ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 ตั้งแต่ซีดาน 2011

Volvo S80

วันอื่น ๆ Volvo S80 ได้ตะโกนเป็นเวลาห้าปี อายุของทึบผู้โดยสารที่มั่นคงที่จอดรถทึบใกล้กับธนาคารและทางเข้าของศาลาว่าการกรุงมอสโก
ส่วนแบ่งหลักของประสบการณ์การซ่อมตกอยู่ในคู่แรกของการผลิต S80 มันอธิบายได้จากความจริงที่ว่ารุ่นที่ปล่อยออกมาค่อนข้างชื้นไปที่ตลาดและทันใดนั้นเธอก็เริ่มหาโรคของเด็ก ๆ แน่นอนว่าประวัติศาสตร์ของพวกเขาจับการวินิจฉัยถูกส่งมอบ - และที่ไหนสักแห่งในปี 2000-2001 ได้รับการรักษาสำเร็จ จริงไม่ใช่ทุกอย่างที่สามารถเอาชนะได้ครั้งเดียวและสำหรับทุกคนราวกับว่ากังหันลมหรือกษัตริย์ - บางครั้งก็มีการกำเริบ ผู้เลี้ยงสามปีไม่ค่อย ใหม่ - ใหม่ - หายากมาก - สิ่งเหล่านี้ตามที่พวกเขาพูดว่าได้รับการฉีดวัคซีนแล้ว
โดยวิธีการที่ Volvo S80 ไม่ใช่วัยเด็กมาก - เพื่อคำนวณพวกเขามากพอนิ้วมือในมือของพวกเขา
ประวัติโรค โรคเด็ก N1: ขาตั้งของความคงตัวเริ่มเคาะบางครั้งในบางครั้งเป็นครั้งแรกในคำอื่น ๆ - ถึง 15,000 กม. ของไมล์สะสม แต่บ่อยครั้งที่ 30--40,000 กม. ตามกฎแล้วมันเกิดขึ้นในเครื่อง T6 ที่มีมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ 272- ลิตร 27- ลิตรและตัวอย่างเช่นที่ติดตั้ง 2.4 - literms ปัญหาดังกล่าวแทบจะไม่เคยสังเกต และโดยทั่วไปโรคในวัยเด็กของแชสซีและชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีลักษณะเฉพาะของ T6 สำหรับรุ่นที่ยากที่สุดและโหลด การรักษาของวันหยุดนี้เป็นเรื่องง่าย: Stabilizer ด้านหน้ามีค่าใช้จ่าย $ 75 ด้านหลัง - $ 81 และ $ 15 กับคุณจะถูกนำมาแทนที่แต่ละอัน

