครื่องยนต์หันลื่นเข้า zaming ความมั่นใจในการเปิด Eka Nevidal จะบอกว่าอันงดงามของผู้อ่านในการรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยเครื่องมือเพื่อให้รู้ว่าการรักษาเสถียรภาพของระบบใด ๆ
 
อย่ารีบเร่งด้วยข้อสรุป นอกจากนี้ผู้ที่ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาในราคาแพงรถยนต์ E-ยาม (สวีเดน, โดยวิธีการที่คุณสามารถปิดปุ่มบนแผงด้านหน้า) ผู้สร้างสอน XC90 ในการตรวจสอบและถ้าคุณต้องการและปรับมุมของด้านข้าง ม้วน. ตั้งชื่อโครงการ RSC ของพวกเขาม้วน Stabili ควบคุมหรือเอียงระบบการควบคุม นอกจากนี้ยังเป็นนักออกแบบมั่นใจขอบคุณเธอ, ที่จอดรถมีการประกันจริงจากการทำรัฐประหาร ดังนั้นผมก็กลัวล้อหลังของเรื่องนี้ในระดับสูงสุดของรถที่ปลอดภัยได้อย่างสมบูรณ์ในไร้สาระ เนื่องจากขีด จำกัด ของความสามารถของเขาอยู่ไกลเกินขอบซึ่งได้รับการสันนิษฐานแรก
 
มันทั้งหมดเริ่มต้นด้วยผู้สมัคร
XS90 รองพื้นแนวคิด Ovnodnik Ass Ass Edvech Concept Car (ผจญภัย-Finder RER ผจญภัย) แสดงให้เห็นว่าอีกสองปีที่ผ่านมา พื้นฐานของแนวคิดที่เป็นแพลตฟอร์มของซีดานที่ใหญ่ที่สุดจากจีพีเอโว่ S80 และรูปร่างหน้าตาของเขาก็สามารถที่จะทำให้เป็นของแข็งและสง่างามในเวลาเดียวกัน และถึงแม้ว่ารถปรากฏตัวขึ้นพร้อมหลังคากระจก, 4 ที่นั่งภายในอนาคตทันทีกับการถือกำเนิดของรถอนุกรมมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่ารายละเอียดบางส่วนของผู้สมัครย้ายไป XS90 ไม่เปลี่ยนแปลงจริง

สวีเดนยักษ์
และยังหลังจากไม่กี่ผลัดผมสัญชาตญาณเริ่มที่จะทำเช่นนั้นเช่นเดียวกับส่วนใหญ่ของคนขับรถเพื่อลดความเร็วก่อนที่จะเปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะไม่ว่าก้าวไม่ไปสนใจของฉันถูกจัดให้ ไม่น่าแปลกใจนี้เป็นเพียงหัวหน้าสถาปนิกปีเตอร์ฮอบูรี่วอลโว่เชื่อว่า XC-90 จะไม่ถูกคุกคาม ให้ฉันค่อนข้างตรงกันข้าม
 
ที่นั่นเขาได้เป็นที่ดี! กว้างและความสูงยาว BMW X5 และ mersedesovskogo M-ระดับ แม้แต่สามเณร Touareg ที่มีขนาดเดียวกันเกือบดูเหมือนข้าง skromnyagi มันเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบได้ทันทีและเนื่องจากว่า แต่ชาวสวีเดนมีลักษณะก้าวร้าวมากขึ้นกว่าเพื่อนร่วมชั้นของพวกเขา และเกร็งกล้ามเนื้อด้านข้างมองไปรอบ ๆ โลกขนาดใหญ่ไฟหน้ารูปทรงที่ซับซ้อนและมองไปที่ความร้อน zapyshet จากกระจังหน้าสีดำปาก
 
และความรู้ที่อยู่เบื้องหลังการปรากฏตัวของเหยื่อนี้หลบซ่อนตัวอยู่ที่ 272 แรงม้า กับ. หนึ่งในที่สุดพลังเครื่องยนต์ที่เคยสร้างโดยวิศวกรของ Volvo รถยนต์เพียง แต่ช่วยเพิ่มความประทับใจโดยรวม
 
