Test Drive วอลโว่ XC60 ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

ก่ออิฐสวีเดน

วอลโว่ XC60: Perestroika บนพื้นฐานรากฐาน
คุณคิดอย่างไรมองไปที่อิฐ? ในการจัดอันดับของคำตอบ-สมาคมรุ่นวอลโว่จะถูกครอบครองอย่างชัดเจนไม่บรรทัดสุดท้าย สี่สิบปีเริ่มต้นจาก 144 ชุดอิฐแบรนด์สวีเดนที่อยู่เบื้องหลังการก่ออิฐพับภาพของเขา เป็นช่วงเวลาของการยกเครื่อง?
บิ๊ก Zamas
อาจจะมีคนได้ใช้มือแกนเพียงไม่สตีฟแมตติน ทำงาน Topogo ไม่ให้อายุ 17 ปีในแผนกออกแบบ Mercedes-Benz และในกรณีใด ๆ ไม่ไว้วางใจพวกเขาด้วยการตัดของร่างกายของแบบจำลองที่สำคัญของแบรนด์ที่ ตอนนี้ 44 ปีชาวอังกฤษในเดือนพฤษภาคมปี 2005 ที่เข้ามาโพสต์ของเชฟ Stylist Volvo Car Corporation ที่พิสูจน์ให้อดีตเพื่อนร่วมงานจากสตุตกาเท่าที่พวกเขาหายไปกับการเดินทางของเขา ในขณะที่ม้วน M-B เข้าสู่ตลาดที่เชิงมุม GLK โหดร้ายจงใจ Matthe ย้ายการออกแบบ VOLVO ในทิศทางที่ตรงข้ามแน่นอนเลือกเสียสละพรีเมี่ยมที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นตัวอย่างนำร่อง x60
การแข่งขันกับหนึ่ง shvab สำหรับการทดสอบของคนอื่น ชาวสวีเดนออกไปในสนามซึ่งมันกำลังรอ Audi Q5 สามหัว BMW X3, M-B Glk German Dragon จากสัตว์ดังกล่าวช่วยป้องกันได้ยกเว้นเปลือกจากอิฐที่ทนไฟและกรดเพียงแค่ตัดโดยเฉพาะโดย briquettes และเวดจ์ เหมาะที่จะสร้างบังเกอร์ แต่ XC60 ไม่ได้คิดว่าเป็นเป้าหมายแบบคงที่ ย้ายจากมอสโกผู้สร้างหลักการของการสร้างใหม่สู่มูลนิธิแล้วในโกเธนเบิร์กพวกเขาไม่กล้าและแมตตินสำหรับสามในสี่รักษาสถาปัตยกรรมที่จัดตั้งขึ้น Volvo ใช้สำหรับการหุ้มแทนอิฐที่ง่ายที่สุดที่มีใบหน้าโค้งมนเป็นปูนปูนที่ผสมผสานความแข็งแรงและความทนทานด้วยความยืดหยุ่นของแบบฟอร์ม ดังนั้น X60 จากภายนอกคือ Volvo หรือไม่? แน่นอนวอลโว่ แต่อื่นที่ทันสมัยมีพลังและกล้าหาญ มิฉะนั้นจะคำนึงถึงความพยายามอย่างถาวรเกี่ยวกับความบริสุทธิ์ของแบรนด์ศักดิ์สิทธิ์เกือบแนวตั้งสเตนเมนต์สถานีสเติร์น? Peter Horbary รุ่นบรรพบุรุษของ Mattin ซึ่งเหวี่ยงสัญลักษณ์ของความเป็นอันดับหนึ่งของฟังก์ชั่นนี้เหนือความงามของเส้น แต่ยังคงเป็นเรื่องแรกที่เสียสละ Volvo XC90 เลือกวิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงน้อยกว่า Mattina ไม่ได้เติมมือของเขาและนักบินด้านหลังของหลังคา HS60 โค้งด้วยส่วนโค้งที่งดงาม (ที่นี่มันสร้างขึ้นใหม่ในไตรมาสที่สี่อย่างสมบูรณ์!) และโคมไฟยาวลักษณะที่เกิดขึ้นกับประตูของห้องเก็บสัมภาระ มันเพื่อกอดที่หลงใหล ฝุ่น Swede? ว้าว!
