ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC90 ตั้งแต่ 2007 SUV
ดีเซลมา
วอลโว่นำตลาดรัสเซียสำหรับ XC90 SUV รุ่นดีเซลเช่นเดียวกับ XC70 และ V70 Universal ข้อดีและข้อเสียของ XC90 D5 เราคาดการณ์ระหว่าง Autocale of Arkhangelsk ไปยังมอสโกอุทิศให้กับดีเซลที่กำลังจะมาถึง เช่นเดียวกับเกวียนสวีเดนดีเซล XC90 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์แถวห้าสูบ Volvo D5 ที่มีปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตร ต้องขอบคุณหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่และกังหันดัดแปลงที่มี vanes ของเรขาคณิตตัวแปรมอเตอร์อลูมิเนียมผลิต 185 แรงม้า ในเวลาเดียวกันระบบควบคุมเครื่องยนต์ XC90 ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ไม่เพียง แต่ช่วยให้มั่นใจถึงลักษณะพลังงานสูงสุดที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด แต่ยังช่วยลดระดับขีด จำกัด บนของความเร็วเครื่องยนต์จาก 6000 สากล) ถึง 5,000 นาที -1 โดยทั่วไปแล้วโซนสีแดงจะเริ่ม 4500 นาที -1 เป็นผลให้ภาคส่วนเกินถูกตัดออกและช่วงมอเตอร์จะถูก จำกัด ให้ใกล้ชิดกับส้อมตั้งแต่ 1,500 ถึง 2700 นาที -1 ในโซนนี้แรงบิดสูงสุดที่ 400 นาโนเมตรทำได้
ในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมดีเซลสวีเดนจะให้โอกาสกับคู่แข่งจำนวนมาก แม้ในองค์ประกอบพื้นฐานของตลาดรัสเซียมอเตอร์มีตัวกรองอนุภาคที่ไม่ใช่เซอร์วิสที่มีฐานตัวเร่งปฏิกิริยาของโลหะมีค่า ซึ่งช่วยให้รถยนต์ทุกคันที่จัดหาให้กับรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ดีเซล D5 เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานยูโรที่รุนแรง 4. นอกจากนี้ Volvo ดีเซลเกือบทั้งหมดที่จำหน่ายไปยังรัสเซีย (เริ่มต้นจากแพ็คเกจ Optima ที่ถูกที่สุด) จะติดตั้ง preheater ด้วยตัวจับเวลา
ในตอนเช้าฤดูหนาวที่หนาวจัดตัวเลือกนี้จะอำนวยความสะดวกในชีวิตของคนขับรัสเซียอย่างมาก โดยทั่วไปการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำในวอลโว่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ การคำนวณทางคณิตศาสตร์ของส่วนตัดขวางของสายเชื้อเพลิงทำให้สามารถลดความเป็นไปได้ของการตกผลึกพาราฟิน เพื่อประกอบกับระบบตัวกรองความร้อนหลายระดับและ Fuelflip ช่วยให้ดีเซลสวีเดนเริ่มง่ายแม้ที่ 37C โดยทั่วไปแล้วการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลของรัสเซียในวอลโว่กำลังเตรียมพร้อมเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีครึ่ง ตลอดเวลาในการตรวจสอบคุณภาพของมอเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิง D5 ม้วนบนถนนรัสเซีย ชาวสวีเดนรัสเซียเป็นระยะส่งไปที่โรงงานในโกเธนเบิร์กเพื่อการทิ้งและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพรัสเซีย เป็นผลให้คุณภาพของเชื้อเพลิงรัสเซียได้รับการยอมรับว่าเป็นที่น่าพอใจ แต่ในเวลาเดียวกันวิศวกรวอลโว่ถือคำตัดสินที่ไม่คาดคิด: การเติมเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นจากมอสโกและภูมิภาคมอสโก