ฉันไม่วิ่งผมที่แตกต่างกัน
และแล้วความประหลาดใจอีก กดแต่ละบนคันเร่งเสียงคำรามพร้อมกับโรงเรียนและไม่เร่งวิ่ง แต่ก็ไม่ได้เป็นคนที่คุณคาดหวังจากมอเตอร์ดังกล่าว ชาวสวีเดนพูดเกี่ยวกับ 9.3 วินาทีถึงร้อยและความประทับใจที่ฝูงม้าที่กำหนดเองกังหันด้วยเหตุผลบางอย่างไม่รีบร้อนที่จะเริ่มดำเนินการควบ เหตุผลสำหรับความเศร้าโศกไม่มีความหมายใหม่ 4 สปีดเกียร์อัตโนมัติ เพียงแค่นี้ได้หายไปในและอยู่ใกล้กับด้านข้าง (!) Inline หก ฉันเกิดขึ้นจะไป S80 c คือเดียวกันเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดถึงแม้จะมีอัตราส่วนเกียร์อีกต่อไป ซีดาน 300 กก. น้ำหนักเบาและวิ่งสนุกมากขึ้น
 
ในความเป็นธรรมก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าถ้าบนด้านหนึ่งของระดับความรู้สึกทัศนะของช้าแล้วอื่น ๆ เป็นอย่างมากเรียบขยับและฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม เรียกว่าเป็นภาษาเครื่องนี้กระสุนไม่ได้เปิด จอห์นหน้าปัดเป็นกลางอยู่ที่ 140 กิโลเมตร / ชั่วโมง จะมีมากขึ้นหรือไม่ อย่างง่ายดาย. ผมไม่ทราบว่ามีจำนวนมากยินดีที่จะสวมใส่ในยักษ์นี้ที่ความเร็วเต็มผลักดันผลบังคับใช้ใน จำกัด 210 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
ในกรณีใด ๆ การเพิ่มความเร็วสูงถึง 160 ฉันจับตัวเองคิดว่าฉันไม่ต้องการที่จะไปได้เร็วขึ้น และไม่ใช่เพราะรถไม่สามารถ ไม่ภายใต้กังหันดูดที่ไม่สามารถได้ยินได้เธอพร้อมและยังคงโอเวอร์คล็อกที่ไม่เร่งด่วนต่อไป ถึงกระนั้นพวงมาลัยยังคงชัดเจนมันจะทำให้ดีตรงถ้าคุณต้องชะลอตัวลงอย่างสมบูรณ์แบบ แค่ความรู้สึกของความเร็วที่นี่ยังคงเติบโตโดยไม่มีทางเช่นเดียวกับรถซีดานราคาแพง การลงจอดสูงและการระงับที่ยากจนทำให้ธุรกิจของพวกเขา ฉันไม่ต้องการที่จะสั้นและแค่นั้นแหละ การต่อสู้ลำดับความสำคัญใน HS90 อยู่ไกลจากสถานที่แรก แต่ความสงบสุขการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและความปลอดภัยของค่านิยมดั้งเดิมของวอลโว่และนี่คือพื้นฐาน
 
ลำดับความสำคัญของสวีเดนสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ
เรามองเข้าไปในกระจกมองหลังและให้ Diva และไม่ได้อยู่ใน minivan? ราวกับว่าไม่มีจุดสิ้นสุดของรถยนต์ราคาแพงนี้ เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าวนักออกแบบของ HC90 เท่าที่เป็นไปได้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าของแถวหน้าของที่นั่ง (นั่นคือเมื่อมีการเล่น Trump Card Cards!)
  
นอกจากนี้ตั้งแต่วินาทีแรกที่เขาอยู่ในเก้าอี้คนขับคุณเข้าใจทุกอย่างที่นี่มีงานอดิเรกที่สะดวกสบายและเงียบสงบ ร้านทำอาหารแคระแต่ละอันมีแนวโน้มที่มีความแข็งแรงและความละเอียด
 
ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ตามเนื้อผ้าแผงด้านหน้าขนาดใหญ่เป็นฟังก์ชั่นที่จำเป็นที่สุด สะดวกสบายที่สุดง่ายและในเวลาเดียวกันควบคุมสภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพมากระบบสเตอริโอที่งดงาม และเก้าอี้ที่ดีเป็นอย่างไร! ดูเหมือนว่าชาวสวีเดนตัดสินใจพิสูจน์ว่าพวกเขารู้วิธีการตัดผิวของการแต่งกายที่รักอย่างสมบูรณ์แบบ ในแต่ละนาทีพวกเขาได้รับการอนุมัติในความเห็นว่านี่ไม่ใช่ที่นั่งในรถ แต่เป็นเก้าอี้บ้านที่นุ่มสบาย ดีมาก. และวิธีที่บ้านทุกอย่างอยู่ในมือ แม้แต่โทรศัพท์ ใส่เข้าไปในรังพิเศษที่แผงหน้าซิมการ์ดด้านหน้าและโลกทั้งใบติดต่อกัน
 