การเต้นรำ (เข้าสู่แพ็คเกจรัสเซียขั้นพื้นฐาน) เกือบจะไม่กินปริมาณของห้องเก็บสัมภาระ แต่ปีนเขาแยกต่างหากจากกระจกประตูด้านหลังเพลงที่อยู่ในพื้นและโซฟาบานเลื่อนวอลโว่ครอสโอเวอร์ไม่พึ่งพา
มันไม่ได้รำคาญที่จะสัญญาความรู้สึกสดใสและการตกแต่งภายใน ต้องขอบคุณนักออกแบบของทีม Mattina พวกเขาบันทึกนักข่าวจากการค้นหาคำศัพท์ใหม่เพื่ออธิบายเสน่ห์ของสไตล์สแกนดิเนเวียนที่งดงาม มันยังอยู่ในสถานที่ แต่นอกเหนือจากเขาร้าน Salon XC60 จำได้ว่ามีสไตล์ (แม้ว่าจะไม่สามารถใช้งานได้จริง) สองสีที่นั่งที่หรูหราพร้อมกับข้อ จำกัด ที่มีตราสินค้าแบบบูรณาการและคอนโซลกลางที่มีตราสินค้าอย่างเท่าเทียมกันได้รับรางวัลอย่างมากจากการสร้างพื้นและ จำคุกภายใต้อลูมิเนียมซึ่งกินที่เท้าแขนประตูไปที่ ABRIS แล้วนั่นคืออะไร? Optical Illusion? ไม่คอนโซลการแปลงยังใช้งานบนไดรเวอร์ที่เห็นได้ชัดเจนกว่าในออดี้และ BMW!
ทั้งหมด, ทั้งหมด, เชื่อมั่น วอลโว่ไม่เพียง แต่มุ่งมั่นที่จะสร้างตัวเองในระดับเกรดพรีเมี่ยมเกรดเท่านั้น แต่ยังไม่พิจารณาว่ารถไดรเวอร์วลีหายาก และถ้าเป็นเช่นนั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะ HS60 สำหรับพื้นที่ไม่มากเกินไปสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง (แม้ว่ารูปแบบเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม) ความเป็นไปได้เล็กน้อยของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารและลืม คำขอของ Volvovtsev ที่จะไม่ใช้ระบบนำทางมาตรฐานแม้ในสเปน Cartogenic นาน ถึงปีศาจของเนวิเกเตอร์นี้สงสัยว่าเป็นของครอบครัวซูซานิน! นี่คือหุ้นส่วนที่พิจารณาจำนวนโรดโผนของการบังคับเลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุด (น้อยกว่า 3!) รีบ โดยสกรู!
จากสวรรค์สู่โลก
ให้ประเทศของเราและไม่ใช่ตลาดหลักสำหรับ HC60 ตัวเลือกของผู้จัดงานสำหรับการทดสอบการศึกษากลายเป็น AWD T6 ของรัสเซียที่มีเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น (285 HP / 400 NM) และ D5 AWD ด้วยการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุด ( 185 HP. / 400 nm) Tubodiesel 2,4 ลิตร ในตีเมนกับเครื่องยนต์ AKP 6 ช่วง (สำหรับ D5 ในราคา 55,900 รูเบิล) ตัวเลือกทั้งสองคือ win-win ตัดสินโดยยอดขายของรัสเซีย x90 และที่นั่นการตั้งค่าของผู้ซื้อสำหรับสามในสี่ของปี 2008 แบ่งเกือบ 50:50 ด้วยการแฝงอยู่ในความโปรดปรานของรุ่นดีเซล จากเธอและเริ่มกันเลย