โรคเด็ก n2 กลไกของหน้าต่างถูกซ่อนอยู่ - ส่วนใหญ่เป็นด้านหน้า ตอนนี้แทบจะไม่เคยพบ แต่จนถึงปี 2000 มีคนโชคดีที่ต้องเปลี่ยน Windows สองครั้งในอายุการรับประกัน เหตุผลคือ: ครั้งแรกแว่นตาโค้งสูงและต้องใช้ความพยายามในการหดขนาดใหญ่ / ไอเสีย ประการที่สองคุณสมบัติของอากาศพลศาสตร์ของร่างกายเป็นเช่นนั้นหน้าต่างด้านข้างมีมลพิษอย่างรวดเร็วและโคลนก็ชัดเจนไม่ได้มีส่วนทำให้สไลด์ของแก้วด้วยองค์ประกอบการปิดผนึก Driving Window Lifter มีค่าใช้จ่าย $ 200 และการเปลี่ยนเป็น $ 45
โรคเด็ก N3 - บอลรองรับ ไม่มีความคิดเห็นพิเศษที่นี่ - ทุกอย่างอธิบายโดยถนนของเราและความไม่ถูกต้องของการขับขี่ของไดรเวอร์แต่ละคน สำหรับเหล็กคุณต้องโพสต์ $ 81 สำหรับการทำงาน - $ 49 เป็นที่น่าสังเกตว่าการรองรับลูกของ S80 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ - มีการคำนึงถึงประสบการณ์
โรคเด็ก n4 ซอฟต์แวร์เกียร์อัตโนมัติ - ซอฟต์แวร์ในฐานะโปรแกรมเมอร์เรียกมันว่า หากเกิดขึ้นในนั้นกล่องอัตโนมัติจะทำงานไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์เริ่มกระตุกไม่เพียง แต่ในโหมดการขับขี่ในเมืองที่ฉีกขาด แต่แม้ในแทร็กที่ยั่งยืน ด้วยความล้มเหลวที่ง่ายที่สุดการดาวน์โหลดซอฟต์แวร์จะมีราคา $ 15 แต่ถ้ากรณีนั้นหนักคุณอาจต้องโหลดซ้ำทั้งหมด (รีบูตทั้งหมด) ทำผ่านคอมพิวเตอร์วอลโว่ขนาดใหญ่ในโกเธนเบิร์ก แน่นอนว่ามันไม่จำเป็นต้องขี่ที่นั่น แต่สำหรับการร้องขอของเมทริกซ์และสำหรับการดำเนินงานที่จำเป็นทั้งหมดจะต้องวางไว้ในการให้บริการสูงถึง $ 250 ระหว่างทางเราโปรดทราบว่าการฉีดซอฟต์แวร์ขนาดใหญ่ที่สุดไม่ได้เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์และไม่ใช่กับสิ่งอื่นใดที่ร้ายแรง แต่ด้วยการเปลี่ยน Keyfobs ที่หายไป มีค่าใช้จ่าย $ 40--50
โรคเด็ก n5 เครื่องวัดมวล - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ลิงค์ที่อ่อนแอเขามีลวดโดยความต้านทานไฟฟ้าซึ่งมีการกำหนดปริมาณอากาศที่ต้องการให้กับเครื่องยนต์ แทนที่เครื่องวัดมวล - เรื่องนี้เป็นงานประมาณที่ $ 15 เท่านั้น แต่มวลเมตรตัวเองมีราคาแพงมาก สำหรับรุ่น T6 สิ่งนี้มีค่าใช้จ่าย $ 563 หากเครื่องวางจำหน่ายจนถึงปี 2002 และ $ 578 - ถ้าหลังจากนั้น สำหรับมิเตอร์มวลสำหรับแปดมิติ 2.4 ลิตรนี่คือตัวเลข: $ 103 - ในเครื่องรีลีสจนถึงปี 2002 (มันแพงกว่ามาก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้บริการอย่างเป็นทางการได้ลดราคาของโหนดนี้อย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์เก่านี้สำหรับรถยนต์เก่า ) และ $ 563 - ผู้ที่ทำหลังปี 2545 การปลอบใจหนึ่งครั้งแม้ว่าจะมีความสำคัญ: ปัญหานี้ - ไม่มีปัญหาอีกต่อไปและกรณีที่หายาก
โรคเด็ก N6 ปั๊มเชื้อเพลิงแตก มันมักจะเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพไม่ดี - ตามกฎแล้วกริดจะอุดตันซึ่งนำไปสู่การส่งออกที่สมบูรณ์ของปั๊มได้อย่างรวดเร็ว การรวมตัวของตัวเองสำหรับรถยนต์ T6 มีค่าใช้จ่าย $ 425 สำหรับผู้อื่น - $ 362 ทำงานในการเปลี่ยนปั๊ม - $ 74
โรคเด็ก N7 ข้อบกพร่องกล่องเกียร์อัตโนมัติภายใน หากพวกเขาจริงจังมากจนเครื่องอยู่ภายใต้การเปลี่ยนเป็นไปได้มากที่สุดคุณจะได้รับการเสนอตัวเลือกการแลกเปลี่ยนที่มีตราสินค้านั่นคือกล่องกระสุน แต่ขยับอย่างสมบูรณ์ เห็นด้วยไม่มีอะไรต้องกลัว กำแพงกั้นของโหนดขนาดใหญ่ดังกล่าวมีส่วนร่วมในโกเธนเบิร์กที่โรงงาน - มันเกิดขึ้นได้มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของรายละเอียดของการส่งอัตโนมัติเปลี่ยนเป็นใหม่ดังนั้นกระเป๋าจึงเป็นทางการที่นี่อย่างหมดจด มีกล่องแลกเปลี่ยน $ 5790 และจ่าย $ 422--456 สำหรับ excumbridge ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์
โรคเด็ก N8 - คนสุดท้ายและหายากที่สุด การรวบรวมการส่งสัญญาณอัตโนมัติ - ตามกฎเนื่องจากการกลิ้งคุณภาพไม่ดีในสถานที่เชื่อมต่อกับหลอดหรือเนื่องจากข้อบกพร่องของวัสดุของหม้อน้ำเอง หน่วยมีค่าใช้จ่าย $ 375 เปลี่ยน - $ 35
การรักษาแบบไม่ใช้แรงมาก แผลอื่น ๆ ทั้งหมด (ถ้าพวกเขาปรากฏขึ้น - โดยทั่วไปรถมีสุขภาพดีพอสมควร) สวมใส่อักขระความจุทั่วไป - นั่นคือไม่มีแบรนด์ในรถยนต์ไม่มีความจำเพาะแบบวอลโวนทั่วไปในพวกเขา ดังนั้นเทียนดั้งเดิมของวอลโว่ไป 10--30,000 กม. ขึ้นอยู่กับว่าวิศวกรบริการพูดจากสถานะปัจจุบันของเชื้อเพลิงและพลังงานที่ซับซ้อนของรัสเซีย โดยปกติแล้ว Tek of Russia ช่วยให้เทียนมีชีวิตอยู่มากขึ้นหรือน้อยกว่า 20,000 กม. พวกเขาเองเป็น $ 36 สำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและการเปลี่ยนคือ $ 45 รุ่น T6 ตามที่โหลดมากที่สุดมีความไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง และเทียนสำหรับมันมีราคาแพงกว่า - $ 107 ต่อชุดและ $ 69 สำหรับการเปลี่ยน
โช้คอัพปกติมีชีวิตอยู่ 80--100,000,000 กม. หากคนขับช่วยให้พวกเขามีชีวิตอยู่ เนื่องจากพวกเขาสูญพันธุ์มันเป็นสิ่งจำเป็นในการออกกำลังกาย $ 180 สำหรับด้านหน้า (ขาตั้ง), $ 145 - สำหรับด้านหลังและตามลำดับ $ 79 และ $ 59 สำหรับการเปลี่ยน และบวกกับ $ 75 สำหรับการปรับการล่มสลาย / การบรรจบกันของล้อหน้าและ $ 88 - ด้านหลัง
แขนเสื้อ (บล็อกเงียบ) ของคันเร่งด้านหน้ามักจะทำหน้าที่เป็น 60,000 กม. (2.4 ลิตร) หรือ 40,000 กม. (T6) รายละเอียดมีมูลค่า $ 71 สำหรับคันโยกแต่ละคันการเปลี่ยนทุกคนจะเสียค่าใช้จ่ายทั้ง $ 157 (2.4 ลิตร) หรือที่ $ 196 (T6) บวกกับการล่มสลาย / การบรรจบกัน

