ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

ใกล้จะเป็นไปได้

ความสามารถบางอย่างของ Volvo ทุกวันทุกวันจะไม่ได้พบกับคู่แข่งใด ๆ อีกต่อไป

ยั่งยืนในสามมิติ
ฉันละอายใจที่จะสารภาพ แต่ฉันกลัว โดยเฉพาะเร็วขึ้นเล็กน้อยฉันเข้าสู่เลี้ยว Mahina Heavy High Heavy กำลังฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบเขียนวิถีที่ต้องการอย่างชัดเจนและเริ่มม้วนมากขึ้นเรื่อย ๆ วิธีการโน้มน้าวใจตัวเองว่ามันไม่น่ากลัว? คิดว่ายังอยู่เล็กน้อย ...
 
อย่างไรก็ตามวินาทีต่อไปเกิดขึ้นเกือบเหลือเชื่อ เมื่อดูเหมือนว่ามันกำลังจะพลิกผันยักษ์สวีเดนเริ่มเลื่อนออกไปข้างนอกแล้วและจากนั้นทั้งสี่ล้อ และได้อย่างราบรื่นทันที แต่ได้รับการยอมรับอย่างขยันขันแข็งเพื่อชะลอล้อที่ต้องการและสับเครื่องยนต์เปลี่ยนลื่นไถลให้มีความมั่นใจในการเซ็นเซอร์ Eka Nevidal จะกล่าวว่าผู้อ่านมีความงดงามในเครื่องมือรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยดังนั้นรู้ว่าระบบรักษาเสถียรภาพใด ๆ
 
อย่ารีบเร่งด้วยข้อสรุป นอกเหนือจากผู้ที่พบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์ E-Guard ราคาแพง (สวีเดนโดยวิธีการคุณสามารถปิดปุ่มที่แผงด้านหน้า) ผู้สร้างที่สอน XC90 เพื่อตรวจสอบและหากคุณต้องการและปรับมุมของด้านข้าง ม้วน. ชื่อ RSC Scheme Roll Control การควบคุม Stabili หรือระบบควบคุมการเอียง ยิ่งไปกว่านั้นในฐานะนักออกแบบที่มั่นใจได้ขอบคุณเธอรถยนต์ได้รับการรับรองจากการรัฐประหาร ดังนั้นฉันจึงกลัวที่อยู่เบื้องหลังวงล้อแห่งนี้ในระดับสูงสุดของรถที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์อย่างไร้ประโยชน์ เนื่องจากขีดจำกัดความสามารถของเขาอยู่ไกลเกินกว่าที่ขอบซึ่งสันนิษฐานไว้ในขั้นต้น
 
ทุกอย่างเริ่มต้นกับผู้ค้นหา
Primer XS90 Conceptual Ovnodnik Ass Ass Ass Edvech Concept Car (Adventu-Rer Finder Adventure) แสดงให้เห็นอีกสองปีที่ผ่านมา พื้นฐานของแนวคิดคือแพลตฟอร์มของซีดานที่ใหญ่ที่สุดจาก Gothenburg Volvo-S80 และรูปลักษณ์ของเขาสามารถทำให้มั่นคงและสง่างามในเวลาเดียวกัน และถึงแม้ว่ารถจะปรากฏขึ้นพร้อมกับหลังคากระจกการตกแต่งภายในแห่งอนาคต 4 ที่นั่งทันทีด้วยการถือกำเนิดของรถซีเรียลมันชัดเจนว่ารายละเอียดบางอย่างของผู้แสวงหาย้ายไปที่ XS90 ไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ

ยักษ์ใหญ่สวีเดน
และหลังจากนั้นหลังจากการรวมกลุ่มดังกล่าวฉันเริ่มทำโดยสัญชาตญาณในการทำวิธีที่ไดรเวอร์ส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วก่อนที่จะเลี้ยว ยิ่งไปกว่านั้นในสิ่งที่ก้าวฉันได้รับความสนใจกับฉัน มันไม่น่าแปลกใจเพราะมันเป็นเพียงนักออกแบบหลักของ Volvo Peter Horbury เชื่อว่า XC-90 นั้นไม่มีความหมายเล็กน้อย สำหรับฉันค่อนข้างตรงกันข้าม
 
