ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC60 ตั้งแต่ 2008 SUV

รถปลอดภัย

Volvo XC60 ราคา: 1696000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่การลดลงของปี 2551
รถปลอดภัยแนวคิดปกติสำหรับแฟน ๆ ของการแข่งรถอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามในชีวิตจริงในที่สุดเขาก็ปรากฏตัวรถกึ่งกลางของเขา คนแรกที่รู้จักกับวอลโว่ XC60 บนถนนของสเปนวาเลนเซียให้อาหารเพื่อการสะท้อนในการปฏิวัติเริ่มต้นจากวอลโว่ในด้านความปลอดภัย

นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส
การแข่งขันและการเจริญเติบโตของข้อเสนอที่เพิ่มขึ้นนำตลาดยานยนต์ไปสู่ความไร้สาระ ดี แต่รถยนต์ Faceless ถึงวาระหากไม่ได้สูญพันธุ์จากนั้นก็มีการมีอยู่ที่เป็นปัญหา ดังนั้นสถานการณ์ที่ยากลำบากจึงรุนแรงขึ้นจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน ในแต่ละรถเช่นเดียวกับในผู้หญิงทุกคนควรมีลูกเกด และผู้ผลิตแต่ละ บริษัท จะไปที่นี่ด้วยวิธีของตัวเอง บางคนเดิมพันที่หรูหราและความสะดวกสบายอื่น ๆ ในพลวัตและฟุ่มเฟือย ประการที่สามและส่วนใหญ่ดังต่อไปนี้ตามแฟชั่นใหม่ล่าสุดทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของรุ่นของพวกเขา แต่เช่นเดียวกับแฟชั่นใด ๆ บูมนิเวศน์ดูเหมือนจะอยู่ใกล้พระอาทิตย์ตกดิน: การแสวงหาความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไม่เพียง แต่จะเป็นอันตรายต่อพลวัตและความสะดวกสบายของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังชนะกระเป๋าผู้บริโภค ดังนั้นผู้ผลิตไม่ช้าก็เร็วจะถูกบังคับให้มองหาการขยายตัวใหม่เพื่อใช้โซลูชั่นการปฏิวัติ อย่างไรก็ตามวันนี้มันสามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจที่ลมของการปฏิวัติครั้งใหม่มาจาก! วอลโว่เป็นหนึ่งทศวรรษแล้วในการปฏิวัติขั้นสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ดังนั้นจึงเป็นการก่อตัวของเทรนด์สิ่งแวดล้อมสิ่งนี้เกิดขึ้นและตอนนี้ด้วยการปฏิวัติความปลอดภัยใหม่
เช่นเดียวกับการปฏิวัติการรัฐประหารสวีเดนในด้านความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่นั้นมากกว่าหนึ่งปี ขั้นตอนแรกในทิศทางนี้ของสแกนดิเนียได้ทำมานานแล้ว แต่ทั้งการควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้และระบบการเตือนภัยเกี่ยวกับการปะทะกันของการปะทะกันที่ Volvo ดัดแปลงเป็นครั้งแรกในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์สำหรับรัสเซียในรุ่น S80 กลับมาในปี 2549 ในเวลานั้นความประทับใจในการแสดงผลที่น่าประทับใจยกเว้นเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์ อย่างไรก็ตามการเปิดตัวซีดี XC60 ใหม่พร้อมกับระบบความปลอดภัยของเมืองทำให้ทุกอย่างอยู่ในสถานที่บังคับให้ดูรูปลักษณ์ที่แตกต่างกันในการพัฒนาวอลโว่ล่าสุดในด้านความปลอดภัย
XC60 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C1 Plus ใหม่สำหรับแพลตฟอร์ม Volvo ที่ยืมมาจาก Land Rover Freelander แต่ด้วยการจองบางอย่าง XC60 มีความยาว 128 มม. และแม้ว่าส่วนแบ่งของสิงโตของคนที่คึกคักนี้จะซ้อนทับโดยการเพิ่มฐานล้อในแง่ของไม่มีถนน XC60 ยังคงไม่สมบูรณ์แบบ แม้จะมีการกวาดล้างกราวด์ที่แข็งแกร่งที่สุดใน 230 มม. ไอโหวตด้านหน้ายาวไม่อนุญาตให้ Swede เกิดสไลด์ด้วยมุมของรายการมากกว่า 22
ในรัสเซีย XC60 จะมาพร้อมกับมอเตอร์สองคัน: Tubodiesel 2,4 ลิตรที่แข็งแกร่ง 185 และเครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซิน 3 ลิตร T6 ที่มีความจุ 285 แรงม้า และถ้าดีเซลตรงไปตรงมาค่อนข้างผิดหวังในการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับครอสโอเวอร์แบรนด์ระดับพรีเมี่ยมเป็นไปไม่ได้ที่เครื่องยนต์เบนซิน การปรับปรุง T6 ที่ได้รับการปรับปรุงสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมอเตอร์ขนาด 3.2 ลิตรเก่าเหมาะสำหรับ XC60 การขาดพลังงานไม่รู้สึกเกินเกินไป เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะเน้นการตั้งค่าที่ซบเซาเป็นกลางของ ACP เท่านั้น
คาบสงกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงของ Pyrenees นำเสนอไม่ใช่รูปหลายเหลี่ยมที่ดีที่สุดในการแสดงให้เห็นถึงลักษณะกีฬาของการส่ง XC60 กล่องนี้สร้างขึ้นสำหรับสภาพเมืองที่สงบ แต่ไม่ใช่สำหรับการแข่งรถจากภูเขาจากที่นี่และจงใจคันเร่งคันเร่งที่ทางออกของการเปลี่ยน แต่ในแง่ของการควบคุม XC60 ไม่ได้ทำให้ผิดหวัง: ความคมชัดของสปอร์ตแน่นอนไม่ แต่ Swedko ได้รับการจัดการที่ดีและคาดว่าจะมีความเร็วใด ๆ สิ่งที่ยินดีเป็นพิเศษการตั้งค่าของ hydraulicer รวมถึงการตั้งค่าช่วงล่างสามารถแก้ไขได้อย่างอิสระโดยใช้หน่วยงานกำกับดูแลสามตำแหน่ง บทบาทการปฏิวัติของความปลอดภัยของเมืองในด้านความปลอดภัยนั้นไม่ได้มีความจริงของการปรากฏตัวของระบบนี้ในการออกแบบของ XC60 เท่าไหร่ความจริงที่ว่าต้องขอบคุณเธอที่ซับซ้อนของระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์เสริมวอลโว่ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อเนื่องได้รับมุมมองที่เสร็จสมบูรณ์มากขึ้นหรือน้อยลง
ระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก DSTC แบบไดนามิกระบบการเตือนการเคลื่อนไหว LDW ระบบป้องกันการให้ทิป RSC การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้พร้อมอันตรายจากการชนและฟังก์ชั่นการเตือนเบรกอัตโนมัติ ในการออกแบบของ Volvo XC60 ระบบอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ทั้งหมดหยุดเป็นตัวเลือกเสริมเพียงแค่กลายเป็นระบบรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์
XC60 อย่างอิสระช้าลงเมื่อมาบรรจบกันด้วยรถยนต์ที่ผ่านการเร่งความเร็วอย่างอิสระกลับไปที่ความเร็วที่ติดตั้งหลังจากการเปลี่ยนวงให้ตื่นขึ้นมาเมื่อแถบส่งเสียงครวญคราง ฯลฯ แน่นอนว่ามีคนสงสัยมากมายที่ไม่มีเหตุผลจะสังเกตเห็นว่าความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมนั้นทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความสนใจมาก แต่มันพิสูจน์ได้เพียงว่าคุณไม่ควรนำการแข่งขันเพื่อความปลอดภัยต่อความไร้สาระเนื่องจากเกิดขึ้นกับการต่อสู้ในด้านหน้าสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตามวอลโว่และทุกคนก็ยังห่างไกล
ความปลอดภัยของเมือง
Volvo XC60 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานมาพร้อมกับความปลอดภัยของเมืองระบบความปลอดภัยที่ปฏิวัติวงการสามารถหยุดรถได้อย่างอิสระหากความแตกต่างระหว่างความเร็ว XC60 ที่สัมพันธ์กับรถยนต์ที่ผ่านไปไม่เกิน 15 KM / H และลดผลกระทบด้านลบของอุบัติเหตุที่ความแตกต่างของความเร็วในช่วง 1530 กม. / ชม. จากการศึกษาของ Volvo ประมาณ 75% ของการปะทะที่ลงทะเบียนทั้งหมดเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. นอกจากนี้ใน 50% ของกรณีดังกล่าวผู้ขับขี่ไม่ชะลอตัวเนื่องจากความสนใจรบกวนสมาธิ ตอนนี้ระบบความปลอดภัยของเมืองจะติดตามการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของถนนโดยใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์ที่สร้างขึ้นในด้านบนของกระจกหน้ารถ
ขับรถ
ปฏิกิริยา Sleepy ที่ค่อนข้างง่วงนอน ACP หล่อลื่นความประทับใจในเชิงบวกเล็กน้อยของมอเตอร์ที่ทรงพลังและการตั้งค่าการระงับที่สะดวกสบาย
เครื่องทำ
ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนในสไตล์องค์กร
ปลอบโยน
การระงับที่นุ่มนวลและสะดวกสบายมากและการขาดการสั่นสะเทือนช่วยให้คุณได้คะแนนสูงสุด
ความปลอดภัย
การปรากฏตัวของการกำหนดค่าพื้นฐานของระบบความปลอดภัยในเมืองให้ XC60 เหนือกว่าคู่แข่งในแผนความปลอดภัย
ราคา
ในระดับของคู่แข่งหลัก
ข้อดีและข้อเสีย
+ ระบบรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดในตลาดมอเตอร์ที่ทรงพลังการจัดการที่ดี
- Sve ด้านหน้ายาวและจี้สั้นย้ายส่งผลเสียต่อความสามารถในการผ่าน

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Volvo XC60
ขนาด - 4628x1713x1891 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 2953 cm3, 285 hp / 5600 min-1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 สปีด
Dynamics - MAX 210 KM / H, 7.5 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Mercedes-Benz GLK, Audi Q5
ความคิดเห็นของเรา
ขบวนการรักษาความปลอดภัยที่ปฏิวัติวงการทำให้เพียงขั้นตอนแรก แต่อยู่ที่นี่ที่ XC60 จะได้รับคะแนนในการต่อสู้กับ MB GLK และ Audi Q5 คู่แข่ง ความแตกต่างในราคาและคุณภาพในสามนี้มีขนาดเล็กมากจนเป็นคนสำคัญของแต่ละรุ่นเพื่อกำหนดความสมดุลของพลังงานระหว่างพวกเขา
 
 
โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2008]