ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC70 ตั้งแต่ 2011 Universal

ม้าและม้า

ในหนังตลกโรแมนติกสังเกตฮีโร่ฮีฮีโร่ฮิวจ์แกรนท์แนะนำตัวเองในฐานะนักข่าวของนิตยสารนิตยสารที่ไม่มีอยู่จริงและไล่ล่าเพื่อสัมภาษณ์กับนางเอกจูเลียโรเบิร์ตที่รักของเขา แต่ถ้ามีนิตยสารดังกล่าวเขาจะต้องเขียนเกี่ยวกับวีรบุรุษของเราในวันนี้ Volvo XC70 North-Swedish Horse เป็นนามบัตรจริงของการเพาะพันธุ์ม้าสวีเดน Volvo XC70 ตัวแทนทั่วไปของแบรนด์สวีเดน ในรัสเซียรถนำเสนอด้วยเครื่องยนต์สามชิ้น: เครื่องยนต์ดีเซล D4 และ D5 และน้ำมันเบนซิน T6 ทั้งหมดมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานสามารถเป็นทั้งด้านหน้าและล้อทุกล้อและ D5 และ T6 ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเท่านั้น ราคาเริ่มต้นจาก 1,435,000 รูเบิล สำหรับ D4, 1 782 000 รูเบิล สำหรับ D5 และ 2,64,000 รูเบิล สำหรับ T6 เราได้เยี่ยมชม Wagon XC70 D5 ด้านนอกและภายในชุดของการทิ้งระเบิดความมืดที่น่าเบื่อ Vornea หัวค่อนข้างหนักกว้างด้วยหูยาวตาแสดงออก กบมีการยกขึ้นเล็กน้อยกว้างและกล้ามเนื้อ ด้านหลังมีขนาดใหญ่และส่งมอบอย่างดี ขาที่มีโครงสร้างแกนที่แข็งแกร่งมาก: สัดส่วนและกล้ามเนื้อ preds, เอ็นที่แข็งแกร่งและเย็บ กีบทรงกลมกว้างและหนาแน่นมาก เป็นจริง แต่คุณสมบัติบางอย่างของม้าเหนือสวีเดนมีอยู่ใน XC70 ของเราหรือไม่? ที่นี่คุณและชุดร่างกายที่น่าเบื่อและไอดอลฮูดยกเล็กน้อยให้ความปลอดภัยของคนเดินเท้าค่อนข้างต่ำสำหรับเกวียนของด้านหลังของหลังและเท้าแน่นของแชสซีที่มีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและกีบแน่นของโปรไฟล์สูง ยาง ไม่ต้องพูดถึงดวงตาที่แสดงออกถึงไฟหน้า Bixenon และหูขนาดใหญ่ของกระจกมองหลัง สถาปัตยกรรมของการตกแต่งภายในเป็นที่คุ้นเคยกันดีในรูปแบบอื่น ๆ ของแบรนด์: ทะยานคอนโซลกลาง, จานรองหน้าปัดและมาตรด้วยการแสดงภายใน, พวงมาลัยที่มีขอบหนาคนภูมิอากาศที่ช่วยให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศที่นั่งแบน ในระหว่างการปรับปรุงในปี 2011 ที่ XC70 ได้รับการเข้าถึงทุกระดับเมนูระดับจากปุ่มบนพวงมาลัย ลองคลิกที่ปุ่มออกมาเป็นเวลานานและพบว่าตัวเองในเมนูหลักที่ฉันจะได้รับเป็นเมนูย่อยเพื่อปรับการตั้งค่าเสียงให้เลือกสื่อที่เปิดหรือปิดการใช้งานระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากป้อนที่อยู่ในการนำทางเปลี่ยน การตั้งค่าพวงมาลัยและอื่น ๆ อีกมาก ในความเป็นจริงปุ่มบนคอนโซลกลางจะต้องมีการกดเพียงเพื่อควบคุมสภาพภูมิอากาศและการปรับตัวถัง FOUC-C แต่ถ้าคุณไม่ชอบเมนูหลายระดับคุณสามารถควบคุมทุกระบบโดยใช้ปุ่มเครา Super! วอลโว่ XC70 ผู้ให้บริการ บริษัท ดีเอ็นเอเพราะส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกรถยนต์ของแบรนด์นี้มีความสัมพันธ์เกี่ยวเนื่องกับมหาวิทยาลัยที่มีขนาดใหญ่ ดังนั้นวิศวกรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลำต้น