Test Drive วอลโว่ XC90 2002-2006 เอสยูวี

สุภาพบุรุษในลักษณะของผู้ชาย

วอลโว่ XC90
รถจะถูกแสดงเป็นครั้งแรกในปี 2002 ในดีทรอยต์ออโต้โชว์; หนึ่งปีต่อมายอดขายเริ่มขึ้นในยุโรป
ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขยายของรูปแบบไดรฟ์ทุกล้อ HS70, เอสยูวีระดับรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท วอลโว่
ร่างกายเป็นเกวียนห้าประตูจากประเภทผู้ให้บริการที่มีสองหรือสามแถวที่นั่ง เครื่องยนต์ - ตั้งอยู่แถวขวางห้าหรือหกสูบเทอร์โบชาร์จเบนซิน 2.5 หรือ 2.9 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เกียร์ - อัตโนมัติสี่หรือห้าความเร็ว
รัสเซียจะขายยังคงมีประสิทธิภาพมากที่สุดรุ่น 2.9 ลิตร T6 ในราคา $ 63,900 ต่อห้าหรือ $ 65,900 สำหรับการปรับเปลี่ยน seventeent
ฤดูร้อนแสงแดดความร้อน เด็กสนุกสนานในน้ำพ่อแม่อาบแดดบนชายหาด และฉันยืนอยู่บนขาและเทลงต่อมาผมจะกระจายทรายจากภายใต้การจัดเรียงสีทองหรูหราของ oscidence และสิ่งที่ผมไม่ได้ไปพร้อมยางมะตอย!
ตัวเองคือการตำหนิ: ไม่มีใครสัญญาที่โดดเด่นคุณภาพทุกเวลาจากวอลโว่-XS90 และแม้กระทั่งถนนทางตะวันออกเฉียงใต้จะเรียกว่าเพียงอย่างไม่เป็นทางการ - ส่วนใหญ่สำหรับการปรากฏตัวที่น่ากลัว แม้ว่าในความคิดของฉันชื่อนี้เป็นมากขึ้นได้อย่างแม่นยำรถ SUV สัณฐาน (รถสปอร์ตประโยชน์) สะท้อนให้เห็นถึงจุดประสงค์ของมัน - รถสำหรับถนนใด ๆ รวมทั้งการที่เลวร้ายมาก - แต่หลังจากที่ทุกถนน
 
และผมขับรถบนปิดถนน ทรายเพียง แต่ดูอ่อนนุ่มและรักใคร่ ในความเป็นจริงเขาเป็นอย่างมากไหวพริบและเพียงแค่ดูดหนัก - มากกว่าสองตัน! - รถยนต์ เร่งกำหนดจะไม่ได้ผล - พลังงานทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่น่ารังเกียจคันจะกระโดดใน Dexron ของแปลงแรงบิดที่ ล้อหน้าทำให้ความพยายามเพียงขี้อายที่จะลื่นซึ่งทันทีหยุดระบบ DSTC (การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและการควบคุมของแรงผลักดัน) และถ้าล้อหน้าไม่ได้ปฏิเสธแล้วมีอะไรที่จะ chaldex ในการมีเพศสัมพันธ์แม่เหล็กไฟฟ้า: เหตุตามกฎหมายที่จะเชื่อมต่อล้อหลังไม่ได้ เล็ก ๆ น้อย ๆ จะช่วยให้คุณและกดปุ่ม DSTC - มันไม่ได้ปิดระบบอย่างสมบูรณ์ แต่เพียงความไวในหิน นอกจากนี้เนื่องจากเกียร์ยืด - แรก 3.28 หลัก 3,69 คือการขาดของแรงบิดที่ล้อ มีการส่งไม่ต่ำในการส่งสัญญาณและล็อคกลนี้มีอยู่แล้วแอตทริบิวต์ของจริงทั้งหมดและ SUVs
การออกแบบของ hs90 ยังเป็นเหมือนรถโดยสาร ร่างกายแบริ่งใช้แพลตฟอร์มยาว 100 มิลลิเมตรของทั้งหมดล้อไดรฟ์สถานีเกวียน XC70 (SMS 2001, ฉบับที่ 12) รถสูงบนล้อขนาด 16 นิ้ว, โดนภายใต้ห้องเครื่อง - 210 มม แต่ก็ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบการซึมผ่านทางเรขาคณิตบนตอไม้หรือก้อนไม่มีการป้องกันที่มีประสิทธิภาพจากด้านล่าง - มีเพียงบังโคลนพลาสติกภายใต้เครื่องยนต์และกันชนกันชน ใช่และเต้นรำตั้งอยู่ด้านหลังด้านล่างอย่างชัดเจนคำแนะนำ: จับใกล้ชิดกับอารยธรรม ระงับเป็นผู้โดยสารค่อนข้าง: Mac-Fernson ในด้านหน้าและหลายมิติด้านหลังที่มีการเคลื่อนไหวในระดับปานกลางมากพออย่างหนัก แน่นอนพวกเขาจะไม่ให้ surmacy เป็นเช่นสะพานสปริง แต่ให้ปฏิกิริยาที่ถูกต้องมากขึ้นของรถและมีความสมบูรณ์แบบที่เหมาะสมสำหรับการนำร่องความเร็วสูงบนยางมะตอย สำหรับวอลโว่ใหม่ที่มีคุณภาพนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก
ตั้งอยู่ตรงข้าม (!) ในบรรทัดที่มีสองขั้นตอนเทอร์โบอินเตอร์คูลเลอและสองมีปริมาณค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 2.9 ลิตรพัฒนาเป็นประวัติการณ์ 272 ลิตร กับ. - ไม่ได้รถเดียวของชั้นนี้ไม่ได้โม้เช่นพลังงานเฉพาะสูง เนื่องจากสูงบังคับให้ดีที่สุดแสดงให้เห็นว่าเครื่องมือที่มีคุณภาพในน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 98 แม้ว่า AI-95 ค่อนข้างเหมาะในการดำเนินงานปกติและ AI-91 ค่อนข้างเหมาะ ความยาวใหญ่ของเครื่องยนต์บังคับให้ติดตั้งเครื่องขนาดกะทัดรัดเพียงกับสี่การส่งสัญญาณ บางทีหนึ่งหรือสองส่งสัญญาณเพิ่มเติมและอนุญาตให้มีการชนะไม่กี่สิบวินาทีในการโอเวอร์คล็อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ 9.3 ซีเป็นตัวบ่งชี้ค่อนข้างคุ้มค่าของการเคารพโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถหนัก ก็ไม่จำเป็นที่จะบ่นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของ hs90!
 