ชนะมันใหญ่มาก! กว้างขึ้นเหนือและยาว BMW-X5 และ Mercedesian M-Class แม้แต่ผู้มาใหม่ Touareg ที่มีขนาดเหมือนเดิมดูเหมือนจะเป็นความพอประมาณ มันเป็นเรื่องยากที่จะทันทีและกำหนดเนื่องจากอะไร แต่ชาวสวีเดนดูก้าวร้าวมากกว่าเพื่อนร่วมชั้นของเขา ดังนั้นเล่นกล้ามเนื้อบนแก้มกลิ้งโลกด้วยรูปแบบที่ซับซ้อนขนาดใหญ่โดยไฟหน้านั้นและมองที่ความร้อนของร่องสีดำของตาข่ายหม้อน้ำ
 
และจิตสำนึกที่ 272 ลิตรถูกซ่อนไว้สำหรับลักษณะที่น่ากิน กับ. หนึ่งในมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดที่สร้างขึ้นโดยวิศวกรของ Volvo สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลช่วยเพิ่มความประทับใจโดยรวมเท่านั้น
 
ฉันไม่ใช่นักสปริงเตอร์ฉันเป็นอีก
แล้วก็แปลกใจอีกครั้ง การกดปุ่มแก๊สแต่ละคันจะมาพร้อมกับคำรามฉ่ำและไม่เร่งความเร็ว Sprint ค่อนข้างไม่เลยที่คุณคาดหวังจากมอเตอร์ดังกล่าว ชาวสวีเดนพูดว่าประมาณ 9.3 วินาทีถึงร้อยและความประทับใจที่ฝูงม้าที่ปรับแต่งโดยกังหันด้วยเหตุผลบางอย่างไม่รีบร้อนที่จะเลื่อน สาเหตุของความเศร้าโศกอยู่ไกลจากเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดใหม่ เฉพาะและพอดีถัดจากขวาง (!) แถวหกแถว ฉันมาถึง S80 ด้วยเครื่องยนต์เดียวกันและ Automaton 4 สปีดแม้จะมีอัตราส่วนเกียร์นานขึ้น ซีดาน 300 กิโลกรัมนั้นง่ายกว่าและสนุกมากขึ้น
 
ในความเป็นธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่าหากมีความรู้สึกส่วนตัวของน้ำหนักหนึ่งถ้วยจากนั้นในการสลับที่ราบรื่นอื่น ๆ และฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม ตั้งชื่อรถคันนี้ลิ้นจะไม่เปลี่ยนลิ้น ได้รับรางวัลลูกศรมาตรวัดความเร็วที่เป็นกลางอยู่แล้ว 140 กม. / ชม. เป็นไปได้ไหม ง่าย. อย่างไรก็ตามฉันไม่ทราบว่าคุณมีคนจำนวนมากที่เต็มใจสวมใส่ยักษ์นี้ในทุกข้อตกลงการพักผ่อนในการบังคับใช้บังคับ 210 กม. / ชม.
 