หากผู้บังคับบัญชาสังเกตเห็นคุณในยามเช้าของมือสั่นสะเทือนเหตุผลนั้นไม่ชัดเจนในมอเตอร์ห้าสูบ การสั่นสะเทือนจะถูกกำจัดไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าการกติกาบนพื้นฐานของการรวบรวมอย่างต่อเนื่องในประเทศหนึ่งเมื่อสังคมนิยมที่ได้รับชัยชนะ แต่อย่างแน่นอนในการแก้ปัญหาความสะดวกสบายของอะคูสติกล้มเหลว เครื่องยนต์มาสก์ Solvelfully Solve Nature ของเขาเพียงอย่างเดียวบนก๊าซที่ราบรื่นและแม้กระทั่งนั้นในขณะที่ลูกศร T Achometer เข้าหาเครื่องหมาย 3000 รอบต่อนาที (และแน่นอนว่าอิฐปูนเม็ดที่มีความชื้นที่ดีเยี่ยมและความต้านทานน้ำค้างแข็งไม่ได้อึในแง่ของฉนวนกันเสียง) และมอเตอร์จำเป็นต้องจัดส่งมิฉะนั้นจะไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับการเร่งความเร็วที่ใช้งานอยู่ จากนั้นการเปรียบเทียบกับ Tubodiesels เยอรมันไม่ได้เป็นที่โปรดปรานของชาวสวีเดน ใช่และข้อได้เปรียบบางอย่างในการกลับไปที่ 2.0- และ 2.2 ลิตร Turbo-Four คู่แข่งไม่ได้เปลี่ยนเป็นความเหนือกว่าในพลวัต จริง Audi Q5 และ M-B GLK ในรัสเซียมีการจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบดีเซลขนาด 3.0 และ 3.2 ลิตรที่ทรงพลังกว่ามากขึ้นและ Volvo XC60 D5 AWD นั้นไม่ช้ากว่าที่ราคาถูกกว่า (สูงถึง +500,000 รูเบิล)
T6 AWD เล่นบัตรราคาจะไม่ประสบความสำเร็จ มากกว่ารุ่น XC60 รุ่นนี้เล็กน้อยเป็นเพียง GLK 350 4matic และในทางปฏิบัติคู่แข่งของตะเข็บน้ำมันเบนซินนอกเหนือไปจาก X3 XDrive 3.0i จะมีราคาไม่แพงมากขึ้น GLK 280 4matic และ Q5 2.0 TFSI S Tronic Quattro ด้วย Upper ล่าสุด ออดี้ที่สี่ บันทึกในส่วนการกู้คืนของ Row Turbo-Six Volvo ชดเชย 6070 กิโลกรัมมวลขนาดใหญ่ของรุ่น แต่เท่านั้น สิ่งนี้ไม่ได้ยกเลิกข้อเท็จจริงที่ว่า AWD T6 มีการผลิตพลังงานอย่างจริงจัง นอกจากนี้ด้วยที่ราบสูงที่กว้างขึ้นของแรงผลักดันสูงสุดมันถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์โดยปัญหาของ ACP อัตโนมัติอัตโนมัติในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตามในรุ่นดีเซลเครื่องอัตโนมัติ AISIN แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นภาษาญี่ปุ่น แต่เป็นการสิ้นสุดลงอย่างพอสมควรเมื่อทำการเตะลงบ่อย ฉันดีใจและประสิทธิผลของเบรก จำเป็นเฉพาะที่จะทำความคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าการลดความเข้มของการชะลอตัวจะถูกปรับส่วนใหญ่สำหรับความพยายามบนคันเร่งซ้ายและไม่เคลื่อนไหว
ตรงข้ามคอลัมน์ที่มีการประมาณการของตัวเลือก (67,800 รูเบิล) ของแชสซีที่ใช้งานอยู่สี่ด้วยเราใส่ท่าเรือสำหรับการขาด XC60 ดังกล่าวในสวนทดสอบ ในการระงับและยาง 235/60 R18 (มาตรฐาน 235/65 R17) โดยไม่สนใจความผิดปกติที่หายากบนถนนภายใต้วาเลนเซียได้รับ XC60 ไม่ดีไปกว่า Q5 หรือ GLK ในรองเท้าที่มีรายละเอียดต่ำและมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับได้โดยโช้คอัพ เหนือสิ่งอื่นใดที่ได้รับผลกระทบเห็นได้ชัดว่าระยะทางระหว่างแกนที่ค่อนข้างสั้นของชาวสวีเดน
