Тест-драйв Volvo S80 2003 - 2006 Седан
ตามไล่, ไล่ทัน
МОДА НА DRIVER'S CAR ЗАХВАТИЛА ВСЕХ. ПОЭТОМУ ЛИДЕРАМ ЭТОГО НАПРАВЛЕНИЯ ПРИХОДИТСЯ ДВИГАТЬСЯ ВСЕ ДАЛЬШЕ. В ЭТОМ НЕТРУДНО УБЕДИТЬСЯ СРАВНИВАЯ НОВУЮ BMW 5-ER И МОДЕРНИЗИРОВАННУЮ VOLVO S80. Никогда еще мне не приходилось иметь дело с парой машин, к которой настолько подходит сравнение с женщинами. Эти две представительницы среднего класса их создателями определяются как driver's car. Однако кроме этого и принадлежности обеих марок к сегменту, называемому premium brands, машины настолько различны, насколько это вообще возможно. Так две дамы с хорошим образованием и из хороших семей могут и одеваться в разных бутиках, и по-своему организовывать бизнес, и совершенно отличаться в подходах к личной жизни...
У ПОДИУМА. Взяв в напарницы к BMW 530i нового поколения другую новинку этого лета - Volvo S80, мы понимали, что многие итоги сравнения вполне предсказуемы. Баварка -- полностью новая модель, а шведка -- после модернизации, и разве что владельцы прежнего варианта опознают в этой машине новинку. В привлекательности новой BMW нам пришлось убедиться прямо в первые несколько минут общения с ней. Возле стоянки, где мы встречались с фотографом, остановилась трешка, водитель которой подошел полюбоваться новой машиной. И первое, что он отметил, - пятерка выглядит довольно компактной. Других комментариев от потенциального покупателя нам услышать не довелось. Похоже, автомобиль показался ему настолько оригинальным, что сформировать свое мнение за несколько минут оказалось сложно.
ในความเป็นจริงทุกอย่างตรงข้ามกัน: มิติของทั้งห้าเติบโตในเกือบทุกทิศทาง เพียงแค่คุณสมบัติของการออกแบบใหม่ - ฮูดที่อ่อนโยนและลำตัวพร้อมรูปร่างที่โดดเด่นของหลัง - ขนาดปกปิด โดยวิธีการถ้ารุ่นก่อนหน้าของซีรีส์ที่ห้า, E39 นั้นเล็กกว่า S80 เล็กน้อยจากนั้นใหม่ก็เกินกว่าจะผ่านไปแล้วแม้ว่าจะไม่มากนักก็ตาม วอลโว่ใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างจริงจัง - ทั้งด้านหน้าและด้านหลังได้รับการประมวลผลอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เช่นเดียวกับในชุดสูทธุรกิจนั้นถูกจารึกไว้อย่างประณีตในรูปแบบทั่วไปที่พวกเขาไม่ได้โดดเด่นในสายตา BMW เหมือนกันมาพร้อมกับรุ่นก่อนหน้าของห้า: เปรียบเทียบ E39 กับ E34 ซึ่งเธอแทนที่ในปี 1996 และจะเห็นความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์ของตัวละครและแนวคิด อย่าตำหนิชาวสวีเดนในการอนุรักษ์: วอลโว่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติของแถวแบบจำลองเมื่อหลายปีก่อนและ S80 เป็นหนึ่งในผลลัพธ์ของการเลี้ยวที่เย็นนี้ ในเวลาเดียวกันเราสามารถพูดได้ว่าวอลโว่กำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางของ BMW นั่นคือเธอพยายามที่จะทำให้รถของเธอสนุกที่พวงมาลัย ดูเหมือนว่ามันเป็นความทะเยอทะยานในทิศทางเดียวกันของแบรนด์อื่น ๆ อีกมากมายที่กระตุ้นให้ชาวบาวาเรียพยายามเข้าไปในช่องว่าง และในที่สุด Bavarka ใหม่สร้างความประทับใจให้กับคอลเล็กชั่น Haute Couture ที่ไม่เหมือนใครกับพื้นหลังของโมเดล Pret-A-Porter มานานหลายปี อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าอย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าชะตากรรมที่ดีที่สุดสำหรับความคิดที่น่าตกใจจากแคทวอล์คคือการรับรู้ในร้านค้าที่ค่อนข้างคุ้นเคยกับประชาชนทั่วไป