ในกรณีใด ๆ การเพิ่มความเร็วสูงถึง 160 ฉันจับตัวเองคิดว่าฉันไม่ต้องการที่จะไปได้เร็วขึ้น และไม่ใช่เพราะรถไม่สามารถ ไม่ภายใต้กังหันดูดที่ไม่สามารถได้ยินได้เธอพร้อมและยังคงโอเวอร์คล็อกที่ไม่เร่งด่วนต่อไป ถึงกระนั้นพวงมาลัยยังคงชัดเจนมันจะทำให้ดีตรงถ้าคุณต้องชะลอตัวลงอย่างสมบูรณ์แบบ แค่ความรู้สึกของความเร็วที่นี่ยังคงเติบโตโดยไม่มีทางเช่นเดียวกับรถซีดานราคาแพง การลงจอดสูงและการระงับที่ยากจนทำให้ธุรกิจของพวกเขา ฉันไม่ต้องการที่จะสั้นและแค่นั้นแหละ การต่อสู้ลำดับความสำคัญใน HS90 อยู่ไกลจากสถานที่แรก แต่ความสงบสุขการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและความปลอดภัยของค่านิยมดั้งเดิมของวอลโว่และนี่คือพื้นฐาน
 
ลำดับความสำคัญของสวีเดนสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ
เรามองเข้าไปในกระจกมองหลังและให้ Diva และไม่ได้อยู่ใน minivan? ราวกับว่าไม่มีจุดสิ้นสุดของรถยนต์ราคาแพงนี้ เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าวนักออกแบบของ HC90 เท่าที่เป็นไปได้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าของแถวหน้าของที่นั่ง (นั่นคือเมื่อมีการเล่น Trump Card Cards!)
  
นอกจากนี้ตั้งแต่วินาทีแรกที่เขาอยู่ในเก้าอี้คนขับคุณเข้าใจทุกอย่างที่นี่มีงานอดิเรกที่สะดวกสบายและเงียบสงบ ร้านทำอาหารแคระแต่ละอันมีแนวโน้มที่มีความแข็งแรงและความละเอียด
 
ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ตามเนื้อผ้าแผงด้านหน้าขนาดใหญ่เป็นฟังก์ชั่นที่จำเป็นที่สุด สะดวกสบายที่สุดง่ายและในเวลาเดียวกันควบคุมสภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพมากระบบสเตอริโอที่งดงาม และเก้าอี้ที่ดีเป็นอย่างไร! ดูเหมือนว่าชาวสวีเดนตัดสินใจพิสูจน์ว่าพวกเขารู้วิธีการตัดผิวของการแต่งกายที่รักอย่างสมบูรณ์แบบ ในแต่ละนาทีพวกเขาได้รับการอนุมัติในความเห็นว่านี่ไม่ใช่ที่นั่งในรถ แต่เป็นเก้าอี้บ้านที่นุ่มสบาย ดีมาก. และวิธีที่บ้านทุกอย่างอยู่ในมือ แม้แต่โทรศัพท์ ใส่เข้าไปในรังพิเศษที่แผงหน้าซิมการ์ดด้านหน้าและโลกทั้งใบติดต่อกัน
 
 
บนที่นั่งใด ๆ ที่มีความสะดวกสบายที่ดีจะเป็นผู้โดยสารที่สูง

 
เช่นเดียวกับในการปรุงรสมินิแวนแต่ละที่นั่งของแถวที่สองสามารถเคลื่อนที่ได้
    
ตามคำสั่งของ XC90 มันเป็นอุปกรณ์ที่ไม่เพียง แต่ด้วยมาตรฐาน GSM ปกติ แต่ยังเป็นระบบมือเพื่อน
 
สำหรับผู้โดยสารแกลลอรี่ให้แผงควบคุมสเตอริโอแยกต่างหากและในเบาะของซุ้มล้อล้อมีถังที่กว้างขวางและผู้ถือถ้วยคู่หนึ่ง
 

ของ Idyll นี้ความสะดวกสบายตกเพียงสองสิ่งเท่านั้น ครั้งแรกที่สะดวกสบายน้อยกว่าที่ฉันต้องการการระงับที่ส่งผ่านข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับหลุมบ่อในยางมะตอยบนพวงมาลัย แปลก แต่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม S80 เดียวกันนั้นทำงานได้อย่างนุ่มนวลมากในฮึบับของเรา และประการที่สองผิดหวังไม่ใช่ความชัดเจนของคันเกียร์เปลี่ยน การเรียนรู้ที่จะแก้ไขที่ Mark D จัดการไม่ใช่ตั้งแต่แรก ย้ายไปด้วยความพยายามเล็กน้อยคันโยกที่ดึงการส่งไปยังโหมดการสลับเชิงกล ฉันต้องเรียนรู้ที่จะปฏิบัติต่อเขาด้วยความอ่อนโยนที่สุด
 
