ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC90 ตั้งแต่ 2007 SUV

กีฬาและดีเซล

และโปรดผู้อ่านอย่าถามฉันว่าทำไมหมายเลขนี้ AI จึงมีความลาดชันนอกถนน เพียงแค่มองนอกหน้าต่างและคุณจะเข้าใจได้ ถ้าแน่นอนในขณะที่คุณอยู่ในซีกโลกเหนือของโลกดาวเคราะห์ แม้ว่าฉันจะบอกว่าในภาคใต้ขับเคลื่อนสี่ล้อและการกวาดล้างครั้งใหญ่จะไม่เกิดความเสียหาย และในละติจูดมหานครในช่วงเวลานี้ของปีมีเพียงจิตใจน้อยเพียงเล็กน้อยและมีแนวโน้มที่จะฆ่าตัวตายไม่ฝันถึง SUV ที่ดี สิ่งที่อาจเป็นการเคลื่อนไหวที่ดีกว่า (ถ้าคุณต้องย้าย) ในรถที่ปลอดภัยกว้างขวางและอบอุ่น? และในกรณีนี้บายพาส Volvo XC90? อย่าไปไหนมาไหน ยิ่งไปกว่านั้นชาวสวีเดนเพิ่งเริ่มให้รัสเซียการดัดแปลงดีเซลของ SUV ของพวกเขาและก่อนหน้านี้นำไปสู่ตลาดน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดในรุ่นกีฬา
สีแดงและปลอดภัย
การกีดกันอย่างถี่ถ้วนของความสุภาพเรียบร้อยขอบคุณ Scarlet Body XC90 Sport หนึ่งสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยเป็นสองเท่า เพราะมันโดดเด่นในลำธารเป็น Banquenseca ในขบวนพาเหรด เป็นที่ทราบกันดีว่าตามสถิติมันเป็นรถยนต์สีแดงน้อยลงบ่อยครั้งที่คนอื่นตกอยู่ในอุบัติเหตุ สีนี้โดยวิธีการที่จะมาไกลจากรุ่นใด ๆ เพราะมันมีความต้องการมากสำหรับการออกแบบ ด้วยวอลโว่ในแง่นี้ทุกอย่างอยู่ในลำดับ
นอกจากนี้คุณยังสามารถแยกแยะกีฬาจาก XS90 อื่น ๆ บนผ้าบุนิ่ม Chrome บนเกณฑ์และการแทรกที่กันชนด้านหน้าและด้านหลัง และบนต้นฉบับเข้าถึงได้เฉพาะในแผ่นดิสก์หล่อขนาด 19 นิ้วและท่อโครเมี่ยมของระบบไอเสียเท่านั้น และการปรับเปลี่ยนดีเซลได้รับการจัดสรรยกเว้นว่าระบบไอเสียโค้งงอหัวฉีดอย่างสุภาพและโล่ D5 บนฝาท้าย
 
แต่ถึงแม้ว่าภายนอกจะมี SUV มีรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวหรือดูแลอยู่ข้างในนั้นเป็นบ้านในแง่ดีที่สุดของคำ และไม่ได้มีความสุข ส่วนกลางของที่นั่งมีการแทรกในสีของร่างกาย (XC90 Sport) หรือ Beige (XC90 D5) นอกจากนี้ในการดัดแปลงกีฬาของเหยียบอลูมิเนียมเช่นคอนโซลกลางทั้งหมดที่นั่งได้รับการสนับสนุนด้านข้าง และโล่เครื่องดนตรีไม่ธรรมดาสีดำและสีขาว แต่สีน้ำเงินที่มีน้ำโลหะ สิ่งนี้ตามที่นักออกแบบให้ความสำคัญไม่ใช่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของรุ่นและเป็นหลักฐานของศักยภาพแบบไดนามิก
 