 
บนที่นั่งใด ๆ ที่มีความสะดวกสบายที่ดีจะเป็นผู้โดยสารที่สูง

 
เช่นเดียวกับในการปรุงรสมินิแวนแต่ละที่นั่งของแถวที่สองสามารถเคลื่อนที่ได้
    
ตามคำสั่งของ XC90 มันเป็นอุปกรณ์ที่ไม่เพียง แต่ด้วยมาตรฐาน GSM ปกติ แต่ยังเป็นระบบมือเพื่อน
 
สำหรับผู้โดยสารแกลลอรี่ให้แผงควบคุมสเตอริโอแยกต่างหากและในเบาะของซุ้มล้อล้อมีถังที่กว้างขวางและผู้ถือถ้วยคู่หนึ่ง
 

ของ Idyll นี้ความสะดวกสบายตกเพียงสองสิ่งเท่านั้น ครั้งแรกที่สะดวกสบายน้อยกว่าที่ฉันต้องการการระงับที่ส่งผ่านข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับหลุมบ่อในยางมะตอยบนพวงมาลัย แปลก แต่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม S80 เดียวกันนั้นทำงานได้อย่างนุ่มนวลมากในฮึบับของเรา และประการที่สองผิดหวังไม่ใช่ความชัดเจนของคันเกียร์เปลี่ยน การเรียนรู้ที่จะแก้ไขที่ Mark D จัดการไม่ใช่ตั้งแต่แรก ย้ายไปด้วยความพยายามเล็กน้อยคันโยกที่ดึงการส่งไปยังโหมดการสลับเชิงกล ฉันต้องเรียนรู้ที่จะปฏิบัติต่อเขาด้วยความอ่อนโยนที่สุด
 
แล้วฉันก็เริ่มขึ้นกับฉัน: อาจจะมีคันโยกรู้สึกมาก? ท้ายที่สุดเขาเป็นความสามัคคีที่ง่ายต่อการเสียสละพวงมาลัยเหยียบนุ่มนวล symbiosis ดังกล่าวจะสนุกกับผู้หญิงทุกคน ยิ่งไปกว่านั้นชาวสวีเดนไม่ได้ซ่อนเมื่อออกแบบร้านเสริมสวยรั่วไหลไปสู่ความคิดเห็นของคุณจะคิดอย่างไร? แม่บ้านชาวอเมริกัน
    
เพื่อให้ห่างไกลเพียงมีประสิทธิภาพมากที่สุด
XC90 ผลิตด้วยสามประเภทของเครื่องยนต์:. เครื่องยนต์ดีเซล 163 แข็งแกร่งเบนซิน 2.5 ลิตร 210 แรงม้า, 2.9 ลิตร 272 แรงม้า ในขณะที่ผู้แทนรัสเซียจะนำมาออกตลอดทั้งวันกับหนึ่งในมีประสิทธิภาพมากที่สุด ราคาพื้นฐานเครื่องติดตั้งเป็นอย่างเห็นแก่ตัวกับร้าน 57 ที่นั่งของ $ 63,900 และ 65,900 ตามลำดับ ABS, เสถียรภาพแบบไดนามิกและระบบการควบคุมระบบการใช้งานความมั่นคงเช่นเดียวกับหมอน 4 ใบ, ผ้าม่านพอง, การเตือนภัยการรักษาความปลอดภัยและล็อคกลางทั้งหมดเครื่องมือรักษาความปลอดภัยเหล่านี้มีอยู่แล้วในวอลโว่ดังกล่าว ในรายการใหญ่ของอุปกรณ์พื้นฐานที่ไม่เพียง แต่ hydraulicel หน้าต่างอำนาจที่นั่งคนขับ, ฟักและกระจกอุ่นไฟตัดหมอก, ล้อทำจากอัลลอยบนกระดานคอมพิวเตอร์ระบบเสียงด้วยลำโพงสี่ แต่ยังตัดร้านเสริมสวย, อลูมิเนียมและไม้, เครื่องซักผ้าไฟและอื่น ๆ เป็นจำนวนมาก
 
