ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC90 ตั้งแต่ 2007 SUV

วอลโว่ XC90 V8

มันเกิดขึ้นว่าในการสั่งซื้อที่จะเสร็จสิ้นภาพศิลปินขาดหนึ่งส่วนหลัก โดยไม่มีเธอภาพที่ไม่ได้เลวร้าย แต่ก็ยังไม่เสร็จ ในกรณีของ Volvo XC90 เช่นรายละเอียดไม่เพียงพอ นอกจากนั้นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอกับที่สวีเดนเสียงซู่ซ่าสามารถแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นที่เท่าเทียม
 
ค้นหา
เครื่องยนต์ V8 ใหม่ซึ่งตอนนี้จะถูกติดตั้งบน XC90 เป็นเครื่องมือแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มีสถานที่แห่งนี้และจำนวนของถัง วิศวกรจากโกเธนเบิร์ก, ความคิดของการติดตั้งมอเตอร์นี้ปรากฏเร็วที่สุดเท่าที่มันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่า XS90 คาดว่าจะประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้สถิติบ่งชี้ว่า 30% ของ oscidence ของกลุ่มพรีเมี่ยมที่มีเครื่องยนต์ V8 แต่ความจริงเป็นครั้งแรกคือการประสบความสำเร็จในประเทศสหรัฐอเมริกาก็ลำบากที่สำคัญมากขึ้นเพื่อให้รถใหม่จะเน้นหลักในตลาดอเมริกาที่เกี่ยวกับ 10000 XS90 V8 ต่อปีมีการวางแผนที่จะขาย
 
ปัญหาเดียวที่ประกอบด้วยผู้ผลิตไม่ได้มีประสบการณ์ในการผลิตมอเตอร์ดังกล่าว นั่นคือเหตุผลที่มันก็ตัดสินใจที่จะดึงดูดความสนใจให้กับองค์กรของบุคคลที่สาม และพันธมิตรก็พบว่า - พวกเขากลายเป็นชาวญี่ปุ่นยามาฮ่าซึ่งครั้งหนึ่งได้เครื่องยนต์สำหรับฟอร์ดราศีพฤษภ Sho อันที่จริงชาวญี่ปุ่นและเต้นจากมอเตอร์นี้ นักพัฒนาที่ตั้งตัวเองทั้งสองงานที่สำคัญมาก: เพื่อให้พอดีกับหน่วยในช่องมอเตอร์ของ XC90 และทำให้มอเตอร์ใหม่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของรถที่เป็นทั้ง ผลที่ได้คือหน่วย 8 สูบที่มีปริมาณ 4.4 ลิตร, ความยาวของซึ่งเป็น 745 มิลลิเมตรและความกว้างเป็น 635 มิลลิเมตร นี้เป็นเครื่องมือขนาดเล็กที่สุดของหนังสือเล่มนี้! มอเตอร์ไฟฟ้า - 315 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่ 440 นาโนเมตร หัวและเครื่องยนต์บล็อกที่ทำจากอลูมิเนียมซึ่งแน่นอนได้รับผลกระทบมวลของมัน - มันมีน้ำหนักเพียง 190 กิโลกรัม มุมของภาชนะบรรจุในกรณีนี้คือ 60 ต่อบรรดาผู้ที่กลายเป็นแบบดั้งเดิม 90 เพื่อลดการสั่นสะเทือนงบดุลถูกนำมาใช้และ camshafts วาล์วหมึกขับเคลื่อนด้วยโซ่เพิ่มเติม เครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ที่มีการจำหน่ายก๊าซระบบเปลี่ยนเฟสและ การบริโภคที่เปลี่ยนแปลงได้มากมาย ในที่สุดวิศวกรก็ปรากฏโอกาสในการสร้างกล่องเกียร์ที่ทันสมัย: V8 นี้หยิบ KP 6 ช่วงอีกครั้งการผลิตญี่ปุ่นอีกครั้ง - Aisin มันมาพร้อมกับคอมพิวเตอร์ผู้จัดการใหม่และซอฟต์แวร์และซอฟต์แวร์เครื่องยนต์ดังเรียกว่าการควบคุมยานพาหนะที่สมบูรณ์ (ควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์) ฉันสงสัยและบางสิ่งบางอย่างที่เหลือสำหรับคน? ในฐานะที่เป็นข้อมูลมอเตอร์มีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสี่ตัวและตอนนี้สอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 5 และ ULEV II สำหรับรุ่นยุโรปความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ไว้ที่ 210 กม. / ชม. และการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 7.3 S ซึ่งเป็นเพียง 0.3 วินาทีน้อยกว่าตัวบ่งชี้หลักของคู่แข่งหลัก - BMW X5 4.4
 
การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อกับการเชื่อมต่อ Haldex มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากแรงบิดของมอเตอร์เพิ่มขึ้น ตอนนี้ในการออกแบบการมีเพศสัมพันธ์วาล์วพิเศษที่ใช้และเมื่อคุณเริ่มล้อหลังแรงบิดมีขนาดใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับรุ่น T6 หากไม่มีการลื่นจากนั้นหลังจาก 15 กม. / ชม. แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าอย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนแปลงภายนอกขั้นต่ำ HS90 กับเอ็นจิ้นใหม่ที่ได้รับขอบโครเมี่ยมของการบริโภคอากาศที่ต่ำกว่าล้อ 18 นิ้วใหม่และทาสีในสีของการผลิตชิ้นส่วนของร่างกาย ท่อคู่ปรากฏขึ้นด้านหลัง อย่างไรก็ตาม Silencer ซึ่งอาจเป็นและรวมมากขึ้น - ยังคงบังคับสถานะ มันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีป้ายชื่อของ V8 ซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุด - บนย่างของหม้อน้ำและที่ประตูของลำต้น แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสาร ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรสามารถรบกวนการอนุรักษ์การยศาสตร์ของสวีเดนนี้ได้ มันยังมีกลิ่นของผิวหนังและแผงตกแต่งด้วยต้นไม้แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะตกแต่งภายในด้วยป้ายที่สอดคล้องกันเพื่อให้คนขับยังคงพอใจกับคนขับ
 
ผลของผลการค้นหาที่เราสามารถชื่นชมในสหรัฐอเมริกาซึ่งตามที่นักการตลาดรถกำลังรอความสำเร็จอย่างไม่มีเงื่อนไข เราต้องเอาชนะหลายร้อยไมล์ต่อทางหลวงอเมริกันและกลิ้งจากพวกเขาเพื่อชื่นชมสัตว์ป่าของแอริโซนา Jorgen Carlsson ซึ่งจินตนาการหน่วยพลังงานบอกเราเกี่ยวกับคุณสมบัติบางอย่างของเสียงของเครื่องยนต์แม้ก่อนที่เราจะเปิดกุญแจในการล็อคจุดระเบิด การรู้จักความรักที่ไม่มีที่สิ้นสุดของชาวอเมริกันกับเสียงโรตารีของมอเตอร์ชาวสวีเดนตั้งค่าระบบไอเสียเพื่อให้เครื่องยนต์เสียงเหมือนมอเตอร์สับ ในเครื่องจักรที่มีไว้สำหรับยุโรปเสียงนี้จะเงียบกว่าเล็กน้อยและสูงขึ้น
 
ที่นั่งคนขับนั้นค่อนข้างเชลยตัดกับพวงมาลัยไม้ที่ถูกตัดแต่งและหน้าปัดขนาดใหญ่และเมื่อเครื่องยนต์มาถึงชีวิตดูเหมือนว่ามอเตอร์ขนาดยักษ์ในสาขาวิศวกรรมของเรือสำราญได้รับ เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการ จำกัด ความเร็วที่เข้มงวดในสหรัฐอเมริกาและการละเมิดเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง ดังนั้นบางครั้งที่เราเพิ่งแล่นไปในเมืองฟีนิกซ์และเพลิดเพลินกับการมองเห็น เสียงเบสที่มั่นใจในเครื่องยนต์แทรกซึมเข้าไปในร้านซึ่งไม่รบกวนการรับรู้ภาพที่งดงามของวิถีชีวิตอเมริกัน สิ่งสำคัญใน Highwee คือการใช้แถวซ้ายโดยเร็วที่สุดเพราะแถบการโอเวอร์คล็อกนั้นสั้นมาก นี่คือข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์ฉุดที่ทรงพลัง คุณต้องคุ้นเคยกับสองสิ่ง - การเคลื่อนที่ของคันเร่งขนาดใหญ่และเครื่องกลั่นมากขึ้น ก่อนที่จะถ่ายภาพกรณีไม่ถึงการนั่งอยู่ในรถครอบคลุมคลื่นของการเร่งความเร็ว ศักยภาพของมอเตอร์สามารถใช้งานได้โดยใช้โหมดการสลับแบบแมนนวล โชคดีสำหรับเจ้าของในอนาคตโหมดแมนนวลที่นี่ซื่อสัตย์โดยไม่มีการสลับภาคบังคับ ในความเร็วสูงเครื่องยนต์คำรามจะแตกต่างกันมากขึ้นและคนขับจะรู้สึกถึงทรัพยากรที่ทรงพลังของรถที่มีร่างกายทั้งหมด เธอขายคันเหยียบและรถที่มีคำรามที่น่าเกรงขามรีบไปข้างหน้า ระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิมในรุ่นพื้นฐานบนคลื่นของยางมะตอยมันจะเหวี่ยงร่างกายในแนวตั้ง เช่นเดียวกันสามารถกล่าวได้เกี่ยวกับการควบคุมการบังคับเลี้ยวซึ่งแม้จะมีพลังที่เพิ่มขึ้นยังคงเป็นแรงกระตุ้นความสงบ - \u200b\u200bตัวละครของเขาเชื่อมโยงกันไม่ดีกับ V8 แต่พวกเขาบอกว่าชาวอเมริกันกลัวการฟื้นฟูเครื่องมากเกินไป อย่างไรก็ตาม HS90 รุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้แตกต่างจากการฝากของปฏิกิริยาบนพวงมาลัย โดยการพิมพ์สูงสุดที่อนุญาตให้ 75 ไมล์ต่อชั่วโมงคุณสามารถเปิดการควบคุมเรือสำราญและภายใต้ประเทศที่ได้รับความนิยมในภาคใต้ของสหรัฐอเมริกาเพื่อไปที่แฟร์เวย์ ที่นั่งที่ไม่มีคำใบ้ของการสนับสนุนด้านข้างก็เป็นส่วนหนึ่งของอุดมการณ์รถยนต์อเมริกัน ตัวอย่างเช่นเรามีความเข้าใจผิดต่อความรักของชาวอเมริกันกับโซฟากว้างซึ่งผู้โดยสารทำให้การซ้อมรบพร้อมกับรถ
 