เก้าอี้เท้าแขนนุ่ม ๆ พร้อมที่จะนำเข้าสู่อ้อมแขนของบุคคลที่มีความซับซ้อนและการปรับระบบไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถค้นหาแบบที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว Baranca ที่ปุ่มควบคุมเสียงสามารถปรับได้ทั้งความสูงและการออกเดินทางในตำแหน่งใด ๆ ที่ไม่ทับซ้อนกันของเครื่องดนตรี การยศาสตร์ที่ความสูงทั้งหมด ที่คอนโซลกลางต่ำสุดมีปุ่มมากมาย แต่มันง่ายกว่าที่จะคิดออก เพราะพวกเขาอยู่ในเชิงตรรกะและแต่ละไอคอน
 
แน่นอนว่า XC90 อยู่ในฐานข้อมูลแล้วมีระบบแยกสำหรับไดรเวอร์และการควบคุมสภาพอากาศผู้โดยสารด้านหน้า แต่กระจกพับเก็บได้ด้วยไฟฟ้าและการปิดกั้นไฟฟ้าที่เรียกว่าประตูด้านหลังมีตัวเลือกอยู่แล้ว อย่างไรก็ตามในยูทิลิตี้ของพวกเขาไม่จำเป็นต้องสงสัย ความสามารถในการพับกระจกอย่างรวดเร็วมักจะตัดออกไปบนถนนแคบ ๆ นอกเหนือจากการ ababrections ของ Ababy เป็นเครื่องที่จอดอยู่และหลังจากรถ HS90 ทั้งหมดไม่เล็ก การปิดกั้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เพียงหากเด็กอยู่ที่ด้านหลังหลังจากทั้งหมดมันจะต้องการดึงคันโยกเงานี้อย่างแน่นอน ในระยะสั้นการดูแลความสะดวกสบายนั้นรู้สึกอย่างแท้จริงในทุกรายละเอียด ตัวอย่างเช่นคุณยังสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือเข้ากับระบบเสียง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องดึงซิมการ์ดและใส่ลงในสล็อตพิเศษบนคอนโซลกลาง และเพลิดเพลินกับพันธะที่ดังหรือท่อแยกต่างหากที่วางไว้ใกล้กับผู้ถือถ้วย
กว้างขวางและอยู่หลังสถานที่สำหรับเท้ามากมาย ที่นั่งสามารถพับได้ทั้งหมดหรือในชิ้นส่วนและในช่องเก็บสัมภาระฉันพบเก้าอี้อีกสองตัวของแถวที่สาม โดยวิธีการที่ห้าหรือสิบเจ็ดอุปกรณ์ไม่ได้รับผลกระทบเกินไปจากราคาของรถยนต์ แต่มันก็มีผลต่อปริมาณของลำตัวซึ่งลดลงจาก 613 ถึง 249 ลิตร ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของมีพื้นเรียบและเปิดประตูด้านหลังในส่วน (มันแบ่งออกเป็นบล็อกบนและล่าง) ช่วยให้การโหลดของสิ่งต่าง ๆ
 
และอื่น ๆ : เป็นฤดูหนาวที่คุณเข้าใจถึงประโยชน์ของรถยนต์สวีเดน ไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงร้านเสริมสวยอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและอุ่นที่นั่งด้านหน้ามีประสิทธิภาพมากจนในเวลาเพียงไม่กี่นาทีที่คุณเริ่มกรีดร้อง
เกลือในชื่อ
ภายใต้ประทุนของรุ่นกีฬาเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุด 4.4 ลิตร ก่อนอื่นฉันเตือนคุณว่ามอเตอร์นี้เป็นครั้งแรกสำหรับประวัติศาสตร์อันยาวนานของ บริษัท สวีเดน V8 พัฒนาโดยความร่วมมือกับยามาฮ่า มันเป็นเอกลักษณ์เพราะไม่ค่อยมีขนาดเล็ก: ยาว 74 ซม. และกว้าง 62.5 ซม. มีมุมของกระบอกสูบยุบ 60 องศา สิ่งที่ทำให้สามารถติดตั้งมอเตอร์ข้ามห้องมอเตอร์รักษาโซนหมาด ๆ ภายใต้เครื่องดูดควันและทำให้มั่นใจในระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับแบรนด์สวีเดน แต่สิ่งสำคัญที่เขาให้กีฬา HS90 ที่มีศักยภาพที่ยอดเยี่ยมและฟังดูดี ความสามารถในการเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วแม้กระทั่งอย่างรวดเร็วมันจะไปด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามฉันกล้าพูดอย่างนั้นที่ข้อดีของกีฬา XC90 ทั้งหมด
 