มีกล่องและคู่มือการควบคุมโหมด แต่การเล่นในขณะที่มีเร็ว ๆ นี้ก็จะเย็นกับเขา เหตุผลหลัก - ส่งถูกเปิดใช้งานได้โดยการบรรลุการปฏิวัติสูงสุด มันเป็นที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะพบว่ารถหยุดที่จะเร่งในระหว่างการเน้นแซง - หลังจากทั้งหมดในกรณีนี้ก็มักจะย้ายไปอยู่ที่การควบคุมด้วยตนเอง สรุป: เราจำเป็นต้องเรียงตามลำดับโหมดหรือการใช้งาน อย่างต่อเนื่องที่จะจำจากคุณลักษณะของมันหรือไม่สัมผัสในทุก นอกจากนี้มีความยาวและเรียบเช่นโต๊ะ, ชั้นวางของแรงบิดสูงสุดยืด 1,800-5,000 รอบต่อนาทีจะช่วยลดจำนวนของกล่องเรียก และมีการเคลื่อนไหวสงบดูเหมือนว่าเพียงหนึ่งเกียร์ยาวอนันต์จะรวม - คุณไปเหมือนในโทรลลี่ไม่กระตุกและสวิทช์
คุณสมบัติอื่นของ HS90 คือฉนวนสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม มีการติดตั้งเครื่องยนต์บนแท่งไฮดรอลิกและไม่ได้ยินจริง Subframes ติดตั้งบนบล็อกยืดหยุ่นเกียร์ติดอยู่ที่ด้านหลังรวมถึงบล็อก เสียงด้านนอกทั้งหมดจะถูกตัดหน้าต่างด้านสามชั้น - ด้วยความเร็วสูงที่เงียบสงบและราบรื่น
Volvo ใหม่เป็นขั้นตอนอลูมิเนียมที่สวยมากและจับขนาดเล็กที่ชั้นวางด้านหน้าแม้ว่าความสูงเล็ก ๆ ของการจัดที่นั่งอย่างสมบูรณ์ช่วยให้คุณสามารถนั่งลงได้โดยปราศจากความช่วยเหลือของพวกเขาเช่นเดียวกับในรถยนต์นั่งธรรมดา ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางทำให้เกิดความประทับใจของแรงที่หยาบคายและลักษณะที่ปรากฏ: Visor แดชบอร์ดแบบเหลี่ยมเพชรพลอยซึ่งเป็นคอนโซลกลางที่กว้างขวางและมีความเอียงอย่างกว้างขวางซึ่งเป็นกุญแจสำคัญขององค์กรที่ใช้งานง่ายเพื่อควบคุมการระบายอากาศ อย่างไรก็ตามความยับยั้งชั่งใจของการตกแต่งภายในไม่ชัดเจนงบประมาณ หลักฐานของนี้ - เบาะหนัง, เม็ดมีดไม้, จับอลูมิเนียมที่มีสไตล์, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นควบคุม การควบคุมเสียงและล่องเรือควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากโซ่ Sixdisc กระจกที่มีความมืดอัตโนมัติไดรฟ์ไฟฟ้าจำนวนมากเซ็นเซอร์ฝนและโทรศัพท์ในตัว ที่นั่งมีช่วงการปรับขนาดใหญ่และผู้ขับขี่มีทั้งหน่วยความจำสำหรับสามตำแหน่ง แต่พวงมาลัยของต้นไม้ขัดมันมากเกินไปมือที่เหงื่อออกและสไลด์ คุณสมบัติอื่น: เบรกจอดรถรวมอยู่ในคันเหยียบ มันไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดว่าเป็นคันเร่งปกติของเบรกมือไม่มีการปิดเครื่องอัตโนมัติ - ฉันพยายามที่จะสัมผัสกับสองสามครั้ง
 