ในบริเวณใกล้เคียงของทะเลสาบ Apacha ที่สเตปป์เหมาะกับภูเขา cacti ที่เราได้รับโอกาสที่จะขับรถผ่านชั่วคราวปิดถนนติดตาม แน่นอนการเปิดเผยสำหรับเราไม่มีการทดสอบนี้ไม่ได้และยังคง XS90 จริง SUV แต่ตอนนี้เขามีอุปทานมากขึ้นของการลากและด้วยเหตุนี้มันมีประสิทธิภาพมากขึ้นสามารถเอาชนะปิดถนน เรามีความสุขที่แท้จริงจากการขี่ผิดปกติพอในไพรเมอร์ที่มีข้อ จำกัด ของความเร็วและลาดตระเวนบนรถจักรยานยนต์ไม่มี ซึ่งเป็นที่ที่มอเตอร์เสียงดังก้องของมอเตอร์สามารถแสงอย่างแท้จริง และในที่สุดเราก็เข้าใจเสน่ห์ทั้งรถใหม่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้มันบนบัดกรีหิว! เขาชอบเมื่อลูกศรหน้าปัดตั้งอยู่ในพื้นที่ของ 4000 รอบต่อนาทีแล้วมันถูกเปิดเผยอย่างสมบูรณ์กลายเป็นเครื่องมือที่มีความคมชัดลวดลายความสามารถในการที่จะหมดลงในการวิ่งในช่วงเสียงกรอบแกรบประเทศ นี่มันเป็นความสุขที่แท้จริงเมื่อสภาพแวดล้อมประกาศเสียงชัยชนะของ V8 ใหม่!
 
สุดท้าย
อุปทานของวอลโว่ XC90 V8 ไปยังตลาดของทวีปอเมริกาเหนือได้เริ่มขึ้นแล้วและมีค่าใช้จ่ายประมาณ 50 พันดอลลาร์ ด้วยราคาสำหรับตลาดรัสเซียในเวลาของการเตรียมความพร้อมของความเชื่อมั่นที่ไม่มีความแน่นอน สิ่งเดียวที่อาจกล่าวได้ต่ำกว่าใน BMW X5 4.4 ในที่สุดทุกอย่างจะกลายเป็นที่ชัดเจนที่จุดเริ่มต้นของฤดูร้อนเมื่อเราเริ่มขาย XS90 ใหม่ สวีเดนตลอดทั้งวันยังคงยึดมั่นกับตัวเอง: เขาก็ยังคงความสงบและมีความสมดุล แต่ตอนนี้มันสามารถที่จะได้มีส่วนร่วมในการเผชิญหน้ายางมะตอยกับสินค้า จากเสมียนเงียบผลัดโว่ขับรถเป็นผู้จัดการที่มีแนวโน้มมากขึ้นหรือน้อยมีความสมดุลซึ่งไม่ได้เป็นความสะดวกสบายของมนุษย์ต่างดาวและนั่งความเร็วสูง
 

บางรายละเอียดที่เฉพาะเจาะจงของวอลโว่ XC90 V8
(ข้อมูลจากผู้ผลิต)
 
ขนาด 4800x1900x1740 มม
 
ฐานมม 2860
 
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม 1630/1620
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 11.9
 
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V8 32 วาล์ว
 
ปริมาณการทำงานก้อน ดู 4414
 
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 315/5850
 
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 440/3900
 
ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 ช่วง
 
ยาง 235/60 R18
 
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 210
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 7.3
 
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลาง) ลิตร / 100 กม. 13.0
 
ปริมาณถังลิตร 72
 

ข้อความ: Maxim Rakitin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร AutoPhanama