เมื่อเราเข้าใกล้เมืองหลวงของรัสเซียคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ท่ามกลางข้อได้เปรียบอื่น ๆ ของ D5 โครงร่างจาก Arkhangelsk ถึง Arkhangelsk มีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นถึงความโอ้อวดของเครื่องยนต์วอลโว่กับเชื้อเพลิงรัสเซีย ดังนั้นระหว่างทางไปมอสโคว์เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดสอบเราเติมเชื้อเพลิงในคอลัมน์ของ บริษัท น้ำมันที่แตกต่างกันสามแห่งโดยเฉพาะ และไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้น เครื่องยนต์สวีเดนใช้ดีเซลรัสเซียสำหรับจิตวิญญาณที่น่ารัก แต่ก็ไม่มีความอยากอาหาร ด้วยการขับขี่ที่ประหยัดมากขึ้นเล็กน้อย 1300 กม. ไปยังมอสโกเป็นไปได้ที่จะเอาชนะถัง 65 ลิตรเพียงสองถังเท่านั้น: การบริโภควอลโว่ที่ระบุไว้ในรอบผสมคือ 9 ลิตรต่อ 100 กม. แต่เนื่องจากระยะทางส่วนใหญ่เราเดินด้วยความเร็วมากกว่า 120 KM / H เครื่องยนต์ XC90 ของเราที่มี CP อัตโนมัติหกสปีดโดยเฉลี่ย 11.4 ลิตรต่อร้อย ในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเบนซิน XC90 2.5T (เข้าสู่ไมล์สะสมโดยเฉพาะสำหรับการเปรียบเทียบการใช้เชื้อเพลิง) เป็นหนึ่งและครึ่งเท่าสูงกว่า 17 L / 100 กม.
เส้นทาง Kholmogorsk ไม่เหมาะสำหรับการทดสอบรถยนต์ ดูเหมือนว่าคุณจะได้รับ autopoligon หลายกิโลเมตรที่มีความคุ้มครองประเภทต่าง ๆ บางครั้งเจอเซ็กเมนต์เรียบเป็นยางมะตอยสดใหม่ แต่พื้นฐานของ Arkhangelsk ทางเดินเป็นจิตวิญญาณของจิตวิญญาณถนน Kochetny ที่เดินได้ซึ่งผสมกับส่วนที่มีตื้นและไม่เป็นอันตรายสำหรับยางรถยนต์ด้วยหลุมบ่อ ในการเคลือบนี้การระงับ Volvo ดูเหมือนจะเข้มงวดเล็กน้อยและแม้จะมีช่วงกว้างขึ้น XC90 สั้นจะต้องเลือกอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าในทางกลับกันที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. ตามถนนที่คล้ายคลึงกันยกเว้นในการทดสอบไม่มีใครไป เส้นทาง lomonosov
เก้าคันมาถึงจุดเริ่มต้นของปืนในเกลที่ นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลเจ็ดรุ่น Volvo สองเครื่องพร้อมเครื่องยนต์เบนซินกำลังเดินทาง: XC90 2.5T และ XC70 3.2 ในวันถัดไปการเอาชนะได้มากกว่า 1,300 กม. Volvo ทั้งเก้าเสร็จสิ้นในอาร์คเทลสค์ใกล้กับมอสโก การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ดีเซลคือ 11 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับน้ำมันเบนซิน 17
เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นทางของรถอาภรณ์จากเกลสไปเกลที่ผ่าน Holmogora, Velsk, Vologda และ Yaroslavl ซ้ำเกือบตรงเส้นทางที่ใน 1730 อยู่ในมอสโกมิคาอิล Vasilyevich Lomonosov และสัญลักษณ์ที่เป็นทวีคูณในวันครบรอบปีที่ 300 ของนักวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ของรัสเซียเส้นทางนี้ทำอย่างแม่นยำล้อหลังของรถสวีเดน! หลังจากที่ทุกคนมันเป็นสวีเดนราชบัณฑิตยสถาน 1760 ครั้งแรกในยุโรปในยุโรปบ่นกับการศึกษาระดับปริญญา Lomonosov ของนักวิชาการ ดังนั้นสองและครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาชาวสวีเดนเป็นคนแรกที่ได้รู้จักความสามารถของนักวิทยาศาสตร์รัสเซีย และหลัง 250 ปี Holmogors พื้นเมืองของเขากลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการรับรู้ของรัสเซียสวีเดนกับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล
ขับรถ พวงมาลัยในขณะที่รถยนต์ SUV ส่วนใหญ่ค่อนข้างว่างเปล่า แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติ ไม่มีสวิทช์พิเศษหรือกระตุก ทุกอย่างเป็นอย่างมากที่ชัดเจนและเหมาะสม
เครื่องทำ
ค่อนข้างล้าสมัย แต่ในทางปฏิบัติการออกแบบในเดือนมกราคม 2008 จะมาพร้อมกับจอภาพหดของระบบนำทางที่ด้านบนของคอนโซลกลาง
ปลอบโยน
ดีเซลสั่นสะเทือนขนาดเล็กโดยธรรมชาติบนพวงมาลัยและแป้นเหยียบของหลักสูตรที่มีอยู่ แต่โดยทั่วไปมอเตอร์ทำงานเบา ๆ และพอที่เงียบสงบ
ความปลอดภัย
รถที่มีอยู่แล้วไกลจากเล็ก แต่แฝงความปลอดภัยในแบบดั้งเดิม VOLVO สูงมาก
ราคา
โดยเฉลี่ย XC90 กับเครื่องยนต์ดีเซล (จาก 1,444,800 รูเบิล) โดย 1500 $ ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินในการกำหนดค่าที่คล้ายกันไม่พูดถึงเงินออมมากในน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อมูลจำเพาะของวอลโว่ XC90 D5
มิติมม 34807/1898/1784
เครื่องยนต์ดีเซล 2401 cm3 185 แรงม้า / 4000 นาที 1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics 0-100 km / h, ค 11.5
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 190
BMW X5 คู่แข่งโฟล์คสวาเก้น Touareg TDI
ข้อดีและข้อเสีย
+ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงและหลากหลายของความเร็วแรงบิดสูงสุด
- เหยียบคันเร่งมีไม่ได้ใช้งานที่เห็นได้ชัด
ความคิดเห็นของเรา
ลักษณะเป็นของแข็งและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ. ร่วมกับผลงานที่ดี, ดีเซล Volvo XC90 จะทำโดยจริงหาตลาดรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาค รถแน่นอนคุ้มค่าเงินที่จะขอให้เขา
วอลโว่นำตลาดรัสเซียสำหรับ XC90 SUV รุ่นดีเซลเช่นเดียวกับ XC70 และ V70 Universal ข้อดีและข้อเสียของ XC90 D5 เราคาดการณ์ระหว่าง Autocale of Arkhangelsk ไปยังมอสโกอุทิศให้กับดีเซลที่กำลังจะมาถึง
2008 วอลโว่ XC90 D5 Photo: Volvock และทั้งสองเกวียนสวีเดน, ดีเซล XC90 เป็นอุปกรณ์ที่มีมอเตอร์แถวห้าสูบ Volvo D5 ที่มีปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตร ขอขอบคุณที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่และกังหันแก้ไขด้วยใบพัดของเรขาคณิตตัวแปรมอเตอร์อลูมิเนียมผลิต 185 แรงม้า ในเวลาเดียวกันระบบการควบคุม XC90 เครื่องยนต์มีการกำหนดค่าในลักษณะดังกล่าวว่าไม่เพียง แต่ช่วยให้ลักษณะพลังงานสูงสุดด้วยการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยที่สุด แต่ยังเทียมลดขีด จำกัด บนของความเร็วของเครื่องยนต์จาก 6000 (ในขณะที่บนไดรฟ์ด้านหน้าล้อ สากล) ถึง 5000 นาที 1 พื้นที่สีแดงโดยทั่วไปเริ่มต้นที่ 4500 นาที 1 เป็นผลให้ภาคส่วนเกินจะถูกตัดออกและช่วงมอเตอร์ลดลงใกล้ชิดกับส้อม 1500-2700 นาที 1 ในโซนนี้, แรงบิดสูงสุด 400 นาโนเมตรจะประสบความสำเร็จ