ที่นี่และใต้ดินขนาดเล็กและตะขอมากมายสำหรับร่อน, และทางรถไฟสำหรับการจัดพื้นที่และซ็อกเก็ตและค่ายใหญ่ที่ถูกระงับเพดานและโซฟาด้านหลังโซฟาด้านหลังและขอบฟ้าโซฟาด้านหลังและแม้กระทั่งผนัง และแน่นอนขนาดตัวเอง หากใน Passat เมื่อทำการขนส่งจักรยานจะต้องมีแม้กระทั่งสายพันธุ์เล็ก ๆ น้อย ๆ จากนั้นในจักรยานวอลโว่และด้านหน้าและด้านหลัง ในการเคลื่อนไหวที่จะเริ่มต้นเที่ยวสั้น ๆ กับประวัติศาสตร์ของม้าเฉียงเหนือสวีเดน เอกลักษณ์ของการหายตัวไปอย่างเต็มรูปแบบของสายพันธุ์ที่รัฐบาลของประเทศในปี 1909 ที่สร้างความสัมพันธ์เพื่อความรอดและการเพาะพันธุ์ของมัน อันเป็นผลมาจากการดำเนินการช่วยเหลือม้าได้รับการทดสอบเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพ หนึ่งของการออกกำลังกายเป็นสายการบินทั้งสองต่อโหลด ในช่วงที่เขาม้าได้มีการพัฒนาเป็นแรงฉุดมากกว่า 20 ตัน! วอลโว่ XC70 ยังมีผลต่อภาระของตนเอง แม้มาตรฐาน D5 ให้ 420 นาโนเมตรและมีโพลสตาจูนไม่เพียงเพิ่มพลังงานโดย 15 ลิตร เอส. แต่ยังความอยาก 50 นาโนเมตร ผลลัพธ์ 230 ลิตร กับ. และ 470 นาโนเมตร! แน่นอนแม้หลังจากที่ Polestar ม้าวอลโว่รถบรรทุกไม่ได้เปิดเข้าไปในลำต้น แม้ภาคเหนือสวีเดน Rysak ช้ากว่าอเมริกัน, ฝรั่งเศสและรัสเซีย lyvests แต่ผู้เชี่ยวชาญ Polestar ใส่มอเตอร์เสียง D5 เครื่องยนต์ดีเซลจะได้ยินเฉพาะที่ไม่ได้ใช้งานและอยู่ภายใต้แท็กของเสียงที่คล้ายกับเบนซิน V8 บรรยากาศค่อนข้าง! ใน Volvo Turns มันไม่ใช่นักกีฬาจนถึงขนาดของรถยนต์ VW สวีเดนไกล พวงมาลัยนั้นว่างเปล่าในตำแหน่งที่ผ่อนคลายที่สุดและเมื่อเลือกความพยายามสูงสุดก็ยังคงเป็นเทียมบางชนิด ในตำแหน่งที่สะดวกสบายของการระงับเครื่องม้วนและแกว่งและในม้วนขั้นสูงพวกเขาให้ แต่ล้อหยุดทำมากเพื่อออกกำลังกาย ในคำว่าโหมดการขับขี่ที่ดีที่สุดคือความสงบและวัดผู้คนที่กำลังเคลื่อนย้ายและการขนส่งสินค้า ในทุกสี Volvo ปรากฏบนทางหลวงออฟโรดซึ่ง XC70 ได้เลี้ยงดูอย่างนั้นว่าเราและปากที่มี Sasha และปากเปิด มาตรวัดที่ลึก, Brodes, ลิฟท์เย็นบางครั้งใต้แก๊สแบนบางครั้งคำรามเครื่องยนต์และความตึงเครียด แต่ Volvo ไม่เคยพูด อย่างไรก็ตามคุณเห็นทุกอย่างด้วยตัวเองในภาพถ่าย Apogem นั้นเพิ่มขึ้นของด้านข้าง! เมื่อกีบหน้าหลุดไปด้านข้างและรถบรรทุกหนักของเราก็ยืนอยู่บนแก๊สและวอลโว่ยังคงปีนขึ้นไปตามแนวตั้งฉากต่อไปเรื่อย ๆ ! และใครบอกฉันหลังจากนั้นคุณต้องการ ParkerChiefs หรือไม่? VW Passat alltrack เยอรมัน Hound หรือ German Beachk เป็นที่อื่น ๆ ที่เรียกว่าสายพันธุ์นี้สัตว์ที่เป็นเอกลักษณ์ที่สามารถทำงานได้ทั้งร้อนและบนเส้นทางที่เย็นจัดเป็นรายบุคคลหรือในฝูง VW Passat Alltrack ไม่ใช่สากลน้อย ในทางทฤษฎีมันผสมผสานการจัดการของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีการเพิ่มขึ้นของ Patency จากตัวแปร Passat ปกติมีความโดดเด่นด้วยมัดพลาสติก unscreased และเพิ่มความเร็วในการกวาดล้าง 30 มม. ในยุโรปรถยังสามารถสั่งซื้อได้ด้วยดีเซล