ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

ไขว้หรูหรา

พวกเขาปรากฏตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ทำความคุ้นเคย ตอนนี้ บริษัท ที่มั่นคง - ผู้ผลิตเป็นเพียงจำเป็นต้องมี SUV หรูหราในช่วงโมเดล ที่นี่ บริษัท Volvo ปรากฏตัว XC 90 และมีการแนะนำ Lexus RX 300 จากรุ่นที่สองในคู่แข่งจากผลิตภัณฑ์ใหม่
การเกิดขึ้นของไขว้หรือปาร์เก้ขนาดใหญ่หนึ่งในตัวอย่างที่สว่างที่สุดของประเภทการผสม ในกรณีนี้ SUV กำลังขึ้นไปพร้อมกับสปอร์ตสปอร์ต นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากการก่อตัวของสายพันธุ์ใหม่ข้อดีของครั้งแรกและที่สองควรเพิ่มขึ้นและหายไปหายไป คุณสามารถพูดได้ว่าผล SUV หรูหราของการพักรบหลังจากสงครามที่ยาวนานของนักออกแบบนักออกแบบนักเทคโนโลยีนักการตลาด ฯลฯ และในสภาวะภายในประเทศเมื่อชีวิตของคนรวยที่อุดมไปด้วยและร่ำรวยมากมีการเชื่อมต่อกับการเดินทางไปยังประเทศการล่าสัตว์วัตถุ, รถราง, มอสโก Snowdrifts, Crossovers Crossovers สิ่งที่จำเป็น
โดยการเลือกชาวอเมริกัน Swede และชาวอเมริกันญี่ปุ่น (หรือถ้าคุณต้องการในทางตรงกันข้ามพวกเขาเป็นตลาดหลักของพวกเขา) เราจงใจลดการเลือกเกณฑ์ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวในตลาด (ล่าสุด) และปริมาณเครื่องยนต์ (3 ลิตร) แม้ว่า Volvo 272 HP กับ Lexus 204s พารามิเตอร์แบบไดนามิกของมอเตอร์อยู่ใกล้ เล็กซัสคือ 200 กม. / ชม. และ 9.9 วินาทีถึงหนึ่งร้อยต่อ 210 และ 9.3 วอลโว่นั้นหนักกว่าและทวีคูณ (7 คน) ทั้งคู่เป็นไดรฟ์ล้อทุกล้อ แต่ RX 300 อยู่ตลอดเวลา แต่ XC 90 ด้วยการเชื่อมต่อล้อหลังผ่านการเชื่อมต่อ Haldex ทั้งสองไม่มีการส่งที่ต่ำกว่า
การเปลี่ยนแปลง
แม้จะมีตัวเลขแห้งในคอลัมน์ Invertata แต่ Volvo จะเริ่มต้นด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดเล็กน้อยจากฉากและได้รับความเร็วโดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดใน Thrust, Turpine ที่เข้มข้นและมั่นใจไม่เป็นอุปสรรค มอเตอร์คือ Deafovato Bassit แต่เสร็จสิ้นพลาสติกไม่ตอบสนองในการตอบสนอง เมื่อย้ายในลำธารมอเตอร์แถว 6 สูบสามารถหมุนได้อย่างง่ายดายด้วยปฏิกิริยาการดำเนินงานของกล่องและสลับลง บนทางหลวงและรถยนต์ที่ยากที่สุดและมั่นคงตัวเองวิ่งไปข้างหน้า
 
สิ่งที่สำคัญอย่างหนึ่งของความไม่สะดวกดูเหมือนจะเปิดโหมดแมนนวลของเครื่อง คุณได้รับมันอย่างต่อเนื่องเมื่อคุณแปลคันโยกอย่างรวดเร็วจาก P ถึง D. อีกห้องหนึ่งอยู่ใกล้กับตัวคุณเองและตัวเลือกซ้ายเล็กน้อยจะกลายเป็นในภาค +/- คุณไม่ได้สังเกตเห็นและครั้งแรกการหมุนเวียนที่วางอยู่ในตัว จำกัด จักรเย็บผ้า, ส่งคืนคันโยกใน D.
เล็กซัสอีก ดูเหมือนว่าบรรพบุรุษ RX 300 รุ่นแรก ความรู้สึกสบายและรอบคอบ แต่นี่เป็นภาพลวงตา: ความราบรื่นและการขาดการกระโดดที่ซ่อนอยู่แบบไดนามิกและความมั่นใจที่ซ่อนอยู่ การสลับที่นี่เป็นมากกว่าคู่แข่งโดยเฉพาะเมื่อใช้การเตะลง
ข้อดีของ Lexus Novelties ที่เถียงไม่ได้ควรเรียกว่า Acoustics ที่สมบูรณ์แบบ ที่เครื่องยนต์ไม่ได้ยินเลยเพียงเครื่องมือเท่านั้นที่มองเห็นได้ และที่ความเร็วของมอเตอร์ถ้าร้องเพลงมันเงียบและไพเราะ แต่ลมไม่ได้เป่านกหวีด CX \u003d 0.33!
ยังคงเป็นไปตามการตอบสนองด้วย Lexus ที่ดีที่สุดของ V6 นี้สำหรับไดรเวอร์ผู้ใหญ่ ปรัชญาของเครื่องไม่มีอะไรที่คมชัดและหยาบด้วยการดูแลโอเวอร์โหลดที่นุ่มนวลพร้อมกัน
 
