Test Drive วอลโว่ XC70 2004-2007 สากล

ยูนิเวอร์แซจริง

วอลโว่ XC70 หมายถึงประเภทของรถยนต์ที่หาได้ยากในเวลาของเราในระดับสากลของ passability ที่เพิ่มขึ้น ในชั้นนี้สินค้า Volvo ค่อนข้างชนบทห่างไกลบิต Subaru Forester และมิตซูบิชิ Outlander ออดี้ Allroad ใช่และคู่แข่งของพวกเขาสามารถที่จะเรียกว่ามีการยืดขนาดใหญ่เพื่อรถยนต์เหล่านี้แตกต่างจากกันในความสามารถของพวกเขาจินตนาการและราคา
 
อย่างที่คุณรู้, คนใหม่ที่ถูกลืมไปแล้ว รถขับเคลื่อนล้อแรกทุกคันปรากฏตัวในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 ในบรรดาผู้บุกเบิกในการพัฒนายานพาหนะของชั้นเรียนนี้คือนักออกแบบโซเวียต ในปีก่อนสงครามขับเคลื่อนล้อหลัก EMCI GAZ61 ผลิตที่โรงงาน Gorky Auto ในปี 195060-HGG ประเทศของเราได้กลายเป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความสามารถสูง บนพื้นฐานของร่างกายของชัยชนะและมวลรวม GAZ69 ผลิตรถยนต์ M72 และโรงงาน Azlk ผลิตรถซีดานขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Moskvich410 และสากล Moskvich Station411 อย่างไรก็ตามในปี 1961 การเปิดตัวของพวกเขาถูกยกเลิก ตั้งแต่นั้นมาเป็นเวลานานไม่มีประเทศใดในโลกที่มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยไดรฟ์ 4x4 เฉพาะในช่วงปลายทศวรรษ 1970 บริษัท American AMC ต่อการผลิตรุ่นผู้โดยสารของการรับส่งข้อมูลที่เพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันรถยนต์ที่คล้ายกันก็เริ่มผลิตฟูจิที่เกี่ยวข้องกับญี่ปุ่นซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกภายใต้เครื่องหมายการค้า Subaru ที่นิยมมากที่สุดกับผู้ซื้อรถยนต์โดยสาร 4x4 เริ่มใช้หลังจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกคันของออดี้ Quattro ในการชุมนุมระหว่างประเทศในปี 1980 เป็นผลให้ในปี 1990 ภายใต้แบรนด์ Subaru และ Audi ผลิตรถยนต์หลายรุ่นที่มี 4x4 ไดรฟ์ ในปี 1997 วอลโว่เริ่มผลิตสถานีขับเคลื่อนทุกล้อ Wagon V70 XC AWD และในปี 2000 รอบปฐมทัศน์ของรุ่นข้ามประเทศ Volvo V70 ใหม่เกิดขึ้นที่ Detroit Motor Show โดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเครื่องนี้ยังคงผลิตเพียงในปี 2004 ลักษณะและอุปกรณ์ของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและแทนที่จะเป็น viscounts ในไดรฟ์ล้อหลังการเชื่อมต่อหลายแผ่น Haldex ปรากฏขึ้นเหมือนกับบน XC90 SUV ไดรฟ์ทุกล้อที่ทันสมัย \u200b\u200bVolvo Universals ได้รับดัชนี AWD XC70 ใหม่ (นี่คือรถดังกล่าวให้กับการทดสอบ)
 
ภายนอก XC70 แทบจะไม่แตกต่างจาก W70 สถานี Vagon ยกเว้นว่าการกวาดล้างถนนมากกว่ากันชนไม่ได้ทาสี เพื่อความสะดวกของการลงจอดพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน Universals of the 70 Series อ้างถึงหมวดหมู่ของเครื่องจักรชั้นธุรกิจที่ผู้ซื้อที่สะดวกสบายต้องการความต้องการที่เพิ่มขึ้น จากมุมมองนี้ XC70 ไม่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้น: ในห้องโดยสารขนาดใหญ่ที่มีความสะดวกสบายเหมือนกันผู้โดยสารสี่คนสามารถรองรับที่นั่งที่มีการปรับเปลี่ยนทุกประเภทดังนั้นการขับขี่จะสะดวกสำหรับคนขับที่ซับซ้อนใด ๆ
 