แล้วฉันก็เริ่มขึ้นกับฉัน: อาจจะมีคันโยกรู้สึกมาก? ท้ายที่สุดเขาเป็นความสามัคคีที่ง่ายต่อการเสียสละพวงมาลัยเหยียบนุ่มนวล symbiosis ดังกล่าวจะสนุกกับผู้หญิงทุกคน ยิ่งไปกว่านั้นชาวสวีเดนไม่ได้ซ่อนเมื่อออกแบบร้านเสริมสวยรั่วไหลไปสู่ความคิดเห็นของคุณจะคิดอย่างไร? แม่บ้านอเมริกัน
    
จนถึงตอนนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่านั้น
XC90 ผลิตด้วยเครื่องยนต์สามประเภท: เครื่องยนต์ดีเซล 163 ที่แข็งแกร่ง, น้ำมันเบนซิน 2.5 ล., 210 แรงม้า, 2.9 ลิตร, 272 แรงม้า ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียจะนำออกมาตลอดทั้งวันด้วยอันทรงพลังที่สุดเท่านั้น ราคาของเครื่องจักรขั้นพื้นฐานที่มีอุปกรณ์ครบครันมากพร้อมซาลอน 57 ที่นั่งที่ $ 63,900 และ 65,900 ตามลำดับ ABS ระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิกและระบบควบคุมระบบเสถียรภาพที่แอ็คทีฟเช่นเดียวกับ 4 หมอนผ้าม่านพองสัญญาณเตือนความปลอดภัยและการล็อคศูนย์กลางทั้งหมดของเครื่องมือรักษาความปลอดภัยเหล่านี้มีอยู่แล้วใน Volvo ดังกล่าวแล้ว ในรายการขนาดใหญ่ของอุปกรณ์พื้นฐานไม่เพียง แต่ hydraulicel, หน้าต่างพลังงาน, ที่นั่งคนขับ, ฟักและกระจกอุ่น, ไฟตัดหมอก, ล้อที่ทำจากโลหะผสมแสง, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, ระบบเสียงที่มีลำโพงสี่ลำ แต่ยังตัดแต่งร้านเสริมสวย อลูมิเนียมและไม้เครื่องซักผ้าไฟหน้าและอื่น ๆ อีกมากมาย
 
ตัวอย่างเดียวที่ถูกส่งไปยังรัสเซียมักจะโง่โดยตัวเลือกมากขึ้น (ไฟหน้า Bickenon $ 653 เซ็นเซอร์ที่จอดรถ $ 437 เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถวที่สาม $ 1127 โทรศัพท์ $ 784 ด้านการสะท้อนความร้อนและกระจกหน้า 541 ปรับปรุงสเตอริโอ $ 911) และยืนไม่น้อยกว่า $ 70,000 หากคุณต้องการสร้างรถยนต์สำหรับแต่ละคำสั่งสำหรับคุณเตรียมตัวให้พร้อมที่จะรอ 2,53 เดือน (สิ้นเดือนเมษายนตัวแทนจำหน่ายรับคำสั่งซื้อในเดือนกรกฎาคม) อย่างไรก็ตามมันสมเหตุสมผลที่จะอดทนจนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วง จากนั้นในรัสเซียควรมีราคาไม่แพงมากขึ้นจากการดัดแปลงที่แข็งแกร่ง $ 53,000 210 ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