2008 วอลโว่ XC90 D5 Photo: วอลโว่แผนนิเวศวิทยาสวีเดนดีเซลจะให้อัตราต่อรองกับคู่แข่งจำนวนมาก แม้จะอยู่ในองค์ประกอบพื้นฐานของตลาดรัสเซียมอเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกรองอนุภาคที่ไม่ใช่บริการที่มีฐานการเร่งปฏิกิริยาของโลหะมีค่า ซึ่งจะช่วยให้รถทุกคันที่จัดไปรัสเซียกับเครื่องยนต์ดีเซล D5 เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 4 ที่รุนแรงนอกจากนี้เกือบทุกดีเซล Volvo จ่ายให้กับรัสเซีย (เริ่มต้นจากแพคเกจ Optima ที่ถูกที่สุด) จะได้รับการติดตั้ง preheater กับการจับเวลา ในตอนเช้าในช่วงฤดูหนาวที่หนาวตัวเลือกนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิตของไดรเวอร์รัสเซีย โดยทั่วไปแล้วการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในเงื่อนไขของอุณหภูมิต่ำในวอลโว่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ การคำนวณทางคณิตศาสตร์ของภาคตัดขวางของเส้นน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดในทางปฏิบัติเป็นไปได้ของการตกผลึกพาราฟินไม่มี การควบคู่ไปกับระบบหลายระดับของตัวกรองความร้อนและ fuelflip จะช่วยให้ดีเซลสวีเดนสำหรับเรื่องง่ายที่จะเริ่มต้นแม้ที่ 37C
รูปภาพของ Volvo XC90 D5 2008: Volvo โดยทั่วไปเกือบหนึ่งปีครึ่งกำลังเตรียมตัวเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขาในวอลโว่ ตลอดเวลาในการตรวจสอบคุณภาพของมอเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิง D5 ม้วนบนถนนรัสเซีย ชาวสวีเดนรัสเซียเป็นระยะส่งไปที่โรงงานในโกเธนเบิร์กเพื่อการทิ้งและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพรัสเซีย เป็นผลให้คุณภาพของเชื้อเพลิงรัสเซียได้รับการยอมรับว่าเป็นที่น่าพอใจ แต่ในเวลาเดียวกันวิศวกรวอลโว่ถือคำตัดสินที่ไม่คาดคิด: การเติมเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นจากมอสโกและภูมิภาคมอสโก เมื่อเราเข้าใกล้เมืองหลวงของรัสเซียคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ท่ามกลางข้อได้เปรียบอื่น ๆ ของ D5 โครงร่างจาก Arkhangelsk ถึง Arkhangelsk มีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นถึงความโอ้อวดของเครื่องยนต์วอลโว่กับเชื้อเพลิงรัสเซีย ดังนั้นระหว่างทางไปมอสโคว์เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดสอบเราเติมเชื้อเพลิงในคอลัมน์ของ บริษัท น้ำมันที่แตกต่างกันสามแห่งโดยเฉพาะ และไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้น เครื่องยนต์สวีเดนใช้ดีเซลรัสเซียสำหรับจิตวิญญาณที่น่ารัก แต่ก็ไม่มีความอยากอาหาร ด้วยการขับขี่ที่ประหยัดมากขึ้นเล็กน้อย 1300 กม. ไปยังมอสโกเป็นไปได้ที่จะเอาชนะถัง 65 ลิตรเพียงสองถังเท่านั้น: การบริโภควอลโว่ที่ระบุไว้ในรอบผสมคือ 9 ลิตรต่อ 100 กม. แต่เนื่องจากระยะทางส่วนใหญ่เราเดินด้วยความเร็วมากกว่า 120 KM / H เครื่องยนต์ XC90 ของเราที่มี CP อัตโนมัติหกสปีดโดยเฉลี่ย 11.4 ลิตรต่อร้อย ในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเบนซิน XC90 2.5T (เข้าสู่ไมล์สะสมโดยเฉพาะสำหรับการเปรียบเทียบการใช้เชื้อเพลิง) เป็นหนึ่งและครึ่งเท่าสูงกว่า 17 L / 100 กม.