การป้องกัน และเคล็ดลับมากมายสำหรับการใช้งาน กังหันแรงดันสูง (บน T6) ไม่เหมือนตัวเองเมื่ออยู่ในสภาพเย็นข่มขืนการข่มขืน - จำได้ หลังจากนั่งพลังงานในระยะยาวอย่าสับมอเตอร์ทันทีปล่อยให้มันทำงานได้ 1-3 นาทีในการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อให้เย็นกังหัน - เมื่อสิ้นสุดการไหลเวียนของน้ำมันมีความร้อนสูงเกินไปที่แข็งแกร่งในท้องถิ่นซึ่งเป็นอันตรายมาก สุขภาพของเธอ กังหันแรงดันต่ำ (2.4 ลิตร) แทบไม่เกี่ยวข้อง
ระวังการระบายอากาศของ crankcase - เมื่ออุดตันความดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและสามารถพลิกต่อมได้ การทำความสะอาดการระบายอากาศมีค่าใช้จ่าย $ 69 และควรทำทุกๆ 70-100,000 กม.
แม้จะมีความจริงที่ว่าช่วงเวลาที่โรงงานก่อตั้งขึ้นอยู่ระหว่างจำนวนนั้นถึง 15,000 กม. ให้บริการทุก ๆ 10,000 กม. หากคุณมีรถ T6 - แนะนำให้บริการรัสเซีย พื้นฐานจากนั้น - $ 140--150 บวกวัสดุสิ้นเปลือง
Считается нормальным, если расходы на содержание не слишком новой (скажем, трехлетки или чуть старше) Volvo S80 составляют порядка $1500 в год при годовом пробеге 30--40 тыс. км и своевременном обслуживании. Но, понятно, это как повезет -- бывает, и $3000, хотя и редко. Много это или мало для машины ценой $20--35 тыс. -- решайте сами.
ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ
 
VOLVO S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Длина/ширина/высота (мм) 4820/1830/1450
Рабочий объем (куб. см) 2435 2435 2783
Мощность (л.с.) 170 200 272
Снаряженная масса (кг) 1500 1505 1600
Максимальная скорость (км/ч) 210 220 250
Разгон до 100 км/ч (сек.) 9,8 8,5 7,2
Расход топлива, средний (л/100 км) 9,7 10,2 11,3

СТОИМОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Детское сиденье $650
Коврики резиновые, 4 шт. $100
Сетка в багажник $130
Корыто в багажник $116
Фаркоп $310--615 (установка -- от $118)
Корзина для бумаг $20
Подстаканники дополнительные $34
Столик откидной $89
Бокс для CD $20
Держатель очков $23
Пепельница (если нет штатно) $44
 
 
СТОИМОСТЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И РАБОТ ДЛЯ VOLVO S80
Тормозные диски передние $135 $40
Тормозные диски задние $87 $45
Тормозные колодки передние $98 $25
Тормозные колодки задние $78 $25
Наконечники рулевых тяг $41 $25
Рулевая тяга $106 $35
Топливный фильтр $45 $19
Масляный фильтр $10 $24,5 (с заменой масла)
Воздушный фильтр $28 $5 (при ТО -- бесплатно)
Салонный фильтр $47 $10
Ремень ГРМ $74 $84-157
Диагностика АКПП -- $15--70

 

แหล่งที่มา: «Автопилот»