แม่บ้านในฝัน
ในไม่กี่วินาทีในห้องโดยสารคุณสามารถจัดสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับเด็ก หมอนเด็ก ๆ ถูกหยิบยกจากที่นั่งกลางของแถวที่สอง ดังนั้นโปรดของฉันมานั่งลง ตอนนี้เก้าอี้หนังนี้สามารถผลักดันใกล้กับหลังของเก้าอี้ด้านหน้าได้อย่างง่ายดายและเพื่อให้อาหารอยู่ที่ไหนที่จะใส่ขาที่เท้าแขนกลาง (เขาเป็นส่วนหนึ่งของกล่องเป็นกลุ่ม) ตามธรรมชาติเข็มขัดนิรภัยสำหรับเก้าอี้มีให้ การดูแลที่น่าประทับใจมาก

   
สร้างขึ้นในที่นั่งของอุปกรณ์ฐานหมอนเด็กแถวที่สอง 7-Seater Machine

ชาวสวีเดนเกิดขึ้นกับระบบพับที่นั่งแบบดั้งเดิมหมอนวิ่งไปใต้พื้นและด้านหลังจะนอนราบกับลำต้นของลำต้น

หากต้องการที่มาถึงที่เท้าแขนกลางขนาดใหญ่ก็เป็นมวยที่กว้างขวางสามารถค้นพบได้ง่าย
 
ในกรวยล่องเรือนี้คุณสามารถส่งลาบราดอร์ขนาดใหญ่ได้สองสาม

 
ด้วยเก้าอี้ซ้อนกันในห้องโดยสารระยะยาวสามเมตรจะเหมาะสม
 

บนเก้าอี้ของแถวที่สาม (พวกเขาจะได้รับการสั่งซื้อและหากจำเป็นด้วยการติดสินบนให้เพิ่มขึ้นเพิ่มพื้นเรียบ) จะเป็นวัยรุ่นสองคนแม้ว่าพวกเขาจะเสียชีวิตไปกับพ่อแล้ว เพื่อบริการของพวกเขาระบบปรับอากาศแยกต่างหากพร้อมแผงควบคุมของความเข้มของการเป่า เพื่อให้เธอได้รับไดรเวอร์จำเป็นต้องกดปุ่มพิเศษที่แผงด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีคอนโซลแยกต่างหากเพื่อควบคุมระบบสเตอริโอ และแน่นอนว่าที่วางแขนผู้ถือถ้วยตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในระยะสั้นผู้สร้างพยายามที่จะคำนึงถึงผลประโยชน์ของทุกคนและสนับสนุนความสามัคคีเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตามความสามัคคีและ Sybarite ของสวีเดนที่สะดวกสบายด้วยความสามารถนอกถนนได้อย่างไร
 
สุดขีดบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
ปรากฏการณ์อาจเป็นเรื่องตลกที่ค่อนข้างตลก และมันอาจใช้เป็นภาพประกอบของคู่มือของมืออาชีพเนื่องจากไม่จำเป็นต้องขี่ไปทางตอนใต้
 
ประเภทที่ผ่านมาของกล้ามเนื้อขนาดใหญ่ที่มีลำต้นสีดำสไตล์บนหลังคาเพียงแค่หันไปทางเนินเขาที่มีชื่อเสียงเล่นปีนขึ้นไปบนเนินสมุนไพรลื่นกระโดดร่องลึกและทันใดนั้นก็กลายเป็นตำแหน่งที่ทำอะไรไม่ถูกอย่างสมบูรณ์ รถล้อหน้าขวาสำหรับเด็กแทนเจนต์ปีนขึ้นไปบนตุ่มชนพวกเขาในหลุมเล็ก ๆ ด้านหลังขวาเลือกการข้ามระยะสั้นของการระงับแตกออกจากพื้นดินและนักรบของฉันแขวนอย่างไร้ประโยชน์ หรือกลับไปข้างหน้า
 
