ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

เพื่อสุขภาพ!

คุณไม่สามารถซื้อสุขภาพได้ คุณสามารถซื้อสิ่งที่ปกป้องได้เท่านั้น ตัวอย่างเช่น Volvo S60 AWD
 
การนำเสนอของ S60 AWD ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นงดงามกว่าผู้ชื่นชมในแฟรงค์เฟิร์ต และถูกต้อง - เพียงไม่กี่สัปดาห์ต่อมาเราจัดการใช้รถคันแรกที่ส่งผลกระทบต่อทั้งสี่ล้อมอสโกบริดจ์และ Autopilot ใช้ความกล้าที่จะบอกว่า S60 AWD กำลังรออนาคตอันยิ่งใหญ่กับเรา ตั้งแต่ต้นปีมีการขาย 429 wheel -sixty ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่แข็งแกร่งมากเนื่องจากโควต้าสำหรับตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า S60 AWD ใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า $ 5-6,000 แต่เกมค่าใช้จ่ายของ Volvovs แบรนด์ สำหรับเงินนี้เจ้าของจะได้รับรถยนต์ที่ตามพฤติกรรมของเขาบนท้องถนนจะให้แต้มต่อหนึ่งร้อยคะแนนไปยังเพื่อนขับเคลื่อนล้อหน้าของเขา
ให้เราไม่เห็นด้วยกับการโฆษณาของ Trimychi ของสัตว์ร้ายฟรี สัตว์ร้ายตัวนี้ไม่จำเป็นต้องเชื่องเขาเริ่มปกป้องเจ้าของของเขาตั้งแต่นาทีแรกของความคุ้นเคย
บรรจุุภัณฑ์. ดังนั้นในการกำจัดของเรา S60 AWD ไข่มุกสีเทาด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแรงดันต่ำ 2.4 ลิตรและกล่องอัตโนมัติเกียร์ ภายนอกมันไม่แตกต่างจากโมเดลคลาสสิกมีเพียงการกวาดล้างเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น 20 มม. และแผ่นป้ายชื่อแบรนด์ AWD ปรากฏบนฝาลำตัว โดยหลักการแล้วมีรุ่น AWD และกล่องเครื่องจักรกล แต่ปืนกลลำดับนั้นดีมากจนฉันไม่อยากคิดถึงสิ่งอื่น การสลับเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและไม่เร็วเกินไปเช่นเดียวกับในรถยนต์คันอื่น เครื่องยนต์จัดการกับผู้ที่ไม่ได้อยู่กับการปฏิวัติ 3-3.5,000 ครั้งและไปถึงแรงบิดสูงสุด มีการทำบุญเพิ่มเติมของกังหันแรงดันต่ำ การสังเกตอีกประการหนึ่ง - การทำงานของกล่องอัตโนมัติบน Volvo S60 AWD นั้นไม่ได้มีลักษณะเฉพาะด้วยลักษณะความคิดของการส่งสัญญาณอัตโนมัติจำนวนมาก
ในโหมดแมนนวลความรู้สึกที่สมบูรณ์ของกลไกถูกสร้างขึ้นคุณจะต้องตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็วอย่างระมัดระวัง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้แทนที่ไดรเวอร์และไม่โอนการส่งผ่านระหว่างการเร่งความเร็ว (ตัวอย่างเช่นในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ Tiptronic จาก Audi) - ตัว จำกัด จะถูกกระตุ้นเมื่อการหมุนรอบถึงขีด จำกัด และหูมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยน - ฉนวนกันความร้อนบน S60 AWD นั้นคุ้มค่า
ข้อบ่งชี้ โชคดีมากโชคดี วันแรกของการทดสอบไดรฟ์ใกล้เคียงกับวันหยุดยอดนิยม-วันของดีบุก บนถนนในเมือง - น้ำแข็งเปล่าหรือหิมะกลางคืนกลิ้งไปสู่ความเงางาม บนทางหลวงขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าจะสะอาด แต่เกาะลื่นที่ทรยศยังคงเจอ
กิโลเมตรแรกที่เราผ่านไปอย่างระมัดระวัง แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเรารู้ในตอนแรก - ระบบใหม่ควรทำงานได้เร็วกว่า Wyskoft เป็นพื้นฐานของแนวคิดของ Volvo All -Wheel Drive ก่อนการปรากฎตัวของ S60 AWD หลังจากรอการไหลของรถยนต์รอบตัวเราให้หมดเราตัดสินใจทำการทดลองครั้งแรก หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อซ้ายทั้งหมดอยู่บนแอสฟัลต์และใต้น้ำแข็ง - น้ำแข็งเรากดคันเร่งอย่างรวดเร็ว ... สิ่งที่คาดหวังไม่ได้เกิดขึ้นรถไม่ได้กระดิกและไม่กระตุก เขาเป็นคนง่ายๆและทรงพลัง - เรากดคันเหยียบด้วยพลังโง่ ๆ ทั้งหมด - เดินไปข้างหน้าโดยไม่มีความพยายามเพียงเล็กน้อยที่จะลื่นบนแถบน้ำแข็งที่ทรยศใกล้กับขอบถนน เห็นด้วยสถานการณ์ที่คุ้นเคยกับความเจ็บปวดในกระดูกสันหลังส่วนคอและเสียงเหล็กบด