การควบคุมได้
Volvo และ Lexus จัดการให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หาก XS 90 เป็นสปีดโบ๊ตที่คาดเดาได้น้ำหนักเบา แต่เสียชีวิตด้วยสภาพแวดล้อมเล็กน้อยจากนั้น RX 300 ก็คล้ายกับเกมคอมพิวเตอร์แบบดั้งเดิมเช่นการไล่ล่า ผลิตภัณฑ์ของเทคโนโลยีชั้นสูง: Impassten อย่างแน่นอนแม้กระทั่งเย็น - ไม่แยแสอย่างมีเหตุผลมาก
สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นเมื่อชุดความเร็วเทลงโดยน้ำหนักพวงมาลัยวอลโว่นั้นรุนแรงขึ้นและหลังจาก 100 กม. / ชม. มันดูเหมือนว่าไม่มีตัวแทนไฮดรอลิกบนรถ และเพื่อเคาะเธอลงด้วยวิถีที่มีการเคลื่อนไหวที่น่าอายแบบสุ่มของมือไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ช้าลงไปที่ 60-70 และการเสริมสร้างความสะดวกสบายอีกครั้งในเมือง
Visor Lexus Pneumatic Suspension ซึ่งติดตั้งเป็นตัวเลือก มันสะดวกที่จะปีนขึ้นไปในลูกเรือที่แสร้งทำโดยไม่ต้องเข้าร่วมขา Di-Jeep นี่คือตำแหน่งต่ำแม้ว่าคุณจะไม่ได้ไปที่รายละเอียดของระดับที่สอดคล้องกับโหมดการลงจอดด้วยโหมดความเร็วสูงให้บริการที่ดีและมีทางเดินที่รวดเร็วของถนนที่คดเคี้ยว ความยั่งยืนไม่ได้ครอบครองรถ และในตำแหน่งสูงสุดที่ยกขึ้น RX ซองจดหมายที่สมบูรณ์แบบผิดปกติทั้งหมด แม้ว่า Volvo ที่มองไม่ผ่านจะมีข้อได้เปรียบของตัวเองจากส่วนโค้งที่หนาและทนทานปกป้องเกณฑ์หรือไม่
รถยนต์ราคาแพงที่ทันสมัยนั้นคิดไม่ถึงโดยไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ แต่ VSC ญี่ปุ่นเย็บเพลงเร็วกว่าที่ฉันต้องการ อย่างน้อยฉัน อีกครั้งทุกอย่างสำหรับชาวอเมริกันกับคนโง่ เพื่อให้ผู้ไม่รู้หนังสือของแต่ละคนบินโดยไม่ได้ตั้งใจจากเส้นทางไม่ได้ขยายการฟ้องร้องต่อต้านผู้ผลิตเล็กซัสอย่างแข็งขันเข้าสู่ตาเริ่มที่จะกระทืบเบรกและราวกับว่ามันชนะ ดูเหมือนว่าเผ่าพันธุ์เสมือนจะทำตัวออกมาจากถนนบนรถกรวด วอลโว่มีคุณสมบัติที่คล้ายกันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน
เมื่อเคลื่อนที่ไปตามภูมิประเทศที่ขรุขระเราไม่ได้ดูแลแถบโดยประมาณเหนือชั้นปาร์เก้เพราะคู่แข่งทั้งคู่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ดีและความเกี่ยวข้องกับพลังงานอย่างมากไม่มีฟังก์ชั่นรถจี๊ปเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับไดรฟ์ล้อเลื่อนผู้โดยสารทั่วไป แต่วอลโว่ส่วนตัวแม้จะมีความจริงที่ว่าเพลาล้อหลังเชื่อมต่อผ่าน Haldex on Demand ได้ดีกว่าการวิ่งผ่านทรายและสิ่งสกปรก เล็กซัสมีความอ่อนโยนมากขึ้นเร็วขึ้นได้รับการยึดและกระโดดและ ... มันเป็นโลงศพอย่างจริงจัง! การกลั่นบางชนิดไม่ใช่ชนบท
 