 
ด้วยจังหวะเล็ก ๆ ของระบบกันสะเทือนด้านหลังบนถนนนอกถนน
 

ฉันกลับใจ, เครื่องยนต์ฉุด, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ถนน 22 เซนติเมตรเคลียร์แช่ความระมัดระวังของฉัน และปรากฎว่าจากตำแหน่งที่บอบบางดังกล่าวเมื่อมีเพียงด้านหน้าขวาและล้อหลังซ้าย, XS90, ไม่ได้รับการปิดกั้นที่แตกต่างกันอย่างมั่นใจในดินแดน ที่นี่แรงบิดระหว่างล้อกระจายการมีเพศสัมพันธ์ของ Haldex Mullidisk ให้ป้อนไปที่เพลาหน้าภายใต้สภาวะปกติมากถึง 95 เปอร์เซ็นต์ หากยางหน้าลื่นเครื่องใช้ไฟฟ้าสามารถแจกจ่ายแรงขับได้ถึง 65% บนล้อหลังโดยอัตโนมัติ
 
แต่ตอนนี้เปอร์เซ็นต์ส่วนใหญ่เหล่านี้เป็นห่วงอย่างน้อยที่สุด มีเพียงมันเท่านั้นที่ยังคงพยายามเพิ่มพลังมนุษย์หนึ่งแรงถึง 272 กระโดดสวีเดน โชคดีที่คุณต้องดันรถในบางสิบเซนติเมตร พยายามอีกครั้ง ที่อยู่ใต้ด้านล่างบางสิ่งบางอย่างการเปลี่ยนแปลงอย่างยิ่งล้อสามารถมุ่งมั่นที่จะคว้าที่มั่นคงทางโลก กระตุกเล็ก ๆ และตอนนี้ Volvo ยืนหยัดอย่างแน่นหนาบนอุ้งเท้าทั้งสี่ ฉันจะไม่ประสบกับโชคชะตา แม้ว่าจะต้องได้รับการยอมรับถ้าฉันไม่ได้เรียกร้องจากทักษะ XS90 ซึ่งเฉพาะในการผ่านเต็มเปี่ยมเช่น Pajero หรือ Cherokee จากนั้นก็จะไม่มี Slabry
 
วอลโว่ที่แพงที่สุด
ดังนั้นเราจะทำอย่างไรเป็นผล? บางทีไม่ได้อยู่ใน บริษัท ที่จอดอยู่ใด ๆ ที่ไม่ต้องปฏิบัติตามข้อกังวลดังกล่าวเกี่ยวกับผู้โดยสารและสะดวกสบายมากส่งผลกระทบต่อความเป็นไปได้ของร้านเสริมสวยการเปลี่ยนแปลง นี่คือบวกและใหญ่มาก ในการลบฉันจะนำมาจากการระงับที่เป็นมิตรมากที่สุดรายงานอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับความสุขทั้งหมดของถนน รถยอดเยี่ยม แต่อนิจจาเครื่องยนต์มีความวุ่นวายมากตามมาตรฐานปัจจุบัน Solide และความยิ่งใหญ่ของเธอกอดกันชื่นชมทิวทัศน์ของเจ้าของ แต่พวกเขาจะเจ็บปวดจากลานจอดรถทุกแห่ง ไม่มี ParcKarter มีความสามารถในการรองรับเจ็ดด้วยความสะดวกสบายเหมือนกัน อย่างไรก็ตามผู้ที่ตกเป็นเหยื่อไม่มากนักจำไม่ได้ว่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่สมบูรณ์แบบไปสำหรับนักออกแบบคนนี้? ชาวสวีเดนไม่ได้เป็น XC90 ในไม่พบกับระบบของเชื้อสายจากภูเขาหรือการอุดตันทางอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่าง แต่มันถูกต้องที่ขีด จำกัด ของความสามารถทั้งหมดของถนนซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในชีวิตทั่วไป
 
