ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC70 ตั้งแต่ 2011 Universal

Volvo XC70 VS Volvo XC90

ต่อสู้ D5 ดีเซลกับน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ V8 กับพื้นหลังของภูเขาอูราลและสัญญาที่เหลือเชื่อ ... Ekaterinburg เป็นเมืองที่ยอดเยี่ยม มันยืนอยู่บนชายแดนของยุโรปและเอเชีย แต่ผู้อยู่อาศัยของมันไม่มีความสุขกับชีวิตในท้องถิ่น

ด้วยเหตุผลนี้ในปีนี้เขาค่อนข้างลดลงในการจัดอันดับเมืองรัสเซียซึ่งอยู่ในการสำรวจความคิดเห็นของชาวอะบอริจิน วอลโว่ตัดสินใจที่จะช่วยเมืองหลวงของ Urals เพื่อแก้ไขภาพและใช้การนำเสนอทางออกของมอเตอร์ใหม่ที่นั่น

ร่วมกับ Volvo, Pirelli และตัวแทนคาสตรอลมาถึง Ekate Rinburg พวกเขาค่อนข้างเชียร์เป็นส่วนทางการของเหตุการณ์ ครั้งแรกผู้แทนจากความกังวลของยางอิตาลีกล่าวว่า: Volvo ปลอดภัยมากจนในฤดูหนาวแม้ไม่จำเป็นต้องใช้ยาง studded จากนั้นในนามของคาสตรอลพวกเขากล่าวว่าการเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์ในแต่ละการประกันภัยต่อในความเป็นจริงมันก็เพียงพอแล้วสำหรับการวิ่ง 40,000 กิโลเมตร จากนั้นตัวแทนของวอลโว่ไม่สามารถโจมตีใบหน้าสิ่งสกปรกและหดตัวได้อย่างกล้าหาญว่าเครื่องวัดการผลิตแบบสวีเดนสองเครื่องสูบบุหรี่ไม่เกิน 7.5 ลิตรต่อร้อย ดังนั้นเราจะขับรถไปรอบ ๆ รถยนต์ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ยางน้ำมันและเชื้อเพลิง การวางอุบายที่ชัดเจน

ในการเชลยศึกของแรงบิด
ไมล์สะสมเริ่มมีรหัสในการเชลยแรงบิด แนวคิดหลักคือการเปรียบเทียบเครื่องยนต์ดีเซลเล็กน้อยที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ ความคิดที่แปลกประหลาดเพราะดีเซลมีอยู่เพื่อเศรษฐกิจและหน่วยน้ำมันเบนซินหลายสายสำหรับการแข่งบ้า แต่ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงถ้าคุณวางกังหันสองเครื่องบนดีเซล จากนั้นแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลห้าสูบเกือบจะเทียบกับน้ำมันเบนซิน V8 420 นาโนเมตรเทียบกับ 440 ความแตกต่างในนิวตันเมตรนั้นน้อยมาก แต่ในการโอเวอร์คล็อกมากถึงหนึ่งร้อยที่เห็นได้ชัดมากขึ้น: 8.9 วินาทีต่อ 7.3

Big V8 สร้างโดย Volvo พร้อมกับ Yamaha ขนาดกะทัดรัดและรวดเร็วฉันได้ลองแล้ว และด้วยดีเซลได้ทำความคุ้นเคยกับครั้งแรกและรู้สึกผิดหวังกับเสียงของเขา ดีเซลควรเป็นช่อเหมือนจันที่หล่อเหลาในห้องรับประทานอาหารสำหรับ Benutroders หรือเป็นน้ำพุร้อนโคลนใน Kamchatka เพื่อให้คนขับสนุกกับความสงบ แต่พลังที่มั่นใจซึ่งในมอเตอร์นี้ยังคงอยู่ Volvovsky ห้ากระบอกใหม่ทำให้เสียงคล้ายกับ AMG Roar ปิดด้วยผ้าขนหนูเปียก มันอู้อี้อย่างเย้ายั่งยืนเช่นน้ำมันเบนซินในการส่งสัญญาณที่ลดลง

การแข่งขันกับ V8 ศึกษาเขา การวางกังหันสองเครื่องวิศวกรพยายามที่จะลบ Tumboyam แต่ตอนนี้เมื่อได้รับการยอมรับเขาก็ตกอยู่ในระบบนิเวศใกล้เคียง ยิ่งไปกว่านั้นความลึกของพวกเขานั้นมีลักษณะคล้ายกันมากซึ่งสังเกตเห็นได้ชัดในการติดตาม ในเมืองดีเซลคมเกินไปและตอบสนองต่อเหยียบอย่างประหม่าซึ่งฉันไม่คาดหวังจากเขาเลย

V8 ชนะการต่อสู้ที่มีระยะขอบขนาดใหญ่ เขาฟังดูได้อย่างสมบูรณ์แบบเขาเร่งเร็วขึ้นและกิน 15 ลิตรต่อร้อย ตรงกับ D5 ที่บริโภคในโหมดฮาร์ด ฉันเป็นแฟนตัวยงของเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีและต้องการตัวเลือกอื่น ๆ เสมอ แต่สำหรับเรื่องนี้เขาจะต้องฟังดูดีไม่ประหม่าในเมืองและเห็นได้ชัดว่ามีปุ่ม STM (โลกที่สาม) ซึ่งปิดชีวิตสิ่งแวดล้อม . ในระหว่างนี้ค่านิยมของอเมริกาจะทริกเกอร์เหนือยุโรปในเมืองบนชายแดนกับเอเชีย


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

แหล่งที่มา: 4x4 Magazine [กันยายน / 2553]