ตัวอย่างเดียวเดียวกันกับที่มีการส่งมอบไปแล้วรัสเซียมักจะโง่โดยตัวเลือกมากขึ้น (Bickenon ไฟ $ 653, ที่จอดรถเซ็นเซอร์ $ 437, เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถวที่สาม $ 1,127, โทรศัพท์ $ 784, ความร้อนสะท้อนให้เห็นถึงด้านข้างและ windshields $ 541 ดีขึ้นสเตอริโอ $ 911) และยืนไม่น้อยกว่า $ 70,000 หากคุณต้องการที่จะสร้างรถสำหรับการสั่งซื้อของแต่ละบุคคลสำหรับคุณได้รับการพร้อมที่จะรอให้ 2,53 เดือน ( ณ สิ้นเดือนเมษายนตัวแทนจำหน่ายรับใบสั่งซื้อกรกฎาคม) แต่ก็ทำให้รู้สึกถึงการเป็นผู้ป่วยจนถึงฤดูใบไม้ร่วง จากนั้นในรัสเซียควรจะมีราคาไม่แพงมากจาก $ 53,000 ปรับเปลี่ยน 210 ที่แข็งแกร่งกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

ฝันแม่บ้าน
ในไม่กี่วินาทีในห้องโดยสารคุณสามารถจัดสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับเด็ก หมอนเด็ก ๆ ถูกหยิบยกจากที่นั่งกลางของแถวที่สอง ดังนั้นโปรดของฉันมานั่งลง ตอนนี้เก้าอี้หนังนี้สามารถผลักดันใกล้กับหลังของเก้าอี้ด้านหน้าได้อย่างง่ายดายและเพื่อให้อาหารอยู่ที่ไหนที่จะใส่ขาที่เท้าแขนกลาง (เขาเป็นส่วนหนึ่งของกล่องเป็นกลุ่ม) ตามธรรมชาติเข็มขัดนิรภัยสำหรับเก้าอี้มีให้ การดูแลที่น่าประทับใจมาก

   
สร้างขึ้นในที่นั่งของอุปกรณ์ฐานหมอนเด็กแถวที่สอง 7-Seater Machine

ชาวสวีเดนเกิดขึ้นกับระบบพับที่นั่งแบบดั้งเดิมหมอนวิ่งไปใต้พื้นและด้านหลังจะนอนราบกับลำต้นของลำต้น

หากต้องการที่มาถึงที่เท้าแขนกลางขนาดใหญ่ก็เป็นมวยที่กว้างขวางสามารถค้นพบได้ง่าย
 
ในกรวยล่องเรือนี้คุณสามารถส่งลาบราดอร์ขนาดใหญ่ได้สองสาม

 
ด้วยเก้าอี้ซ้อนกันในห้องโดยสารระยะยาวสามเมตรจะเหมาะสม
 

บนเก้าอี้ของแถวที่สาม (พวกเขาจะได้รับการสั่งซื้อและหากจำเป็นด้วยการติดสินบนให้เพิ่มขึ้นเพิ่มพื้นเรียบ) จะเป็นวัยรุ่นสองคนแม้ว่าพวกเขาจะเสียชีวิตไปกับพ่อแล้ว เพื่อบริการของพวกเขาระบบปรับอากาศแยกต่างหากพร้อมแผงควบคุมของความเข้มของการเป่า เพื่อให้เธอได้รับไดรเวอร์จำเป็นต้องกดปุ่มพิเศษที่แผงด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีคอนโซลแยกต่างหากเพื่อควบคุมระบบสเตอริโอ และแน่นอนว่าที่วางแขนผู้ถือถ้วยตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในระยะสั้นผู้สร้างพยายามที่จะคำนึงถึงผลประโยชน์ของทุกคนและสนับสนุนความสามัคคีเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตามความสามัคคีและ Sybarite ของสวีเดนที่สะดวกสบายด้วยความสามารถนอกถนนได้อย่างไร
 
สุดขีดบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
ปรากฏการณ์อาจเป็นเรื่องตลกที่ค่อนข้างตลก และมันอาจใช้เป็นภาพประกอบของคู่มือของมืออาชีพเนื่องจากไม่จำเป็นต้องขี่ไปทางตอนใต้
 