เส้นทาง Kholmogorsk ไม่เหมาะสำหรับการทดสอบรถยนต์ ดูเหมือนว่าคุณจะได้รับ autopoligon หลายกิโลเมตรที่มีความคุ้มครองประเภทต่าง ๆ บางครั้งเจอเซ็กเมนต์เรียบเป็นยางมะตอยสดใหม่ แต่พื้นฐานของ Arkhangelsk ทางเดินเป็นจิตวิญญาณของจิตวิญญาณถนน Kochetny ที่เดินได้ซึ่งผสมกับส่วนที่มีตื้นและไม่เป็นอันตรายสำหรับยางรถยนต์ด้วยหลุมบ่อ ในการเคลือบนี้การระงับ Volvo ดูเหมือนจะเข้มงวดเล็กน้อยและแม้จะมีช่วงกว้างขึ้น XC90 สั้นจะต้องเลือกอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าในทางกลับกันที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. ตามถนนที่คล้ายคลึงกันยกเว้นในการทดสอบไม่มีใครไป
เส้นทาง lomonosov
รูปภาพ Volvo XC90 D5 ของปี 2008: Volvoy จุดเริ่มต้นของ Autocale ใน Arkhangelsk มาเก้าคัน นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลเจ็ดรุ่น Volvo สองเครื่องพร้อมเครื่องยนต์เบนซินกำลังเดินทาง: XC90 2.5T และ XC70 3.2 ในวันถัดไปการเอาชนะได้มากกว่า 1,300 กม. Volvo ทั้งเก้าเสร็จสิ้นในอาร์คเทลสค์ใกล้กับมอสโก การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ดีเซลคือ 11 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับน้ำมันเบนซิน 17
เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นทางของรถอาภรณ์จากเกลสไปเกลที่ผ่าน Holmogora, Velsk, Vologda และ Yaroslavl ซ้ำเกือบตรงเส้นทางที่ใน 1730 อยู่ในมอสโกมิคาอิล Vasilyevich Lomonosov และสัญลักษณ์ที่เป็นทวีคูณในวันครบรอบปีที่ 300 ของนักวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ของรัสเซียเส้นทางนี้ทำอย่างแม่นยำล้อหลังของรถสวีเดน! หลังจากที่ทุกคนมันเป็นสวีเดนราชบัณฑิตยสถาน 1760 ครั้งแรกในยุโรปในยุโรปบ่นกับการศึกษาระดับปริญญา Lomonosov ของนักวิชาการ ดังนั้นสองและครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาชาวสวีเดนเป็นคนแรกที่ได้รู้จักความสามารถของนักวิทยาศาสตร์รัสเซีย และหลัง 250 ปี Holmogors พื้นเมืองของเขากลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการรับรู้ของรัสเซียสวีเดนกับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล
ขับรถ
พวงมาลัยในขณะที่รถยนต์ SUV ส่วนใหญ่ค่อนข้างว่างเปล่า แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติ ไม่มีสวิทช์พิเศษหรือกระตุก ทุกอย่างเป็นอย่างมากที่ชัดเจนและเหมาะสม
เครื่องทำ
ค่อนข้างล้าสมัย แต่ในทางปฏิบัติการออกแบบในเดือนมกราคม 2008 จะมาพร้อมกับจอภาพหดของระบบนำทางที่ด้านบนของคอนโซลกลาง
ปลอบโยน
ดีเซลสั่นสะเทือนขนาดเล็กโดยธรรมชาติบนพวงมาลัยและแป้นเหยียบของหลักสูตรที่มีอยู่ แต่โดยทั่วไปมอเตอร์ทำงานเบา ๆ และพอที่เงียบสงบ
ความปลอดภัย