รถยนต์จากโกเธนเบิร์กถูกมองว่าเป็นหนึ่งในที่ปลอดภัยที่สุดในโลก อันที่จริงแล้ววันนี้ยกเว้นวอลโว่แทบจะไม่มีใครมีส่วนร่วมในการวิจัยพื้นฐานในด้านความปลอดภัยของรถยนต์และเทคโนโลยีล่าสุดทั้งหมดได้รับการแนะนำทันทีในการผลิต XC70 เป็นตัวอย่างที่สดใส นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยจำนวนมากที่นี่ระบบป้องกันการช็อกแบบรั้งที่เรียกว่ามีการใช้ที่นี่ นอกจากนี้ยังมีความปลอดภัยในระดับสูงในสภาพถนนที่ซับซ้อนคนขับช่วยให้การกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของความพยายามเบรก ABS + EBD ควบคุมการฉุด
แม้ว่าตลาดหลักสำหรับการขายรถยนต์ XC70 คือสหรัฐอเมริกา แต่สวีเดนได้พัฒนารูปแบบนี้และเห็นได้ชัดว่าพัฒนาขึ้นสำหรับตัวเองเนื่องจากสภาพถนนของสแกนดิเนเวีย: ฤดูหนาวที่ยาวนานในฤดูร้อนกรวดฤดูร้อนและ Sandyways ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับประเทศของเรา บ่อยครั้งที่ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดไม่ได้ทนต่อสภาพการทำงานภายในประเทศ และตามกฎแล้วปัญหาทั้งหมดเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเพราะสิ่งเล็ก ๆ ที่นักออกแบบไม่ได้ให้ไว้ รถยนต์วอลโว่ถูกกีดกันจากข้อบกพร่องดังกล่าว ดังนั้นใน XC70 เราจะเห็นโซลูชั่นที่สร้างสรรค์จำนวนมากที่อำนวยความสะดวกในการทำงานของเครื่องบนถนนฤดูหนาว ไฟหน้ามีการติดตั้งเครื่องทำความสะอาดแปรงไฟด้านหลังครอบครองพื้นที่จากกันชนไปที่หลังคาเพื่อให้แม้หลังจากนั่งยาวตามถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะพวกเขายังคงสะอาดอยู่ในห้องโดยสารที่ติดตั้งเครื่องหอมเป่าที่ด้านหน้าและกลาง ชั้นวางซึ่งกำจัดการพ่นหมอกควันของหน้าต่างด้านข้าง
 
จากจุดเริ่มต้นของการผลิตเพียงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบเพียงหนึ่งเดียว (2.5 ลิตร, 210 ลิตร) ติดตั้งบน XC70 มอเตอร์มีลักษณะแรงบิดที่ดีมาก (320 nm ในช่วงตั้งแต่ 1500 ถึง 4,500 รอบต่อนาที) ขอบคุณแรงผลักดันที่มั่นใจใน Nizakh รถสามารถเคลื่อนย้ายออกไปบนถนนได้อย่างช้าๆ ในขณะเดียวกันมอเตอร์ที่ทรงพลังให้คุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดีของ XC70: 100 กม. / ชม. รถกำลังได้รับ 8.1 S และความเร็วสูงสุดจะถูก จำกัด ไว้ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ 210 กม. / ชม. ในการกำหนดค่าพื้นฐานบน XC70 มีการติดตั้งกล่องเกียร์ 5 ความเร็ว 5 สปีด เครื่อง Geatronic พร้อมโหมดการสลับด้วยตนเองจะต้องจ่าย $ 1550 ในสถานการณ์ปกติ XC70 เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขับรถไปที่ล้อหลังจะเปิดใช้งานเมื่อด้านหน้าลื่นไถล
 
การทดสอบมีให้กับเครื่องส่งกำลังอัตโนมัติ ระหว่างการเดินทางในมอสโกยืนสภาพอากาศหนาวจัด ในเมืองหลวงของยางมะตอยสะอาดในพื้นที่ถนนหลายสายถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง เป็นผลให้มันเป็นไปได้ที่จะทดสอบ XC70 ในสภาพถนนที่หลากหลาย บน Asphalt Volvo ทำงานเหมือนรถถนนธรรมดา การเร่งความเร็วที่มั่นใจได้ปฏิกิริยาที่ชัดเจนบนพวงมาลัย ความเร็วที่สะดวกสบายบนถนนของเรา 120140 km / h ในโหมดนี้ XC70 ไปเกือบจะเงียบและระบบกันสะเทือนน้ำหนักที่ใช้พลังงานสูงที่ประสบความสำเร็จในการรับมือกับความผิดปกติของถนนทุกแห่ง บนน้ำแข็งรถมีเสถียรภาพอย่างน่าอัศจรรย์รักษาวิถีในทางกลับกันอย่างมั่นใจมันจะเร่งความเร็วอย่างดีและช้าลง ด้วยการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่ (209 มม.) และไดรฟ์ที่สมบูรณ์ของ XC70 นั้นสามารถเคลื่อนที่ผ่านหิมะที่ลึก สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าในโหมด Volvo มาตรฐานขับเคลื่อนล้อหน้ารถดังนั้นเพื่อให้สามารถใช้ความสามารถในการปิดถนนของเครื่องได้อย่างเต็มที่ก่อนที่จะเอาชนะอุปสรรคที่ร้ายแรงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว เหยียบเป็นผลมาจากการสลิปล้อหน้าจะเกิดขึ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อหลังทันที
 