ที่นี่เราจะใส่ตู้เสื้อผ้า ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในการตกแต่งภายใน ทั้งห้าทำในรูปแบบที่มีรูปร่างเฉียบพลันอย่างแท้จริงเนื่องจากรูปร่างของแผงหลายแผ่นถูกสร้างขึ้นโดยพื้นผิวที่ทันสมัยใสพร้อมซี่โครงเด่นชัด แน่นอนว่าไม่มีอะไรอันตราย แต่ความประทับใจโดยรวมนั้นเหมือนกันกับความอุดมสมบูรณ์ของเพชรในเฟรมสมัยใหม่ การลงจอดที่ค่อนข้างต่ำและรูปร่างที่ครอบคลุมของแผงด้วยคอนโซลที่ทรงพลังทำให้เกิดความทรงจำที่คลุมเครือในการเปรียบเทียบพฤติกรรมของผู้หญิงที่มีหลายเชื้อชาติที่หลากหลายในเช้าวันแรก - กล่าวคือเกี่ยวกับรัสเซียที่ตื่นขึ้นมา ตู้ที่มุมนี้ หรือเพียงแค่เจ้านายซึ่งเป็นธรรม แต่กำหนดวงกลมของสิทธิและภาระผูกพันของผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างเข้มงวด
ในทางตรงกันข้ามซาลอนวอลโว่คลาสสิกเกือบจะรับรู้โดยเฉพาะ แผงหน้าปัดที่เรียบร้อยตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำที่วางแขนพร้อมกล่องที่กว้างขวางไม่ได้ตกอยู่ในมุมมองและดังนั้นการลงจอดดูเหมือนจะสงบลงเล็กน้อย หากคุณจำเรื่องตลกแบบเดียวกันสมาคมจะอยู่ใกล้กับหญิงสาวชาวฝรั่งเศสที่ออกหมายเหตุ: โทรหาฉันถ้าคุณต้องการพบกันอีกครั้ง อย่างไรก็ตามความไร้ความสามารถที่น่าพอใจนี้มีข้อเสีย ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยที่มีขนาดใหญ่และกลวงมากเกินไปหรือการปรับเก้าอี้แบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม BMW มีที่นั่งกีฬาที่ช่วยให้แม้กระทั่งความกว้างของด้านหลังมันเป็นมาตรฐานเฉพาะในรุ่นไดนามิก
ชาวสวีเดนชนะอย่างแน่นอนจากมุมมองของผู้โดยสารด้านหลัง ความรู้สึกที่มองเห็นได้ของความกว้างขวางนั้นสอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างเต็มที่นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะพับด้านหลังเป็นส่วนหนึ่ง รวมทั้งเก้าอี้เท้าแขนของเด็กที่สร้างขึ้นในที่เท้าแขน ฉันชอบพนักพิงศีรษะจริงๆ: โดยการกดปุ่มคอนโซลพวกเขาจะถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อปรับปรุงการมองเห็น ในเวลาเดียวกันพวกเขาเอนไปข้างหน้าเพื่อให้ผู้โดยสารนั่งจะถูกบังคับให้ยกระดับ - การดูแลรักษาความปลอดภัยที่สมเหตุสมผล เบาะหลังของ BMW มีขนาดกว้างขวางมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่มันค่อนข้างยากที่จะประเมินสิ่งนี้ได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกเนื่องจากเส้นขอบหน้าต่างสูง และตำแหน่งแนวตั้งเกือบของด้านหลังค่อนข้าง จำกัด เสรีภาพในการเลือกท่าทาง ที่เท้าแขนที่ทรงพลังพอสมควรที่ด้านหลังมีภาชนะสำหรับสิ่งเล็ก ๆ และที่วางถ้วย - เหมาะสำหรับรถยนต์ซึ่งในห้องเรียนเหมาะสำหรับบทบาทของทางการ
ธรรมชาติที่ซับซ้อน บุคลิกที่สดใสเกี่ยวกับ BMW เพื่อให้รุ่นนี้กลายเป็นดาวเด่นที่สุดในท้องฟ้ารถยนต์อย่างน้อยปีนี้มีการออกแบบเพียงพอ อย่างไรก็ตามกรณีไม่ จำกัด เฉพาะพวกเขา ความประทับใจที่ทรงพลังที่สุดคือการใช้พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ นี่คือเมื่อในลานจอดรถสำหรับการหมุนล้อจากจุดหยุดเป็นการหยุดความเร็วน้อยกว่าสองความเร็วของพวงมาลัยและเมื่อเคลื่อนที่หมายเลขการถ่ายโอนจะลดลงและสิ่งนี้จำเป็นสำหรับการปฏิวัติสามครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่สามารถดำเนินการควบคุมความเสถียรแบบไดนามิกและหากจำเป็นเปลี่ยนมุมของการหมุนของล้อเล็กน้อยเพื่อรักษาเสถียรภาพของการเคลื่อนไหว ในเวลาเดียวกันตามมาตรฐานที่ต้องการการเชื่อมต่อเชิงกลโดยตรงของพวงมาลัยที่มีกลไกการบังคับเลี้ยวได้รับการเก็บรักษาไว้ดังนั้นแม้จะมีการปฏิเสธอิเล็กทรอนิกส์และไฮดรอลิกส์ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้