รถที่มีอยู่แล้วไกลจากเล็ก แต่แฝงความปลอดภัยในแบบดั้งเดิม VOLVO สูงมาก
ราคา
โดยเฉลี่ย XC90 กับเครื่องยนต์ดีเซล (จาก 1,444,800 รูเบิล) โดย 1500 $ ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินในการกำหนดค่าที่คล้ายกันไม่พูดถึงเงินออมมากในน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อมูลจำเพาะ Volvo XC90 D5 ขนาด MM 34807/1898/1784
เครื่องยนต์ดีเซล 2401 cm3 185 แรงม้า / 4000 นาที 1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics 0-100 km / h, ค 11.5
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 190
BMW X5 คู่แข่งโฟล์คสวาเก้น Touareg TDI
ข้อดีและข้อเสีย
+ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงและหลากหลายของความเร็วแรงบิดสูงสุด
- เหยียบคันเร่งมีไม่ได้ใช้งานที่เห็นได้ชัด
ความคิดเห็นของเรา
ลักษณะเป็นของแข็งและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ. ร่วมกับผลงานที่ดี, ดีเซล Volvo XC90 จะทำโดยจริงหาตลาดรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาค รถแน่นอนคุ้มค่าเงินที่จะขอให้เขา
วอลโว่นำตลาดรัสเซียสำหรับ XC90 SUV รุ่นดีเซลเช่นเดียวกับ XC70 และ V70 Universal ข้อดีและข้อเสียของ XC90 D5 เราคาดการณ์ระหว่าง Autocale of Arkhangelsk ไปยังมอสโกอุทิศให้กับดีเซลที่กำลังจะมาถึง
2008 วอลโว่ XC90 D5 Photo: Volvock และทั้งสองเกวียนสวีเดน, ดีเซล XC90 เป็นอุปกรณ์ที่มีมอเตอร์แถวห้าสูบ Volvo D5 ที่มีปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตร ขอขอบคุณที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่และกังหันแก้ไขด้วยใบพัดของเรขาคณิตตัวแปรมอเตอร์อลูมิเนียมผลิต 185 แรงม้า ในเวลาเดียวกันระบบการควบคุม XC90 เครื่องยนต์มีการกำหนดค่าในลักษณะดังกล่าวว่าไม่เพียง แต่ช่วยให้ลักษณะพลังงานสูงสุดด้วยการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยที่สุด แต่ยังเทียมลดขีด จำกัด บนของความเร็วของเครื่องยนต์จาก 6000 (ในขณะที่บนไดรฟ์ด้านหน้าล้อ สากล) ถึง 5000 นาที 1 พื้นที่สีแดงโดยทั่วไปเริ่มต้นที่ 4500 นาที 1 เป็นผลให้ภาคส่วนเกินจะถูกตัดออกและช่วงมอเตอร์ลดลงใกล้ชิดกับส้อม 1500-2700 นาที 1 ในโซนนี้, แรงบิดสูงสุด 400 นาโนเมตรจะประสบความสำเร็จ
2008 วอลโว่ XC90 D5 Photo: วอลโว่แผนนิเวศวิทยาสวีเดนดีเซลจะให้อัตราต่อรองกับคู่แข่งจำนวนมาก แม้จะอยู่ในองค์ประกอบพื้นฐานของตลาดรัสเซียมอเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกรองอนุภาคที่ไม่ใช่บริการที่มีฐานการเร่งปฏิกิริยาของโลหะมีค่า ซึ่งจะช่วยให้รถทุกคันที่จัดไปรัสเซียกับเครื่องยนต์ดีเซล D5 เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 4 