แต่ในรัสเซียรถยนต์ขายในการกำหนดค่าเดียวกับเครื่องยนต์ 2.0 TSI และ DSG 6 สปีดในราคา 1,491,000 รูเบิล ด้านนอกและภายในสุนัขกล้ามเนื้อกล้ามเนื้อเยอรมันที่มีกระดูกแข็งแรง หัวแสงยาว การเปลี่ยนจากหน้าผากถึงใบหน้านั้นแสดงออกได้ดี ริมฝีปากที่มีผิวคล้ำเข้ม กรณีที่แข็งแกร่ง กลับตรงกับกล้ามเนื้อดี แขนขากล้ามเนื้อมีกระดูกที่แข็งแกร่งเช่นลักษณะของสายพันธุ์ฉันพบในเว็บไซต์ของหนึ่งในพ่อพันธุ์แม่พันธุ์ ลองดูที่ Passat Alltrack ดูเหมือน! นอกจากนี้ยังมีผิวคล้ำสีดำของริมฝีปากกันชนหน้าและหลังคาตรงหลังคาและซุ้มประตูล้อกล้ามเนื้อและการเปลี่ยนแปลงที่เด่นชัดไปยังหัวไปที่เครื่องดูดควัน เครื่องโป๊. ภายในความแตกต่างเดียวกันจาก Passat จะลดลงเป็น Allrack Sleigps บนฝาปิดที่เขี่ยบุหรี่ และไร้ประโยชน์ชายคนนี้สมควรได้รับสัญญาณที่ดีที่สุดของความแตกต่าง พวงมาลัยที่สมบูรณ์แบบ, ที่นั่งในอุดมคติ, การยศาสตร์อ้างอิง, แดชบอร์ดที่ง่ายและเข้าใจได้ดังนั้นฉันต้องการถ่ายโอนตัวเลือก DSG ไปยังกีฬาและไปที่สัตว์ร้ายที่ได้รับบาดเจ็บ หยุด! การไล่ล่าคืออะไรเรากำลังพูดถึงรถครอบครัว? แน่นอนว่ามีการระบุความไม่สอดคล้องกันบางอย่าง สำหรับผู้ที่เป็นเก้าอี้แข็งเหล่านี้กับการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นซึ่งคุณต้องเปิดออก? และลงจอดต่ำ? แต่แถวหลังและลำต้นทันทีทำให้ชัดเจนว่าเรามีรถครอบครัวต่อหน้าเรา ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางและประตูเปิดขึ้นในมุมที่ค่อนข้างใหญ่ดังนั้นที่นั่งสำหรับเด็กจึงง่ายพอ และมันไม่น่าแปลกใจเพราะหมาเยอรมันชอบเด็กเป็นมิตรและอ่อนโยนกับพวกเขา ตัวอย่าง Trunk สำหรับพ่อพันธุ์แม่พันธุ์อื่น ๆ นั่นคือผู้ผลิต ผนังเรียบชั้นเรียบพร้อมออแกไนเซอร์ที่สะดวกกิ่งกั้นที่สะดวกทางด้านขวาและซ้าย จักรยานทดสอบซึ่งเราวัดระดับเสียงของลำตัวได้รับไปยัง Passat โดยไม่มีปัญหา จริงแค่ล้อกลับไปข้างหน้าเท่านั้น ข้อเสียนั้นเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ VW: DSG Grooves โดยตรงเนื่องจากมันเป็นเรื่องง่ายที่จะพลาดไดรฟ์ว่างเปล่าในศูนย์พวงมาลัยเป็นศูนย์และตัวควบคุมอุณหภูมิขนาดเล็กเกินไป ในการเคลื่อนไหว German Beachk ต้องการการเดินทางปกติไปที่ป่าซึ่งเขาจะสามารถมีส่วนร่วมในการตามล่าและแสดงให้เห็นถึงทักษะของเขา: ทำงานบนเส้นทางที่เย็นชาและร้อนแรง (ด้วยเสียงหรือเงียบ), การบาดเจ็บ, ปากกาและเกมใช้ สุนัขเหล่านี้มีกลิ่นอันงดงาม นอกจากนี้พวกเขายังยั่งยืนอย่างมากและการล่าสัตว์ไม่ทราบว่าอ่อนเพลีย Passat alltrack เช่นเดียวกับ Rasterier Hound พร้อมที่จะไล่ตามการเสียสละบนเส้นทางร้อนเมื่อยางกำลังจะเป่านกหวีด DSG ย้ายการส่งสัญญาณทันทีและพวงมาลัยเต็มไปด้วยแรง Allack แม้ว่าจะได้รับชุดร่างกายนอกถนน แต่ยังคงความคืบหน้าของซีดาน Hard Suspension หุ่นยนต์ที่มีตัวละครที่ได้รับการช่วยเหลือเครื่องยนต์เทอร์โบจาก Golf GTI ได้อย่างไรว่าจะไม่ขับรถ? มันมาถึงจุดที่ฉันเปลี่ยนเพลงเพื่อฟังเพลงของสี่กระบอกสูบภายใต้แก๊สเต็ม