ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

หิมะตก

แม้แต่ผู้จับเวลาเก่า ๆ ของสถานที่เหล่านี้ก็จะไม่ถูกจดจำในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ทางตอนเหนือของหิมะที่ละลายสวีเดน และน้ำแข็งของทะเลบอลติกละลายใต้ล้อของ Volvo XC90
นักวิทยาศาสตร์ไม่โกหกเมื่อพวกเขาทำให้เราตกใจกับภาวะโลกร้อน เรามาถึงเมือง Lulea ซึ่งตั้งอยู่เพียง 50 กิโลเมตรจากวงกลมขั้วโลกและในวันแรกของการทดลองขับเครื่องวัดอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเพื่อประโยชน์ของเครื่องหมายบวกฝนตก ตัวแทนวอลโว่อารมณ์เสียตรงไปตรงมาและเรายินดีเป็นอย่างยิ่ง ถนนในชนบทแคบได้รับการปกคลุมด้วยเปลือกโลกที่รวมกันกับน้ำเกรวี่ฝนมากที่สุดคือการทดสอบใน Volvo XC90 ใหม่
วิธีลื่น โดยปกติระยะทางในแผนที่นำทางและประจักษ์วัดระยะทางให้สอดคล้องกับการทดสอบวอลโว่ไดรฟ์สูงถึงเมตร แต่ครั้งนี้เราห่อกิโลเมตรพิเศษสำหรับทุก ๆ 40--50 กิโลเมตร - ลื่นของล้อบนการเคลือบลื่นได้รับผลกระทบ และถ้ามันเป็นการทดสอบของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าธรรมดาก็สามารถล้างได้
แต่ขอบคุณพระเจ้าภายใต้สหรัฐอเมริกาเป็นไดรฟ์ล้อทุกล้อ XC90 ด้วยระบบอัจฉริยะ AWD ซึ่งไม่เคยล้มเหลว แม้แต่ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงมากที่สุดรถของเราได้รับการย้ายอย่างมั่นใจและมีเพียงการทำอาหารว่างที่เงียบสงบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆได้เตือนว่าระบบของ Full Drive กำลังทำงานกับพลังทั้งหมดของเขา
โดยค่าเริ่มต้น Volvo XC90 เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 95: 5 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ แต่มันก็คุ้มค่ากับวงล้อหน้าเพื่อเลื่อนไปสู่การเปิดหนึ่งที่เจ็ดอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าสู่ธุรกิจ ระบบจะเพิ่มภาระบนล้อหลังทันทีจึงช่วยให้มั่นใจว่าคลัตช์ที่ดีที่สุดที่มีพื้นผิว และระบบป้องกันการกระแทก, การตกตะลึงล้อใหญ่เล่นบทบาทของการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแทร็กการควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างล้อขวาและล้อซ้าย
ในระบบของ Full Drive ซึ่งแตกต่างจาก XC70 มันไม่ได้ใช้โดย Viscounts แต่คลัทช์คลัตช์แบบมัลติดิสก์ที่มีการเติมน้ำมัน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์อ่านข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อความเร็วเครื่องยนต์โหลดบนมันสถานะของระบบเบรกและในส่วนที่สองสามารถถ่ายโอนแรงบิดไปที่ล้อหลังเพื่อกำจัดสลิป
ในกระบวนการเบรกระบบ Full Drive ถูกตัดการเชื่อมต่อเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งกับ ABS เพื่อเข้าร่วมงานและรักษาการเคลื่อนไหวแบบตรง
 