ที่รุนแรงนอกจากนี้เกือบทุกดีเซล Volvo จ่ายให้กับรัสเซีย (เริ่มต้นจากแพคเกจ Optima ที่ถูกที่สุด) จะได้รับการติดตั้ง preheater กับการจับเวลา ในตอนเช้าในช่วงฤดูหนาวที่หนาวตัวเลือกนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิตของไดรเวอร์รัสเซีย โดยทั่วไปแล้วการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในเงื่อนไขของอุณหภูมิต่ำในวอลโว่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ การคำนวณทางคณิตศาสตร์ของภาคตัดขวางของเส้นน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดในทางปฏิบัติเป็นไปได้ของการตกผลึกพาราฟินไม่มี การควบคู่ไปกับระบบหลายระดับของตัวกรองความร้อนและ fuelflip จะช่วยให้ดีเซลสวีเดนสำหรับเรื่องง่ายที่จะเริ่มต้นแม้ที่ 37C
รูปภาพของ Volvo XC90 D5 2008: Volvo โดยทั่วไปเกือบหนึ่งปีครึ่งกำลังเตรียมตัวเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขาในวอลโว่ ตลอดเวลาในการตรวจสอบคุณภาพของมอเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิง D5 ม้วนบนถนนรัสเซีย ชาวสวีเดนรัสเซียเป็นระยะส่งไปที่โรงงานในโกเธนเบิร์กเพื่อการทิ้งและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพรัสเซีย เป็นผลให้คุณภาพของเชื้อเพลิงรัสเซียได้รับการยอมรับว่าเป็นที่น่าพอใจ แต่ในเวลาเดียวกันวิศวกรวอลโว่ถือคำตัดสินที่ไม่คาดคิด: การเติมเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นจากมอสโกและภูมิภาคมอสโก เมื่อเราเข้าใกล้เมืองหลวงของรัสเซียคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ท่ามกลางข้อได้เปรียบอื่น ๆ ของ D5 โครงร่างจาก Arkhangelsk ถึง Arkhangelsk มีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นถึงความโอ้อวดของเครื่องยนต์วอลโว่กับเชื้อเพลิงรัสเซีย ดังนั้นระหว่างทางไปมอสโคว์เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดสอบเราเติมเชื้อเพลิงในคอลัมน์ของ บริษัท น้ำมันที่แตกต่างกันสามแห่งโดยเฉพาะ และไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้น เครื่องยนต์สวีเดนใช้ดีเซลรัสเซียสำหรับจิตวิญญาณที่น่ารัก แต่ก็ไม่มีความอยากอาหาร ด้วยการขับขี่ที่ประหยัดมากขึ้นเล็กน้อย 1300 กม. ไปยังมอสโกเป็นไปได้ที่จะเอาชนะถัง 65 ลิตรเพียงสองถังเท่านั้น: การบริโภควอลโว่ที่ระบุไว้ในรอบผสมคือ 9 ลิตรต่อ 100 กม. แต่เนื่องจากระยะทางส่วนใหญ่เราเดินด้วยความเร็วมากกว่า 120 KM / H เครื่องยนต์ XC90 ของเราที่มี CP อัตโนมัติหกสปีดโดยเฉลี่ย 11.4 ลิตรต่อร้อย ในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเบนซิน XC90 2.5T (เข้าสู่ไมล์สะสมโดยเฉพาะสำหรับการเปรียบเทียบการใช้เชื้อเพลิง) เป็นหนึ่งและครึ่งเท่าสูงกว่า 17 L / 100 กม.