ประเภทที่ผ่านมาของกล้ามเนื้อขนาดใหญ่ที่มีลำต้นสีดำสไตล์บนหลังคาเพียงแค่หันไปทางเนินเขาที่มีชื่อเสียงเล่นปีนขึ้นไปบนเนินสมุนไพรลื่นกระโดดร่องลึกและทันใดนั้นก็กลายเป็นตำแหน่งที่ทำอะไรไม่ถูกอย่างสมบูรณ์ รถล้อหน้าขวาสำหรับเด็กแทนเจนต์ปีนขึ้นไปบนตุ่มชนพวกเขาในหลุมเล็ก ๆ ด้านหลังขวาเลือกการข้ามระยะสั้นของการระงับแตกออกจากพื้นดินและนักรบของฉันแขวนอย่างไร้ประโยชน์ หรือกลับไปข้างหน้า
 
 
ด้วยจังหวะเล็ก ๆ ของระบบกันสะเทือนด้านหลังบนถนนนอกถนน
 

ฉันกลับใจ, เครื่องยนต์ฉุด, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ถนน 22 เซนติเมตรเคลียร์แช่ความระมัดระวังของฉัน และปรากฎว่าจากตำแหน่งที่บอบบางดังกล่าวเมื่อมีเพียงด้านหน้าขวาและล้อหลังซ้าย, XS90, ไม่ได้รับการปิดกั้นที่แตกต่างกันอย่างมั่นใจในดินแดน ที่นี่แรงบิดระหว่างล้อกระจายการมีเพศสัมพันธ์ของ Haldex Mullidisk ให้ป้อนไปที่เพลาหน้าภายใต้สภาวะปกติมากถึง 95 เปอร์เซ็นต์ หากยางหน้าลื่นไถลอิเล็กทรอนิกส์สามารถแจกจ่ายแรงผลักดันได้สูงสุด 65% ให้กับล้อหลัง
 
แต่ตอนนี้เปอร์เซ็นต์ส่วนใหญ่เหล่านี้เป็นห่วงอย่างน้อยที่สุด มีเพียงมันเท่านั้นที่ยังคงพยายามเพิ่มพลังมนุษย์หนึ่งแรงถึง 272 กระโดดสวีเดน โชคดีที่คุณต้องดันรถในบางสิบเซนติเมตร พยายามอีกครั้ง ที่อยู่ใต้ด้านล่างบางสิ่งบางอย่างการเปลี่ยนแปลงอย่างยิ่งล้อสามารถมุ่งมั่นที่จะคว้าที่มั่นคงทางโลก กระตุกเล็ก ๆ และตอนนี้ Volvo ยืนหยัดอย่างแน่นหนาบนอุ้งเท้าทั้งสี่ ฉันจะไม่ประสบกับโชคชะตา แม้ว่าจะต้องได้รับการยอมรับถ้าฉันไม่ได้เรียกร้องจากทักษะ XS90 ซึ่งเฉพาะในการผ่านเต็มเปี่ยมเช่น Pajero หรือ Cherokee จากนั้นก็จะไม่มี Slabry
 
วอลโว่ที่แพงที่สุด
ดังนั้นเราจะทำอย่างไรเป็นผล? บางทีไม่ได้อยู่ใน บริษัท ที่จอดอยู่ใด ๆ ที่ไม่ต้องปฏิบัติตามข้อกังวลดังกล่าวเกี่ยวกับผู้โดยสารและสะดวกสบายมากส่งผลกระทบต่อความเป็นไปได้ของร้านเสริมสวยการเปลี่ยนแปลง นี่คือบวกและใหญ่มาก ในการลบฉันจะนำมาจากการระงับที่เป็นมิตรมากที่สุดรายงานอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับความสุขทั้งหมดของถนน รถยอดเยี่ยม แต่อนิจจาเครื่องยนต์มีความวุ่นวายมากตามมาตรฐานปัจจุบัน Solide และความยิ่งใหญ่ของเธอกอดกันชื่นชมทิวทัศน์ของเจ้าของ แต่พวกเขาจะเจ็บปวดจากลานจอดรถทุกแห่ง ไม่มี ParcKarter มีความสามารถในการรองรับเจ็ดด้วยความสะดวกสบายเหมือนกัน อย่างไรก็ตามผู้ที่ตกเป็นเหยื่อไม่มากนักจำไม่ได้ว่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่สมบูรณ์แบบไปสำหรับนักออกแบบคนนี้? ชาวสวีเดนไม่ได้เป็น XC90 ในไม่พบกับระบบของเชื้อสายจากภูเขาหรือการอุดตันทางอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่าง แต่มันถูกต้องที่ขีด จำกัด ของความสามารถทั้งหมดของถนนซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในชีวิตทั่วไป
 