และเฉลิมฉลองทันทีบนเครื่องทั้งสองที่มีความซับซ้อนงานที่ยืดหยุ่นของการระงับการบีบอัดและการกระแทกที่คมชัดบนโพสต์ด้วยทางเดินอย่างรวดเร็วของความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลาง ความสะดวกสบายไม่เพิ่มขึ้น
การยศาสตร์
ตามปริมาณภายในของวอลโว่และเล็กซัสสองโลกที่ไม่ขนานกันอย่างแน่นอน และทั้งตัวแทนที่สดใสของสไตล์องค์กรของพวกเขา
ค้นหาในร้าน Volvovsky คุณรู้สึกเหมือนกับใน S60 และ S80 ปกติ: ประตูหนาและเก้าอี้ขนาดใหญ่แผงหน้าปัดขนาดใหญ่ ปุ่มแม้ว่าจะเป็นจำนวนมาก แต่กับพวกเขาอย่างใดคุณก็ตกทันทีโดยไม่ต้องทำสมาธิ และสะดวกสบาย: ตัวอย่างเช่นทั้งสามคนที่มีชื่อเสียงที่พัดขึ้นลงบนใบหน้า บนปุ่มเคราแก้ไขประตูหลังกับเด็กเล่นแผลง ๆ คุณจะไม่เรียกบรรยากาศนักพรตค่อนข้างพอเพียงไม่เป็นที่พอใจ
เล็กซัสในถ่วงผลิตภัณฑ์ของความหรูหรามากเกินไปความมั่งคั่ง เมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิด Optitron จะกะพริบเป็นวิเศษ ควบคู่ไปกับสิ่งนี้คอลัมน์พวงมาลัยอย่างรวดเร็วและเงียบสงบเข้าใกล้และใกล้ชิด: ในตอนแรกเธอคิดถึงพระเจ้าของเธออย่างถูกต้องเพื่อเป็นสถานที่ที่ชอบธรรม การลดดวงตาของกระจกมองข้างอย่างเท่าเทียมกันเมื่อเปิดการส่ง ACP ด้านหลัง
ก้านกล่องโดยวิธีการเติบโตจากเคราและไม่ได้มาจากอุโมงค์เพื่อใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น แต่การสลายตัวของปุ่มสีดำสีดำและเงางามที่ไม่พอใจ: ความรู้ต่ำ
รถทั้งสองคันหากคุณไม่มีเวลาติดอยู่เงียบ ๆ ด้วยเสียงกริ่งอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าเล็กซัสฟังดูเป็นที่ยอมรับวอลโว่เริ่มเงียบ ๆ แล้วนักบินกำลังขับเคลื่อนพลังทั้งหมด แน่นอนว่ามันถูกต้องสำหรับผลประโยชน์ทั่วไปคิดค้น แต่มันเจ็บประสาท
แต่หน้าแรกที่กว้างที่สุด XC 90 และแม้กระทั่งสวมมงกุฎกับกระจกในด้านล่างสุดส่วนใหญ่สร้างความไม่สะดวกบางอย่าง คุณค่อนข้างต่ำหลังพวงมาลัยดังนั้นโซนตายที่รถบัสทั้งหมดจะซ่อนได้อย่างง่ายดายมันเจ็บปวด คุณต้องขุนนางคอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสัญญาณรบกวน
 