เส้นทาง Kholmogorsk ไม่เหมาะสำหรับการทดสอบรถยนต์ ดูเหมือนว่าคุณจะได้รับ autopoligon หลายกิโลเมตรที่มีความคุ้มครองประเภทต่าง ๆ บางครั้งเจอเซ็กเมนต์เรียบเป็นยางมะตอยสดใหม่ แต่พื้นฐานของ Arkhangelsk ทางเดินเป็นจิตวิญญาณของจิตวิญญาณถนน Kochetny ที่เดินได้ซึ่งผสมกับส่วนที่มีตื้นและไม่เป็นอันตรายสำหรับยางรถยนต์ด้วยหลุมบ่อ ในการเคลือบนี้การระงับ Volvo ดูเหมือนจะเข้มงวดเล็กน้อยและแม้จะมีช่วงกว้างขึ้น XC90 สั้นจะต้องเลือกอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าในทางกลับกันที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. ตามถนนที่คล้ายคลึงกันยกเว้นในการทดสอบไม่มีใครไป
เส้นทาง lomonosov
รูปภาพ Volvo XC90 D5 ของปี 2008: Volvoy จุดเริ่มต้นของ Autocale ใน Arkhangelsk มาเก้าคัน นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลเจ็ดรุ่น Volvo สองเครื่องพร้อมเครื่องยนต์เบนซินกำลังเดินทาง: XC90 2.5T และ XC70 3.2 ในวันถัดไปการเอาชนะได้มากกว่า 1,300 กม. Volvo ทั้งเก้าเสร็จสิ้นในอาร์คเทลสค์ใกล้กับมอสโก การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ดีเซลคือ 11 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับน้ำมันเบนซิน 17
เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นทางของรถอาภรณ์จากเกลสไปเกลที่ผ่าน Holmogora, Velsk, Vologda และ Yaroslavl ซ้ำเกือบตรงเส้นทางที่ใน 1730 อยู่ในมอสโกมิคาอิล Vasilyevich Lomonosov และสัญลักษณ์ที่เป็นทวีคูณในวันครบรอบปีที่ 300 ของนักวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ของรัสเซียเส้นทางนี้ทำอย่างแม่นยำล้อหลังของรถสวีเดน! หลังจากที่ทุกคนมันเป็นสวีเดนราชบัณฑิตยสถาน 1760 ครั้งแรกในยุโรปในยุโรปบ่นกับการศึกษาระดับปริญญา Lomonosov ของนักวิชาการ ดังนั้นสองและครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาชาวสวีเดนเป็นคนแรกที่ได้รู้จักความสามารถของนักวิทยาศาสตร์รัสเซีย และหลัง 250 ปี Holmogors พื้นเมืองของเขากลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการรับรู้ของรัสเซียสวีเดนกับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล
ขับรถ
พวงมาลัยในขณะที่รถยนต์ SUV ส่วนใหญ่ค่อนข้างว่างเปล่า แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติ ไม่มีสวิทช์พิเศษหรือกระตุก ทุกอย่างเป็นอย่างมากที่ชัดเจนและเหมาะสม
เครื่องทำ
ค่อนข้างล้าสมัย แต่ในทางปฏิบัติการออกแบบในเดือนมกราคม 2008 จะมาพร้อมกับจอภาพหดของระบบนำทางที่ด้านบนของคอนโซลกลาง
ปลอบโยน
ดีเซลสั่นสะเทือนขนาดเล็กโดยธรรมชาติบนพวงมาลัยและแป้นเหยียบของหลักสูตรที่มีอยู่ แต่โดยทั่วไปมอเตอร์ทำงานเบา ๆ และพอที่เงียบสงบ
ความปลอดภัย
รถที่มีอยู่แล้วไกลจากเล็ก แต่แฝงความปลอดภัยในแบบดั้งเดิม VOLVO สูงมาก
ราคา
โดยเฉลี่ย XC90 กับเครื่องยนต์ดีเซล (จาก 1,444,800 รูเบิล) โดย 1500 $ ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินในการกำหนดค่าที่คล้ายกันไม่พูดถึงเงินออมมากในน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อมูลจำเพาะ Volvo XC90 D5 ขนาด MM 34807/1898/1784
เครื่องยนต์ดีเซล 2401 cm3 185 แรงม้า / 4000 นาที 1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics 0-100 km / h, ค 11.5
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 190
BMW X5 คู่แข่งโฟล์คสวาเก้น Touareg TDI
ข้อดีและข้อเสีย
+ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงและหลากหลายของความเร็วแรงบิดสูงสุด
- เหยียบคันเร่งมีไม่ได้ใช้งานที่เห็นได้ชัด
ความคิดเห็นของเรา
ลักษณะที่เป็นของแข็งและการใช้เชื้อเพลิงต่ำพร้อมกับประสิทธิภาพที่ดีดีเซล Volvo XC90 ทำโดยการค้นหาจริงสำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะภูมิภาค รถคุ้มค่ากับเงินที่ขอให้เขา
แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [ธันวาคม 2550]