มันเกิดขึ้นจนเกือบพร้อมกับ XC70 ต้องทดสอบรุ่น SUV หลายรุ่น ความรู้สึกนั้นมีค่าประมาณเดียวกันเมื่อปลูกถ่ายจากรถนั่ง เมื่อเทียบกับไดรฟ์สากลของ Volvo สากล SUV คลาสสิกนั้นมีการจัดการที่แย่ลงในระดับเสียงในห้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงเป็นผลให้คุณเบื่อขับรถเร็วขึ้น ในการนี้คำถามเกิดขึ้น: ทำไมฉันต้องใช้ SUV หากมีการขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับ XC70? หลังจากทั้งหมดในความเป็นจริงแทบจะไม่มีใครขับรถบนรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อราคาแพงบนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อราคาแพง เป็นผลให้ปรากฎว่าการซึมผ่านของ SUV คลาสสิกนั้นซ้ำซ้อน
 
การโต้แย้งเพิ่มเติมในความโปรดปรานของการซื้อ XC70 เป็นต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ เครื่องตามมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ $ 48,900 สำหรับจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่ติดตั้งทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานในเงื่อนไขที่หลากหลาย นอกจากนี้เราจะไม่ลืมว่าวอลโว่ไม่ได้ประหยัดความปลอดภัยดังนั้นในฐานข้อมูลรถที่มีการปกป้องไดรเวอร์และผู้โดยสารอย่างเต็มรูปแบบ
 
ชุดเริ่มต้นของ XC70 มีออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เครื่องปรับอากาศ, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, พวงมาลัยหนังและปากการ้อนที่นั่งด้านหน้าสองส่วนเบาะหลัง 40/60 พาร์ทิชันโลหะในช่องกระเป๋า, ไฟตัดหมอก, รางสำหรับติด ลำต้นเพิ่มเติมบนหลังคาหล่อขนาด 16 นิ้วดิสก์ล้อยาง, การควบคุมระยะไกลและแหล่งจ่ายไฟอิสระเคลื่อนที่ ต้องการที่จะเพิ่มความสะดวกสบาย? ไม่มีปัญหา. รายการของตัวเลือกที่มีตราสินค้า VOLVO ที่นำเสนอสำหรับรุ่นนี้จะใช้เวลาหลายหน้า นอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้อได้ทีละคนและในการขายส่งโดยการเลือกหนึ่งในสามของแพ็คเก็ตมาตรฐาน: Optima, Comfort หรือพรีเมี่ยม ในขณะเดียวกันแม้จะอยู่ในรุ่นที่หรูหราที่สุด, ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถจะไม่เกิน 60,000 $ ซึ่งคุณจะเห็นค่อนข้างบิตสำหรับรถที่มีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ดังกล่าว
 
โดยการจ่ายเงินประมาณ 50,00060,000 คุณจะได้รับเกวียนจริง เป็นที่เข้าใจโดยรถยนต์กับร่างกายของเกวียน แต่รถที่เป็นสากลอย่างแท้จริงเหมาะสำหรับการดำเนินงานในสภาพภูมิอากาศและถนนไม่เพียง: ในสถานการณ์ปกติ XC70 จะไม่ให้อะไรบนแชสซีและความสะดวกสบายของธุรกิจ ชั้นบนถนนที่ไม่ดีจะคุ้มค่าที่จะแข่งขันออฟโรดไม้ปาร์เก้หลาย
 
XC70 เป็นรถที่เดินทางระยะยาวที่สมบูรณ์แบบ ตัวถังของเครื่องนี้ถูกปรับให้เหมาะสมกับการดำเนินการบนถนนกรวดแพร่หลายในสแกนดิเนเวี ในภาคเหนือของยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซียในเลีย Vologda ปัสคอฟภูมิภาค Novgorod ถนนที่มีกรวดและทรายเคลือบยังมีความโดดเด่น ไม่ใช่เรื่องแปลกและความยากลำบากส่วนโดยเฉพาะในขอบเขตของพื้นที่ ตามกฎรถผู้โดยสารภายในประเทศที่ประสบความสำเร็จเอาชนะความยากลำบากในขณะที่รถยนต์จากต่างประเทศมากที่สุดเนื่องจากมีลูเมนถนนสายเล็ก ๆ ที่มีปัญหา XC70 จะรับมือได้กับถนนรัสเซียที่เลวร้ายที่สุด สำหรับสภาพการใช้งานของเราเครื่องยนต์วอลโว่มีอัตราส่วนการอัดต่ำ (9.0: 1) เพื่อให้เครื่องสามารถทำงานได้ในน้ำมันเบนซิน 92th บนรถดังกล่าวคุณสามารถไปในการเดินทางที่ยาวตกปลาหรือตัวอย่างเช่นสกีรีสอร์ท

 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา№12, 28 มีนาคม 2005