แต่ฉันทำซ้ำทำไมรถตระกูลนี้ทั้งหมด ท้ายที่สุดถ้าคุณดู alltrack จากตำแหน่งของบทที่เป็นผู้ใหญ่ของครอบครัวแล้ว Passat จะมีเสียงดังและยากโดยไม่จำเป็น นอกจากนี้การทำงานของเบรกก็ตื่นตระหนก การเบรกพล็อตเริ่มต้นเพียงตอนท้ายของจังหวะการทำงานของเหยียบ แต่ในร่องรอยเย็นเมื่อคุณต้องการคลานบนร่องสกปรกอย่างแท้จริงบนหน้าท้อง Alltrack ทำงานไม่แย่ลง เมื่อคุณดูร่องลึกบนลิฟต์ที่สูงชัน Dizzying Discents และ Brodes ดูเหมือนว่าความคิดในการขี่ที่นี่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลปล่อยให้บ้าคลั่ง! ตามธรรมชาติเราไม่ได้รับในส่วนที่ยากที่สุดของการติดตามจากที่นั่นเราจะไม่กลับมา แต่ในตอนแรกมันเป็นที่น่ากลัวมาก เตียงหลัก alltrack เมื่อเทียบกับวอลโว่ขาดแรงบิด และปล่อยให้ทุก 280 นาโนเมตรมีอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1700 ถึง 5,200 รอบต่อนาที แต่เปิดมอเตอร์ต่อไป และทุกครั้งที่มีการลดลงนานมันจะน่ากลัวสำหรับ DSG ที่เปราะบาง แต่เมื่อเวลาผ่านไปความกลัวที่อ่อนตัวลงและคุณเริ่มเข้าใจว่า alltrack สามารถมาก ใช่เครื่องยนต์จะร้องทุกข์นกหวีด DSG, crunches esp เลียนแบบการบล็อกของความแตกต่าง แต่รถไป! แม้ว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องซื่อสัตย์อุปสรรคหลายแห่งที่วอลโว่เราไม่ได้พยายามพายุบน VW! บทสรุปแล้วใครดีกว่า: ม้าหรือหมาล่าเนื้อ? บางคนชอบการเปรียบเทียบนี้อาจดูแปลก ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสุนัขล่าเนื้อม้าอังกฤษที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่เรามีความเป็นจริงของเราเอง แน่นอนว่า XC70 ค่อนข้างผ่านไปและมีราคาแพงกว่า อย่างน้อยกับมอเตอร์นี้ อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการคุณสามารถเลือกวอลโว่ซึ่งจะไม่มีราคาแพงกว่า VW วอลโว่ชนะด้วยระยะขอบที่เห็นได้ชัดเจนและไม่เพียง แต่เนื่องจากตัวเลือกและเสร็จสิ้นรวย XC70 รถที่สมดุลมากขึ้น ชาวสวีเดนพยายามถอนการอ้างอิงของสถานีครอบครัวเกวียนและพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ รถยนต์ขนาดใหญ่สะดวกสบายปลอดภัยที่ให้ครอบครัวของคุณไปทุกที่ที่มีถนนอย่างน้อย passat alltrack car contradictory การจัดการที่งดงาม, แชสซีที่มีตัวละครสปอร์ต, มอเตอร์ที่ทรงพลัง, หุ่นยนต์ที่รวดเร็ว, ที่นั่งกีฬา, การกวาดล้างถนนที่พอเหมาะพอสมควรเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางไปยัง Bavarian Alps! บน Autobahn อย่างรวดเร็วบน Serpentine ร้อนและในทางเข้าที่เต็มไปด้วยหิมะที่ลาดชันอย่างมั่นใจ แต่เราอยู่ในรัสเซียในเวลาน้อยกว่าหกเดือน VW ขาย 200 ด้วย alltrack เล็กน้อยซึ่งน้อยกว่าการขาย XC70 หรือ Subaru บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะนำดีเซลมาให้เรา? ในทางกลับกัน VW ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชมที่ใหม่กว่าและความเป็นจริงของมันเป็นธรรม  

แหล่งที่มา: รถยนต์