วอลโว่ที่นี่ดูเรียบง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามในขณะที่คู่แข่งอื่น ๆ ทั้งหมด: พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ของ BMW ได้รับการแนะนำอย่างจริงจังในโลก แต่ถึงกระนั้นชาวสวีเดนก็จะไม่เจ็บที่จะกำหนดค่าพวงมาลัยให้มากขึ้นอีกเล็กน้อยเนื่องจากส่วนที่เหลือของ S80 นั้นค่อนข้างอยู่ในระดับแม้ว่าจะไม่มีการระงับสี่-C ที่ใช้งานอยู่ บางทีเธออาจจะแกว่งไปมาอีกเล็กน้อยเมื่อผ่านการโค้งงอแนวตั้งที่ราบรื่นของถนน แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ชัดเจน หากต้องนำวอลโว่คุณควรปฏิบัติตามข้อ จำกัด ที่สมเหตุสมผล: ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับ BMW นั้นดีมากจนไม่ลึกเกินไป อย่างเห็นได้ชัด twitched ซึ่งอย่างน้อย 100 กม. อย่างน้อย 100 กม. /ชม. สามารถส่งผู้ขับขี่ไม่ใช่ความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุด 
ผู้สร้างเครื่องทั้งสองนั้นค่อนข้างสอดคล้องกัน แชสซีอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์ของห้าห้าอย่างเท่าเทียมกันทำให้เกิดความผิดปกติทั้งหมดมากกว่าพวงมาลัย เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าด้วยความช่วยเหลือของรถคันนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรอยแตกทั้งหมดฟักและความผิดปกติบนถนนซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่คิดว่าเกือบจะเหมาะและ Speedbracks จะต้องขับด้วยความเร็วด้วยความเร็ว ครึ่งหนึ่งที่ต้องการ 20 กม./ชม. ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่ไม่ใช่ค่าธรรมเนียมมากเกินไปสำหรับความมั่นคงและพฤติกรรมในอุดมคติด้วยความเร็วสูง แต่ห้าก่อนหน้านี้สามารถใช้เป็นมาตรฐานของการรวมกันของความสะดวกสบายและการจัดการ อย่างไรก็ตาม BMW พิจารณาว่าจำเป็นต้องทำให้คนขับมากที่สุดในชั้นเรียนของ E. Volvo จำกัด ตัวเองให้สำเร็จและสำหรับเงื่อนไขของรัสเซียเช่นการประนีประนอมนั้นดูเหมาะสมกว่า Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
โมเดล/การดัดแปลง BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
ผู้ผลิต/ประเทศ BMW AG/เยอรมนี Volvo Car Corporation/สวีเดน
จำนวนประตู/สถานที่ 4/5 4/5
เครื่องยนต์
ประเภท/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/6/ใน -แลนไลน์กับเทอร์โบชาร์จเจอร์/5/ในไลน์
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 2979 2435
Power (KW (L.S. ) ที่ประมาณ/min.) 170 (231) ที่ 5900 147 (200) ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 300 ที่ 3500 285 ที่ 1800-5000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหลัง
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 5 สปีด
เบรกความปลอดภัย
ดิสก์/ดิสก์ที่มีช่องระบายอากาศด้านหน้า/ด้านหลัง
การช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ DCS (รวมถึง ABS, PBS), DTC, ระบบเบรกฉุกเฉิน ABS, ระบบรักษาเสถียรภาพ DCTS, ระบบเบรกฉุกเฉิน
หมอนความปลอดภัย 8 8
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
ฐานล้อ/การกวาดล้าง (มม.) 2888/ไม่มีข้อมูล 2791/148
ยาง 255/55 R16 255/55 R16
การนวดของอุปกรณ์ครบครัน/สมบูรณ์ (กก.) 1570/2055 1465/2140
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 70 70
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250 210
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 6.9 8.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 14.1/7.0 14.8/7.6
ราคาในมอสโก $ 79,700 จาก $ 41,900
แหล่งที่มา: "Autopilot"