แกว่งอิเล็กทรอนิกส์ อีกระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เรารู้สึกว่ากลิ้งลงไปในทะเลบัลติกแช่แข็ง - การควบคุมเสถียรภาพม้วน (RSC) นี่คือการพัฒนาใหม่ของวอลโว่ซึ่งปกป้องรถจากการเลี้ยว ฐานระบบ - gyroscopic? เซ็นเซอร์ลงทะเบียนความเร็วของยานพาหนะและมุมของการเบี่ยงเบนของคดี หาก RSC คำนวณว่ามุมเบี่ยงเบนมีขนาดใหญ่เกินไปยูนิตอิเล็กทรอนิกส์ให้สัญญาณ DSTC (ระบบบำรุงรักษาระบบ) และลดกำลังเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติลดความชื้นหนึ่งล้อหรือมากกว่าหนึ่งล้อ
เกือบจะสามารถมีประสบการณ์การบังคับให้วอลโว่ชนะบนถนนทำงานล้อไปทางซ้ายขวา ในบางจุดเมื่อร่างกายเริ่มแกว่งไปแกว่งมาด้วยแอมพลิจูดที่เพิ่มขึ้นระบบอัตโนมัติจะยับยั้งการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันรถก็เริ่มเป็นรูปธรรมกับด้านข้างเอียงตรงข้ามของร่างกาย - บนส่วนโค้งด้านนอกของเทิร์น แรงฉุดนี้จากเครื่องยนต์ถูกถ่ายโอนไปยังล้อภายใน - Volvo คืนค่าการเคลื่อนไหวแบบตรงและดับชุดของร่างกาย
เรือลึก แม้จะมีความอุดมสมบูรณ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่อำนวยความสะดวกในการจัดการ XC90 ในสภาวะที่ยากลำบากอย่างมีนัยสำคัญเพื่อเรียกใช้ Volvo SUV รุ่นใหม่ไม่ถูกต้องทั้งหมด เราเชื่อมั่นในเรื่องนี้เอาชนะเส้นทางที่เสนอเป็นพิเศษ ใช่ XC90 SUV พูดถึงการกวาดล้างสูงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและหนึ่งในระบบแหล่งจ่ายไฟอิเล็กทรอนิกส์ที่ก้าวหน้าที่สุดในปัจจุบัน รถของเราได้อย่างมั่นใจที่จะเอื้ออำนวยชันลงมา ... แต่ในร่องกลิ้ง หากเส้นทางเดียวกันถูกปกคลุมด้วยหิมะที่หลวมโคลนลึกหรือทรายจากนั้นส่วนใหญ่ XC90 จะไม่ได้รับกับดักดังกล่าว เมื่อเทียบกับชื่อของ Volvo SUV ใหม่กล่าวว่าการขาดการปิดกั้นแกนกลางทางกลและระหว่างทางระหว่างประเทศและที่สำคัญที่สุดคือการพังทลายของ
เราไม่มีเวลาพูดคุยกับเพื่อนร่วมงานในขณะที่เราได้รับการยืนยันจากคำพูดของเรา - สืบเชื้อสายมาจากสไลด์ XC90 พังยับเยินที่ด้านข้างของถนนและเขานอนอยู่บนล้อซ้ายสองล้อในหิมะตก ความพยายามทั้งหมดที่จะประสบความสำเร็จของตัวเองไม่ได้มี - รถลึกและฝังลึกลงไปในหิมะและอิเล็กทรอนิคส์สมาร์ทก็บ้าคลั่งและไม่เข้าใจว่าในความเป็นจริงแล้วโยนแรงบิด ใช่สถานการณ์ฟรีและไม่ทราบว่าฉันจะรับมือกับเธอพูดการค้นพบ Land Rover Discovery แต่ความจริงยังคงเป็นจริง - Volvo XC90 ที่ร้ายแรงของ Volvo XC90 ยังไม่ได้อยู่บนฟัน ที่ไม่เบี่ยงเบนจากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเขา
อันงดงามเจ็ด เมื่อออกแบบรถยนต์ใหม่ให้ความสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์และการส่งกำลังสามารถวางบนแชสซีและเพิ่มและเพิ่มพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสาร เป้าหมายที่เกิดขึ้นเป็นหลักเนื่องจากการจัดวางแบบขวางของมอเตอร์ 6 สูบ
Salon Volvo XC90 โดดเด่นด้วยขนาด ชาวสวีเดนสร้าง SUV คลาสรถยนต์ครอบครัวที่ใหญ่ที่สุดที่มีการใช้งานอย่างรอบคอบในแต่ละเซนติเมตรของพื้นที่ในร่ม
ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าแบ่งปันแผงใหญ่ที่วิทยุตั้งอยู่โทรศัพท์ GSM การติดตั้งสภาพภูมิอากาศและการควบคุมทั้งหมดของฟังก์ชั่นเสริม ขนาดที่เหมาะสมของเครานี้และมุมมองที่ดีที่สุดของความชอบที่เกี่ยวข้องกับกระจกหน้ารถที่อนุญาตไม่ให้น้อยที่สุดด้วยปุ่มและปุ่มทั้งหมดที่อยู่บนมันและทำให้พวกเขาเหมือนกันสำหรับทั้งไดรเวอร์และผู้โดยสาร นอกจากนี้การจัดการระบบบางอย่าง - วิทยุและโทรศัพท์ - ซ้ำกับปุ่มบนพวงมาลัย และอีกสองหน่วยควบคุมเสียงที่ไม่โอ้อวดตั้งอยู่ที่ชั้นวางด้านหลังและมีความเท่าเทียมกันสำหรับผู้โดยสารในแถวที่สองและสามของที่นั่ง
ผู้ใหญ่สามคนถูกวางไว้อย่างสงบบนโซฟาแถวที่สอง มันถูกออกแบบมาเป็นสองเก้าอี้ขนาดเต็มระหว่างที่สามตั้งอยู่แคบลง สามารถเปลี่ยนทั้งในที่นั่งเด็กและในโต๊ะที่เท้าแขนขนาดใหญ่ ทั้งสามที่นั่งมีการปรับตามยาวและหลังพับ
แถวที่สามไม่ใช่สถานที่ที่มีชื่อเสียงของสุนัข แต่มีเก้าอี้ขนาดใหญ่สองตัวที่มีการออกแบบดั้งเดิม โดยไม่มีหมอนอิงเพียงเล็กน้อยหมอนจะถูกทำความสะอาดใต้พื้นของลำตัวและด้านหลังจะซ้อนกันในที่ของพวกเขา เป็นผลให้เราได้รับลำต้นที่มีพื้นเรียบอย่างแน่นอนและปริมาณที่น่าประทับใจ - 613 ลิตร และเนื่องจากความจริงที่ว่าการหลังของแถวด้านหลังทั้งหมดสามารถพับได้ก็เป็นไปได้ที่จะรองรับภาระในห้องโดยสารที่มีความยาวเกือบ 3 เมตรและขี่ในสามทาง และถ้าไม่มีสัมภาระเจ็ดคนถูกจัดเรียงในห้องโดยสารด้วยความสะดวกสบายที่ยอมรับได้
อย่าล้าง และข้อบกพร่องคืออะไร - ไม่จริงเหรอ? มีอยู่เนื่องจากไม่มีรถยนต์ในอุดมคติ เพียงข้อได้เปรียบในรถที่ดีจะต้องเกินดุลข้อบกพร่อง - เช่นเดียวกับในกรณีนี้ โดยส่วนตัวฉันไม่ชอบการเคลื่อนไหวของที่จับของการส่งอัตโนมัติ มันเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางสั้นเกินไปและฉันก็หัวเราะต่อไปในตำแหน่ง D โหมดเกียร์ด้วยตนเอง PTTY และเมื่อมันถูกลืมไปแล้วและมีเพียงโพสต์ที่ทรงพลังของเครื่องยนต์ทำให้ฉันมีความคิดที่ว่าฉันมานานในเกียร์แรกข่มขืนเครื่องยนต์
นั่นคือทั้งหมด - เราไม่พบความไม่สอดคล้องกันอย่างโจ่งแจ้งคนอื่น ๆ ระหว่างราคาและคุณภาพของ Volvo XC90 และพรากจากสวีเดนใหม่ตลอดทั้งวันมีเพียงส่วนแบ่งของตลาดยุโรปจะได้รับเพียง 25 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตทั้งหมด - ส่วนที่เหลือของรถยนต์จะไปไกลกว่ามหาสมุทรในสหรัฐอเมริกาที่ Volvo XC90 มีอยู่แล้ว ได้รับรางวัลรถบรรทุกแห่งปี 2546
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Volvo XC90 Volvo XC90 T6
ผู้ผลิต / ประเทศ ---- Volvo Car Corporation / สวีเดน
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / ที่ตั้งของถังน้ำมันเบนซิน, เทอร์โบชาร์จแกรนที่มีเครื่องทำความเย็นกลาง / น้ำมันเบนซิน 5 / แถว, เทอร์โบชาร์จที่มีสอง chillers กลาง / 6 / แถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2521 2922
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 154 (210) ที่ 5,000 200 (272) ที่ 5100
ช่วงเวลา (nm) ที่ RPM / นาที 320 ที่ 1500--4500 380 ที่ 1800--5000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
 