ยอดคงเหลือจะได้รับราวกับว่าค่อนข้างบวก ถ้าไม่ใช่คนสุดท้าย แต่ ด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างก็ตัดสินใจที่จะนำเข้าการปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง 272 ครั้งเป็นพิเศษและแม้กระทั่งราคา (ของเรากล่าวอย่างน่ากลัวราคา 71 พันดอลลาร์) ได้รับการแต่งตั้งให้ดูว่ามันเกินขีด จำกัด มันคุ้มค่ากับความสะดวกสบายด้านเงินความปลอดภัยและภาพเพื่อแก้ปัญหาผู้บริโภค และในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
    
สัตว์เลี้ยงอเมริกัน
ประมาณ 50,000 HS90 จะพบเจ้าของของพวกเขาในปีนี้ประธานวอลโว่ Kars Hans Ulof Olson เชื่อว่า เมื่อพิจารณาถึงความนิยมของยุคที่ได้รับในรัฐในตลาดหลักแผนเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่อึดอัด สวีเดนคำนวณว่า 65% ของ HS90 ทั้งหมดในราคา 34,000 ดอลลาร์ถึง $ 47,000 จะอยู่ที่นั่น ในรัสเซียทุกอย่างแตกต่างกัน จนถึงตอนนี้เรายังมี XS90 ที่เข้าถึงได้มากที่สุดในราคา $ 63,900 จะต้องพูดในหมู่คู่แข่งเช่นเมอร์เซเดส - เบนซ์ -ML350 (53,760 ยูโร), Folkquage-Taureg-3.2 (46,500 ยูโร), เล็กซัส -RX300 ($ 55,000), BMW -H5-3.0 (75,900 ยูโร)
 
ต่อ
เครื่องยนต์ทดสอบ, พวงมาลัยที่ชัดเจน, การจัดการที่เชื่อถือได้, เบรกที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยความปลอดภัยระดับสูง, ความเป็นไปได้การเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่สำหรับร้านเสริมสวย 7 ที่นั่งที่สะดวกสบาย, กล้าหาญและมั่นคงและในเวลาเดียวกันลักษณะที่ชาญฉลาด, การซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ดี
ขัดต่อ
มันไม่สะดวกสบายพอที่จะโหลดการระงับน้อยที่สุดการไม่มีการล็อคที่แตกต่างกันของความแตกต่างกันปานกลางสำหรับมอเตอร์พลวัตที่ทรงพลังการถ่ายโอนไปยังการส่งผ่านอัตโนมัติสูงในราคาสูงของรัสเซียค่าใช้จ่ายสูง
 
Volvo XC90 T6
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
สากล (7/5)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1900
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
2250
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4800x1900x1740
 
ฐาน, มม.
2860
 
สนาม, มม.
1630/1620
 
ถนนกวาดล้าง, มม
220
 
รัศมีของการพลิกกลับ, ม
5.95
 
ปริมาตรของช่องสัมภาระ *, l
249/613/2490
 
ความเร็วกม. / ชม.
210 **
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
9.3
 
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
18.5 / 9.6
 
สำรองเชื้อเพลิง
70 (AI-91-98)
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
เบนซิน, แถว, 6 สูบ, เทอร์โบชาร์จ
 
เส้นผ่าศูนย์กลาง หลอดไฟ / ลูกสูบ, มม
83.0 / 90.0
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2922
 
อัตราส่วนการบีบอัด
8.5: 1
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
272 (200) / 5100
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
38.7 (380) / 1800
 
 
แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวรบนล้อทุกล้อที่มีการเชื่อมต่อแบบหลายคัมพิง
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 4 ความเร็ว
 
การระงับ
 
อิสระที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, โช้คอัพไฮดรอลิ, สปริง
 
ข้างหน้า
ประเภท Mac Foodson
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
 
การบังคับเลี้ยว
 
ประเภทชั้นวางด้วยไฮดรอลิก
 
 
torkemose
 
ไฮดรอลิก, แผ่นดิสก์, ช่องระบายความร้อน
 
 
ยางรถยนต์
 
235/60 r18
 
Alexey Sergeev, ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [07/03]