การปฏิบัติจริง
ประเภทของรถยนต์ตัวเองชี้ให้เห็นว่าครอสโอเวอร์คือความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริง การทดสอบของเรายืนยันจริงๆ
เช่นตัวอย่างเช่น deftly ในวอลโว่พับแถวที่สามของที่นั่งการปั้นใต้พื้นลำต้นแบนและต่ำ! หมอนออกจากพนักพิงเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดาย ในทั้งสามแถวหัวฉีดของการระบายอากาศจะถูกกำหนดไว้และแม้จะมีการปรับ ฉันยังพอใจกับความกังวลของสวีเดนแบบดั้งเดิมสำหรับทารกซึ่งได้รับการจัดสรรโดยสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดในช่วงกลางของโซฟาของแถวที่สอง แผ่นเข็มขัดนิรภัยหนาแน่นออกจากและนั่งสบายและนั่งอย่างปลอดภัย และผู้ปกครองอย่างใจเย็น
Visor Lexus Servo Discovery และแม้กระทั่งปิด (!) หมวกท้าย ประตูที่ห้าถูกควบคุมจากรีโมตและกำจัดเจ้าของจากความต้องการที่จะดึง Framugue ที่หนักและเต็มไปด้วยฝุ่นบางครั้ง
ที่เครื่องทั้งสองภายใต้ชั้นลำต้นมีภาชนะบรรจุขนาดเล็กปิดสำหรับการจัดเก็บที่เล็กลงเพื่อให้พวกเขาไม่ได้บินผ่านห้องโดยสาร เป็นตัวเลือกในรถยนต์สวีเดนมีการติดตั้งตาข่ายหนักจากแท่งหนาด้านหลังแถวที่สอง ว่ากันว่าสำหรับสุนัขหรือโหลดไปข้างหน้าไม่ได้เปลี่ยน แต่ในความคิดของฉันและแม่ของอาชญากรของเธอไม่ได้ขับไล่มัน
เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบรุ่นหรูชั้นนำ มากขึ้นอยู่กับความพิถีพิถันของมุมมองและจากการประเมินการติดยาเสพติดส่วนบุคคล เล็กซัสที่ฉันเห็นว่าเป็นวิชาที่ได้รับการกลั่นในอุดมคติซึ่งรูปภาพไม่อนุญาตให้ใช้โซลูชันพิเศษ วอลโว่มีความสามารถมากขึ้นและค่อนข้างจะมีหัวใจของคนรักโดดเด่นจากฝูงชน แต่สำหรับความคิดริเริ่มนี้จะต้องวางพิเศษ $ 10,000
ข้างนอก:
ผู้คนแบบไดนามิกและเคลื่อนย้ายได้เหมาะสำหรับการออกแบบเล็กซัสใหม่และผู้คนตัดสินและวัดสไตล์วอลโว่ ทบทวนคู่แข่งทั้งคู่ที่สูง จริงคุณสมบัติของครอบครัวที่เกี่ยวข้องกับ XC 90 ด้วยรุ่นผู้โดยสาร S60 และ S80 นั้นสังเกตเห็นได้ชัดในสไตล์ของรถยนต์สวีเดนและญี่ปุ่นเก็บรักษาลักษณะที่สดใสของสามร้อยก่อนหน้านี้ เงาแตกต่างกันมาก Lexus Wedge ถูกรับรู้จากแฮทช์แบคแบบไดนามิกและสำหรับการเคลื่อนไหวของครอบครัวตามฤดูกาลรถยนต์นั้นไม่ได้มีวัตถุประสงค์อย่างชัดเจน แต่วอลโว่สำหรับบทบาทของสถานีเหมาะสำหรับทุกรายการมีแม้แต่แหวนสัมภาระบน การปฏิบัติจริงของ XC 90 มองเห็นทุกอย่าง: ลองดูอย่างน้อยเตาผิงพลาสติกสีดำซึ่งตกแต่งไซต์ที่สำคัญทั้งหมดในร่างกาย
เล็กซัส RX 300 แบบไดนามิกและรวดเร็วเป็นเรื่องง่ายและไม่ล่วงล้ำ การออกแบบมีความต่อเนื่องซึ่งบ่งชี้ลำดับและความถูกต้องของสไตล์สไตล์กลยุทธ์ที่เลือก
Volvo XC 90 การออกแบบเชิงคุณภาพและการออกแบบอย่างละเอียดโดยสุจริตสะท้อนให้เห็นถึงธรรมชาติและวัตถุประสงค์ของรถยนต์
 
ข้างใน:
ภายในตัวตนที่สมบูรณ์ของความแตกต่างด้านนอก ในแผงหน้าปัดเล็กซัสครองตัวเมียสไตล์ SUV Toyota สไตล์ญี่ปุ่นซึ่งองค์ประกอบและการตัดแต่งของคอนโซลกลางและสไตล์วอลโว่เกือบบาง & Olufsen บริสุทธิ์มีสไตล์และคล้ายกับอุปกรณ์วิทยุในครัวเรือนราคาแพงจริงๆ Sports Spirit of Cars เน้นเสียงสปาสามลำที่มีน้ำหนักเบาและการผสมผสานที่หรูหราของอุปกรณ์เล็กซัส The Finish ยังเป็นถนนกีฬาและค็อกเทลที่มีสไตล์จากผิวที่ดีที่สุดพลาสติกคุณภาพสูงเม็ดมีดไม้และซับอลูมิเนียมทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในภาพนี้
เล็กซัส RX 300 รักสไตลิสต์ญี่ปุ่นในแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถมองเห็นได้ทุกที่และสิ่งนี้ไม่รบกวนแม้แต่ความอุดมสมบูรณ์ของไม้เสร็จสิ้น
Volvo XC 90 เป็นแบบดั้งเดิมที่รอบคอบและการออกแบบสแกนดิเนเวียนบริสุทธิ์ทุกอย่างมีสไตล์และทันสมัยมาก
ข้อความ Vladimir Smirnov รูปภาพอเล็กซานเด Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถ