ทดสอบไดรฟ์ Volvo S70 1997 - 2000 ซีดาน

สินค้าโดยใบหน้า ... ในภาคเหนือไกล

Volvo S70/V70 - การกำหนดรุ่นใหม่ของช่วงโมเดลที่ทันสมัยของซีรีส์ 850th ด้วยรถซีดานและสถานีรถสเตชั่น รถยนต์มีเครื่องยนต์เบนซินเจ็ดประเภทที่มีปริมาณการทำงาน 2 ถึง 2.5 ลิตรและเทอร์โบดีเซลห้าความเร็วกลไกหรือสี่เกียร์อัตโนมัติความเร็วและสองตัวเลือกช่วงล่าง พร้อมกับไดรฟ์ล้อหน้าส่วนหนึ่งของเกวียนสถานี V70 จะถูกปล่อยออกมาพร้อมกับเกียร์ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด
ไม่ว่าคุณจะพูดอะไร แต่วอลโว่รู้วิธีแสดงหน้าสินค้า รถยนต์ S70/V70 แสดงให้เห็นถึงชุมชนโลกในภาคเหนือไกล - ในเมืองนอร์เวย์ของ Kirkines สภาพภูมิอากาศไม่น่าพอใจโดยเฉพาะในเดือนธันวาคม ถนนบนภูเขาแคบน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรงหิมะน้ำแข็งและคืนขั้ว - การทดสอบอย่างรุนแรงสำหรับรถยนต์ทุกคัน แต่มันกลับกลายเป็นว่าแม้ในสภาพของ permafrost คุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับรถ - คุณรู้สึกเหมือนวอลโว่ที่นี่เหมือนปลาในน้ำ เราสามารถเห็นสิ่งนี้เอง ชาวสวีเดนไม่ได้เลือกทางทิศเหนือ ถ้าในละติจูดทางใต้รถสแกนดิเนเวียมีคู่แข่งที่มีค่าควรเขาก็ไม่เท่ากัน
การเปลี่ยนแปลง 1,800 ครั้ง
ดัชนี S70/V70 ไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงสัญญาณของซีรี่ส์ 850 ยอดนิยม รถได้รับการอัปเดตอย่างละเอียด - ทำไม่น้อยไปประมาณ 1800 การเปลี่ยนแปลง!
ภายนอกรถมีความทันสมัยมากขึ้น - ฉันจะบอกว่ามีสไตล์ รูปทรงเรียบโค้งมนมาเพื่อแทนที่ความเป็นสมุนไพร โดยทั่วไปการออกแบบได้รับการออกแบบในรูปแบบของช่วงรุ่นน้อง S40/V40 (1997, หมายเลข 1) และช่อง C70 (1996, หมายเลข 12) ซีดาน S70 มีฮูดใหม่, ปีก, กันชนหน้า, กระจกภายนอกใหม่, ฝากระโปรงหลัง, ชั้นวางหลังคาด้านหลัง, อุปกรณ์ส่องสว่างใหม่ (โคมไฟรวม) และกันชนด้านหลัง V70 Station Wagon นั้นเรียบง่ายกว่า - มีเพียงด้านหน้าของรถที่เปลี่ยนไปและฟีดยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตามครั้งหนึ่งมันได้รับการออกแบบมาอย่างประสบความสำเร็จว่าตอนนี้เธอไม่ได้ดูโบราณ
การตกแต่งภายในของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ ทั้งรถซีดานและรถสเตชั่นนั้นติดตั้งแดชบอร์ดจากช่องที่มีชื่อเสียง C70 มีอุปกรณ์มากมาย แต่การได้รับข้อมูลที่จำเป็นนั้นไม่ยาก ทุกอย่างง่ายมากและใช้งานได้ - เช่นเดียวกับการแสดงของคอมพิวเตอร์เส้นทาง
พื้นที่ภายในโดยทั่วไปสมควรได้รับการยกย่องเท่านั้น กว้างขวางสะดวกสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง S70 มีลำตัวมากมาย แต่ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับรถบรรทุกสถานี พวงมาลัยสะดวกช่วงการปรับของที่นั่งด้านหน้าที่ออกแบบใหม่จะจัดให้มีคนขับที่มีความสูงใด ๆ นอกจากนี้ยังมีการให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าในทุกที่นั่งรวมถึงด้านหลัง! นี่ไม่ใช่เรื่องเล็กถ้าเราจำได้ว่าเราอยู่ในภาคเหนือ เมื่อ Morozets บนถนนอยู่ในยี่สิบรถจะไม่อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วและต้องรออากาศอุ่นจากเครื่องทำความร้อนสักพัก เมื่อถึงตอนนั้นผู้อยู่อาศัยในร้านเสริมสวยจะช่วยให้ความร้อนไฟฟ้า
 
ความประหลาดใจที่น่าพอใจอีกประการหนึ่งคือโหนดเหยียบ แน่นอนว่าในข้าวของของนักบินทดสอบจะมีสถานที่สำหรับรองเท้าผ้าใบที่สะดวกสบาย แต่คนขับรถธรรมดาจะอยู่ในความเย็นในรองเท้าที่อบอุ่น ดังนั้นก่อนอื่นเพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองฉันพยายามขับรถในรองเท้าบูทฤดูหนาวขนาดใหญ่ ไม่มีความรู้สึกเชิงลบ ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ในวอลโว่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะครอบคลุมคลัตช์ก๊าซและเบรกในเวลาเดียวกัน คันเหยียบมีระยะห่างอย่างกว้างขวางและพื้นรองเท้าที่แข็งแรงไม่รบกวนการทำงานอย่างเข้มข้นกับเท้าของพวกเขา พูดว่าเทคนิคการกีฬาเฉพาะเช่นการเบรกด้วยเท้าซ้ายนั้นง่ายต่อการแสดงโดยไม่ต้องใช้การซ้อนทับคันเหยียบเพิ่มเติม ในระยะสั้นปมได้รับการออกแบบมาอย่างสมเหตุสมผล
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า Volvo 850 ถือเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่ปลอดภัยที่สุดในโลก แต่ตระกูล S70/V70 มีระดับที่สูงขึ้น ระบบการป้องกันการโจมตีด้านข้าง (SIPS) ได้รับการปรับปรุงแล้วการออกแบบเข็มขัดนิรภัยได้รับการปรับปรุงแล้วคอลัมน์พวงมาลัยสามชิ้นใหม่ได้รับการติดตั้ง - ตอนนี้ในการชนกันสามารถย้ายออกจากคนขับได้ นอกเหนือจากรุ่นก่อนหน้า
ครอบครัวใหม่ถูกอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย นอกเหนือจากคอมพิวเตอร์เส้นทางที่กล่าวถึงแล้วแล้วยังมีการติดตั้ง RTI Complex ซึ่งแจ้งเกี่ยวกับสถานการณ์ถนนและถนน บนจอแสดงผลสีคุณสามารถค้นหาแผนที่ของพื้นที่ค้นหาถนนที่เหมาะสมโรงแรมสนามบินและเรียนรู้เกี่ยวกับการจราจรติดขัดอุบัติเหตุงานซ่อมและวางเส้นทางที่ดีที่สุด รถยนต์ S70/V70 ได้รับการปกป้องอย่างดีจากการโจรกรรม พวกเขามีปราสาทกลางพร้อมรีโมทคอนโทรลและผู้อมตะที่มีการจดจำรหัสแบบไม่สัมผัส คุณสามารถสั่งซื้อสัญญาณเตือนด้วยไซเรนเซ็นเซอร์ม้วน, อัลตร้าโซนิก, เซ็นเซอร์แก้วที่แตก, ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับวอลโว่โดยเฉพาะ
คำอธิบายของผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด 1,800 รายการของผู้เล่นตัวจริงอาจใช้นิตยสารทั้งหมดดังนั้นเราจะไม่ดำเนินการต่อ แต่เราจะย้ายไปทดสอบการแสดงผล
 
ขอบคุณไดรฟ์เต็ม ...
น่ารัก V70 AWD เป็นไฮไลต์ของครอบครัวอย่างแน่นอน เขาเป็นผู้ที่ติดตั้งระบบเกียร์ไดรฟ์ทั้งหมดที่ไม่เหมือนใคร เมื่อขับรถไปตามทางหลวงแห้งปกติ 95% ของแรงบิดจะตกลงบนล้อหน้าและเพียง 5% ที่ด้านหลัง เกือบจะเหมือนในรถขับเคลื่อนล้อหน้าปกติ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเริ่มล้อหน้าให้ลื่นเนื่องจาก Wyskoft เกือบจะเชื่อมต่อเพลาล้อหลังได้ทันที นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองในกระปุกเกียร์ด้านหลังและระบบอิเล็กทรอนิกส์ TRACS ที่ความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม. จะแจกจ่ายพลังงานระหว่างล้อหน้าสำหรับที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดกับพื้นผิวถนน ดังนั้นไม่ใช่ล้อเดียวจะเริ่มลื่นคนเดียว
รถได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน 20 วาล์วห้าสูบที่รู้จักกันดีถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานด้วยปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตรและติดตั้งด้วยเทอร์โบชาร์จความดันต่ำ ตอนนี้มันพัฒนาพลังของ 193 ลิตร p. แต่ที่สำคัญที่สุดคือมีลักษณะที่ยอดเยี่ยมของแรงบิด - 270 N. M ในช่วง 1800-5100 รอบต่อนาที
เทคนิคเหล่านี้ให้อะไร? รถพังทลายลงอย่างแท้จริงแม้ในการเคลือบลื่น ไม่จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - มันเลือกได้อย่างสมบูรณ์แบบในอุปกรณ์ใด ๆ ที่มีการหมุนรอบที่ไม่ได้ใช้งานเกือบ ความยืดหยุ่นของมอเตอร์หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือการปรับตัวนั้นยอดเยี่ยมมาก ในกรณีที่รถยนต์คันอื่น ๆ จะต้องรวมเกียร์ที่ต่ำกว่าวอลโว่ก็สามารถดึงที่สูงที่สุดได้อย่างมั่นใจ การจู่โจมบนภูเขาลิฟต์มีความมั่นใจมากว่าคุณจะจำรถแทรกเตอร์ที่เจ็บปวดได้โดยไม่ได้ตั้งใจ เฉพาะในมาตรวัดความเร็วไม่ยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ทั้งหมดเก้าสิบ
คุณไม่สามารถจินตนาการถึงบรรยากาศบนทางหลวงที่มีการทดสอบ - ปิดการเลี้ยวที่ด้านหนึ่งของหินอีกด้านหนึ่ง - หน้าผาในบางสถานที่สำหรับหิมะที่เต็มไปด้วยน้ำแข็งในบางสถานที่น้ำแข็งเปลือย ลมเหนือ. และจากท้องฟ้าซีเรียลสีขาวจะโรยอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกันรถก็ถือพื้นผิวถนน ส่วนหนึ่ง - ต้องขอบคุณยาง studded ของ Gislavwebet แต่สิ่งสำคัญคือขับเคลื่อนล้อทั้งหมด
เกือบจะถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางโอกาสที่จะรู้สึกถึงการประเมินอย่างเต็มที่ ฉันกลับใจฉันถูกเข้าใจผิด: ฉันอยู่ใกล้กับรถเดินไปข้างหน้าและสำหรับรถไฟของฝุ่นหิมะพลาดทางเข้าสู่เทิร์น ล้อหน้าเกาะติดกับหิมะและวอลโว่ออกจากถนนไปสู่ทางลาดที่อ่อนโยน ในขณะที่รถบรรทุกของสถานีไถดินแดนบริสุทธิ์ฉันสวดอ้อนวอนเพื่อที่จะไม่มีหินใต้หิมะ ฉันจะไม่อธิบายรายละเอียดว่าฉันจะกลับไปที่ร่องได้อย่างไร เชื่อคำ - ช่วยขับเคลื่อนล้อทั้งหมด มันเป็นสิ่งที่ดี แต่ในขณะเดียวกันก็อันตรายมากสำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ ในเส้นทางฤดูหนาวการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็วได้เหนือกว่าเบรกอย่างชัดเจนและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมก็สามารถทำให้การเฝ้าระวังลดลง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคุณต้องดูมาตรวัดความเร็วและควบคุมความเร็ว มิฉะนั้นอย่าหยุดในเวลาที่เหมาะสม - ทั้ง spikes และระบบป้องกันการล็อคเบรกจะไม่ประหยัด กฎหมายของฟิสิกส์อนิจจาไม่สามารถยกเลิกได้ บนน้ำแข็งเปลือย - ยิ่งกว่านั้น
ในตอนเช้าผู้จัดงานการทดสอบไม่ได้อุ่นเครื่องรถยนต์และเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่าเครื่องยนต์เริ่มต้นอย่างไรหลังจากคืนวันหนาว ดังนั้นเครื่องยนต์จึงมีชีวิตขึ้นมาจากการเลี้ยวครึ่งซึ่งปลูกฝังความมั่นใจ -ลบยี่สิบห้าเพราะมันอยู่ไกลจากขีด จำกัด ฮีตเตอร์ทำให้ความร้อนอย่างมากในร้านเสริมสวยที่กว้างขวางของรถบรรทุกสถานี และถึงแม้จะมีความเร็วสูงแว่นตาด้านข้างก็แข็งตัวในบางสถานที่ แต่ก็มีเวิร์มวูดเสมอซึ่งคุณสามารถมองไปที่ด้านข้างและที่กระจกด้านนอก กระจกหน้ารถและด้านหลังที่มีความร้อนในตัวมีความโปร่งใสตลอดเวลา
นี่คือปืนกล!
จากซีดาน S70 ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติเพื่อนร่วมงาน-วารสารวารสารก็แยกออกไปเหมือนปีศาจจากธูป คุณสามารถเข้าใจพวกเขา - มีการทดสอบบนน้ำแข็งของทะเลสาบและการแข่งขันทดลองใช้บนเส้นทางรูปไข่ค่อนข้างชวนให้นึกถึงทางหลวงของเราสำหรับการแข่งขันฮิปโปโดรอม ผู้ที่ปรารถนาจะรับความเสี่ยง - ด้วยเหตุผลบางอย่างความรุ่งโรจน์ของสถานการณ์ที่ไม่ทำกำไรสำหรับสถานการณ์ที่รุนแรงก็มีความเข้มแข็งอย่างแน่นหนาหลังเครื่องจักรด้วยปืนกล ไม่น่าแปลกใจที่กุญแจสู่รถยนต์ธรรมดาถูกคว้าทันทีและผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้มีกล่องที่มีกล่องอัตโนมัติและแม้กระทั่งกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของ 240 แรงม้าด้วยเทอร์โบชาร์จ
ไม่มีอะไรทำคุณต้องไป ฉันมองเข้าไปในร้านเสริมสวย: การตกแต่งเป็นสิ่งที่หรูหราที่สุด - ไม้และผิวของโทนสีอ่อน วิทยุดีกว่าของคนอื่น สปอยเลอร์โบกบนฝาของลำตัว ในระยะสั้นภายนอกและภายในเป็นเรื่องปกติ สถานการณ์ที่มีคุณสมบัติในการดำเนินงานคืออะไร? แท้จริงมิเตอร์แรกแสดง - ซีดานตัวนี้มีตัวละครเจ้าอารมณ์ โดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงานของกล่อง (กีฬาฤดูหนาวหรือประหยัด) เร่งด่วนตามที่ล่ม แต่ทีมคนขับมีความเต็มใจและที่สำคัญที่สุดคือกล่องสลับเบา ๆ โดยไม่ต้องกระตุก เราขับรถเข้าไปในเชิงเขา - ตรงกันข้ามกับความคาดหวังทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ปฏิกิริยาที่คาดเดาได้ชัดเจนไม่มีความพยายามที่จะกบฏ รถขับเคลื่อนล้อหน้าเขียนเอ็นที่ซับซ้อนของการเลี้ยวด้วยปืนกลราวกับว่าตามรูปแบบและทุกนาทีที่ฉันชอบมากขึ้น
 
ถึงทะเลสาบ - เราลงไปบนน้ำแข็ง มีระบอบกีฬารวมอยู่ด้วย ที่รักอย่าทำให้คุณผิดหวัง! การเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเป็นเส้นตรงเบรกเบา ๆ ด้วยเท้าซ้ายโดยไม่ต้องทิ้ง - และซีดานก็ใช้เวลาเทิร์นแรกได้อย่างง่ายดาย เกิดขึ้น! ตอนนี้เพิ่มความเร็ว เทิร์นอีกด้านหนึ่งและข้างหน้าปรากฏขึ้นพร้อมกับสถานีขับเคลื่อนล้อเต็มเกวียน อีกเล็กน้อยและเราแซงเพื่อนร่วมงานของเราทดสอบ V70 เป็นไปไม่ได้ที่จะแซง - ผู้จัดงานถูกแบน ฉันไม่เคยจัดอันดับตัวเองให้กับผู้ขับขี่ที่ยิ่งใหญ่ซึ่งหมายความว่าเรื่องนี้อยู่ในรถ
ตอนนี้เรากำลังก้าวไปสู่เส้นทางที่เราได้รับอนุญาตให้สร้างวงกลมเพียงวงเดียว แต่นี่ก็เพียงพอแล้ว กลวิธีเหมือนกันมีเพียงความเร็วที่สูงขึ้น - การเร่งความเร็วเป็นเส้นตรงทำให้เสียด้วยเท้าซ้ายแม้แต่ก๊าซ ซีดานที่มีเลื่อนเล็กน้อยกำหนดเทิร์นและที่ทางออกยังช่วยให้คุณสามารถปรับวิถีให้พอดีกับการโต้แย้ง อะไร!
เมื่อเล่นกับปืนที่น่าหลงใหลมากพอฉันก็หาทางไปเป็นหุ้นส่วนหรือเป็นหุ้นส่วน - ตัวแทนของครึ่งที่ดีที่สุดของมนุษยชาติ ดูเหมือนว่าซีดานหนักจะไม่ได้มีไว้สำหรับผู้หญิง แต่ดาวเทียมบนไดรฟ์ทดสอบพบภาษาร่วมกับเขาอย่างรวดเร็ว - การเดินทางกลับไปตามถนนบนภูเขาน้ำแข็งในเวลากลางคืนและแม้แต่เอาชนะหิมะได้อย่างอิสระและไม่มีความเครียดมากนัก อะไรคือข้อพิสูจน์ของคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมของรถ!
แน่นอนในแง่ของสองวันที่ไม่สมบูรณ์เพื่อลองทุกรุ่นของตระกูล S70/V70 แต่ความจริงที่ว่าการต่ออายุโมเดลของซีรีส์ 850 นั้นเรียกว่า Restyling อย่างละเอียดถี่ถ้วนนั้นชัดเจนชัดเจน
ทางเลือกของแบรนด์รถยนต์โดยเฉพาะนั้นไม่น้อยไปกว่าความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย อย่างไรก็ตามฉันเชื่อว่าคุณภาพของเครื่องจักรของเครื่องจักรนั้นสูงมากแม้จะมีราคาสูงปลอดภัยสะดวกสบายและปรับให้เข้ากับวอลโว่ (ยังมีชื่อเสียง) ในประเทศของเราจะยังคงเป็นที่ต้องการ
Kirkinese Vadim Kryuchkov
มอสโคว์ภาพถ่ายของผู้แต่ง
ลักษณะทางเทคนิคของรถ
Volvo V70 AWD กับตัวเกวียน
(ในวงเล็บ - พารามิเตอร์ที่แตกต่างกันของซีดาน S70 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1575 (1370) กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 220 (235) km/h; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 8.5 (7.3) s; ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยคือ 11.2 (11.5) L/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 70 ลิตร; เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนไม่ต่ำกว่า 91 ขนาด, มม.: ความยาว - 4720; ความกว้าง - 2303; ความสูง - 1450 (1400); ฐาน - 2650 (2660); แทร็กด้านหน้า/ด้านหลัง - 1520/1490 (1470); ปริมาตรของลำตัวคือ 480/1610 (470) l เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินห้าสูบตามลำดับ 20 วาล์วพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ตั้งอยู่ด้านหน้าด้านหน้า ปริมาณการทำงาน - 2435 (2319) SMZ; ระดับการบีบอัด - 9 (8.5); พลังงาน - 142 kW/193 l กับ. (176 kW/240 L. P. ) ที่ 5100 rpm; แรงบิดสูงสุดคือ 142 (176) N.M ที่ 5100 รอบต่อนาที เกียร์: กระปุกเกียร์ -กลไกห้า -speed (อัตโนมัติสี่ -speed); การขนส่งตัวเลข: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0.87 (0.98); V - 0.70; ชม. X. - 2.99 (3.95); โปรแกรมหลักคือ 4.00 (2.56) เบรก: ด้วยแอมพลิฟายเออร์, ดิสก์ด้านหน้า - ระบายอากาศ, ด้านหลัง - ดิสก์ ยาง: 185/65R15 m+s
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"