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 ความเร็วประเภท Geartronic ประเภทอัตโนมัติ 5 ความเร็วประเภท Geartronic
เบรค, ความปลอดภัย
แผ่นดิสก์ด้านหน้า / หลังช่องระบายความร้อน
ABS ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องพร้อมระบบ EBV DSTC และ ROPS 4 ช่องพร้อมระบบ EBV, DSTC และ ROPS
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ด้านสำหรับคนขับและผู้โดยสารทุกคน, ผ้าม่านหน้าผากพอง, ด้านสำหรับคนขับและผู้โดยสารทุกคน, ผ้าม่านพอง
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) ----- 4800/1890/1740
ฐานล้อ (มม.) / การกวาดล้าง (มม.) 2860/220 2860/220
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 2046 2046
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 72 72
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 210 210
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 9.9 9.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 16.3 / 9.5 18.5 / 9.6
ราคาในมอสโกจาก $ 63.5,000 จาก $ 63.5 พัน
ตัวเลือกเพิ่มเติม (ตัวแทนจำหน่าย, USD)
 
สีเมทัลลิค $ 713
แถวที่สามของที่นั่ง (พร้อมการติดตั้ง) $ 2,000
Magnetola พร้อมตัวเปลี่ยนซีดีบน 6 แผ่น $ 625
ชุดเสื่อในร้านเสริมสวย $ 85
ส้อม $ 143
 

แหล่งที่มา: "autopilot"