ยอดคงเหลือจะได้รับราวกับว่าค่อนข้างบวก ถ้าไม่ใช่คนสุดท้าย แต่ ด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างก็ตัดสินใจที่จะนำเข้าการปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง 272 ครั้งเป็นพิเศษและแม้กระทั่งราคา (ของเรากล่าวอย่างน่ากลัวราคา 71 พันดอลลาร์) ได้รับการแต่งตั้งให้ดูว่ามันเกินขีด จำกัด มันคุ้มค่ากับความสะดวกสบายด้านเงินความปลอดภัยและภาพเพื่อแก้ปัญหาผู้บริโภค และในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
    
สัตว์เลี้ยงอเมริกัน
ประมาณ 50,000 HS90 จะพบเจ้าของของพวกเขาในปีนี้ประธานวอลโว่ Kars Hans Ulof Olson เชื่อว่า เมื่อพิจารณาถึงความนิยมของยุคที่ได้รับในรัฐในตลาดหลักแผนเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่อึดอัด สวีเดนคำนวณว่า 65% ของ HS90 ทั้งหมดในราคา 34,000 ดอลลาร์ถึง $ 47,000 จะอยู่ที่นั่น ในรัสเซียทุกอย่างแตกต่างกัน จนถึงตอนนี้เรายังมี XS90 ที่เข้าถึงได้มากที่สุดในราคา $ 63,900 จะต้องพูดในหมู่คู่แข่งเช่นเมอร์เซเดส - เบนซ์ -ML350 (53,760 ยูโร), Folkquage-Taureg-3.2 (46,500 ยูโร), เล็กซัส -RX300 ($ 55,000), BMW -H5-3.0 (75,900 ยูโร)
 
ต่อ
เครื่องยนต์ทดสอบ, พวงมาลัยที่ชัดเจน, การจัดการที่เชื่อถือได้, เบรกที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยความปลอดภัยระดับสูง, ความเป็นไปได้การเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่สำหรับร้านเสริมสวย 7 ที่นั่งที่สะดวกสบาย, กล้าหาญและมั่นคงและในเวลาเดียวกันลักษณะที่ชาญฉลาด, การซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ดี
ขัดต่อ
มันไม่สะดวกสบายพอที่จะโหลดการระงับน้อยที่สุดการไม่มีการล็อคที่แตกต่างกันของความแตกต่างกันปานกลางสำหรับมอเตอร์พลวัตที่ทรงพลังการถ่ายโอนไปยังการส่งผ่านอัตโนมัติสูงในราคาสูงของรัสเซียค่าใช้จ่ายสูง
 
Volvo XC90 T6
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
สากล (7/5)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1900
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
2250
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4800x1900x1740
 
ฐาน, มม.
2860
 
สนาม, มม.
1630/1620
 
ถนนกวาดล้าง, มม
220
 
รัศมีของการพลิกกลับ, ม
5.95
 
ปริมาตรของช่องสัมภาระ *, l
249/613/2490
 
ความเร็วกม. / ชม.
210 **
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
9.3
 
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
18.5 / 9.6
 
สำรองเชื้อเพลิง
70 (AI-91-98)
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
เบนซิน, แถว, 6 สูบ, เทอร์โบชาร์จ
 
เส้นผ่าศูนย์กลาง หลอดไฟ / ลูกสูบ, มม
83.0 / 90.0
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2922
 
อัตราส่วนการบีบอัด
8.5: 1
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
272 (200) / 5100
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
38.7 (380) / 1800
 
 
แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวรบนล้อทุกล้อที่มีการเชื่อมต่อแบบหลายคัมพิง
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 4 ความเร็ว
 
การระงับ
 
อิสระที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, โช้คอัพไฮดรอลิ, สปริง
 
ข้างหน้า
ประเภท Mac Foodson
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
 
การบังคับเลี้ยว
 
ประเภทชั้นวางด้วยไฮดรอลิก
 
 
torkemose
 
ไฮดรอลิก, แผ่นดิสก์, ช่องระบายความร้อน
 
 
ยางรถยนต์
 
235/60 r18
 
Alexey Sergeev, ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [07/03]