ด้านหลังแทบจะไม่กว้างขวางกว่าข้างหน้าและอุโมงค์นั้นแทบจะไม่หอคอยเหนือพื้น ที่นี่และความยาวและในความสูงจะค่อนข้างจะมีพื้นที่สำหรับสามสุขภาพ ในการให้บริการของพวกเขา, deflectors ส่วนบุคคลในชั้นกลางหากต้องการคุณสามารถลบกล่องกลางระหว่างเก้าอี้หน้าและโดยทั่วไปจะนั่งเหยียดยืดขา ที่นั่งแบ่งออกเป็นสามส่วนในสัดส่วน 35/30/35 และหมอนที่อยู่ตรงกลางสามารถยกขึ้นได้โดยการสร้างสถานที่สำหรับเด็ก กรณีเดียวกันบนคอนโซลมีการล็อคของเด็ก ๆ ปิดหน้าต่างด้านหลังและล็อคล็อคล็อคจากช่องว่างภายใน ส่วนของที่นั่งสามารถพับเก็บได้ในการรวมกันใด ๆ การเพิ่มปริมาณของลำต้นที่ไม่มีความครอบคลุม 613 ลิตรถึง 1885 ประตูที่ห้าคือการตัด: การเพิ่มด้านบนขนาดเล็กมันสะดวกที่จะโยนเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าไปในลำตัวด้วยข้อเสียแบบลีน มีชั้นวางของผ้าม่านนุ่มและตารางที่เหมาะสมจากห้องโดยสารและติดตั้งบนกระดานด้านหลังด้วยที่นั่งคู่หนึ่ง - คุณต้องการถ้าคุณชื่นชมพระอาทิตย์ตกดินและคุณต้องการปลาตกปลาจาก รถยนต์.
Konk Volvo - ความปลอดภัยที่ให้ความสนใจมากมายที่นี่ นอกเหนือจากที่เรียกว่าระบบรักษาเสถียรภาพ DSCT แล้วยังมีระบบ ROPS: มันใช้ exportacles ประกันรถจากการให้ทิป ถ้า อุบัติเหตุจะเกิดขึ้นหมอนด้านหน้าและด้านข้างจะช่วยได้เช่นเดียวกับม่านขนาดเต็มสำหรับความยาวทั้งหมดของห้องโดยสาร เมื่อคุณเข้าสู่ด้านหลังแบตเตอรี่จะช่วยให้สามารถปฏิเสธการปฏิเสธหลัง
... ฉันยังคงออกจากทราย จากนั้นฉันก็พบพล็อตเปียกอีกเล็กน้อย - มี Volvo-XS90 ไล่ล่าค่อนข้างมั่นใจ บนทางหลวงเขาจะให้โอกาสในการเสียสละใด ๆ ที่เรียกว่าจริง ท้ายที่สุดพวกเขาส่วนใหญ่ถูกบังคับให้จ่ายคุณภาพถนนปานกลางสำหรับการไม่มีการอ้างสิทธิ์ทุก ๆ Volvo-XS90 แสดงให้เห็นถึงวิธีการอื่น - ไร้ที่ติ, ปฏิกิริยาผู้โดยสารเกือบและรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ สุภาพบุรุษสรุปพร้อมลักษณะที่ปรากฏ
อุปกรณ์
หน้าท้อง
ระบบรักษาเสถียรภาพ
ผ้าม่านและถุงลมนิรภัย
ควบคุมสภาพอากาศ
คอพวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
สรุป
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมและเบรกปฏิกิริยาที่แม่นยำบนท้องถนนฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางอุปกรณ์ที่หลากหลาย
- ความสามารถในการฉุดแบบ จำกัด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงข้อบกพร่องบางอย่างของการยศาสตร์ไม่ใช่ประตูที่ห้าที่สะดวกสบายมาก
 
ยูริไนล์โยฟ ภาพถ่าย: George Sadkov
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"