ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC90 ตั้งแต่ 2007 SUV

ครอสโอเวอร์นอร์ดิก, ทดลองใช้ไดรฟ์อัพเดต Volvo XC90

Volvo XC90 ครอสโอเวอร์ไม่ใช่ปีแรกและเพื่อให้ความสนใจของประชาชนที่อบอุ่นในปี 2007 รถได้รับการอัพเกรดเล็กน้อย ได้อย่างรวดเร็วก่อนและคุณจะไม่เข้าใจสิ่งที่กลายเป็นสิ่งใหม่ในนั้น เพื่อที่จะฟื้นฟูลักษณะที่ปรากฏกันชนจะยังคงทาสีในสีของร่างกายเช่นกระจกมองข้างก็ขยับอีกครั้ง เพื่อความมั่นคงที่ด้านหน้าของการป้องกันและการพลิกกลับโครเมียม ไฟหลังดัดแปลงหลายแห่ง และก่อนหน้านี้อุปกรณ์พื้นฐานที่ดีก็ยิ่งร่ำรวยยิ่งขึ้น ตอนนี้เมื่อซื้อมันไม่จำเป็นต้องดูแลการรวมในรายการของBisęon, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, เครื่องเปลี่ยนซีดี, เซ็นเซอร์ฝนและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจอื่น ๆ
สำหรับการทดสอบเรามีครอสโอเวอร์และในรุ่นที่หรูหรา: ด้วยการตกแต่งภายในหนังเบาการส่งอัตโนมัติฟักและระบบดีวีดีที่มีจอภาพผู้โดยสารสองคน ความแปลกใหม่สำหรับตลาดรัสเซียคือเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งติดตั้งวอลโว่ของเรา กับเขา XC90 เร่งให้หลายร้อยเป็นร้อยละ 10.9 และพัฒนาความเร็วสูงสุดของ 195 กม. / ชม.
เราพบกันด้วยเสื้อผ้า
Driving Volvo - เป็นกฎ - ผู้ขับขี่ที่มั่นใจที่ไม่ต้องการพิสูจน์ความเหนือกว่าของเขา บนถนนของ Ninetas พวกเขาไม่กลัว แต่ให้ความเคารพ
XC90 ที่ใหญ่ที่สุด crossovers ส่วนใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็รับรู้ง่ายขึ้นคลาสสิกผ่านคนเช่น Pajero หรือ Grand Cherokee
สีแดงเมทัลลิในประเทศของเราเป็นตัวเลือกที่ถกเถียงกัน สำหรับฉันสำหรับวอลโว่เหมาะสำหรับสีที่เป็นกลาง อย่างไรก็ตามสีแดงทำให้รถขนาดใหญ่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นใน Roadflow Plus ใน Security Piggy Bank สิ่งที่คุณใส่ใจกับการพิจารณา Volvo ดังนั้นมันจึงเป็นล้อที่สวยงามเกือบงานศิลปะ!
แม้จะมีระบบที่ทันสมัยจำนวนมาก Volvo ยังคงมีค่าใช้จ่ายคีย์ปกติด้วยพวงกุญแจสัญญาณเตือนในตัว เข้าถึง Contactless โชคไม่ดีที่ไม่มี ปลดล็อกประตูและได้รับเข้าไปในร้านเสริมสวยสดใสซึ่งทันทีสร้างอารมณ์ แต่ขาต้องเช็ดอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุเฟอร์รี่ในน้ำเสียงของผิวไฟสกปรกได้อย่างรวดเร็ว จัดอยู่ในเก้าอี้ กว้างขวาง แผงด้านหน้าเอียงที่มุมซึ่งจะทำให้สามารถเข้าถึงปุ่มต่าง ๆ นานา หลังจากเวลาสั้น ๆ ในรูปแบบของพวกเขาคุณได้รับใช้ แต่ manipulators มัลติฟังก์ชั่ของคู่แข่งดูทันสมัย
การรวมกันของอุปกรณ์ที่ไม่ซับซ้อน เห็นได้ชัดว่าไม่เคาะออกแม่บ้านชาวอเมริกันที่นักการตลาดจะถูกคำนวณเดิม อะไรตรงไปตรงมาเริ่มที่จะระคายเคือง: ต้นไม้ที่เป็นของแข็งซึ่งอยู่ในความอุดมสมบูรณ์ของตอร์ปิโดแยกออกจากกัน หน้าตา unhalystally และมีลักษณะคล้ายพลาสติก พวงมาลัยยังเป็นไม้ทำให้มันอึดอัด - ลื่น อลูมิเนียมที่ทันสมัยซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการดำเนินการเสร็จสิ้นการทดสอบ C30 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ตัวเลือกระดับ high-end ระบบเสียง Dynaudio สามารถที่จะยกระดับอารมณ์