แต่ฐานเดียวกันในการรวมกับของแข็งมากที่สุดในเซ็กเมนต์การกวาดล้างขยายตัวบ่งชี้ที่คุ้มค่าของ X60 ของความเฉยเมยเรขาคณิต จริง Volvovtsy อ้างถึงแบบจำลองของพวกเขาไม่แตกต่างกันไปในฐานะครอสโอเวอร์ เทอมอินเทรนด์ทำหน้าที่เป็นภาระการลบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในบาปในแง่ของพฤติกรรมนอกแอสฟัลต์ ถ้าเป็นเช่นนั้นสภาคองเกรสใน Pampas ไม่ได้มีความหมายในโปรแกรมการทดสอบที่กด และทำไม Swede จึงปฏิเสธชื่อของ SUV / SAV ซึ่งบันทึกเป็น Q5 และ X3? เราจะได้รับคำตอบที่ถูกต้องในรัสเซีย ตอนนี้เพียงข้อมูลเกี่ยวกับการสะท้อนกลับ ใช่ XC60 ไม่ได้เป็นแชมป์ในการดำน้ำ แต่ GLK (พร้อมแพคเกจออฟโรดที่ดีที่สุดในการพาสเซ็ตแห้งในสี่ของคู่แข่งนี้) สามารถเอาชนะพี่ชายของความลึกที่น้อยลง ระบบประสานอัตโนมัติในการสืบเชื้อสายนั้นรวมอยู่ในแพ็คเกจ HC60 ของรัสเซียขั้นพื้นฐาน การเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Diffs ระหว่างล้อสามารถใช้ได้ Canons ของอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับ Pzhonian Premium-SUV ดูเหมือนว่าจะสังเกตได้ เกิดอะไรขึ้น? เห็นได้ชัดว่าไม่เพียง แต่ในยางคำถามของการเลือก Pirelli Pzero Rosso ด้วยรูปแบบถนนอย่างหมดจดของดอกยาง แต่ถ้าอยู่ในโหมดเล็กน้อยที่เพลาหน้า 95% (เยอรมันเป็นสองเท่า) จะออกจากนั้นจึงสวดอ้อนวอนขอความเร็วและการชั่งน้ำหนักของการปรับแต่งสมองอิเล็กทรอนิกส์ของคลัตช์ระหว่างแกน Haldex
ความบริสุทธิ์ของแอสฟัลต์? การเกิดขึ้นของส่วนโค้งที่สูงชันเพื่อแข็งสี่ถ้าเทียบกับศูนย์เทคนิค X3 และความเชื่อมั่นที่เป็นรูปธรรมของ GLK อนิจจา Haldex ดึงด้วยจุดเปลี่ยนแรงบิดและที่ทางออกของ Viragee ที่ซึ่งชาวเยอรมันสามารถดูแลได้จากแส้แก๊สแล้ว XC60 คัดค้านการอุทธรณ์ดังกล่าว การสัมผัสคันเร่งอย่างง่ายทำให้ชาวสวีเดนขยายวิถีและดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับระบบการจัดหาพนักงานของ DSTC อย่างยิ่ง (วิธีการครอสโอเวอร์จะทำงานในการเคลือบลื่นเช่นกัน กลับมาเกือบทุกความอยาก มีความรู้สึกของ Deja Nu hablings ดังกล่าวมีรุ่นขับเคลื่อนล้ออื่น ๆ ของ Volvo ซึ่งเป็น XC70 เดียวกันซึ่งแชสซีที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ XC60 จิตวิญญาณของวอลโว่ปกติจะมีความซับซ้อนในรากฐานเชิงกลและแม้กระทั่งแบรนสำหรับการกระโปรงแบรนด์สวีเดนไม่ได้บังคับให้สารที่จับต้องไม่ได้นี้เพื่อเปลี่ยนธรรมชาติซึ่งเป็นธรรมเนียมในการระบุด้วยความปลอดภัย