อาการแรก โดยความสำเร็จครั้งแรกเรายังคงขี่ไปรอบ ๆ เมืองโดยจงใจมองหาการผจญภัยในที่นั่งเครื่องทำความร้อนของเราและเกิดอุบัติเหตุมากมาย ตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นสถานการณ์เช่นนี้ ถนน Dead End เล็ก ๆ ซึ่งมีหลายพันแห่งในมอสโก ไม่มีใครจะทำความสะอาดจากหิมะ (มันจะละลายในฤดูใบไม้ผลิ) และรถยนต์ได้เดินทางไปแล้ว ใต้ล้อ - หิมะขัดเงา เราหยุดอย่างระมัดระวังจากนั้นจำลองการเริ่มต้นที่คมชัดจากไฟจราจร-สวิตช์เกียร์ไปยังโหมดแมนนวล-การส่งครั้งแรกและคันเหยียบลงไปที่พื้นจนกระทั่งเครื่องยนต์สำลัก หรือจนกว่าจะขยาย 180 องศา
เราคาดการณ์ผิดอีกครั้งแม้ว่าในส่วนแรกของวินาทีที่รถก็ทำการขว้างด้วยฮูดที่ไม่โดดเด่นไปทางซ้าย จากนั้นระบบ AWD ทั้งหมดก็ใช้งานได้และวอลโว่ฟื้นฟูการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาอย่างเคร่งครัด หลังจากทำแบบฝึกหัดง่าย ๆ นี้อีกครั้งเราเชื่อว่าเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ในการเคลือบ S60 AWD ใด ๆ เขาเขียนลงไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ภายในไม่กี่เซนติเมตร และมันจะถูกปรับระดับเสมอโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพวงมาลัย
อาการกำเริบ บริหารงานโดยการเยาะเย้ยน้ำแข็งมอสโกในวันถัดไปเรามุ่งหน้าไปที่ Khodynka ยิ่งกว่านั้นเราโชคดีอีกครั้ง - ในเวลากลางคืนหิมะที่อุดมสมบูรณ์ผ่านไปและน้ำแข็งถูกปกคลุมไปด้วยหิมะชั้นหนึ่ง โดยไม่ต้องกลัวว่าจะมีการขนส่งแบบต่อต้านการเคลื่อนย้ายเราจะเร่งความเร็วไปตามสนามบินเปลี่ยนพวงมาลัยเล็กน้อยและส่งวอลโว่ไปยังการลื่นไถลที่แข็งแกร่งที่สุด แม้จะมีหนามแหลม S60 ก็เริ่มหมุนในวอลทซ์ - การยั่วยุที่ร้ายแรงเกินไปไม่มีใครจะไปอย่างจงใจในชีวิตจริง แต่งานของเราคือไม่ทำให้ระบบ AWD อับอาย แต่เพื่อดูว่ามันเป็นเรื่องง่ายเพียงใดที่คนขับมีอาวุธติดอาวุธจะสามารถออกไปจากสถานการณ์ในชีวิตประจำวันนี้ได้ สิ่งนี้ซับซ้อนกว่าภรรยาของเขาเพื่ออธิบายว่าทำไมเขาถึงพูดคุยกันในตอนเย็นจนถึงเช้า ดังนั้นในเทิร์นถัดไปเราทำการสอน - พวงมาลัยในทิศทางตรงข้ามกับดริฟท์และก๊าซเล็ก ๆ น้อย ๆ ... หนึ่งร้อยต่อหนึ่งซึ่งมีเพียงคนขับรถระดับสูงเท่านั้นที่จะ จำกัด ตัวเองในสถานการณ์ที่คล้ายกัน การเคลื่อนไหวเดียว ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยจะเปลี่ยนพวงมาลัยให้เย็นเกินไปหรือจะไม่คำนวณด้วยแรงที่จะกดดันก๊าซ เป็นผลให้คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยในทุกทิศทางจับลื่นไถลและปกคลุมด้วยความเย็นเหนียวในภายหลัง แต่ไม่ใช่ใน S60 AWD ในกรณีของเรารถก็ขับรถไปในทิศทางที่ฉันมอง ด้วยความแม่นยำของมิลลิเมตร
ภายในไม่กี่ชั่วโมงเราก็หันไปฝึกซ้อมอย่างกะทันหันซึ่ง Khodynka เปลี่ยนเป็นวันดังกล่าว และพวกเขาก็เชื่อมั่นในหนึ่ง - S60 ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดใหม่มีพฤติกรรมที่สูงส่งมากขึ้นเมื่อเทียบกับคนขับ เธอไม่เพียง แต่ให้อภัยความผิดพลาดของเขาในสภาพถนนที่ยากลำบาก แต่ยังแก้ไขอย่างหรูหรา
ไม่มีข้อห้าม จากนั้นเราได้เรียนรู้ว่าในวันแรกของการทดสอบของเราในเมืองมีอุบัติเหตุ 600 ครั้งต่อสองร้อยสามัญ พระเจ้ารวมเรา ตามข่าวลือในไม่ช้าจะมีการติดตั้งระบบที่คล้ายกันในรถวอลโว่ทุกคันพร้อมคำนำหน้า AWD และสำหรับ S60 AWD ในอนาคตอันใกล้ระบบการควบคุมแบบไดนามิกเหนือคลัตช์ด้วยถนน (DSTC) จะถูกปรับให้เข้ากับอนาคตอันใกล้ และสุขภาพเป็นสิ่งเดียวที่ไม่มีเงินขอโทษ
ส่งข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบโดยสำนักงานตัวแทนมอสโกของ Volvo Car International AB (095) 745-9780
       
ข้อต่อการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
1. วาล์วแรงดันสูง
2. อ่างเก็บน้ำน้ำมัน
3. วาล์วปรับความดัน
4. ขั้วต่อไฟฟ้า
5. ปั๊มน้ำมัน
6. หน่วยการมีเพศสัมพันธ์ (DEM)
7. มอเตอร์
8. เพลาทางเข้า
9. วาล์วของข้อ จำกัด ความดัน
10. ตัวกรองน้ำมัน
11. แบตเตอรี่
12. วาล์วความดันต่ำ
13. ลูกกลิ้ง
14. ความสมดุลในฤดูใบไม้ผลิ
15. เพลาเอาต์พุต
16. ลูกกลิ้งลูกปืน
17. คลัทช์ Multi -Disc
18. แหวนลูกสูบ
        
       
โมเดล/การดัดแปลง Volvo S60 AWD
ผู้ผลิต/ประเทศ Volvo Car International AB/สวีเดน
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู/สถานที่ 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดอิเล็กทรอนิกส์และระบบ -diagnosis ด้วยตนเองและกังหันแรงดันต่ำ
ตำแหน่งด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2435
หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 5/V
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 147 (200) ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 285 ที่ 1800-5000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ, 5 สปีด, เกียร์
การระงับ
ด้านหน้าอิสระสปริงบนคันโยกตามขวางสองเท่า
ด้านหลังอิสระสปริงหลายลิงก์
การพวงมาลัย
พิมพ์ชั้นวางเกียร์พร้อมเครื่องเสริมไฮดรอลิก
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 10.8
เบรก
มีการระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง
ABS 4-channel พร้อมระบบ EBD
ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4576/1804/1412
ฐานล้อ (มม.) 2720
น้ำหนักมวล (กก.) 1440
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 210
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 8.5
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L/100 กม., เมือง/ทางหลวง) 15.0/8.2
ราคาในมอสโกจาก $ 34,000
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"