ผู้โดยสารด้านหลังในวอลโว่ไม่ได้ลิดรอนความสนใจ มีไม่เพียง แต่สองหน้าจอที่สร้างขึ้นในหมอนรองศีรษะ แต่ยังหูฟังแต่ละคนที่มีคอนโซล สถานที่ก็เพียงพอสำหรับทั้งสองขาและ macushkin และในกรณีที่คุณต้องการที่จะดำเนินการขนาดที่นั่งจะง่ายต่อการพับ การเข้าสู่ลำต้นมีความสะดวกสองขั้นตอน ครั้งแรกที่เราพับลงครึ่งบนของประตูและจากนั้นลดลงด้านข้าง ทรูระดับชั้นในลำต้นก็ทำไม่ได้อย่างมาก
เครื่องหมายของคุณ!
turbodiesel ห้าถังที่ไม่ได้ใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาไม่อบอุ่น tauralititis ค่อนข้างเสียงดังในขณะที่การสั่นสะเทือนจะถูกส่งให้ร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามในการเคลื่อนไหวมอเตอร์ไม่ได้เลวร้ายช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าเพื่อให้มีแม้แต่น้อยเสียงรบกวนกว่ารุ่นน้ำมันเบนซิน ยินดีกับการระงับความสะดวกสบายซึ่งกลืนทุกกะพริบถนนและเบรค จิตใจ - พวกเขาจะไขว้ที่ดีที่สุดในการทดสอบของเรา แม้จะมีน้ำยาและโจ๊กบนถนนชะลอตัวที่เป็นเลิศ นิด ๆ หน่อย ๆ เกี่ยวกับระยะทาง - คลิกเบรกและรอ ABS dragonment และมันก็ไม่ได้ทั้งหมด รถยังคงชะลอตัวลงอย่างช้าๆ ช่วงเวลาของการปิดกั้นล้อเกิดขึ้นช้ามาก ประโยชน์ของคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์อาจจะประกอบไปบัญชีของยาง แต่ไม่มี! ยางดังกล่าวยืนอยู่บนรถทดสอบก่อนหน้านี้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเช่นความโปร่งใสของการเบรกที่ไม่ได้สังเกต
แม้จะมีพวงมาลัยที่ตอบโต้การทำความเข้าใจกับรถคันนี้ที่คุณพบได้อย่างรวดเร็ว หากคุณต้องการได้อย่างรวดเร็วจากจุด A ถึงจุด B มันจะเปิดออก แม้ว่าจะไม่มีแสง แต่ปลอดภัย ในการยั่วยุของดริฟท์ระบบรักษาเสถียรภาพนั้นเฉียบขาด แต่หลังจากที่พวงมาลัยได้รับการแก้ไขทำให้หางน้อยที่จะชนะ ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่อื่น: BLIS มันควบคุมถนนที่ไม่ได้รับความคุ้มครองจากกระจก ในกรณีที่การตรวจจับรถยนต์ในห้องโดยสารมีด้านที่เหมาะสมแสงสัญญาณเตือนสว่างขึ้น ด้วยจังหวะในเมืองที่ฉีกขาดความช่วยเหลือมีขนาดเล็ก แต่ในการติดตามจะมีประโยชน์
การส่งอัตโนมัติมีโหมดฤดูหนาวที่เริ่มราบรื่นขึ้นรวมถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง
เกี่ยวกับความไม่สามารถ xc90 สามารถพูดได้จริงและไม่มีอะไร พล็อตหิมะปกคลุมไปจนถึงกระท่อมฤดูร้อนมีแนวโน้มที่จะเอาชนะและพรมแดนในเมือง ไม่ใช่อุปสรรค แต่การทดสอบกำลังพยายาม - ไม่ใช่สำหรับเรา การป้องกันด้านหน้า - พลาสติก Butaforsky ซึ่งจะช่วยให้เกิดอุปสรรคที่แข็งแกร่งของ บริษัท นอกจากนี้ดีเซลไม่สามารถป้องกันการป้องกันข้อเหวี่ยงเดิมได้
โหมดไดรฟ์เพียงอันเดียวจริง ๆ ในกรณีของการลื่นล้อการเชื่อมต่อ Haldex จะถ่ายโอนแรงบิดไปที่เพลาล้อหลัง
แม้จะมีความจริงที่ว่าในปี 2549 XC90 กลายเป็นหนังสือขายดีในปีใหม่เขาจะต้องทนต่อการแข่งขันที่จริงจัง ออดี้จะมาถึงตลาดในไม่ช้ากับ Q5 และ Mercedes Glk วอลโว่จะเปลี่ยนครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ในปี 2009 อย่างไรก็ตาม XC90 เป็นภาพสะท้อนที่สดใสของแนวคิดของ Volvo รถที่กำหนดค่าให้กับการนั่งที่สะดวกสบายและปลอดภัย ไม่น่าจะเรียกเขาว่าน่าเบื่อ แต่มีการรู้หลายปีในการแก้ปัญหาพื้นฐานบางอย่าง
Yaroslav Marshallkin
 
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.