ในสถาปัตยกรรมในช่วงเวลาของวิหารระยะยาวในยุคกลางวางอยู่ในสไตล์โรมันจากนั้นมักจะยอมจำนนต่อกอธิค ด้วยรถยนต์ให้หนักขึ้น ใช่และไม่เพียง แต่กับรถยนต์ ในบางส่วนของปั๊มที่ทำจากโรงงานไม่ว่าจะเจอเครื่อง Kalashnikov จะเจ๋งแค่ไหน คนอื่น ๆ เป็น Poring มันโง่และ CPSU รุ่นต่อไปจะปรากฏขึ้นที่ทางออกของส่วนของงานปาร์ตี้ ดังนั้นและวอลโว่พร้อมการเปลี่ยนแปลงภายนอกใด ๆ แต่ในที่สุดโลกของเรานอกเหนือจากการหุนหันพลันแล่นและ Sanguiniks อาศัยอยู่คนอื่น พวกเขาเป็นความมั่นคงของธรรมชาติสแกนดิเนเวียนของวอลโว่เท่านั้นในความสุข
Laser Longja
การควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่กับความเป็นไปได้ของการชะลอตัวของรถยนต์โดยอัตโนมัติจนกว่าจะไม่มีการหยุดที่สมบูรณ์อย่างไรก็ตามนี่มีราคาแพงและมีให้เป็นตัวเลือก วอลโว่เห็นได้ชัดว่าในราคาที่ต่ำกว่า (ข้อมูลที่ถูกต้องสูงสุด) มีวิธีที่จะนำเสนออุปกรณ์สำหรับจุดประสงค์นี้ในฐานข้อมูลดังนั้นการเสริมสร้างภาพลักษณ์ของ บริษัท มากกว่าที่อื่นยับยั้งความปลอดภัย HS60 สามารถติดตั้งการควบคุมการล่องเรือ (108,600 รูเบิล) แต่ภายใต้กระจกหน้ารถของครอสโอเวอร์ในกรณีใด ๆ การเรนจ์ไฟเลเซอร์ของระบบความปลอดภัยของเมืองได้รับการแก้ไขในกรณีใด ๆ ในโหมดสูบบุหรี่ที่สามารถเปลี่ยนไดรเวอร์การขับขี่และ แม้เมื่อเหยียบแก๊สถูกกดเพื่อให้ชีพจรทริกเกอร์เบรก ที่ความเร็วสูงถึง 15 กม. / ชม. ความปลอดภัยของเมืองป้องกันไม่ให้คันธันต์ของรถช้าลงหรือหยุดและความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. อ่อนนวลความรุนแรงของผลที่ตามมาของการชน ความช่วยเหลือดังกล่าวไม่ใช่ pione เพราะ 75% ของอุบัติเหตุใน Dogon เกิดขึ้นในช่วงความเร็วสูงนี้
และทุกอย่างจะยอดเยี่ยม แต่เลเซอร์ได้รับการกำหนดค่าให้สะท้อนถึงความสามารถของแผ่นป้ายทะเบียนด้านหลังที่สะอาด เราเห็นพวกเขาในสภาพอากาศเลวร้ายของรัสเซียหรือไม่? โดยวิธีการแม้ว่า RangeFinder จะอยู่ในเขตความรับผิดชอบของภารโรงประสิทธิภาพของมันตกอยู่ในฝนตกหนักและหิมะตกหนัก หมอกหรือฟิล์มจากรีเอเจนต์ Antigole ฉุกเฉินยังเป็น Belmo ต่อตา แต่ในสถานที่ที่มีสภาพแวดล้อมความปลอดภัยในเมืองที่ดีที่สุดมันค่อนข้างเลือก: รถจักรยานยนต์ที่มีแผ่นป้ายทะเบียนและสกูตเตอร์ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นจักรยานและคนเดินเท้าอื่น ๆ (เว้นแต่พวกเขาจะปิดใน Kirace ที่ยอดเยี่ยม) จากมุมมองของระบบสามารถ และหลุดออกมา ในคำพูดโปสเตอร์ในสไตล์โซเวียตได้รับการดูใน SCO60 Salon ด้วยการโทร: คนขับ Remember!
ข้อความ Mikhail Kozlov ภาพถ่ายของผู้แต่งและผู้ผลิต
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์