หากเราพิจารณารถยนต์จากผู้ขับขี่ควรกล่าวว่าประการแรกใน XC90 SPORT Suspension ยืดหยุ่นมากขึ้น ร่างกายม้วนน้อยกว่าแชสซีมาตรฐาน ประการที่สอง Geartronic ACP 6 ช่วงได้รับความเสียหายมาก ด้วยการกดที่คมชัดบนเหยียบคันเร่งกล่องจะเปลี่ยนเป็นขั้นตอนที่ต่ำกว่าได้อย่างรวดเร็ว ข้อดีสองข้อของเธอคือ ACP นั้นปรับตัวได้นั่นคือมันถูกปรับให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคลและช่วยให้คุณคลายเกลียวเครื่องยนต์ในโหมดแมนนวลเพื่อการปฏิวัติสูงสุด แม้ว่าจะจำเป็นต้องทราบว่าตัวสร้างล้มเหลวในการกำจัดตัวสร้างเพื่อกำจัดนักออกแบบและกล่องยังคงขโมยพลังของเครื่องยนต์ แต่ฉันทำซ้ำทุกเรื่องนี้สำคัญสำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ในทุกวันใช้กับตัวละครของ HC90 Sport ได้อย่างรวดเร็วคุ้นเคย
 
ในที่สุดประการที่สาม เนื่องจากการติดตั้งดิสก์เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ XC90 Sport นั้นน่าพอใจมากขึ้นในการจัดการ ปฏิกิริยาต่อผลัดกันของ Branca นั้นมีความแม่นยำและคมชัดยิ่งขึ้นและปล่อยให้หลุมเริ่มที่จะรู้สึกชัดเจนขึ้น แต่ความคิดเห็นได้รับการปรับปรุงบนพวงมาลัยและความเสถียรทั้งในทางกลับกันและเพิ่มขึ้นโดยตรง เบรคยังคงเหมือนเดิม แต่พลังของคาลิปเปอร์ก็เพียงพอสำหรับคนขับที่ให้ความรู้สึกค่อนข้างมั่นใจในความเร็วใด ๆ นอกจากนี้ ABS และระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากรับมือกับการเคลือบลื่นแสวงหาเพื่อให้ทิศทางที่ระบุโดยคนขับและเกือบทั้งหมดไม่รวมสไลด์หรือการบล็อกที่เป็นไปได้
มีแรงผลักดัน!
ในที่สุดวอลโว่ตัดสินใจจัดหารถยนต์รุ่นดีเซลไปยังรัสเซีย ในกรณีของ XC90 เรากำลังพูดถึง Tubodiesel 5 สูบซึ่งในปริมาณ 2.4 ลิตรพัฒนา 185 แรงม้า และมีภาระหัวรถจักรเพียง 400 นาโนเมตร ดังนั้นหากมีคนบอกคุณผู้อ่านก็คือรุ่นดีเซลค่อนข้างอ่อนแอ การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 11 วินาทีเป็นตัวเลขที่ดีมากสำหรับรถสองตัน ถ้าแน่นอนคุณไม่สารภาพสไตล์การขี่ความเร็วสูงพิเศษ แต่นับจากการเคลื่อนไหวตามปกติโดยเฉพาะกับครอบครัว กองกำลัง 185 ค่อนข้างเพียงพอสำหรับการนั่งที่มั่นใจทั้งในทางหลวงเมืองและประเทศ ใช่และในกรณีใด ๆ แรงบิดที่น่าประทับใจช่วยให้คุณเร่งได้อย่างรวดเร็วจากสถานที่และด้วยความรวดเร็วในทางหลวง นอกจากนี้ ACP 6 สปีดเดียวกันคู่เดียวกันจับคู่กับดีเซลมีพฤติกรรมที่ดีมากขึ้น: แรงขับที่ดีสามารถปรับระดับเครื่องที่ล่าช้า แต่สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคืออยู่ในหินแทรคเตอร์ที่ไม่เคยได้ยิน เฉพาะในความเร็วสูงเขาเริ่มที่จะเจาะซาลอน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่น่ารำคาญเลย และในที่สุดก็เอาชนะ D5 เมื่อคุณใส่ใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว ในระหว่างการทดสอบและส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเมืองอัตราการไหลประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม.
 
เพื่อความสุขที่เลวร้ายที่สุดของการทดสอบในระหว่างที่คุ้นเคยกับ XS90 D5 ฤดูหนาวที่แท้จริงมาถึงมอสโก ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่าการส่งสัญญาณไดรฟ์ทุกล้อทำงานอย่างไร ด้วยโหมดปกติของการเคลื่อนไหว XC90 รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปล้อหลังเข้าสู่การทำงานเฉพาะเมื่อด้านหน้าลื่นไถล ตรวจสอบให้แน่ใจทุกกระบวนการของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หากจำเป็นเปิดใช้งานทรัพยากรทั้งหมดทันทีรวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพ DSTC ดังนั้นในการเริ่มต้นที่คมชัดจากสัญญาณไฟจราจรมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตรวจสอบล้อบนเพลาหน้าเนื่องจากคอมพิวเตอร์เชื่อมต่อด้านหลังทันที ในทำนองเดียวกันคุณรู้สึกถึง devias หมุนพวงมาลัยเพิ่มก๊าซและที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางเทิร์นรู้สึกว่าส่วนหนึ่งของช่วงเวลานั้นอยู่เบื้องหลังแล้วและการรื้อถอนของเพลาหน้าเริ่มปรากฏตัวเอง สิ่งสำคัญคือไม่ใช้กับความเร็วมิฉะนั้นคุณสามารถลื่นไถลกำจัดซึ่งจะมีการบังคับเลี้ยวของก๊าซซึ่งในทางกลับกันสามารถนำไปสู่การเลื่อนเทิร์น ยังไม่ใช่มุมมองที่น่าพอใจที่สุดในถนนในเมือง ในทางกลับกันทุกอย่างมาคาดการณ์อย่างน่าประหลาดใจ ยิ่งไปกว่านั้นขอบด้านหลังซึ่งการสูญเสียความมั่นคงมาพบว่าทันที ในกรณีที่รุนแรงที่สุด DSTC จะเข้าสู่ความสามารถในการชะลอหนึ่งล้อหนึ่งล้อขึ้นไปและการควบคุมการกลับคืนสู่ SUV แต่จริงๆแล้วการขี่บนขอบของการฟาล์วไม่ใช่สำหรับ XC90 ที่รถคันนี้ฉันอยากจะมีความสุขและมีความมั่นใจในการม้วนบนถนน
ราคานี้ล่ะ?
ราคาจากมุมมองของฉันค่อนข้างแข่งขันได้และสอดคล้องกับชั้นเรียนของรถอย่างเต็มที่ Volvo XC90 Sport นำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับ 2,259,000 รูเบิล (5 แห่ง) หรือ 2,321,000 (7 ที่นั่ง) แต่รุ่นดีเซลซึ่งเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะกลายเป็นหนึ่งใน XC90 ราคาไม่แพงที่สุด ราคาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,444,800 รูเบิล
 
Andrei Osipov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Volvo

 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [ธันวาคม 2550]